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Que yo recuerde, solo filtro y cambio de aceite, y conviene ver cómo sale el aceite de la transmisión (limpio, con virutas, sucio, etc), eso puede dar una idea de lo que se está cociendo dentro. El cambio de aceite ha de ser escrupuloso, tiene un método concreto, no es abrir el tapón y rellenar, pero vamos, eso supongo que ya lo sabrán. Saludos

Yo hace unos 6 años que no piso el cine, deserté tras cansarme de pagar una pasta por ver bazofias en microsalas con el tontolaba de al lado comiéndose una bolsa de patatas, el volumen a todo meter y un frío (o calor) exagerado. Todo lo veo en casa, que es más cómodo (me pillé un proyector, pantalla de 3mts y a tirar millas), pero todo lo que consumo es vía DVD, así que estoy desactualizado. De lo que he visto en el último año, me quedo con Twilight Samurai (en versión japonesa y con subtítulos, porque el doblaje es una m****), el resto han estado divertidas y tal, pero esa la guardo junto a las pelis de verdad (vamos, las de antes). Saludos

Tío, tengo un examen de Fisiología dentro de poco, te podía presentar por mi... el otro día precisamente hablábamos de cómo producimos la energía (mitocondrias y rollos de esos) y la verdad es que es interesante. Saludos

Yo no tengo ni puñetera idea de dietas, y cuido mi alimentación cero pelotero, aunque claro, siempre he sido delgado. Con los años el flotador está empezando a hacerse persistente, pero lo controlo de una manera sencilla, que no sé si es buena o no, pero a mí de momento me funciona, no cambio mis hábitos alimenticios, pero sí cambio mi nivel de ejercicio físico, cuando veo que me desmadro un poco (subo un par de kilos, o después de Navidad, etc), aprieto en el gimnasio, y en casos extremos, elimino picoteos innecesarios, y es mano de santo. Yo creo que el truco está en el ejercicio, solo una dieta a mí se me hace poca cosa. Saludos

Me vas a perdonar, pero pagar 41€ por una copia...

Te repito, eso NO es posible en los RNS-E sin anular la navegación mientras ves vídeo, pregúntales y te lo aclararán. No existe una "señal de corte de vídeo" en los RNS-E que van por CAN, el cuadro le envía al navi un comando indicándole la velocidad en km/h a la que va el coche, si ésta supera los 5km/h, el navi corta el vídeo. ¿Qué hacen los interfaces? Interceptan la señal del cuadro y le dicen al navi que va a 0km/h, con lo que ves siempre el vídeo, hasta aquí todo muy bonito, solo que el RNS-E usa esa velocidad para posicionarse, es decir, esto no es un TomTom que pregunte constantemente al satélite dónde está, sino que lo mira periódicamente, y entre esas lecturas, se basa en la velocidad que le indica el cuadro, el ángulo de giro del volante, etc, para decirte por dónde vas (o por dónde cree que vas). Si le anulas la señal de velocidad, ves el vídeo, pero el navi se queda parado, por tanto, por mucho interface que pongas, te quedas sin navegador mientras ves vídeo (para ser exacto, te quedas con una m**** de navegador, ya que en realidad cada cierto tiempo se reposiciona, inútil para usarlo en ciudad, por poner un ejemplo), salvo que hayan inventando algo nuevo que se me escape, cosa posible, ya que yo hace ya mucho que olvidé estos temas, pero poco probable dado el funcionamiento del sistema. Esos interfaces tuvieron sentido cuando no había otras opciones, pero hoy en día son trastos inútiles (y en su día a mi modo de ver, también). Saludos

Porque normalmente los interfaces multimedia solo hacen eso, añadir vídeo/audio al navi, no interrumpen la GALA (en el caso del RNS-D), igual ya los han sacado con las dos cosas, en cualquier caso, el tema se limita a un interruptor en un cable, era lo que te hemos comentado. Para el RNS.E no existe ninguno que haga eso que dices, si lo conoces, postéalo por curiosidad, porque hasta donde yo lo conozco, eso es imposible (hacerlo por interface), excepto en modelos montados en A6, que usan el mismo sistema que en el RNS-D (switch en la GALA) y que aun así anulan la navegación, ya que el RNS-E usa la señal de velocidad para posicionarse, no solo la GPS.

Pues a saber, imagina que eso te pasa porque llevas poco ATF (por decir algo), seguir así sería muy peligroso (para tu bolsillo), pero igual es una chorrada y puedes seguir así 20 años, no se puede decir sin saber qué pasa. En el Etka o Etos.

Para el motor no sé si será malo, pero como te pases con el par motor, te vas a reir con el Multritronic...

