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Tengo un bigbrown entre manos, un cliente muy bueno se empeñó en que quería un iMac, así que como había que conseguírselo, pedí vía web (a un distribuidor de Apple) un iMac advirtiéndole que lo quería con OS 10.5, 2Gb, procesador alto, etc, vamos, el más alto de los iMac que hay en la Apple Store.

El cachondo me envía (un mes después), un iMac de 24", pero el modelo anterior, en concreto el que lleva el micro 2.16T, 2Gb/500HD, y la VGA ATI Radeon HD 2600 PRO, (aparte de los 2100€ más IVA que cuesta el bicho), la referencia es Z0DD007D1, por si tenéis curiosidad.

Mi intención es devolverlo, ya que el nuevo iMac de 24" lleva la CPU 2.8, y el resto creo que igual, pero con Mac OS 10.5 y un aspecto renovado (y casi 300€ menos de precio).

¿Lo devuelvo o este iMac es mejor que el anterior (cosa que dudo)?

Saludos

...de hecho se rumorea que ante el pobre rendimiento del R8, van a sacar una versión el motor 2.0TDi de 140CV reprogramado.

Me gusta más que la opción Renault, creo que BMW tiene más potencial, y la rivalidad con Mercedes sería un aliciente más, a ver cómo acaba el culebrón.

Saludos

Di de donde eres, a lo mejor estas cerca de alguien del foro que puede ayudarte.

 

De todas manereas si lees el post, veras que con una pequeña chapuza funciona sin VAGCOM, se trata de renombrar la version que figura dentro del archivo INDEX.TXT con la version que tu llebas+10, osea, si tu llebas la 550 pues le pones 560 y forzaras a que se actualiza (Aunque sea una version anterior) y despues al poner la que tenias le pones 570. Todo y eso si lo quieres hacer bien, pon de donde eres y seguro que cerca tienesa alguien del foro.

 

Un saludo

Muchas Gracias CBR 125

 

Mirare en el foro a ver el tema del VAGCOM

 

De todas maneras me sigue quedando una duda en tu comentario para hacerlo sin VAGCOm

 

Ahora mismo llevo la version 600, es decir que siguiendo lo que dices debo renombrar a la 610.... ( Lo que renombro es el CD con los 5 archivos famosos ( INDEX, LOADING, etc) que me parchea el tema del VIM. Si recuerdo bien es la version EU080 que rula por el foro

 

Despues desconecto el navi por dos horas y despues que es lo que hago? Es lo que no entiendo.

 

Tengo que meter mi DVD 2007 con la version 600?

 

Tengo que dsacar los 5 archivos de mi DVD y meterlos en un CD y cambiarle la version a la 620?

 

Gracias por aclararme porque este ultimo paso no lo entiendo bien

 

Mil gracias

 

Lemmon

 

 

Please un último empujoncito a mi pregunta de arriba que me llega hoy el interface

 

Mil Gracias

¿De dónde eres?

Josema VETE A LA m****

Llevo 10 minutos descojonado de la risa y en el curro piensan que tomo estupefacientes porque estoy tecleando, me acuerdo del negro no puede y me vuelto a descojonar, haz el favor de no poner estas cosas a estar horas!!

La CAÑA de ESPAÑA!! Esto me lo veo esta noche mientras la parienta ve al Andallá ese de Gran Hermano hasta que me aprenda la canción entera.

creo q pilotos como John Hopkins con la Kawa, De Puniet con la Honda(kawa creo q la cago no renovando su contrato) y Toni elias con la Ducati(creo q Ducati tendria q haber fichado a Toni en vez de Melandri aunq claro es italiano) van a ser pilotos que van a dar guerra, ademas de los favoritos claro

No se yo. Hopkins para mí es un misterio, no sé si es que no da más o está aprendiendo, en realidad creo que si dejase de fumar cigarrillos de la risa y se centrase un poco más igual daba el saltito de calidad que le falta, yo le veo demasiado poco profesional, pero me tiene descolocado, no sabría si despedirle o subirle el sueldo. De Puniet nada de nada, y con una Honda menos todavía, creo que la plaza que Checa va a dejar en las parrillas va a ser para Randy. Y Toni Elías depende de si cambia su estilo, esa forma de llevar la moto tan a lo animal con la Ducati en teoría no le va a funcionar, queda por ver si le adaptan la electrónica o no, pero me temo que estará en la línea de este año, un día brillante y tres desaparecido en combate.

