zx81

Pero secuestrad a alguno del grupo MMI, a ver si vais a trincar a un ingeniero de chasis y la cagamos, las cosas si se hacen, se hacen bien

La culpa no la tienen ni los yankees ni el BCE, la tiene el banco que haya dado una hipoteca a alguien cuyos ingresos no dan para pagarla, si hubieran dado créditos con una cierta coherencia ni los precios habrían subido hasta las nubes ni ahora la gente estaría ahogada. Se sabe desde hace años que los tipos de interés tenían que subir, del mismo modo que se sabe que van a seguir subiendo una temporadita, a un tío que gana 1500€ no le puedes dar una hipoteca de 1000€ al mes (hace dos años) hay que ser muy hijoput* para concedérsela, y ahora pasa lo que pasa (hablo de un caso cercano). Es mejor que el sistema financiero te deniege un crédito a que te lo conceda sabiendo que te van a jod** vivo, aunque claro, ellos encantados, están trincando pasta y de momento la morosidad es ridícula, así que siguen ganando billetes por toneladas, y la gente asfixiada para pagar cuatro paredes mal hechas, se echa mucha culpa a la especulación y demás, pero el que presta la pasta tiene mucho que decir en todo esto. Y lo dicho, paciencia, que de aquí a final de año quedan unas cuantas subidas más. Saludos

pues tiene que ver mas de lo que piensas, te lo digo yo que trabajo en el medio, te sorprenderias de las cosas que hay y de lo demas, pues si no se puede mala suerte Entiendo que si la Ley de Protección de datos les obliga a que para grabar mi coche (que no a mí) tiene que decirme dónde están los radares, los móviles serán ilegales, ¿no? Es curiosidad, yo por lo que conozco de esa Ley y su aplicación, no veo cómo relacionarla con los radares, quizá el absurdo derecho a la intimidad en la calle y esas cosas, pero la otra no la veo. Saludos

Y aun a riesgo de ser pesado, creo que ya ha quedado claro que se haga lo que se haga en el DVD, el navi no avisará de la proximidad de los radares, por tanto, ¿para qué perder el tiempo con eso? Que si BMW, que si tal pascual, ¿qué tiene que ver el sistema de BMW con el de Audi o Mercedes? Hay gente que propone modificar el firmware para que avise de los POI, total, algo fácil... en fin, mucho marear una perdiz que no tiene alas. Hay que asumir que los navegadores actuales (RNS-E y MMI) con el software que traen y sin que alguien deslice el fuente o información técnica muy relevante que nos permitiese alterar su funcionamiento NO sirven de ninguna manera para avisar de proximidad de radares (excepto vía TMC), y no le deis más vueltas. Saludos

Ni de coña.... que te van a decir en Audi ??? Es un aparato Original y ellos no sabran si venia o lo has puesto tu. No pierdas el tiempo... ademas, aunque lo hayas puesto tu, no te pueden decir nada. Saludos. A mí me dijeron que lo había montado mal porque el clima quedaba 1cm más dentro que el navegador, así que por decir, te pueden decir cualquier cosa... pero vamos, con toda tranquilidad llévalo con el navi, o sin él, o lleno de m****, o limpio, no te olvides nunca de que tú eres el cliente, el que paga, y no vas allí a que te hagan un favor. Saludos

Para mí tu VFR es "LA" VFR, es el modelo que más me gusta de todos los que han sacado dentro de las F, y además es indestructible, a poco que la cuides tienes moto para aburrir, y al igual que la mía, te permite ese "extra" de poder mantenerla tú mismo, cosa que con las de hoy en día resulta casi ciencia ficción. Vs

Sí Eso depende del nivel que tengas, a mi modo de ver no es complicado, pero es que hay gente que coger un destornillador ya se les hace un mundo. El primero está obsoleto, es de CDs, no reproduce CDs de música ni MP3, pantalla pequeña, etc. El segundo es el actual, con MP3, pantalla grande, mapas de todo Europa, etc. Así a ojo, 100€ más que en Ebay en ambos modelos. Sí y sí, si le pones accesorios (adaptador MM, DVD, sintonizador, etc). Eso ya depende del que te lo haga, cada uno cobra por su mano de obra lo que cree conveniente...

