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Ya lo había visto, pero sigo sin verle la menor utilidad. Hablando del RNS-E (y supongo que el RNS-D) el tema es tan simple como un conversor CAN-USB (o CAN-232), lo conectas al PC que vayas a usar y emulas las teclas que necesites, tanto para RoadRunner como par cualquier otro software que quieras (por ejemplo, un simple Media Player de Windows), y no pasa de 30 o 40€. Yo es lo que uso y funciona perfectamente, además te puede dar opciones que ese interface nunca tendrá, igual ahora no le ves utilidad, pero quizá más adelante sí (por ejemplo, escribir en el FIS del coche). Quizá ese tipo de interfaces sean sencillos, pero yo creo que si tu objetivo es trastear, eso no vale para nada. Saludos

A mi modo de ver, el RNS-E, es el más moderno de los dos, el RNS-D está ya muy desfasado.

La dificultad depende del nivel que tengas, y en tu caso además necesitas un emulador CAN, pero vamos, es cuestión de ponerse. Saludos

El navi como tal es el mismo, pero el frontal no, cambia el tamaño dependiendo del modelo.

Sobre lo de publicar experiencias buenas o malas, me repito pero creo que deberían ir en otro sitio, no en este subforo, no se trata de censura, sino de un cierto orden, hay un foro de empresas colaboradoras, quizá ahí sea más correcto todo esto. En general hay una gran diferencia entre un profesional (entendiendo por ello el que tiene conocimientos y medios suficientes pare desempeñar un trabajo) y un aficionado (que puede que sepa mucho, pero que no tenga infraestructura o medios ante una dificultad, o que en realidad no sepa tanto como cree). Cuando uno acude a un aficionado, como era mi caso cuando reprogramaba los RNS-E, se ha de asumir que la buena voluntad es mucha, pero hay veces que los problemas no se pueden abordar o solucionar del mismo modo que lo hacen un servicio profesional. No le deis más vueltas, los que hacemos esto por afición, incluso cobrando, representamos un cierto riesgo para los que acudís a nosotros, ya sea pidiendo información o una instalación, eso debe asumirse, unos estarán contentos, y otros descontentos, y muchas veces ni siquiera se harán públicos los cabreos o alegrías, como ya ha pasado con anterioridad. Parece que el tal Alberto tiene una versión, requiem2es otra, ya están expuestas, no parecen muy cercanas, y remover esto más no sirve más que para generar malos rollos. :crying_anim: Esto son chorradas, no merece la pena cabrearse por ello.

Esta tarde a ver si le puedo echar unas fotos, como ayer no había donde llevarlo lo dejé en Audi, pero esta mañana ya he hecho las gestiones para que lo saquen de allí y lo lleven a un taller de chapa en condiciones, aunque no he podido bajar a verlo. Tiene tocado el frontal (parachoques, embellecedores, capó), no ha saltado ningún airbag, pero en la trasera tiene un buen piñazo, la puertas de atrás no cuadran ni cierran, la zona del depósito hecha un cromo, el portón trasero para tirarlo, el suelo del maletero ha doblado, etc, etc, y a simple vista, diría que el eje trasero tampoco está en su sitio. No tendré la suerte de que me lo declaren siniestro, así que aprovecharé y le haré un S-Line de paragolpes y ya le monto el APS de serie, que el magnético es una castaña, supongo que la diferencia de precio entre las piezas normales y las S no será mucha. Los ocupantes están OK, que es de lo que se trataba, de modo que el coche me importa un pimiento, si lo arreglan, pues bien (aunque de ese golpe dudo que quede bien), y si no, voy encargando un B8 Avant. Saludos

Pertenezco al sector "A4", pero ahora mi furgoneto parece más un A3, vamos, casi como un Sportback arrugao, así que igual de momento me cambio de subforo. Esta tarde un anormal le ha metido un cebollazo a mi señora, que iba con las niñas en el coche, lo típico, atasco en la A2, te paras, pones el warning y el ñapas de turno que vuelve a casa a todo meter con la furgoneta no se ha fijado y se la ha llevado por delante, golpe en cadena, etc. Habitualmente cuando bajo al garaje y veo el coche criando polvo me pregunto "¿para qué leches me habré gastado tanta pasta en un trasto que no uso?". Pues mira, hoy ya lo sé, para ver el coche arrugado por todos lados, y a mi familia intacta. Hay que ir con cuidado chicos, un despiste y nos llevamos a la gente por delante!!

