zx81

Bueno... parece que el tema tiene tela. He encontrado esto:

http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?...ois&start=0

 

Parece que han encontrado el código abierto del OS del NAV y que con el ultraedit se pueden hacer cosas pero parece algo muy complicado ....no como el TomTom que es copiar y listo, vaya put*dilla...

O yo tengo mi inglés muy oxidado, o no hablan para nada de código abierto de nada. El sistema más o menos se sospecha que es QNX, pero sigue faltando que alguien deje "resbalar" algún documentillo desde Aisin para pegarnos un empujoncito. Ya hace cosa de un año se destripó el Loading.kwi en sus diferentes módulos, y se intentó desensamblar pero el proyecto se abandonó, demasiada movida para tan poca cosa.

Vaya tela... a ver si se puede hacer, pero lo del tmc me parece una paranoia de c***. Además, deberías tener activado siempre tu propia emisora de tmc y pillar información a través del rns-e por el canal que corresponda a la posición gps para que hiciera ese cálculo... no parece tarea fácil.

 

Y desde luego, si en otros países se ha hecho, me extraña que ningún forero haya encontrado más información sobre el tema. Al fin y al cabo, lo mismo que en alemania o francio o donde fuera, serviría para aquí. Sólo cambiarían las posiciones de los radares no?

En otros países, en la propia emisora del TMC (nuestra RNE) va incluída la información de radares, ya que el sistema de cámaras de seguridad lo ven como eso, seguridad, no recaudación, y aun así, en muchos otros como os he comentado el tema está cada vez más perseguido. Por más vueltas que le demos, el RNS-E no incluye software de aviso de ningún tipo, y eso implica que o reprogramamos un RNS-E por completo (ciencia ficción salvo que alguien de Aisin colaborase) o el TMC es la única vía que nos queda, cómoda o incómoda, no hay otra.

Saludos

Lo prometido es deuda, aquí la experiencia del viaje.

Para empezar, ganas un montón de espacio, hemos ido en la furgoneta tres adultos, una niña de 3 años y una de 2 meses, con todos los artilugios que eso supone (coche, capazo, maxicosi, silla para la mayor con Isofix, etc etc etc), de los tres adultos, dos mujeres (para que os hagáis una idea del tamaño del equipaje...). Resumiendo, aquí las fotos de la Operación Estrecho 2007:

Ruido aerodinámico inapreciable, a 130 de Tempomat no se nota practicamente diferencia con o sin maleto, y el consumo, en las condiciones de carga que os comento, bastante aceptable, 8.8lts con clima puesto todo el camino, recorrido mixto entre autovía y nacional de doble sentido (algún que otro kickdown ha caído).

La estética será lamentable, pero por el precio, merece la pena, las barras parecen de calidad, y la maleta una vez plagada no ocupa nada. Para el que no se quiera complicar mucho la existencia, merece la pena.

Saludos

Yo tengo las originales y no cuesta nada, aprietas la pestaña, tiras un poco de la llave y sale sola.

Saludos

Todo eso y más está ya respondido multitud de veces, usa el buscador.

Hola otra vez, Zx,te cuento:El coche no sale desde parado si yo no lo accelero hasta unas 1000 rpm; Cuando quiero salir desde parado si salgo muy despacio casi que no hace nada,pero si salgo mas fuerte entonces es cuando pega el tiron;noto que el embrague se cierra y al notar el tiron se abre, y luego se cierra otra vez.Es mas notable en caliente que en frio.Tambien mientras estoy en marcha si quito el pie del accelerador y luego aprieto otra vez,noto como un pequeño tiron ,da igual la velocidad a la que vaya.En marcha atras va bien. Tengo el Vag y estuve intentando hacerle la adaptacion en los canales 10 y 11 (02-08-10;02-08-11),en marcha atras se pone en OK sobre los 0.245 A pero en directa no lo consigo porque no se quiere estabilizar.Creo que tendra alguna perdida de presion pero solo en D. La reparacion de la caja me la hizo un mecanico que trabajó en Audi y espero que el tubo ese de presion que va desde la caja de corederas hacia los embragues delanteros me lo a montado bien,o ¿podria ser porque a montado alguna otra cosa mal?

¿Me podrias indicar como puedo mirar eso lo del interruptor del freno?

Perdon por mi insistencia y por tantas preguntas que te estoy haciendo ,pero no me queda otro remedio.

Despues de comprar en Auto-matic la cadena que me ha costado un pastón,pagarle al mecanico que ha desmontado la caja y no se que historias más,he llegado a pagar unos 3000 € por la reparacion (con garantia solamente para las fugas de aceite);llamo a los de Auto-matic a ver si me pueden indicar que deberia hacer (lo que se deberia cambiar en la caja por los tirones)y me han dicho que con unos 2000€ me dejarian la caja bien (Sabian muy bien de este fallo que tengo pero no me dijeron nada de lo que tendrian que cambiar)

Conclusion: A veces la solucion mas barata te puede salir cara!

