zx81

Lo que indica el título si has puesto un RNS-E a posteriori te puedn decir algo en AUDI o no hay manera de que sepan esto. En breve me tocará la revisión y tengo mis dudas con respecto a este tema. Hace mucho tiempo que se comentó pero no encuentro con el buscador el post en cuestión.

 

ASI Saludos

Lo mismo que si le quitas una Concert y pones una radio Pioneer (vamos, nada). En ambos casos, si la instalación provocase una avería eléctrica (por poner un ejemplo) y lo intentas pasar por garantía lo normal es que no tragasen, pero si todo está bien hecho, poco tienen que decir.

Saludos

........ no sera repost no?

Pues...va a ser que sí

Nada de Lambo, si lo configuras así tendrás problemas por todos lados, hay que hacerlo con soft 0550 o 0600, y con el coche correcto.

Saludos

Los cables que dices son del termofusible de los elevalunas. Los que buscas tú son más finos. En los esquemas está indicada la sección de los cables, 0.35, 0.5, 1,... Es útil tenerlo en cuenta para localizarlos.

 

Ya me he dado cuenta de que el RNS-E solo lleva una entrada RGB. Habia mirado en el sintonizador que supongo no tienes. Supongo que cualquier interface Video Compuesto a RGB te valdria. ¿La cámara será de color o monocroma??

El RNS-E lleva entrada RGB, pero en condiciones normales no la tiene en cuenta salvo que vía CAN le indiques que lleva el sintonizador de TV instalado, en concreto el comando 602 8 81 12 30 3A 20 41 56 20 (los 4 últimos bytes son simplemente el texto que quieres que te aparezca en el FIS, por ejemplo -AV-, CH01, etc), y se lo tienes que enviar como poco una vez por segundo, o se desactiva. Habría que ver si con la nueva configuración de la 0550 el navi automáticamente y con independencia de que tuviera sinto de TV activa la entrada RGB, de modo que al recibir un pulso por el pin de RVSL active el vídeo, es una posibilidad.

Saludos

Pues como en todos lados, siempre hay de todo, y conozco a uno que le han caído 7 años sin comerlo ni beberlo, pero esa es otra historia...

Respecto a la que nos ocupa, son dos menores concretos que encima han grabado su machada y la han distribuido, yo creo que la pena debería que ser dura, MUY dura, porque ya sé que son niños (legalmente hablando), pero si son tan machotes de cometer delitos de adulto, que paguen como tales y eso equivale a unos cuantos años fuera de la circulación.

Sentencias severas y publicitadas ahorrarían este y otros actos similares, pero el ver que se van de rositas (como hace dos días se fueron otros que molieron a palos a un compañero en un aula del colegio) solo aviva el fuego de estos niñatos que creen estar por encima de todo, que si bien son minoría, cada vez son más.

En todo caso, niguno sabemos cómo reaccionaríamos siendo el padre de ellos o de ella, yo sinceramente, prefiero ni imaginarlo, yo solo espero que a la cría no le queden demasiados malos rollos en la cabeza, y a los niñatos les caiga una que no olviden de por vida.

Saludos

Pues mirare a ver si las consigo e instalo.. en esto soy novato, y acabo de empezar.

 

Por cierto, tengo un 'proyecto' pero con lo novato que soy no se si sera posible o no. Os cuento.

 

Hasta ahora, llevaba el Micro Go de RoadPilot para los radares (solamente fijos). Ahora, con el HTC, llevo el TOMTOM y una antena GPS BT. El cacharro, es capaz de estar conectado el BT de audi y a la antena GPS sin haber cortes durante el tiempo que lo he tenido, incluso aguanta una conversacion....

 

Justamente hoy, he instalado las voces de alertas de los radares, donde indica el tipo de radar y la velocidad en el TOMTOM verbalmente, por lo que no hace falta estar mirando la pantalla del telefono... asi pues, lo que quiero conseguir, es que el cacharro mientras esta en su sitio (que es en el reposabrazos) me alerte de los radares (ya lo hace) pero no lo oigo por llevarlo donde lo llevo..... asi pues, alguien sabe del algun chisme o programa envie las ordenes hacia los altavoces del coche ???

 

Se que es complejo (almenos para mi), pero si hay 'extensiones BT' por que no va a haber alguna cosa que solucione lo que busco ???