Al menos con tanto cambio tendremos dónde entretenernos en las primeras carreras.

Vs

Hola, tengo un a4 avant B7 s-line con la concert de 1 din y bluetooth original y el fis monocromo , he estado mirando para ponerle el rns-e pero tengo algunas dudas:

 

1.- ¿ donde lo compro ? he visto en el ebay pero no hay muchas opciones de compra, los que lo habéis comprado, lo habéis comprado en españa o fuera, ¿ todos los que venden son de segunda mano?¿ cual es buen precio para comprarlo ?

En eBay están los más baratos, procedentes de vendedores internacionales, y se supone que de segunda mano, aunque nunca sabremos de dónde salen realmente. Un precio razonable son 650€.

¿ hay alguno para especifico para el s-line, que cambie el color de lo botones?

No

2.- Da igual que versión comprar?, ¿el tema ese del control por voz es necesario que lo lleve el navegador si tengo el bluetooth original?

Igual igual no da, en tu caso como poco que sea una versión K o posterior, y si quieres que lleve control de voz de serie, una versión H o N, de otro modo tendrás que parchearlo. El Bluetooth lleva SDS pero solo para el teléfono, no para el navegador.

3.- ¿ que cables hay que comprar, como se llaman ? ¿ la caja metálica donde va el navegador hay que comprarla también?

El cable es un adaptador plug'n play, en tu caso para Concert. La caja metálica también la necesitas, una recepción doble DIN, en cualquier concesionario.

4.- mi coche esta en garantía, ¿si lo instalo la pierdo?

Entiendo que no, esto es como cambiar la radio.

P.D: si hay alguien que lo haya puesto, es de málaga y me ayuda se lo agradecería eternamente...

Yo confío mucho más en Lorenzo que en Pedrosa (sigo pensando que con ese cuerpo solo se salva por la electrónica), pero con el carrito de polos Cutremaha me parece que poco podrá despuntar el año que viene. Creo que tiene que ser la mejor Yamaha con Michelín y no andar muy lejos de Rossi (rondando el segundo de diferencia como mucho), eso sería un buen año.

Honda a simple vista no aprende, dales tiempo y empezarán a escucharse quedas de los pilotos sobre el diseño de esa moto...

Tengo ganas de ver en pista al equipo Ducati algo más rodado y al Yamaha Fiat al completo, con el mix de gomas y el cabreo monumental que tiene Rossi con la marca, va a resultar interesante el tema.

Vs

Rossi está vetado por Michelín, por lo menos hasta Sepang no se sube a la moto ni cata los Bridgestone (aparte de que está lesionado), y después de ponerles las cosas claras a los de Yamaha con sus declaraciones del otro día, igual hasta tarda un poco más... Mucho ha tardado en explotar.

Vs

Gracias DJSALUS, ni me había fijado que hay un sub-foro de car-audio ya que siempre entro directamente a este. Echaré un ojo a ver si veo algo.

 

En cuanto a manuales para hacerlo yo mismo, en principio me tira un poco para atrás, preferiría encontrar algún sitio donde me lo monten y que entre el navegador y la mano de obra no supere los 1000 € si es posible (todavía no tengo ni idea de cómo andan los precios, así que a lo mejor no es viable).

 

El modelo de coche será (ya que aún no me lo han entregado) un A3 Sportback 1.4 TFSI, que viene montado con la Concert III.

 

Un saludo y gracias por las respuestas. Seguiré mirando este hilo por si alguien más se anima a postear.

Con 700€ lo deberías tener todo apañado, y la instalación se puede limitar a quitar una y poner otra, poco más, no tienes que tenerle miedo, hoy en día hay cables plug'n play que ahorran mucho trabajo, llevas ya doble DIN (no hay que retocar nada en el coche), y cualquier forero de tu zona puede rematarte la faena con un VagCom a cambio de unas cañas.