Por lo poco que he leído, Car2PC no es más que un interface que interfiere los comandos del cargador de CDs y te permite usar un PC para reproducir MP3, eso no es lo que dices que buscas, lo que necesitas es controlar el PC en modo TV, no en modo CD. Saludos

Ayer en una partida de mus, 4 copas (literales, una para cada uno) 60 lereles. Si llego a perder me joden el mes :ranting2:

Dinero. Allí las motos de velocidad no dan pasta, aquí dan mucha, así que... Schwantz lo decía en una entrevista, "en USA, con 20$ en el bolsillo y un campeonato del mundo de 500cc solo te puedes tomar un café en un Starbucks". Es un deporte principalmente Europeo, allí les importa un pimiento todo esto, como les resbala la F1, el fútbol, etc. Bueno, la temporada va pasando y la trayectoria indica que no mejora, más bien lo contrario, mi teoría de que si sus compañaeros de marca tuvieran una moto decente la nº26 no sería la primera Honda se ha hecho realidad. Y lo de ganar carreras esporádicas es algo que no dice nada, Biaggi tras ganar cuatro mundiales de 250cc subió a 500 y ganó su primera carrera, pero aquí se acaba la anécdota, no pudo con Doohan, ni con Crivillé, ni con Roberts, ni con Rossi, es decir, campeonísimo de 250, en 500 un buen piloto y aquí se acaba su historia. No ganó contra ningún piloto puntero, la mayoría eran novatos y él fué el mejor, de eso no hay duda, pero no había ningún nombre representativo, aunque ya no se estila eso de quedarse en las categorías inferiores, y eso precisamente es mi teoría sobre Pedrosa, en 250 puede que sea muy bueno, en MotoGP a mí de momento no me dice nada, y sus resultados no invitan a la euforia o poco objetivo que se le mire. Stoner ya el año pasado fué más rápido que Pedrosa llevando una Honda con Michelín, aunque privada, así que lo de este año no es más que más de lo mismo, solo que como ahora no se cae y encima lleva un pepino con buenas ruedas, se nota más. Tú que dices que entiendes, por favor, postea los resultados de Pedrosa en MotoGP y me explicas lo que significa ser un crack. En 250 y 125 me importa un pimiento lo que hizo, que yo sepa esas categorías no tienen nada que ver con la que está ahora. ¿Pilotos que han ganado en su primer año? Muchos, si tienes interés real te los busco, y eso que lo hacían cuando las motos eran bastante más ásperas que ahora, por ejemplo Biaggi, John Kocinski, creo que también Cadalora, todos ellos grandes campeones de las categorías inferiores, algunos con más títulos que Pedrosa, y también lo han hecho grandes campeones como Kenny Roberts (el bueno), Kevin Schwantz, Freddie Spencer, Rossi, etc, etc, vamos, que hay más de uno. Debería trabajar, básicamente eso, y dejar de ir de estrellita con exigencias de diva cuando no ha ganado NADA en MotoGP, ni tiene pinta de que pueda hacerlo. El tiempo dirá si puede o no ser alguien en esta categoría, los datos a día de hoy dicen que no salvo en contadas ocasiones y cuando todo le va de cara, eso ya lo hacía Garry McCoy, y no por eso se le recuerda como un gran campeón. El apoyo que recibe este piloto es desmedido, esto es una balanza, pones en un sitio lo que HRC ha hipotecado por él y en el otro lo que está obteniendo, y han metido la gamba, y repito, a día de hoy, tras rectificar HRC su política, Pedrosa ya no es la primera Honda, eso debería significar algo, y no es que tenga de compañero a Freddie Spencer precisamente. Creo que debe seguir al menos un par de años más, si no consigue despuntar tendremos otro Checa (que también ganó con una NSR500), solo que Carlos es consciente de sus limitaciones, Pedrosa a juzgar por sus actitudes cree ser más de lo que hasta la fecha hemos visto. Si nos ponemos a despreciar a Nieto, lo que hace hoy Pedrosa es una estupidez, de todos los que hay, solo Rossi ha ganado con una moto realmente complicada de llevar, la NSR500, porque desde que las 4T han entrado con su electrónica, se acabó lo que se daba, ahora no hay que echarle pelotas (es un decir) para abrir inclinado, ni se la juegan en mojado, ni salen por orejas cada 2x3, etc. Más potencia es más reto si es más difícil, mira este año en Donnington y a ver cómo nos explicamos que en 250 se caiga hasta el del Safety Car, y en MotoGP todos tan campantes. Y precisamente gracias a eso Pedrosa tiene una oportunidad, porque con ese cuerpo nadie nunca consiguió ganar en 500, ni lo habría conseguido, es una mera cuestión física. La electrónica es un gran avance en materia de seguridad, pero también eliminan cierta emoción y dificultad que diferenciaban a los buenos de los mejores. Si encimas rebajas a 800cc, es leña al fuego. Y ya no mencionemos dónde corría Nieto, yo le he visto correr en las calles de mi ciudad, es decir, se jugaban la vida de verdad, ahora (afortunadamente) lo tienen mucho más fácil. Vs