 

Saludos y gracias.

Mmm...pensando desde el punto de vista informático diría que no funcionará "sin más". Es de esperar que el dispositivo detecte el BT como un sistema de manos libres (y no un sistema de audio externo), de modo que solo derive el audio del teléfono y no el de Windows hacia el BT.

Eso mismo que quieres tú yo lo hice hace mucho tiempo pero con una PDA que no era teléfono, y el tema era ese, trucarla para que creyera que el manos libres era un sistema de audio (Audio Gateway creo recordar que se llamaba), pero con un Smartphone no se yo cómo funcionaría eso.

Para Palm sí que lo hay, en concreto este serviría: http://www.softick.com/bluetooth-audio/ind...amp;new_lang=es tira de Google a ver si encuentras algo, a mí así en frío no me suena ninguno, pero haberlo seguro que lo hay.

Saludos

Date vidilla, que lo estamos probando en breve!!!

El conversor de vídeo mediofunciona. Tengo un problema de frecuencias, el tema es que los drivers de Intel Embedded hay que configurarlos a mano, y cada prueba es un reinicio de PC, así que no es que vaya muy deprisa el tema Intel tiene una configurador en tiempo real pero los cachondos solo se la envían a colaboradores (fabricantes OEM y demás) se lo voy a mendigar por correo a ver si suena la flauta, con eso tardaría 5 minutos en ajustarlo, ayer me tiré dos horas hasta que conseguí algo mínimamente estable, pero con el noble método de probar-reiniciar-probar-reniciar... y en cada reinicio deja de funcionar la pantalla del PC, en fin, a ver si Intel se tira el rollo porque no es forma de trabajar, así me puedo tirar dos semanas.

 

Saludos

 

 

Esperamos ansiosos tus noticias :clap1:

Pues no esperéis muchas, abandoné esto hace meses, conseguí todo lo que necesitaba menos lo que realmente me interesaba, controlar el FIS en modo gráfico vía CAN, hay un post al respecto de eso y los problemas que encontré. El tema de reproducir vídeo y demás no era mi objetivo prioritario, sí que conseguí llevar en el FIS datos que me interesaban como la temperatura del aceite, presión del turbo, etc, pero necesitaba el modo gráfico y no lo conseguí, así que al cajón de los proyectos inacabados

He cometido un error. He comprado una nueva versión de DVD de navegación de 2007 y me ha desconfigurado la opción que tenía de RNS-E de dar indicaciones por voz. Ya no funciona cuando le doy al botón del volante y en el setup no aparece la opción.

Necesito ayuda.

 

Gracias

Tienes que volver a meter el parche del SDS, porque tu navi no debe ser SDS real, hay un post sobre cómo hacerlo.

Saludos

No tengo un HTC, pero sí una m**** de Treo 750, con WM5 funcionaba de pena, con WM6 algo mejor, pero la integración con el BT de Audi en ambos casos es bastante cutre. Lo solucioné instalando las extensiones BT de Jetware, mano de santo, probad con eso a ver qué tal va.

Saludos

...Es posible que grabaciones rápidas impidan que los pits sean los suficientemente profundos dificultando la lectura . Y aunque yo ya me pierdo porque es pura eléctronica, también es posible que el laser sufra mas porque requiera de un mayor trabajo. No hay duda que en algún caso la información pueda ser distinta pero me inclino mas por la propia calidad de ésta que siempre será menor que la de un original por la profundidad del pit.

No es mi guerra, pero en su día charlando con alguien que sí sabía de este tema, me comentó que un grabadora mala (o con una lente no muy bien calibrada) tendía a fallar menos en la grabación si le reducías la velocidad al mínimo, pero si la grabadora estaba correcta y el disco tenía una calidad aceptable, la velocidad no debería ser impedimento para una grabación correcta. Me explicó temas ténicos que directamente deseché porque me perdía, pero el tema tenía su lógica.

Respecto a que la información pueda ser distinta, no, no puede serlo, salvo que admitiésemos distintos niveles de copia (buenas-malas, etc). Otra cosa es que un disco original se pueda copiar, que esa es otra historia, o que el programa de grabación lea tal o cual parte, pero si hablamos de una copia de A a B, si la copia está bien, serán exactas (en cuanto a información). Tú lo has explicado perfectamente, un disco original y uno R o RW se diferencian en la forma de gestionar esos 1 y 0, pero no en la cantidad o forma de 1 y 0 que pueden almacenar (sistemas de protección aparte).