Saludos

Dale caña a ese SDS, que tienes todo lo que te hace falta (RNS-E y micro original).

Saludos

Prueba a quedarte dentro del coche, con las puertas cerradas (no hace falta echar los seguros) y la llave del contacto quitada: verás como el ruido desaparece.

 

Es posible que al abrir la puerta del coche el sistema de navegación ya se prepare para funcionar (incluso tengo entendido que en los diesel, al abrir la puerta, el sistema de precalentamiento empieza a trabajar)

 

byeky

El RNS-E no se activa solo con eso, pero también es cierto que realmente el navi nunca se apaga al 100%, quizá su fuente de alimentación emita algun zumbido cuando esté en modo de espera.

Saludos

El navegador tarda bastante en apagarse del todo, si puedes haz una prueba, mañana por la mañana, cuando vayas a coger el coche, antes de meter la llave en el contacto mira a ver si suena ese zumbido.

Saludos

Efectivamente, mi coche no tiene el conector gris detras del cuadro ni el conector rojo en la radio por lo que tendré que comprar un emulador de can-bus, pero ahora tengo otra duda:

 

Por lo que he entendido, tengo que configurar el RNS-E del A4 mediante vag-com (cable diagnostico obd 2 v709) como si fuera para un A6. Si se comunica mediante el can-bus, ¿como voy a configurarlo si yo tengo un emulador? ¿Es necesaria esta configuración?

 

Gracias.

No es necesario CAN-BUS para configurarlo, la línea K es suficiente, y un VagCom 409 o superior.

Saludos

Si no eres muy manitas puedes recurrir a las típicas "chinchetas" o "cocodrilos" o como los quieras llamar, no tienes que cortar cables ni nada, en cualquier tienda de electrónica les dices qué vas a hacer y lo que miden los cables (de diámetro) y te darán el material necesiario, luego la instalación es instantánea.

Saludos

Muchas Gracias por tu ayuda...

 

Me podrías decir como reconozco el CAN H y el CAN L entre todo el conjunto de cables que hay en el conector ISO?

 

MIl gracias de nuevo

 

Saludos

 

Lemmon

el navi tiene ena pegatina con todo el cableado indicado

Deberas conectar el CAN-L y el CAN-H, sino no tendras opcion de TV en el navi, es la comuniacaion que hay entre el interface y el navi, para reconocerse.

 

Saludos.

 

 

Gracias, te refieres al conetor de 25pines doble que se ve en la foto y que es de color gris con un sportte violeta?

 

Muchas Gracias

 

Lemmon

No, ese va al RNS-E, mira cuántos cables tienes sueltos, sin son 4 son los que te he dicho, si no, llama al que te lo ha vendido (o consulta el manual si lo tuviera) para ver a qué corresponden.

Saludos

Hola a todos, me he decidido a montar un interface de audimb en un RNS-E para un A4 b7 TDI 140CV en la pagina de audimb he visto un brico para montarlo pero parece ser que es para un RNS-D por lo que la instalación no es la misma, ¿ alguien lo ha montado y tiene fotos del inrterface multimedia+ activo ( video en movimiento ) y el brico de como conectarlo?

 

Gracias.

 

 

Hola :

 

recupero esta vieja petición. Como veis he estado buscando por el foro y no he encontrado nada al respecto...

 

Finalmente me he comprado en electronicapuntocom el interface multimedia de Audi RNS-e

 

Bien el caso es que no me queda claro a que cables debo de conectar el interface multimedia para que la instalación quede lo más limpia posible.

 

La verdad es que cualquier ayuda visual me serviría de mucho. Si no puede ser, al menos si podeis decirme a que cables lo habeis conectado os lo agradeceía

 

Saludos

 

Lemmon

Deberíais preguntar a electronicapunto por la instalación de ese interface concreto, por si tuviera algo raro. Lo normal es que haya cuatro cables más un arnés que va insertado en la parte trasera del RNS-E. Los cuatro hilos sueltos van a +12V, negativo, CAN-H y CAN-L, todas esa señales las tienes en el arnés principal del navegador, aunque los 12V quizá te interese sacarlos del cuadro de fusibles, depende de si el interface está bien o mal hecho (por temas de consumo en inactividad).