Venía de serie en algunos modelos, en los B6 1.8T, 1.9Tdi, 2.0FSI, etc, de serie siempre vino la Chorus II, y hasta el año 2007 no se han empezado a ver las Concert II+, es decir, que andan en el Pleistoceno en este tema, ni siquiera tiene una mísera conexión USB, o un lector de tarjetas como el RNS-E (que es del 2004). Mirar a los demás solo debe servir para mejorar, no para consolarnos, de todos modos, los nuevos Audi (A5, A4-B8 etc) ya llevan de serie una pantalla grande, así que es de esperar que mejoren el equipamiento electrónico de ocio. Saludos

Mira, lo tienes muy sencillo, algo ilegal es algo que va contra la ley, que te digan en cual pone que el historial de averías de un vehículo es información protegida, y entonces, cuando te diga dónde, hablamos del tema... Si preguntases por el historial de un coche que no fuese tuyo, entiendo que te pusieran alguna pega, pero que te nieguen información sobre un bien tuyo, manda c***... Saludos

Disculpa por ponerlo en este foro. La verdad no me había fijado que había una sección de empresas. Te pido perdón de inicio. Mi opinión, esta claro debería ser contrastada con las personas de la empresa, para que la gente oiga a las dos partes. He visto algunos mensajes en el foro de CarAudio que hablaban bien de estos chicos, y yo tan sólo he querido contar mi experiencia para que la gente sepa que no todo son opiniones positivas, que creo que es justo. Al margen de mi subjetividad como afectado, creo que hay un hecho rotundo que nadie puede negar: después de pagar, me fui de allí con el navegador instalado a medias y con las averías comentadas. Cualquier tienda, por poca o mucha experiencia que tenga en el sector, que deje a alguien en las condiciones en las que me quedé yo (repito, a las 22.00 horas) y se desentienda del asunto, para mi pierde toda la imagen de buena profesionalidad que pueda tener. No quiero ahondar más en el tema. Tan sólo que mi opinión se lea. Saludos. A mí no me tienes que pedir perdón, yo no soy moderador ni dueño , pero últimamente se está haciendo mucha publicidad de Todonavegadores, como antes se hizo de AudiMB/Stagemotion, y se hará luego de quien sea, cuando la realidad es que hay gente que está contenta y otros que no, si convertimos esto en un foro de "a mí perfecto" o "a mí de pena" no nos aporta nada, ya que nunca sabrá uno con lo que quedarse, y menos cuando empiecen a llover MPs con problemas, como pasa siempre. Este problema creo que es un mero tema comercial, te han cobrado, dices que no han cumplido, exige devolución o reparación, pero es un tema entre vosotros, o como te digo, en el foro de empresas, pero te repito que es mi opinión, eres libre de ponerlo aquí o donde quieras hasta que los moderadores opinen lo contrario, simplemente es que no me gustan los hilos de publicidad buena o mala de gente que cobra. Quizá sería útil que en el foro de empresas colaboradoras se estableciera un sistema de votación para que allí se puedan emitir opiniones, y cuando alguien quiera consultar algo de una empresa, allí tendrá todo, voy a proponerlo a ver si cuela. Saludos

No tiene que cer con el hilo, pero yo estoy totalmente en contra de los post en los que se hace publicidad de Todonavegadores o de quien sea, expecto en la sección de empresas colaboradoras, que para eso está. Inevitablemente habrá gente contenta y otros descontentos, y este tipo de mensajes, y los que dicen que les han ido muy bien, no tienen utilidad. Cierto es que cuando se cobra, hay que cumplir, eso en general, pero habría que oir a la otra parte, y como digo, no me parece correcto que eso sea en el subforo de Car/Audio, ya que es una disput* o agradecimiento que está fuera de sitio, insisto, a mi modo de ver, pero vamos, para eso están los moderadores. Saludos

Pues eso pasa hoy en día, y me refiero a la situación exacta, yo he vivido cosas así y te queda con cara de "ánde está la cámara oculta?" Saludos