Con los discos de navegación pasa algo parecido, misteriosamente solo se pueden copiar con Pioneer, aunque hay gente que dice haberlo conseguido con otras marcas, es mundialmente aceptado que eso es un requisito imprescindible. Y aquí creo que reparacionnavegadores.com tiene razón, algo escriben estas grabadoras que las demás no hacen, y por eso las copias con LG (por decir otra marca) no funcionan, en ese caso las copias de LG no son iguales que las originales, y por tanto no funcionan, pero eso no es una copia real, es una "mala copia". Quizá hablamos de lo mismo desde dos puntos diferentes.

En cuanto a los equipos que no leen grabados, puede ser un tema de sensibilidad del detector o intensidad del propio laser ya que muy probablemente no fuerón diseñados para ello. Hoy por hoy es raro encontrar un lector que solo lea originales.

Es que es muy sencillo hacer un lector que no lea ningún tipo de CD grabado, y los mayores del lugar recordarán lectores de CD de ordenador que no leían CD-R pero sí CD, la compatibilidad fué algo que salió con posterioridad. Si no los hacen así es porque no quieren, o probablemente porque todo se base en componentes estándar y no creo que nadie esté desarrollando sistemas que no lean R/RW, pero no es porque técnicamente no sea posible.

Creo que la opinión de todos es interesante y siempre se aprende algo.

Gran verdad...

Saludos

Buenas, ante todo gracias ZX81 por la explicación científica, aunque algo errónea de sobre si en los discos gravados hay la misma información que en los originales. Voy a debatirte este tema porque según mi experiencia diaria trabajando con lectores lasser te puedo asegurar que influye y mucho si el disco es gravado o original, la conclusión sin tanta palabrería técnica es que con uno original el lasser se va encendiendo y apagando con una carencia de 3 seg. aproximadamente, mientras que con los gravados esta constantemente encendido, eso quiere decir exactamente lo mismo que si dejas una bombilla encendida permanentemente, se fundirá antes que si la enciendes a intervalos, eso mirado desde el punto de vista que esta diseñada y tiene una duración en horas. Los bancos de control de calidad de todos los dispositivos luminosos son una ristra de portalámparas en las que lucen las bombillas de una determinada producción y tienen que aguantar una duración en horas estipulada, sino tiran toda la producción a la basura, exactamente igual que con el diodo led que hay en el interior del lasser, y eso lo se porque estuve en una fabrica de pick-up(lector lasser) en china y cuando era mas joven trabaje en Philips donde se fabrican bombillas y fluorescentes, no lo ley de Internet.

En cuanto al tema de si hay la misma información en un disco gravado y uno original, no hay la misma información, si alguien a tenido un cargador de CD de la marca Kenwood lo sabrá , ya que con estos cargadores no funcionaban los discos gravados al principio y era debido a que lo primero que buscaba el lasser cuando detectaba el CD era la primera pista donde en teoría se grava la información que contiene el disco, numero de canciones, duración, titulo, etc. y esta pista no se grava cuando haces una copia, esta claro que los equipos de grabación mejoraron muchísimo y se gravan mejor los discos, incluso los fabricantes de reproductores ya se encargan de que reproduzcan los CD gravados, otro ejemplo de que no contiene la misma información se puede ver claramente con los reproductores de DVD, porque si te compras uno de 600 euros no te lee las copias y los originales si? Y porque los de 100 euros se lo tragan todo y lo reproducen sin problemas,?, es tan sencillo como que hay unas informaciones en los discos que no se gravan con una grabadora normal, como es la información de copyraid y los equipos de calidad buscan esa información, sino la encuentran dan error .