Sí se puede, pero ya puestos, actualiza a un RNS-E, la obra es la misma y el resultado mejorará (aunque el presupuesto también es un poco más algo). Saludos

Tranquilo, es normal, se apaga pasados unos minutos de inactividad. Saludos

Diría que le Ley de Protección de Datos poco tiene que ver con eso, en cualquier caso, una cosa es que te avisen de que hay radares, y otra muy diferente que te permitan llevar un aparato en el coche que te indique dónde está exactamente, eso es lo que está prohibido en los países con cabeza. A ver, si analizamos un poco, ¿por qué prohibir un detector de radar y no un avisador? Total, ambos sirven para lo mismo. Sabemos cómo flashear el RNS-E, así que podríamos reescribir el sistema por completo y así podríamos usar otro mapas, reproducir vídeos, meter avisadores o lo que nos de la gana. Quizá para entonces los coches ya no usen gasolina, pero poder, lo que se dice poder, se puede. Hay que ser realista, lo de "editar" suena muy bien, pero eso es inviable, desde alguien ajeno a la programación puede parecer algo trivial, pero a poco que entiendas, eso es una locura, meter POIs personalizados es un objetivo razonable, aunque inútil, variar la funcionalidad del navi me parece ya mucha tela. Saludos

Yo tengo un Omega Speedmaster, pero no el de la foto, sino el manual, para mí el "pata negra" de los Moon. Tuve uno como el la foto (con el dial negro) y era muy pequeño para lo que yo estaba acostumbrado, aunque la verdad, funcionaba de lujo, lo vendí hace poco por eBay para comprar un Seamaster. De momento, encantado con ellos. Saludos

Eso no es viable porque en el DVD solo se leen puntos de interés fijos mientras que el TMC se recarga por emisora de radio y son puntos variables. Escribid a Radio Nacional de España, igual se animan y lo añaden a la emisión de los datos TMC, hay dos modos de enfocarlo, si es para nuestra seguridad, como dice el Pere, entonces sería complementar el servicio público, ya que igual que te avisan de un accidente o un atasco, pueden hacerlo de un radar, sin embargo si es para recaudar, no lo harán puesto que perderían pasta ellos y todos los que venden trastos avisadores, ya que esa solución sería compatible con todos los navegadores que lleven TMC, no solo el RNS-E. Vamos, que habiendo tanto negocio, yo esperaría sentado a que eso se hiciera realidad, por no cansarme. Saludos

Y Pedrosa, ¿qué ha ganado? ¿contra quién? En MotoGP no ha ganado nada, qué más da que haya ganado dos títulos de 250cc o 125cc (donde sin entrar en más cosas, sus 45Kg tienen mucho que decir), Biaggi tenía el doble de títulos y no recuerdo que haya ganado nada en 500/MotoGP, Capirosi también tiene mundiales, Melandri, etc, es decir, cada categoría es un mundo nuevo y aquí no hay nadie manco, lo de antes tiene una utilidad relativa, es el currículum, pero eso solo sirve para que te den el curro, luego si no vales, te mandan a la calle sin mayor problema. El tan famoso Doohan solo tiene títulos mundiales de 500, Rainey en 250 fué un fracaso, Schwantz tampoco tiene un historial para tirar cohetes, Lawson solo tiene títulos de 500, etc, etc, etc, lo dicho, aquí cuenta con lo que corras, no con lo que hayas corrido. Nos pese o no, los números dicen que Hayden supera a Pedrosa, sobre todo añadiendo que le tienen marginado, entiendo que Honda apueste por alguien que parece que es mejor, pero ya lleva dos años pareciendo, y no se ve que de momento vaya a cambiar mucho la historia, salvo que Ducati se duerma y Yamaha siga con el motor de 600cc. Si tiras de currículum, no se yo con cuál quedarme, particularmente si yo fuera el boss de HRC los dos estarían en el 2008 fuera del box de Repsol, pero esto ya es un negocio muy grande y el pilotaje tiene una importancia relativa. Sobre las carreras en USA, yo he visto algunas carreras de la AMA 2007 y qué quieres que te diga, no veo yo que allí vayan en bicicleta, una cosa es que no les conozcamos y otra que no sepan correr, y eso en circuitos que hay que verlos. Vs

