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El ajuste de volumen no lo he comprobado, pero es de lógica pensar que no lo use, ya que la GALA viene a ser una señal de velocidad, y ya la obtiene por CAN, pero sinceramente no he comprobado si el audio cambia por llevar o no el pin de GALA. Exacto, la señal GALA se corta con un switch, mientras que los interfaces lo que hacen es filtrar el tráfico del bus CAN, son cosas completamente diferentes, si el navi está haciendo caso a la GALA, el interface no funcionará. Incluso puede que todo esté perfecto, bien codificado, etc, y ese RNS-E esté tomando las dos señales, cosas más raras he visto, por eso te digo que intentes directamente eliminar la señal GALA a ver qué hace. Yo los reprogramo por CAN. Saludos

Ya, pero el me dijo que SOLO si pedías navi, igual me quería colocar el navi Qué exigente eres... te dijo una verdad a medias, pero una verdad

El próximo sábado 17 tengo que estar en Madrid (y quizá también el 18), así que aprovechando un rato muerto que me queda, os propongo un "VIM day", hay un par de foreros interesados, y total, poco cuesta hacerlo a los que haga falta. El tema se limita a reprogramar el navi por CAN para que el vídeo en movimiento no se corte, no tiene ningún daño colateral (léase cambio de sonido a altavoces traseros y demás), pero si lleváis el parche de SDS tendréis que volver a aplicarlo (el VIM por CAN se queda fijo, no se pierde y no es necesario parchearlo ni nada). Yo voy a estar en el Centro de Alto Rendimiento, está en la C/Obispo Trejo, podemos quedar por allí, tendría que ser sobre las 14h, si todo va "normal" tengo una pausa de 14 a 16h. Se tarda unos 5 minutos por coche. Bueno, apuntaros en este hilo para saber si quiere ir alguien, más que nada porque si no va nadie no me llevo los trastos. Saludos

No te lo aseguro al 100% porque no tengo un A3, pero creo recordar de alguno que he visto que en este aspecto es como el A4. La señal GALA no vale para nada (en los A6-C5 sí) ya que el navi toma la velocidad por un comando CAN. El interface de vídeo activo lo que hace es eliminar ese comando (lo filtra), de modo que el navi cree que estás parado, lo que ya de paso anula la navegación, porque como te digo, el navi no usa la señal GPS más que para posicionarse y verificar, no para navegar en tiempo real (como hacen los TomTom, por ejemplo). Si llevas el navegador codificado para A6 entonces da igual que pongas el interface o no, porque te toma la velocidad del GALA, revisa eso, e incluso desconecta el pin de la GALA por si acaso, no sea que el navi se esté haciendo un lío. Por CAN viajan varias señales, la velocidad, la marcha engranada, el ángulo de la dirección, etc, con todo eso el navi es capaz de "moverse" aunque no haya señal GPS, ejemplo, te metes en el parking de El Corte Inglés a 4 plantas bajo tierra, donde la señal GPS no llega ni de coña (o en un simple túnel) y verás como el navi sigue moviéndose tal y como lo hace el coche. Cuando vuelves al "aire libre" enseguida coteja dónde cree que está con la señal del satélite, y se coloca en su sitio. Si el coche fuera "perfecto" en realidad no necesitaría la señal GPS, el tema es que cuando el vehículo dice que va a 80km/h puede que vaya a 78km/h reales, lo que en una hora te daría 2kms de error, una burrada, por eso se apoya en la señal GPS, es un sistema extraño, pero... Respecto al VIM, VIM significa Video In Motion, es decir, todo es VIM (repro, interface, parche...). Que te puedas hacer tú, solo tienes el parche, y lo de las voces traseras tiene solución, aunque no a todo el mundo le ha ido bien, eso mejor que te lo aclare alguien que haya usado ese sistema, yo empleo otro diferente. Saludos

No todos los B7 lo traen, el mio no lo lleva una opción que en su momento solo valía 140 euros y ahora si lo quiero tengo que cambiar el cuadro entero que vale 490 (precio ETKA) os dejo la perla que me soltó el comercial cuando le pregunté por el FIS a color "Los FIS en color solo lo llevan los coches equipados con navegador" y eso un chaval de treinta y pocos............. Curioso, había oído que todo los B7 eran a color. Lo del navi es cierto, todos lo que vienen con RNS-E traen el FIS a color, el resto teníamos que pedirlo como extran, en mi caso (B6) fueron como 90€. Saludos

A mi modo de ver el famoso "interface activo" es tirar el dinero a la basura, hace unos años tenía sentido, hoy en día con los sistemas de liberación por software (ya sea el parche o la reprogramación), ese trasto ha quedado para el navegador que lleva Antonio Alcántara en su Citröen GS... Por otro lado, si estando parado el navi se mueve me huele a que podrías tener problemas de comunicación CAN (lo que explicaría también los problemas del interface activo), habría que revisar bien todo eso, porque realmente la "flechita" no se mueve por la señal GPS, sino por los sensores del coche, y la señal GPS se usa únicamente como verificación (raro, pero es así). También podría ser un problema de antena, pero eso no estaría relacionado con lo del interface, por eso puestos a teorizar, me inclino más por problemas en el bus, que explicarían ambas cosas. Saludos