El estudio al que te refieres te lo puedo dar yo de primera mano, hace 14 años que reparo aparatos de música de coche, empecé cuando los aparatos aún algunos tenían una cuerda en el dial que hacia correr una aguja para colocarse en un trozo de plástico e indicar la emisora en la que estaba, y tengo la suerte de ver nacer el CD y enterrar el casete, eso quiere decir que lo e visto aplicado desde el principio. Al principio los lasser eran de cristal y se podían desmontar y limpiar las lentes, tenían 8 potenciometros de ajustes y se podían reajustar sin problema, pero como siempre , primero aprenden a hacer las cosas bien y después a abaratar costos, ahora las lentes son de metra quilato, están pegadas y no se pueden desmontar ,así que como se meta polvo dentro de algunos de las lentes que tiene en su interior ya hay que cambiarlo, por eso no es nada conveniente utilizar los discos limpiadores esos que tiene una escobilla ya que lo único que hacen es recoger el polvo de la base del lasser y cuando llegan al agujero donde esta la ultima lente lo tiran todo dentro, tampoco se pueden limpiar con productos abrasivos ya que al estar hechos de metra quilato les ponen una capita de una pintura de color oro con el fin de que tengan una reflexión mayor para imitar al cristal y el alcohol por ejemplo se come esa pintura .Otra diferencia es que no se pueden reajustar como dice ZX81, eso era antes , ahora los ajustes son electrónicos y se va regulando a través de un circuito integrado o como los llama mucha gente , un “chip”.El estudio del que te hablo son muchos años cambiando lasser todos los días y yo si puedo notar la diferencia porque cuando a salido un modelo de cargador de CD o de lo que sea, siempre llegaban los primeros con el lasser agotado los usuarios de discos gravados.(lo podía ver porque el cartucho de CD estaba lleno de ellos)

También tengo que añadir a esto que si se ponen discos gravados se graven a la menos velocidad posible y así se gravan mejor (con más información) y el lasser no sufre tanto.

El que quiera tomar el consejo de sacar el disco de dentro del navegador original o gravado que lo haga y el que no, pues nada, mejor para mi, ya que la reparación es de 350 euros.

Yo solo quería aportar algo a la gente de este foro y ahorrarles algún disgusto ya que como dije me dedico a reparar navegadores de coche y de los RNS-E ya repare mas de 50, de hay salen las conclusiones y los estudios que ZX81 pide, pero como dije antes, solo es un consejo, y lo mejor, es gratis. Me voy abstener de dar mas consejos en este foro porque veo que gente como ZX81 es una persona que sabe mucho y seguro que el ya os habría puesto al día de esas peculiaridades del CD limpiador y de sacar el disco de navegación si no se utiliza. Un saludo a todos.

Es muy largo para contestar a todo, pero te hago dos consideraciones porque me considero "señalado":

1) Es de alabar querer ayudar, pero cuando también es conveniente explicar las cosas con un mínimo de rigor porque aunque sepas un montón, cosa que no dudo, a veces no lo parece. Yo no digo que sea igual de bueno llevar un disco original que uno copiado, pero no he visto (y sigo sin ver) datos que lo avalen más allá de experiencias personales. Cuando los propios fabricantes de lentes no dicen nada al respecto por mucho que se les pregunte (y hay foros mucho más técnicos que este a ese respecto que lo han intentado), creo que no es tan sencillo como que la lente se apaga y se enciende, e incluso aunque fuera así, me queda por saber si eso afecta a la duración del led de una manera significativa, porque supongamos que está diseñado para durar 100 años encendido, y 30 con encendidos/apagados, sí, se rompe antes, pero me da lo mismo porque antes habré cambiado de coche 40 veces. Eso es lo que sería interesante conocer, qué duración tiene una lente en ambas circunstancias.

2) Tú puedes llevar 14 años arreglando navis, como yo llevo otros 14 haciendo otras cosas, pero nuestra experiencia técnica particular no sirve para evaluar según qué cosas, porque hay que tener una visión más global del asunto.

En varios posts tuyos afirmas cosas que como poco son discutibles, y para eso creo que están los foros, para aprender entre todos, pero si tú dices que hay una señal Can-Bus que apaga el navi, y yo me he tirado meses estudiando esas señales y no la he visto por ningún lado, es normal que te cuestione, luego tú posteas el comando concreto, yo aprendo y aquí no ha pasado nada, no hay ataques personales, no hay celos, no hay nada más allá de querer saber algo que en mi caso no es más que un pasatiempo. Este es un foro de Car-Audio, técnico, es de esperar cosas concretas, aunque quizá es un modo de verlo erróneo.