Entonces es de stock, porque en el 2005 ya no había B6. Si está "pelado" de extras, yo le ofrecería 20000€ suponiendo que esté tan impecable, no más. Saludos

puede que efectivamente no lleve tamiz, no obstante el tema del ATF es delicado. Te aseguran haber puesto el ATF adecuado????. Estos cambios son muy criticos a esto. Es un mecánico de confianza, y controla bastante, mañana se lo llevo a ver que me cuenta. una pregunta, los que llevan el filtro, ¿donde esta exactamente? en la caja dentro, fuera, lejos de la caja, donde? Gracias Recuerda que tu cambio lleva embrague, que se desgasta (como uno manual) y que cuando sucede, hay que cambiarlo, y más en un 2.5TDi, que ya está documentado que se carga el embrague con más rapidez que otros modelos (depende de quien y cómo lo conduzca, claro). Habría incluso que ver con la fecha de fabricación si lleva el embrague nuevo o el anterior, que casca todavía con más facilidad. Tu "mecánico de confianza" supongo que conocerá el cambio y sus particularidades, si no está especializado, consulta a otro que sí lo esté, por si acaso, y más si me dices que ha empezado a hacer eso después de cambiar el ATF, cuando suele ser todo lo contrario (con el cambio, mejora). Respecto a que no lleve filtro, que yo sepa todas las transmisiones Multitronic lo llevan (pero yo no soy especialista), echa un vistazo al gráfico: en cualquier caso, cuando quitó el aceite anterior debería haber mirado en qué estado se encontraba y eso da pistas de qué sucede dentro del cambio, su estado, etc. Lo de los 7000€ es caja completa, cosa que muy rara vez es necesaria (otra cosa es que no tengan ni idea y muerto el perro/caja nueva se acabó la rabia). Saludos

Si es del 2005 es un B7, faltaría saber los extras y el estado para ver si el precio es bueno o malo. El motor es bueno, las prestaciones no son de infarto, pero no va mal, y si es cambio manual siempre puedes reprogramarlo para subirlo a 180-190CV, que ya van siendo cifras interesantes. El consumo depende más de tu pie derecho que del coche, si conduces "legal" con 7-7.5lts te apañas, si te gustan las alegrías ponle 2 o 3lts más, y en ciudad 10-12lts, depende del nivel de atascos. Saludos

Y ándate con ojo, que igual el que te está dando clases en la uni es mi cuñado, que es profesor en Dublín (es irlandés) Mira, yo me fuí a la otra punta del mundo, y me encontré con un vecino del edificio de enfrente (en mi barrio son todo casas bajitas y al menos de vista, nos conocemos todos), no te digo más...

El RNS-D creo que no necesita interface alguno para lo del vídeo en movimiento, simplemente un switch para la señal GALA, lo que sí necesitarás es un interface de vídeo para meterle la señal. Para el RNS-E no hay interfaces de vídeo en movimiento como tal, hay cutreces que te anulan la navegación, y entonces puedes ver el vídeo, pero eso es una chapuza, en ese caso mejor firmware parcheado o repro por CAN. Como MiniPC tienes un montón, pero si quieres miniPC con DVD ya no tienes tanta oferta, Maxdata acaba de presentar un modelo a lo MacMini que tiene buena pinta, y luego están los Aopen Pandora, que ya no se fabrican. Si prescindes del DVD, yo usé un eBox 2300 (12x12cms) como tiene USB le puedes pinchar un disco duro multimedia o lo que te de la gana, pero como "corazón" del invento, sirve. Ahora mismo estoy probando unas placas nuevas más pequeñas, en concreto tengo aquí una iCop 6270 que es enana, lleva de todo integrado, a falta de lector DVD, en fin, de eso hay muchas opciones, pero mira también cosas como el consumo, lo que se calientan, etc, que todo eso va chupando de la batería del coche... El software, prueba cPos o Roadrunner, creo que tienen todo lo que buscas. Saludos

Si usas el buscador, verás que dependiendo del software que lleves (tiene que ser 0500 o superior) y con un VagCom puedes ponerle la del S3, RS3, S4, etc, depende de qué coche tengas, no puedes (o mejor dicho, no debes) llevar un logo de Lamborghini si tienes un A6, por poner un ejemplo. Saludos

Pues no me parece. Todas las experiencias que detallas (excepto el mazo de cables mal colocado) afectan a concesionarios españoles o talleres particulares, la marca poco tiene que hacer en eso, salvo cancelar la concesión (cosa que parece que han debido de hacer) y poco más. Gentuza hay en todos lados, en inmobiliarias, bancos, concesionarios de coches, etc, etc, y tú pareces tener imán para ellos!! Saludos

Todos mis coches anteriores (Suzuki Samurai, Fiat Uno Turbo IE, Rover 220 Coupé) han sido una castaña, los de ahora (VW Polo 1.4i del 97 y el A4) de momento no han salido demasiado malos, toquemos madera...