El disco se puede retocar, sobre todo con las versiones pre 2005_1 (que se podían grabar de cualquier manera, incluso en un DVD de simple capa quitando información). En las post 2005_1 ya es más coñazo porque es un DVD doble capa y no lo puede grabar cualquiera, pero en principio es igual de viable. Ahora bien, ¿para qué modificarlo? Olvidemos los radares, vamos a poner que el navegador nos avise cuando nos acerquemos a una gasolinera, que sí están en el disco. ¿Se puede? No. Entonces, ¿de qué sirve meter los radares? ¿para ir mirando todo el rato a la pantalla a ver si sale algún icono y meterte un piñazo por ir distráido todo el rato? Como ya he dicho en otros posts, el RNS-E te avisa si son eventos de TMC, dado que en algunos países la localización de los radares se pública y se emite por TMC, el navi avisa sin problemas, en los que no es legal o no quieren transmitirla, no te avisa, así cumplen con la legalidad del país que sea sin mayor problema. A mí me parece un buen método. Saludos

Porque hay muchos países que piensan con la cabeza y si ponen radares, prohiben CUALQUIER método de aviso a detección de los mismos, por tanto el RNS-E se convertiría en un aparato ilegal en media Europa, supongo que no les interesará mucho. Saludos

El suelo de la de Norauto es rígido y flexible, lleva barras de acero que apoyan sobre las barras transversales, de modo que cuando está montado te queda un superficie semirígida (entre las barras hay una separación de unos 15cms, y la unión de las barras es una tela gruesa para que luego sea plegable). Sobre la trona, no la hemos llevado nunca, para la mayor siempre hay tronas en los hoteles, restaurantes, etc, y cuando era más pequeña y no andaba estaba todo el día en su silla, yo eso no lo veo necesario. En el maletero puedes meter lo que te de la gana, el tema es que al no ser rígido hay que intentar que quede mínimamente aerodinámico, por eso es más cómo meter maletas, bolsas, etc, pero vamos, poder puedes meter lo que quepa. En el famoso viaje, en la parte trasera iba la Römer, un adulto en el centro con su cinturón abrochado y al lado la Maxi Cosi, también con el cinturón, supongo que si quitas la Maxi y pones a una persona, también se podrá abrochar, pero tiene que ser alguien que no te caiga bien, porque un viaje largo con una Römer y dos adultos detrás... lo más probable es que alguno deje de hablarte. Las de Norauto supongo que se verán en las fotos que he puesto, pero si te molesta que sobresalgan, son de aluminio, las cortas a medida y listo. La de alante creo que sobresale como 7-8cms por cada lado y la de atrás algo menos (así, a ojo). Saludos

segun stuve leyendo rusito , en inglaterra lo han conseguido editando el dvd original,y metiendo en ese dvd la situacion de los radares xa q t avisases, aqui hay un post abierto sobre ese tema q habia gente investigando si se podia hacer , pero de momento parece bastante complicado... a ver si hay suerte y alguien con bastante idea de informatica los consigue pq seria de lo mas util.. No han conseguido nada de eso, ni lo consguirán, el software base del RNS-E no te avisa de los POIs. Hay gente que lanza las campanas al vuelo pero luego a la hora de la verdad, nada de nada. Cualquier navi guarro de 150€ es mucho mejor que el RNS-E desde el punto de vista de navegación. El navi de serie es muy bueno en integración, tamaño de la pantalla, avisos por el sistema de altavoces, control del FIS, etc, aquí se trata de una balanza, ¿quieres exclusivamente un chisme que te lleve a algún sitio, que sea barato, te avise de los McDonalds y con mapas pirateables fácilmente y actualizados? Un GPS/PDA/Teléfono. ¿Quieres un sistema integrado, de gran pantalla, con mapas carísimos o difíciles de conseguir "gratis", con muchas funciones del coche integradas en el aparato? El RNS-E. Los mapas del RNS-E (y del MMI) son de NavTeq, y TomTom ha comprado Teleatlas, así que tampoco se espera ningún cambio por ahí, de todos modos este es un tema de lo que Audi compra, Navteq tiene mapas bastante más detallados, servicio de aviso de POIs, etc. Saludos