Si te sientes atacado, ofendido o lo que sea, te invito a que charlemos por MP para alcarar cualquier tema.

Saludos

Pues eso, nose si es un problema mio o es generalizado pero no llevo camino con la bandeja del maletero porque se tuerce para abajo y se ven los objetos.

Y no solo eso que despues que se tuerce y pillas un bache o un socabon se desengancha y se enrrolla, no hay manera de tenerla recta.

 

Nose si a alguien le pasa y tiene alguna solucion o habeis hecho algun apaño

 

Un saludo

Yo siempre la llevo recogida, y tan solo la pongo cuando llevo algún paquete y quiero taparlo al dejar el coche aparcado, así que no tengo ese tipo de problemas. En su día leí que si la llevas todo el día puesta, el muelle que la tensa va perdiendo efectividad hasta que directamente no actúa, supongo que habrá alguna manera de retensarlo o directamente reemplazarlo por otro, con eso deberían solucionarse tus problemas.

Saludos

...y con los discos gravados esta constantemente encendido ya que se grava menos información de la que dispone uno original, así que si gravais discos hacerlo a la velocidad mas baja posible...

No deja de sorprenderme que un ingeniero electrónico haga afirmaciones como esta... Creo que conviene explicarlo:

La información que contiene un disco grabado y uno estampado (original) es exactamente la misma, la diferencia está en el modo en que se almacena esa información. Un disco estampado, para simplificar, es una simple papel de plata con "agujeros" que hacen que el láser se refleje de una manera u otra, convirtiendo todo eso a valores 1 y 0, lo que nos da el dato que tenga almacenado. Un diso grabado hace lo mismo, pero por otra vía, alterando el material de reflexión (un pigmento), de modo que se consigue lo mismo, dos estados que nos lleva a 1 y 0, etc, etc. Hasta aquí la parte científica.

Entonces, ¿qué sobreesfuerzo representa leer un disco original o uno grabado? Aquí no se ponen de acuerdo ni los fabricantes y yo no he sido capaz de encontrar un solo estudio serio sobre este tema (y seguro que los hay, pero tampoco perdí mucho tiempo en ello). La potencia del láser es regulable y la lente se mueve (enfoca), en principio si un disco está perfecto (estampado) la mecánica se esforzará menos y la potencia necesaria será baja, si está grabado en un disco de baja calidad, con una grabadora mala y a alta velocidad, el lector se tendrá que currar mucho más la lectura (enfoque, aumento de potencia, etc). Ahora bien, ¿cuánto desgasta eso un lector? ¿lo hace menos que llevando un DVD original con una capa de polvo? Eso es lo que nos falta por saber. Tu experiencia da a entender que se rompe mucho más, pero eso puede ser una apariencia, no sabemos cuántos navis con disco original acaban en un concesionario (y de esos también conozco unos cuantos).

Estaría bien conocer algún estudio mínimamente coherente sobre este tema, actualmente hay tanta gente que dice que afecta como la que dice lo contrario, y la verdad es que es un tema interesante, pero si lo miras por cualquier foro (practicamente se debate lo mismo en todos), no se llega nunca a ninguna conclusión.

Saludos

Hola zx81. Primero agradecerte las investigaciones que hayas hecho al respecto.

 

El tema es que lo que a priori te parece diferente y separado, en nuestros coches parece ser que va unido, es decir, activas la función completa, el indicador de marcha junto con el indicador de la velocidad recomendada.

 

Un saludo!

Investigar no he investigado nada, no tengo coche manual así que poco puedo mirar, aunque me pica la curiosidad, no creas...

Pero eso en qué coches está activado? Porque la semana pasada tuve dos días un A4 B7 recién estrenado (una semana tenía el coche) y no lo tenía :crying_anim: Lo he visto en un Passat y en un Golf, pero en A4 nunca, ¿es de alguna motorización concreta?

Saludos

Pfff, que lo disfrutéis, yo estoy castigado sin tiempo libre hasta el 2008 :crying_anim: le debo a la family 2 meses de abandono.

1.- tengo el bluetooth original, me queda claro que tengo que puentear el cable pero no se que hay que programar.