Saludos

Buen culo si señor , es precioso!!!!

 

 

No tienes la delantra del S4???

 

 

S2!!!!!!!!!

No, si algún día cambio la de serie, sería por la S-Line, me gusta más cómo queda, pero de momento, solo retoque de culo.

Saludos

Muy bonito!! Pero una pregunta, los escapes no se quedan un poco pequeños, o es por el ángulo de la foto?

Digamos que estoy satisfecho en un 90% porque queda bonita, pero los escapes no acaban de encajar en este parachoques. Este era el original:

las colas quedan mejor situadas y con mejor proporción, supongo que las del S4 sobresaldrán un poco más y tendrán más diámetro, ese es el 10% que le falta para que me quede contento por completo, pero en fin, hecho está.

Saludos

Pues eso, a la furgo le han dejado el culo como nuevo:

y ya que ha pasado por lifting obligatorio, le ha cambiado el paragolpes por el del S4, que queda más chulo.

La furgo on the road again!

Te voy a dar dos consejos:

1) Sé crítico con lo que lees (todos...siempre...)

2) No te compres un coche si vas a estar todo el día sufriendo por él

En lo que a mí respecta es la mejor transmisión que hay, de lejos, otra cosa es que le guste a todo el mundo y que se sepa llevar, si quieres ir en plan racing, hay otras opciones más adecuadas, si valoras la comodidad y ya no necesitas ir imitando a Fernando Alonso por las carreteras, probablemente disfrutarás con él.

Saludos

Aquí en Guada hay uno, y en directo la verdad no llama demasiado la atención. Si lo tocas parece de plástico cutre, realmente solo te das cuenta de lo que es cuando lo oyes en marcha. A mí no me acaba de decir gran cosa, es mucho más llamativo cualquier Ferrari, además el de aquí es gris plata, parece un SL atunado.

Saludos

Pues eso, que hace un tiempo abrí un hilo manifestando mi temor a que el Multitronic volviese a dar problemas y me dijeron que no podía ser tan pesimista. Mis temores se han confirmado y ahora me vuelve a dar problemas, distintos a la otra vez, pero al fin y al cabo, problemas.

 

Mi coches es un 2.5 TDI de 2002. El Multitronic se fue al garete con 75.000 km. Me lo repararon con caja recuperada en septiembre de 2006. Me dieron un año de garantía que acabó el pasado mes.

 

Me lo ha hecho tres o cuatro veces. Andando en la "D", de repente se quedan las marchas sin ninguna selección (no aparece el cuadradillo ese). El coche funciona sin ningún síntoma de nada, lo único es que no me permite pasar a secuencial. Esto me lo hace en frío, cuando llevo circulando más o menos cinco minutos y el problema dura otros cinco minutos. Después se vuelve a iluminar el cuadradillo de la D y sigue todo el viaje sin problemas. Es como si lo hiciese al ir cogiendo temperatura, sale el problema y luego se quita el solo y listo. También se quita si apago el motor y vuelvo a arrancar.

 

No le había dado mayor importancia hasta que este fin de semana me lo hizo de nuevo y me pilló callejeando. Como siempre, andaba bien sin seleccionar ninguna, pero al ir a poner la N, parpadearon todas en modo avería y la marcha atrás no entraba. Paré el motor, volví a arrancar y sin problemas el resto del día.

 

Le he puesto el Vag y marca Sensor del selección de marchas (o algo parecido).

 

Alguien sabe algo de esto. A qué se debe? Va a más o se puede mantener así toda la vida. Es muy cara la reparación?

 

Un saludo y gracias.

Creo que eso no es el Multitronic propiamente dicho, sino el selector (la palanca), vete al conce y que te la revisen.

Saludos

Yo he tenido un CK3000 y ahora un BT original, la verdad es que apenas lo uso, pero si realmente necesitas llevar manos libres en el coche, el original es mucho más completo. Realmente ambos te dan servicio, lo veo como un tema de presupuesto, si te cuadra un BT original, perfecto, si no un Parrot tampoco va mal.

Saludos