No viene con tercer punto porque no le hace falta. El Isofix no es más seguro por ese tercer punto, cuando yo investigué este tema (estará en algún hilo de este foro), el problema era que solo Römer tenía una silla segura con dos puntos (digamos, Isofix "real"), tienen patentado un sistema antiplegado y el resto de fabricantes no ha sabido/querido hacer lo mismo, de modo que para que las sillas no plieguen, tienen que recurrir a un tercer punto, el famoso "Toptheter", que no deja de ser una ñapa para que una silla cutre que ponga tres anclajes se pueda montar en un coche con Isofix, vamos, que te ahorras anclarla con el cinturón y poco más. Esto no quiere decir que todas las que necesiten ese tercer anclaje sean cutres, pero lo cierto es que un fabricante pasa todas las homologaciones con dos anclajes, y el resto no... Saludos

De momento no me han contestado. Respecto a lo del FIS color, se supone que todos los B7 lo traen, y los B6 que lo pedimos también lo llevamos, además por lo que yo ví no es relevante el tema del color, sino el tipo de FIS (Clock&Data=chupao, CAN=no_tan_chupao). Preguntad alguno más por la compatibilidad con el RNS-E, telefonía y navi-FIS, a ver si os contestan. Saludos

Eso en el RNS-E no sirve. Saludos

Les he enviado un correo pidiendo datos técnicos, a ver qué me cuentan, cómo se instala, etc, ya os pondré al día. Hay un forero que ha comprado uno, pero es para VW, que no tiene nada que ver, incluso para un B5 sería fácil, sigo intrigado en cómo han integrado esto en el FIS sin perder otras funcionalidades, aunque si ni siquiera saben si funcionará en un 1.8T dudo que haya comprobado un A4 con todas las chuches de serie (BT, navi, etc). Si me contestan lo posteo por aquí. Saludos

Si no se pierde el FIS del RNS-E (y suponiendo que la instalación sea conectarlo al bus CAN) yo también estoy interesado, aunque no valga para mi motor. Lo que yo hice es muy simple, una placa pequeña con un PIC que hacía de lector de línea K, un adaptador CAN para inyectar comandos en el bus y poco más, eso cuesta dos duros y podríamos hacerlo programable a gusto del consumidor, se pueden leer todos los parámetros del coche, el tema es lo del navi, se desincroniza el FIS y a partir de ahí ya no se recupera hasta que no se apaga el cuadro (o suena la flauta y el byte de sincronismo vuelve a coincidir). Si no fuera compatible con el 1.8T pero sí con el RNS-E, estoy dispuesto a financiar uno a medias a condición de poder cacharrear con él una vez montado en el coche, mi curiosidad se limita al tráfico de datos ya que de poner alguno, volvería a montarme el mío. Saludos

Mi RVF será casi con toda probabilidad mi última moto japonesa, después me uniré a la tranquilidad del mundo HD, pero con algo más parecido a esto: o lo que se venda en su día. Las Harley deportivas, como que no las veo

Depende de lo que valores, tendrías que probarlos para juzgar, en general Multitronic supera en todo a Tiptronic, pero es también mucho más complicado y si te da el más mínimo problema más vale que des con un buen mecánico que lo diagnostique, o se quitan el muerto de encima cambiándote la caja entera, que cuesta una pasta. Mutitronic solo en tracción delantera y coches con no demasiado par motor. Tiptronic para todos los Quattro y motores con un par alto. Multitronic. Saludos

En su día yo llevé mi propio "Vario Plus" instalado, incluso lo llamé familiarmente "FIS Plus", la verdad es que cuando uno se acostumbra es un lujo, y luego vuelves al FIS estándar y parece de la edad de piedra, llevaba la presión de soplado del turbo, temperatura de aceite y chorradas similares (en modo texto, no llegué a meterme con gráficos). Pero todo tiene un precio, yo no supe compatibilizar mi "Fis Plus" con el RNS-E, y me extrañaría mucho que esta gente lo haya conseguido, no porque yo sea muy listo y ellos muy tontos, sino porque el sistema de comunicación del FIS-RNS-E es, por decirlo de alguna manera, muy particular. Por eso lo desmonté, porque llevar un RNS-E sin FIS se me hacía desperdiciar el cacharro. Si esta gente ha conseguido eso, yo me apunto a comprar uno, aunque solo sea por curiosidad morbosa por ver ese tráfico CAN. Saludos