Pues tanto el Bluetooth como el navi. Al primero hay que decirle que en lugar de tener él el micro lo tiene el RNS-E, y al RNS-E le tienes que decir que llevas el módulo BT instalado (mira en el megapost del bluetooth y del SDS que hay por aquí y tienes la codificación concreta).

2.- en algunos sitios leo que el para que salgan las ordenes en el fis hay que programarlo y en otro no, el mio es un A4 b7 con fis monocromo hay que programarlo? si es así el que?

Mi criterio es que SIEMPRE hay que codificarlo todo, pero hay otras opiniones. Al FIS hay que decirle que llevas navegador, te metes en el 17 (instrumentos), luego opción 10 (adaptación), canal 62 y a lo que tengas le sumas 4.

3.- he leído también lo del ventilador y tampoco se que hay que programar ni si hay que hacerlo siempre.

No hay que hacer nada, eso del ventilador es normal, se para cuando el navi se apaga realmente, y no cuando está en stand-by.

4.- por ultimo he visto algo también de medidas de ruedas ¿ también hay que poner las ruedas que llevo?

Eso no es necesario puesto que en tu coche "aprenderá" solo el tamaño de la rueda, se va calibrando de manera automática.

Saludos

Por lo que a mí me toca, nunca hubo intención de malos rollos ni nada de eso, cuando dije que le habían vacilado es porque así, en frío, decir que una Gala a veces toma la señal del espejo retrovisor suena a coña, una vez ampliado el tema puede tomar sentido, pero no como señal Gala, por eso la explicación que dí posteriormente.

Por otro lado un tío como tú puede ser de gran ayuda por aquí, yo no tengo ni puñetera idea de todo eso de car-audio y demás, tan solo conozco un poco el RNS-E y para de contar, así que seguro que algo aprenderemos contigo.

Bueno, pues eso, ponte cómodo y disfruta del foro :crying_anim:

ya pero yo creo que ira mas enfcado al nivel de revoluciones que a la marcha engranada, porque sino recuerdo mal en el manual nos dice que es para decirte cuando cambiar para ahorrar combustible y que lleves la marcha mas adecuada en cada momento, es decir si vas 5 minutos en 2ª a 4000rev te dira que subas un hierro

Hablamos de dos cosas diferentes, una es indicador de marcha en el FIS (como en los automáticos) y otra la recomendación de marcha que deberías llevar para un régimen/velocidad dado, te confieso que me he perdido un poco en este post, inicialmente hablábamos de lo primero, si ha derivado a lo segundo, entonces mi diarrea mental no sería aplicable.

Saludos

HAYUNA PERSONA DE MADRID QUE ES UN FIERA CON EL VAG-COM, TIENES QUE DECIRLE AL COCHE QUE TIENE NAVEGADOR SINO NO TE ENVIA LA SEÑAL DE APAGADO POR EL CAN-BUS Y SE TE ACABARA QUEMANDO,ESO SE SOLUCIONA CON EL VAG-COM, REQUISITO IMPRESCINDIBLE PARA INSTALAR UN NAVI EN LUGAR DE UN RADIO/CD

su pagina se llama www.todonavegadores.com, un saludo

Eso no es exactamente así, no hay señal de apagado por Can-Bus como tal, el navi está conectado a la red Infotainment y sabe, esté codificado o no, si la llave está puesta, el coche en marcha, las luces encendidas, etc. Coincido contigo en que la codificación (a mi modo de ver) es imprescindible auque hay gente que dice que no, pero en cualquier caso eso no hará que el navi se queme.

Saludos

Creo que ambas posturas no pueden estar más lejos, si bien reparacionnavegadores.com parece que tiene razones poderosas para estar cabreado, porque en apariencia parece un sitio bastante legal (no le conozco, pero sus argumentos parecen muy convincentes), de todos modos, no convirtamos esto en una pelea de gallos, reparacionnavegadores.com ha expuesto datos concretos, si hay pruebas de la otra historia estaría bien conocerlas, sino dejémoslo aquí, que esto no aporta nada.

EL MECANICO SOY YO!!!!!! Y NO SOY NINGUN MECANICO LISTILLO!!!