Gracias a todos por ¨escucharme¨ y ahora me tocara a mi ¨escucharos¨

Hasta pronto!

Esta caja es muy complicada, y el que la toque tiene que saber perfectamente lo que tiene entre manos, yo no se la llevaría a "un mecánico que trabajó en Audi", y menos si acabo pagando 3000€ para obtener una "garantía por fugas". En un concesionario te cambian la caja por una reciclada (con garantía completa) por 6000€, y en su día publicamos en el megahilo del Multitronic los datos de una gente que las mandaba a UK y te las devolvían recicladas como hace Audi) por 3000€ si no recuerdo mal, es decir, si tienes la caja muy tocada yo optaría por esa vía, pero si es un tema de embrague, es mejor un cambio incluso en un concesionario, porque sale mucho más barato.

Mirad el hilo famoso, en él puse lo que había en el Elsawin al respecto de esos fallos que comentáis, cómo se han de probar y qué los causa, así podéis saber si es embrague, o algo más gordo.

Saludos

Hola a Tod@s

 

Como alguno de vosotros sabréis tengo un navegador con Full SDS de fábrica que me montaron a posteriori, dicho navegador funciona bien excepto el directorio que no me deja introducir contactos.

 

El otro día hable con la persona que me lo monto y me dijo que el problema de que no me funcione el directorio era de una incompatibilidad del RNSE con la centralita BT que traía mi coche de serie, me dijo que me lo cambiaba por otro pero que si lo quería con SDS tiene un recargo de 179€ que la verdad no me hace mucha gracia pagar, y me surgen unas dudas que me gustaría que me aclararais.

 

Si lo cambio por uno que no tenga SDS y lo activo con el parche cada vez que cambie la versión de los mapas tendré que cargar el parche de nuevo.

 

He preparado esta tarde un parche con el ordenador de la oficina de la versión de mi DVD, yo tengo la 2007 con el software 0550, por tanto en el fichero Index.txt le he tenido que poner la 0560 para que el RNSE la coja, y mi pregunta es la siguiente, he descargado la versión de software 0600 que nos puso zx81 en un hilo de este foro, y estoy pensando en parchear el SDS con esta versión, por tanto imagino que no será necesario editar el fichero index para poner 0610 pues la versión de mis mapas es la 0550 y la debería coger, ¿estoy en lo cierto?.

 

Gracias por vuestras respuestas

Yo me quedaría con el navi "full-SDS" y cambiaría la centralita Bluetooth suponiendo que fuera eso, porque tantas tonterías se dicen... Mira a ver qué versión de navi llevas, qué versión de centralita (en ambos casos, la letra con la que terminan), y con eso ya se puede avanzar un poco, además supongo que habrás comprobado que tu móvil es compatible con el BT de Audi, claro.

Saludos

Las pujas se pueden retirar, háblalo con el vendedor, o directamente con eBay.

Saludos

En breve también me plateo idéntica solución, cada vez son más los trastos y el remolque “pá lo melone” lo descarto...

Si finalmente te decides por este, ya nos contarás experiencias. A ver que tal va el artilugio.

 

Un saludo.

Pues lo acabo de comprar, al final uno cutrero del Norauto porque el Thule era por encargo y me largo el viernes. Con las barras de aluminio han sido 160€, ya escribiré la crónica el sábado...

Saludso

A ver,Zx,no se si te acordaras de mi que tuve un problema con el cambio(se habia roto la cadena del variador) y ahora me da estas sacudidas al salir desde parado ,es como si tuviera una perdida de presion (que tengo el A6 2.5tdi 155 cv del 2002).¿Quieres decir que con solo cambiar los discos de embrague mi problema se solucionaria?Los discos en si no valen mucho(sobre 60 euros), lo que cueta es la mano de obra,verdad? Espero tu respuesta. Gracias!

Diagnosticar a distancia es lotería, y además yo no soy mecánico :crying_anim: En principio TODOS los multitronic montados en 2.5TDI pre-2003 (en su día publicamos la fecha exacta) tienen el embrague antiguo, que se sabe que da problemas por desgaste prematuro en ese motor, por eso sacaron el de láminas MER reforzadas y 7 discos. El síntoma característico del embrague es que cuando arrancas, pega tirones y retiembla, una vez que vas en marcha no se nota practicamente nada y lo hace más en frío que en caliente. Si fuera una pérdida de presión lo normal sería que te lo hiciera a cualquier régimen, y no solo cuando el embrague tiene que actuar. También es delicado el tema del interruptor del freno, ya que éste sirve para desconectar la caja, a veces esa estupidez ha dado más quebraderos de cabeza de los deseables.