Existen tres métodos para hacer eso que tú quieres: 1) Parchear el firmware: una locura que han hecho unos alemanes, coges un firmware concreto, le aplicas un parche, se lo instalas al navegador y tras eso vuelves a instalar el que venga en el DVD que uses habitualmente. El daño colateral más característico es que la voz de navegación se descontrola, aunque tiene solución haciendo unas ñapas. En general es un método muy arriesgado, pero tiene la ventaja de que te lo puedes hacer tú sin ningún conocimiento ni materiales raros (un CD y listo). 2) Uso de "Black-Box": sacas el navi, le pinchas una "caja negra" y te lo libera. Esas cajas cuestan una fortuna y normalmente las tiene gente que se dedica a temas de car-audio. Antes se cobraban hasta 200€ por liberarlo de esta manera. 3) Reprogramación por CAN: mediante un adaptador CAN, conectas el navi a un PC y se reprograma para que el canal del vídeo en movimiento quede desbloqueado. No tiene efectos colaterales, el "pero" es que no lo puede hacer cualquiera, el adaptador es caro y que yo sepa, yo soy el único que lo ha hecho así. Saludos

Lo que me faltaba por escuchar! Gracias amigo....no si al final me veré con una alpine u otra marca de estas y me quito de marrones Esto tienes que hacerlo en todos los navis de un modo y otro, todos (o al menos todos los que conozco), cortan el vídeo al moverse, salvo que les apliques algún invento. El RNS-E solo tiene una ventaja sobre todos los demás: la integración (física y técnica) con el coche. Si apartamos eso, mejor cualquier otra marca y modelo. Saludos

Poco más hay que decir...

A grandes rasgos todos los RNS-E funcionan igual, da igual una versión sin letra que una Q. Dependiendo de dónde vaya montado y los extras que le vayas a montar, te puede interesar una versión moderna, o puede que te de igual. Tan solo se han encontrado dos diferencias "papables", la versión K arregla un problema con el FIS naranja en muchas unidades (en otras misteriosamente no) y hay versiones SDS "pata negra" que lo traen de fábrica sin necesidad de hacer ñapas. Con esto, puestos a comprar, si pudiera elegir y no fuera más caro (o poco más), yo escogería una versión con SDS de serie, que es moderna, tiene compatibilidad perfecta con el módulo BT (por si lo pones) y poco más. Si no hay versión SDS, pues todo lo que sea K o posterior para mí es más que aceptable. Mi primer RNS-E no tenía ni letra, era un H52 y funcionaba perfecto, nunca noté mejoras por pasar a un H72, H72 SDS (el que llevo en el coche) o H73, que son los que he probado personalmente. Saludos

No existe ninguna página oficial, y no hay ningún RNS-E para el A4-B5 de la foto. Se puede hacer una adaptación de un RNS-E de A6-C5, pero no coincide el color con el salpicadero y la integración, aunque puede quedar bien, no es como de serie. El navi para el B5 es el RNS-D. No obstante hay foreros con un B5 y RNS-E montado y si no eres muy sibarita, queda bastante bien. El emulador CAN dependerá de la versión del B5, los últimos sí llevaban CAN, el tuyo siendo del 98 me temo que te toca ponerlo. Saludos

Hola Las cosas que vendas deberían ir al foro de compra-venta, y el tema del arranque al de mecánica, allí quizá te puedan ayudar más. Saludos

En el Elsawin viene el procedimiento completo, y creo que se publicó en este foro, si no lo encuentras me lo dices y te lo busco la semana que viene. Saludos

Pues a mí me parece jugar con fuego, el Multitronic no creo que aguante ese motor salvo que lo rediseñen, supongo que no se arriesgarán y será Tiptronic. Saludos

Bravo por el Rey, por fin algo de lógica en este absurdo momento que vivimos...

Pedrosa y Lorenzo, mismos tiempos en el último entrenamiento, ambos con goma de calificación, y ambos a 6 décimas de Stoner, con gomas de carrera. Si Lorenzo hace eso al segundo día de subirse al carrito de polos... Vs

Raro no? Si es una tienda te tendría que vender la nueva licencia, no se, lo veo raro. Yo lo cambiaría por el nuevo, aunque como bien dice Rusito por estética me gusta mas el modelo antiguo blanco Proviene de un mayorista que distribuye Apple (los precios de venta PVD son practicamente los mismo que PVP, pero a mí me resulta más cómodo comprarlos ahí por tema de pagos). No sé si lleva 10.5 instalado, desde luego los CDs son de 10.4, el tema es que tengo un pedido del nuevo modelo desde hace un mes, y ya me empezaba a tocar las bolas, así que me ofreció este, lo ví en la web, me confirmó que todos venían ya con 10.5 , exteriormente era igual que el nuevo, y lo pedí, y ahora que lo he recibido esto tiene toda la pinta de haber estado en el almacén 10 meses (y además está desprecintado). En fin, ñapas que hacen algunos mayoristas...