 

ME DEDICO A REPARAR LOS NAVIS Y SOY TEC.ELECTRONICO , COMO TE DECIA EL OTRO DIA, TIENES QUE CODIFICAR EL NAVI Y DECIRLE EN QUE COCHE ESTA, DENTRO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE COCHE HAY UNOS PARAMETROS COMO EL DIAMETRO DE RUEDA, ASI SE TE CORREJIRA ALGO, EN CUANTO A LA SEÑAL GALA , ES CIERTO QUE SALE DEL ABS, QUE TIENE QUE VER CON LOS FRENOS, PERO EN ALGUNOS CASOS SE APOYA DE LA INFORMACION QUE LE PROPORCIONA (SI LO TIENE) UN MICRO QUE INDICA EL RUIDO AMBIENTE , UN SALUDO

GALA=GeschwindigkeitsAbhängige LautstärkenAnpassung que en cristiano viene a significar "ajuste de volumen dependiente de la velocidad", y nunca se apoya en ningún otro sistema que no sea ese, la velocidad. Cierto es que hay sistemas más avanzados, como el Bose Audio Pilot (que se monta también en Audi) que no solo toma en consideración la velocidad, sino el ruido ambiente, en ese caso el sistema es mucho más preciso, pero la GALA, como tal, es una señal independiente que no se apoya en nada. Los equipos de audio (algunos) toman en consideración ambos valores, que son independientes, y consiguen un efecto mucho más preciso, porque tener en cuenta solo la velocidad es un sistema un tanto cojo, se asume que a mayor velocidad mayor ruido, pero hay más factores en juego, el sistema del micro es mucho más completo.

Entiendo que como técnico te refieres a eso, creo que así queda más claro el tema, supongo que habrá más sistemas como el Audio Pilot, la verdad es que hasta ahí no llego.

Saludos

a parte, el forero rillescas lo vio en su propio coche antes que el mecanico se lo volviese a desactivar, no sabe el porque...

Se me ocurre algún tipo de ñapa colateral, es por divagar, pero supongamos que de alguna manera le indicamos al cuadro que tenemos un cambio automático, éste tomaría la marcha engranada y la mostraría en el FIS (diría que hay un canal K en el que sale la marcha engranada tanto en manuales como en automáticos). Eso podría traer consecuencias que podrían no ser deseables (letreros que solo nos salen a los automáticos, errores en algún módulo, etc). Si no, no tiene sentido que lo desactiven tan rápido, si no afecta en nada al coche, no debería suponer mayor problema.

Por decir algo...

Saludos

Concretando el tema, mañana en la C/Senda del Rey (esquina con C/Obispo Trejo), a partir de las 13:15, yo termino a las 13:00, me doy una ducha y salgo (pensaba que terminaría a las 14:00).

 

Saludos

 

q complicado jijijiji....yo lo q tengo el sds solo activado es del telefono ,manjeo por voz todas las acciones del telefono..y me faltan por activar las del navegador y radio....a eso me referia, se podria hacer??

Tienes que aplicarle el parche del SDS y recablear el micro tal y como está explicado en el post del SDS.

Saludos

Uno de los grandes atractivos para la próxima temporada, será ver cómo se desenvuelve James Toseland con una MotoGP. Un piloto fantástico, pero que ha estado toda su vida ligado a las Superbikes, por lo que a pesar de haber sido dos veces Campeón del Mundo, tendrá un duro examen en el 2008.

 

Con 27 años todavía es un piloto joven, así que tiene tiempo de sobra para aspirar a lo máximo a medio plazo en su nueva andadura. 2008 debe ser un año de transición, y se ha buscado un buen asiento para crecer. Con una M1 del equipo satélite Yamaha Tech3, el piloto inglés no estará en la primera línea de fuego, por lo que pasará más desapercibido. Si hubiera entrado directamente en un equipo oficial, se le habría exijido mucho más y eso podría repercutir en su rendimiento.

Hoy en día creo que el paso de SBK a MotoGP es mucho más sencillo que antes, de hecho las prestaciones de una SBK no tienen nada que envidiar a las 800cc, el tema es la cantidad de opciones de puesta a punto que tienen en MotoGP, si es capaz de ponerla "en su sitio" no tiene que tener problemas en ser una Yamaha puntera, la segunda o como mucho, tercera (estar delante ya depende de si la marca se acuerda de fabricar motores o sigue montando un hamster con una ruedecita para propulsar a sus motos).

Vs