Tal y como yo lo veo (y no soy más que un aficionado), tú puedes peritar tu coche y puede ser que el resultado sea que TU coche tenga un problema de fabricación, cosa que podría pasar, y en ese caso podrías reclamar incluso con la garantía caducada, y luego en el juicio a ver qué se resuelve. Sin embargo, si tú crees que el defecto es el diseño, no hace falta peritar tu coche, sino auditar, examinar, estudiar o como queramos llamarlo, el diseño de la transmisión en sí (empezando por la documentación que la propia Audi tiene y que te puedes descargar en las redes P2P), plasmar los defectos de diseño en un documento (por gente especializada, claro) y eso llevarlo a juicio para defenderlo. Si crees que son defectos de fabricación, habría que auditar varios coches para constatar que todas sus transmisiones están mal fabricadas en algo concreto y demostrable, y en ese caso, de nuevo a reclamar. Pero peritar tu coche concreto solo te podría llevar a tu problema concreto, y eso suponiendo que encuentres a alguien que sea capaz de peritar una transmisión Multitronic, cosa que se me hace complicada. Ya nos contarás cómo va el tema. Saludos

No tiene por qué, el tema es que seas un poco escrupuloso con las instrucciones, hay mucha gente que lo ha conseguido, es de suponer que no es muy complicado, de todos modos, yo tengo que ir a Madrid todos los fines de semana hasta el 17-18/11, si te pasas por el CAR te lo reprogramo por CAN y listo (gratis, claro), son 5 minutos (si encuentro los cables, que no se dónde leches los he puesto). Saludos

Todo está archirespondido, a ver, repetimos de nuevo... La más moderna, preferiblemente K o posterior si no quieres tener problemas con el FIS naranja, o si tienes la oportunidad, una SDS pata negra, así te ahorras el parche. Sobre el VIM, funciona con todas las versiones. La antena GPS la tienes que instalar aparte, y la radio suele necesitar un adaptador (si es que la Concert II+ no lleva ya ese formato). Respecto a configurar, hay teorías para todo, yo te recomiendo que codifiques el cuadro y navegador con Vag-Com. No dices qué Bt llevas, depende de cual sea. Necesitas un interface multimedia que conectado al RNS-E te permita enchufar una fuente de vídeo estándar. Teniendo en cuenta que el coche no es tuyo, yo me andaría con ojo en ese tema, no tienen por qué decirte nada, pero no dejas de meter mano a un coche alquilado. Montar/desmontar siempre es posible, y si tienes un VagCom no dejarás rastro, pero eso ya depende de lo que te quieras complicar la vida.

Más que la complejidad, los daños colaterales que puede tener eso. Yo ya he visto un RNS-E totalmente cascado por cagarla con el parcheo del firmware (aunque el tío se lo buscó a pulso, todo hay que decirlo). A mi modo de ver el mejor método es la repro CAN, pero eso no se puede hacer sin material especial, el método del interface yo no lo considero opción, de modo que en realidad solo queda el parcheo, que es un VIM real, quitando las peguillas que se han leído en el foro. Saludos

Eso son apreciaciones tuyas, si tienes pruebas de eso exponlas porque entonces sí sería interesante asociarse. Me refiero a pruebas objetivas, no opiniones particulares. Me remito a lo anterior, son apreciaciones tuyas, todo (motor, turbo, frenos, embragues, cambios, etc) suelen fallar cuando la garantía se ha terminado, es algo obvio que los problemas surgen con el desgaste, que viene asociado al uso, que viene asociado al paso del tiempo, y que inevitablemente conlleva que la garantía ya hace tiempo que se acabó. Más de lo mismo, detalla los defectos de diseño o fabricación que dices que tiene el Multitronic y podríamos debatirlos, de ser ciertos, repito que sería interesante asociarnos. El problema de los tirones del cambio está documentado y en la mayor parte de las ocasiones es simplemente desgaste de embrague y mantenimiento y uso incorrecto. Yo tu idea la veo interesante siempre que puedas aportar pruebas antes de liarnos la manta a la cabeza. Sinceramente creo que estás perdiendo el tiempo, podemos conseguir un perito que diga lo que nosotros queramos que diga, pero eso no nos va a dar la razón, tendríamos que tener pruebas objetivas, y tú imagina que te presentas en el juicio y Audi te presenta las ventas de Multitronic (cerca de 600.000 unidades) y luego te presenta la estadística de fallos y te das cuenta de que es un 5% (por poner algo, cosa que desconozco)... Digna cruzada la tuya, dinos con qué cuentas y si merece la pena, ya tienes un asociado (y que conste que mi coche tiene 3 años y no da tirones ni nada, pero por si acaso). Saludos

Todo ok, a mi mujer le pegaron un piñazo estando parada en la autovía, los ocupantes ni un rasguño, la furgoneta echa un acordeón, pero mira, ir al chapista a ver el coche descojonado me hace hasta gracia, mientras a los de dentro no haya que ir a verlos al hospital... Saludos

Es mucho más barato hombre... lo tienes por poco más de 250.000€, lo digo por si hay alguien interesado Qué... ¿hacemos un grupo de compra?

Ayer estuve viendo la furgo, se supone que igual esta semana me la terminaban así que me he acercado al taller a ver cómo iban, y chicos, esperad a que los coches estén terminados... La parte trasera cortada por todos lados, sin suelo trasero (solo las dos vigas del chasis), el interior desguazado por completo, cadenas estirando del coche por todos lados en plan tortura de Braveheart En fin, que van retrasados porque reciben los repuestos con cuentagotas así que otros 10 días esperando. Lo dicho, una pesadilla, supongo que luego quedará perfecto, pero madre mía cómo está el bicho...