Ahora le sacarás partido a ese adaptador multimedia!! Enhorabuena

Con Multitronic el Tempomat actúa sobre el variador para retener, tampoco de una manera muy descarada, pero lo hace, se basa en el mismo mecanismo que cuando desciendes una pendiente, tengas o no Tempomat, el variador se regulará para hacer de freno motor (hasta cierto punto). En Tiptronic desconozco el funcionamiento, entre dentro de lo lógico pensar que hará lo mismo, de modo que el comportamiento que describe el compañero tiene pinta de ser de un manual, en ese caso no hay manera de aumentar el freno motor, por tanto el coche si va en una marcha larga y la pendiente es mínimamente pronunciada, cogerá más velocidad, que en cualquier caso debería verse reflejada en el marcador, lo que me extraña es lo que comenta, que no lo marca ¿? Saludos

Lo de los piñazos mejor no probarlo, pero el B5 es un diseño de hace casi 15 años, ¿desde entonces no se ha aprendido nada? ¿No han avanzado las técnicas de simulación? ¿No se han mejorado materiales? ¿No se ha evolucionado nada en el tema del consumo y contaminación? ¿Ergonomía? ¿Electrónica? ¿Lleva un B5 ESP? Sí, pero, ¿es el mismo que le de un B6? No (y ya no hablamos del B7 o B8). Y así con todo, no entiendo esta discusión absurda, cada coche tiene su momento, y los B5-B6-B7 ya han caducado en todos los sentidos, lo que no significa que no sigan siendo buenos coches, y entra dentro de nuestro privilegio el poder decidir si queremos uno nuevo o quedarnos con el que tenemos, no es obligatorio comprarse un B8, o al menos a mí no me han llegado ninguna notificación al respecto, ese rollete de sociedad consumista está muy bien, sobre todo publicándose en un foro de Audi, pero habría que madurarlo un poco. Saludos

Dudar entre un B6 y un B7 yo lo veo normal, son coches muy similares, en muchos puntos idénticos, y podría pasar que en un momento dado compensara comprar un B6 o se planteasen dudas sobre uno u otro. Entre un B6/B7 y un B8 hablamos de un coche completamente nuevo, y por deducción al absurdo, mayoritariamente mejor. ¿Es el B6/B7 malo? No, simplemente es viejo, basta con montar en un B5 y en un B6/B7 para apreciar el paso del tiempo en su diseño y ergonomía, saltar de un B5 a un B8 se notará mucho más, y eso sin arrancarlos, porque como han dicho, cambian motores, chasis, electrónica, etc, etc. Pero vamos, al que le gusten los Seat 127 todavía se pueden comprar, son mucho más fiables que cualquier Audi de hoy en día

Yo soy amigo de lo que hay escrito, a ver dónde pone que si pasas una ITV "estándar" con algo ilegal, eso se convierte en legal (y no te digo que no sea así, pero me gustaria leerlo), y sobre todo en cosas que puedes montar a posteriori, salvo que en la ITV te hagan una anotación de que llevas Xenon no de serie y que te lo han legalizado (cosa que desconozco). Sobre homologación, no basta con que el kit esté homologado, sino que lo esté para el modelo concreto de coche en el que va montado, muchas cosas se venden como homologadas, pero no para un A4 (por ejemplo) con lo que da igual. Hay mucha manga ancha, pero insisto, luego vienen las sorpresitas y los malos tragos, que por desgracia me toca ver de vez en cuando. Saludos

Pues sí, a esta hora ya habrán atracado a unos cuantos más sin mayor problema, así que reirse, lo que se dice reirse, son ellos los que lo hacen.

Habláis de cosas diferentes, una cosa es que si tienes un golpe el seguro te pague unos faros nuevos, y otra que si te llevas por delante a un tío y le tienes que pagar 200.000€, el seguro pagará, pero como luego detecte el más mínimo problema (que no tengas carnet, que el vehículo no sea legal para circular, que vayas drogado, etc) tienen derecho de repetición, es decir, los 200.000€ te los van a reclamar a tí. Esto es más frecuente en motos, donde mucha gente se compra una limitada "en papeles" y luego vienen los lloros cuando el seguro les repite los costes de un siniestro, pero supongo que en los atunados pasará lo mismo, si poner un faro de Xenon en un coche que no esté homologado para ello supone una modificación que requiera legalización (cosa que desconozco) o lo hacéis, o sabed que corréis un cierto riesgo si al seguro le da por urgar un poco. Saludos

Yo lo llevo, y es practicamente inoperante, es mejor que nada, pero la verdad, yo no lo pondría de nuevo. Saludos

Pues en un A6 no tengo ni idea, pero a veces tengo que coger un A8 3.7 Tip, y cuando vuelvo al coche que uso a diario (un Fiat Panda) es, digamos, una sensación extraña.. <_<

Y lo previsto es que el turrón nos lo comamos con un 5%, como poco, así que no hay que pedir demasiadas cosas a los Reyes Magos, que no va a estar el horno para bollos.