Ya os dije que no esperaseis nada nuevo, y el soft en apariencia es idéntico, apenas cambia un texto y poco más (que se vea). Desgraciadamente estos memos no llevan ningún log de cambios así que es imposible saber las mejoras o modificaciones que tienen las diferentes versiones. Saludos

Biaggi no ganó porque como tantos otros pilotos de otras categorías, en 500 no pudo con la moto, y en MotoGP tampoco, cierto que ganó su primera carrera, igual que Superbikes, pero de ahí a ganar un mundial va un rato, también Garry McCoy ha ganado carreras y ya ves tú... Probablemente con el tipo de pilotaje que tiene ahora le iría mucho mejor que entonces, pero Rossi se lo cargó psicológicamente y Honda lo desterró del campeonato justa o injustamente. Sobre Sete Gibernau, creo recordar que no tiene ni el título de campeón de su pueblo, tuvo la suerte de tener la mejor moto del campeonato y no lo aprovechó (tras llevar en la categoría desde los tiempos de la NSR500V), eso sí, era muy rápido y con cierta consistencia, pero quizá la oportunidad le llegó tarde, y del mismo modo, psicológicamente no estuvo a la altura. Ser malo suena mal, digamos que entre los mejores pilotos del mundo, no ha conseguido nada. Resumiendo, Rossi tuvo oposición, claro, pero muy flojita. A mi modo de ver, ese es el verdadero éxito de Rossi. Ya se debatió en otro hilo, diría que importa mucho más el motor que los neumáticos (salvo que lleves Dunlop, claro). Las prestaciones de la Honda están bien, fallan los que van encima, sin embargo las de la Yamaha son de carrito de polos, ya no es que corran menos, es que aceleran mucho menos, en las imágenes onboard se ve como sale pegado a Capirossi y ni con el rebufo, la Ducati se va los metros que quiere, y eso no hay quien lo salve. Para más coña, han estrenado una evolución de motor en los test post-Brno, y el tema ha mejorado, Stoner le ha metido a Rossi y su nueva Yamaha (y nuevos Michelín) 2.3 segundos, vamos, que el tema promete... Desde luego que Bridgestone está por delante, pero para mí lo más grave es el tema del motor, con malas gomas pero CV al menos durante las primeras vueltas el tema estaría competido, ahora ni eso. Pues que recuerde ha ganado un mundial de MotoGP, es el campeón más joven de Supersport USA, campeón más joven de Superbikes USA y chiquicientas victorias en Dirt Track, y lleva los mismos años que Pedrosa con esta moto, el actual, ya que la 800 es completamente nueva (y más en el caso de Honda), lo que unido a que han pasado de él olímpicamente y se han volcado en Pedrosa, el que lleve tres GGPP mojándole la oreja dice muy poquito de Pedrosa, que por cierto, tampoco ha ganado nada en la categoría, y parece que es el nuevo Lawson... Será un piloto excepcional en MotoGP, ahora solo falta que lo demuestre. ¿Bajando el volumen no cobran? A mí el calvo de Tele5 me resulta igual de memo que éstos, pero no me cuesta un duro. Mucho tiene que cambiar la historia para que veamos esas carreras, Magneti Marelli tiene preparado un regalito en el 2008 para Ducati...

Ya sabéis que yo no he colaborado nunca en ese tema, desde que salió la primera versión "complicada", la 2005_2, me he limitado a investigar cómo se hacía, pero nada de ventas, ni descargas, etc, aunque te anticipo que sí, los backup se hacen igual que en todas las anteriores, Pioneer+CloneCD. Saludos

Zx81, esta version no me cuadra con mi informacion. Del 2007 existe la primera, quiero decir, la que incluye 2 dvd por primera vez de toda Europa, y segun tenia entendido, hay una 2007_1, que el p/n del producto se ve que termina en 'R', con el mismo codigo que ahora no recuerdo cual es. ¿estamos hablando de esa o hay otra todavia mas nueva?. Y respecto a los 30-40 dias, la 2007 tardó creo que algo mas en aparecer por los torrents, y las anteriores, si no estoy equivocado, tenemos que irnos a la 2005_2, porque la del 2006 no me suena de haberla visto. Audios. Yo llevo la 2007_2 (8P0060844R) desde hace unas tres semanas, sobre los p/n, siempre hay dos, uno para los comprados en concesionario y otro para los que viene de fábrica en los coches. Digo 30-40 días porque que yo sepa todavía no está en los concesionarios, calculo que ese es el tiempo que tardará en llegar, y de ahí a que alguien haga una imagen y la publique faltará muy poco, pero vamos, es una estimación a boleo. Sobre la Ap36, no suelo ir por esa zona, pero diría que no, aquí hay obras más antiguas y no salen, y partes de la autovía de Teruel (que ya estaba el año pasado abierta) tampoco, pero por si acaso cuando coja el coche si me acuerdo lo miro. Saludos

Hombre, el tema de Rossi es complicado, lo mismo podríamos decir de Doohan, realmente solo se encontró competencia los primeros años, cuando estaban Rainey, Schwantz, Lawson y Gardner, pero cuando éstos se retiraron, no tuvo ningún rival en sus cinco títulos mundiales, lo que no quita que haya sido uno de los mejores de 500 de todos los tiempos. Pero Rossi ha hecho algo que solo Lawson en la época moderna se ha atrevido a hacer, siendo el nº 1 dejar la moto campeona del mundo para cambiar de marca a otra inferior, pero ni siquiera en ese caso es lo mismo, porque cambió de Yamaha a Honda, que si bien tenían grandes problemas con la NSR, no es lo mismo. Freddie Spencer también cambió de Honda a Yamaha, pero eso ya es otra historia. Ese cambio es para mí lo que ha dado valor a la carrera de Rossi en 500/MotoGP, puesto que como dices, hasta ese momento llevaba la mejor moto, el mejor equipo, y los rivales eran normalitos, pero el bajarse a la Yamaha igualó las carreras, regalándonos un par de mundiales (en especial el primero) de los de verdad. Lo del año pasado (la caída) no fué más que un anticipo de lo que está pasando éste año, las prestaciones de Yamaha en el 2006 ya fueron bastante discretas, con roturas de motor incluídas, fallos de los Michelín, etc. En el GP de Jerez a Hayden le visitó la Virgen y tenía la oportunidad de quedar por delante de Rossi en carrera, así que éste se puso nervioso y la historia ya la conocemos. Imagina que no se cae y queda detrás de Hayden, perdiendo el mundial de todos modos, habría sido mucho más duro para él, de éste modo nadie considera a Hayden el campeón real, nadie le toma en serio, pero si Rossi hubiera perdido en Jerez sin irse al suelo... El problema es que cada año que pasa el piloto va contando menos, para mí Rossi sigue siendo de largo el piloto más rápido de toda la parrilla, pero eso con el carrito de polos que conduce da igual, unido a los problemas personales que tiene y que no nos engañemos, la pérdida de motivación tras ganar 7 títulos mundiales y ver cómo te abrasan en las rectas o en las aceleraciones hagas lo que hagas, tiene que pesar mucho. Stoner creo que es un digno rival, no tanto como parece, pero estoy seguro de que si de repente apagamos la electrónica de las motos e igualamos motores y neumáticos, seguiría siendo muy fuerte, ya lo fué el año pasado, eclipsado por tanta caída, pero con la 990 iba como un tiro. De Pedrosa ya no opino lo mismo, a mi modo de ver está sobrevalorado en MotoGP, es una categoría donde ningún piloto pequeño, por mucha calidad que haya tenido, ha conseguido ganar, este año se lo han intentado poner en bandeja rebajando pesos, tamaños, reducción de potencia, etc (y de paso haciendo la vida imposible a todos los pilotos Honda), pero en cuanto a Hayden le han hecho hueco en la moto y le han dado material, le está superando sistemáticamente, y Hayden no es una referencia puntera precisamente, muy regular, pero poco más. El tema de 800 ha sido cabezonería de Honda, que lleva persiguiendo muchos años una sola cosa, ganar MotoGP con un piloto japonés, y Pedrosa es lo que más se acerca, una vez que tengan la moto en condiciones para ese tipo de pilotos, poco tardaremos en ver a un ojos rasgados en el box de HRC... Y lo de los comentaristas, yo creo que no hacen buen labor en ningún lado, no le puedes preguntar a Angel Nieto por la situacion de Gintoli (primera Yamaha clasficada y con Dunlop) y que te suelte que claro, es que Suzuki y Bridgestone han evolucionado un montón, Harley Davidson también hace unas motos muy bonitas, pero creo que la pregunta era otra cosa, y un tío que está ahí para hacer precisamente ese tipo de análisis, cómo una Yamaha de Tech3 con neumáticos guarros y un piloto de cuarta fila está por delante de la Yamaha Fiat oficial de Rossi con Michelín pata negra, para contestar esa tontería ya voy yo cobrando la mitad. Saludos

Pues un poco más de lo mismo, yo tengo un B6 Avant con el 1.8T de 163CV, lo compré nuevo, aunque yo llevo S-Line (17" y 235/45 de rueda). Lo de irse de lado, a mí me pasó lo mismo así que a los 1000kms lo llevé a un sitio que sé que controlan, me hicieron un paralelo y problema resuelto. Las vibraciones, inexistentes vaya a la velocidad que vaya, y la estabilidad es perfecta, no es un RS4, pero impecable (llevo suspensión deportiva, eso también hará algo). Pero en mi coche anterior sufría problemas parecidos a los tuyos, estuve años de taller en taller, equilibrados, etc, etc, hasta que ya un día me harté y compré cuatro llantas nuevas con sus neumáticos a estrenar... y el coche igual, temblores, inestabilidad, etc. Al final nunca supe por qué ese coche me dió tanta guerra, pero era de segunda mano y por lo que me dijeron probablemente tendría algún palier tocado (de algún llantazo a lo burro), golpes no tenía, pero algúna alcantarilla debió de tragarse el anterior dueño... Saludos

Yo no acabo de ver esto claro, tengo el 1.8T 163CV con S-Line, y el coche simplemente se mueve, sin más. Vale que el mío es Avant, Multitronic (en teoría hasta acelera más que el manual), etc, pero también he conducido un A4 berlina 1.8T Quattro S-Line manual con este mismo motor, y eso de que se pone de manos, que coge 230 sin enterarse, etc, etc, me vais a perdonar, pero va a ser que no. Esto no tiene 400CV, tiene 163CV para un peso considerable, tiene unas prestaciones razonables, un consumo contenido, bastante fiabilidad, pero aquí se acaba la historia, esto es como los de los TDi que tienen sensaciones de Ferrari, será porque no han montado nunca en uno, porque si no no tiene explicación. Un 2.0TFSI 220CV me imagino que irá más suelto, pero los 1.8T (no he probado el de 190) no son misiles tierra-aire. Lo de que se quede estancado a 140 tras un rato de conducción no es muy normal, pero ni aun quitando eso puedes esperar ser "rival" en distancias cortas de un sencillo 206 con 100CV, compara con algo de tu peso y tamaño (un Serie 3, un Clase C, un Volvo S40, etc) porque si no te llevarás más de un chasco. Yo desde mi Fiat Uno Turbo de 105CV he ido subiendo de potencia, y sin embargo cada vez mis coches andan menos y transmiten menos sensaciones (eso sí, voy como un señor). Saludos

La palanca de cambios no hay que desmontarla, ni en los manuales ni en automáticos, simplemente quitas el embellecedor inferior (el que va en línea con el cenicero) y listo, con eso es suficiente para que el túnel central salga. Saludos