Como dices, los discos son baratos, pero montarlos no, ten en cuenta que la caja es bastante delicada, hay componentes de magnesio que no se pueden tratar de cualquier manera, hace falta herramienta y tornillería correcta, etc. A eso le sumas la tarifa de ingeniero que nos cobran en el conce, y tienes una bonita factura de 1200€...

Saludos

Nadie ha averiguado que correcciones o novedades trae?

Desde la 0550, ninguna digna de mención.

Primero Vag-Com y diagnóstico, si no pueden entrar al cambio, que se compren un Vag-Com original...

Puede ser un sensor de 30€ o una avería de 3000, lo de las luces parpadeantes lo hace siempre que falla algo, sin especificar el qué.

Respecto a lo del mantenimiento, todos los multitronic, desde el año 2002, tienen el mismo mantenimiento, otra cosa es que los del concesionario pasasen de hacérselo, y es vital para diagnosticar el estado de las cajas de cambio. Del mismo modo, a los 120-150000 kms, y más en diesel, lo normal es que el embrague empiece a pedir un cambio, comenzarán los temblores al arrancar, etc, eso no es un fallo, es desgaste, como en uno manual.

Saludos

Hola a tod@s!

 

A ver yo tengo el naviplus del 2004 y creo que el firmware es de los primeros (puede ser 0100 )...Si me bajo ese archivo, lo grabo en un cd y lo meto en el navi, se actualizará bien y leerá los mapas del DVD que tengo, que es el del 2004?...

No te leeré los mapas, así que mejor déjalo como está.

Gracias.

 

Por cierto, alguien sabe como hacer para que el nombre de las canciones en mp3 sea movil?...vamos que el texto se mueva cuando no entra en el display..

 

P.D: perdonar mi ignorancia, pero prefiero preguntar que hacer y luego preguntar...

No se puede, la gestión del FIS es, digamos, mediocre.

Saludos

Pues si eres capaz [que no lo dudo dado tus cualidades] de iluminarme un poco, me pondria a ello o al menos lo intentaria hacer, que seguro que por aquí no somos menos que en otro paises de Europa.

 

Saludos,

Karburo.

Si has leído los posts a este respecto, a mí es un tema que no me interesa, no sé si sería capaz de hacerlo, pero tampoco despierta mi curiosidad, aunque seguiría un proyecto de este tipo.

Al RNS-E hay dos maneras de meterle POIs:

1) Editando el DVD (y no vamos a debatir ahora el formato y demás)

2) Por vía TMC

El primer método no es practico puesto que solo habilitaría POIs estáticos, sin aviso. El segundo sin embargo sí nos permite avisos. ¿Qué haría yo si me interesase este tema? Estudiarme el funcionamiento del sistema TMC y ver qué opciones tengo para adaptar cualquier emisor chorras de esos de MP3 para poder cargar en el RNS-E los radares.

No obstante en muchos países de Europa están prohibidos todos los dispositivos de avisos, etc, y en algunos te confiscan directamente el equipo avisador (en este caso, el RNS-E) aparte del multazo que te cae. Lo normal es que dentro de poco, ahora que el mercado ya está saturado de avisadores, PDAs y demás, apliquen aquí esa norma, así que tampoco creo que merezca mucho la pena invertir demasiado tiempo en este tema, ni gastar dinero en ese tipo de equipos.

Saludos

Para no hacer un master de optimización de espacio, he pensado comparar un maletero de techo. Los que más me "apetecen" son los flexibles porque lo voy a usar dos veces al año y luego no tengo dónde guardarlo sin que me moleste demasiado. En concreto había pensado en un Thule:

Supongo que el principal inconveniente será el tema aerodinámico, dado que mi velocidad de crucero es de 120km/h tampoco es algo que me preocupe demasiado.

¿Alguna recomendación al respecto? ¿Son desaconsejables estos "flexibles"?

Saludos

Lo que no entiendo, es por que comentas que no hay ganar de currar. Si de verdad supiera la forma de saber activar el RNSE para nos avisase al acercarnos a un POI, no dudes que me pondria a ello sin el más minima vacile, pero me temo que por ganas no es, más bien es por desconocimiento y de hay el preguntar.

 

Saludos,

Karburo.

Porque hay varios formas de meter POIs, incluso con avisador, pero hay que investigar y trabajar un poco. Hay que tener una base mínima, no todo el mundo puede hacerlo, pero alguien podría intentarlo, vamos, es mi opinión, me extraña que entre tanta gente ninguno tenga conocimientos para arremangarse y meterse con este tema, que tanto parece interesar.

En otros países de Europa los RNS-E llevan avisadores de radares, aquí en España es que debemos ser muy tontos...

Hola

 

He encontrado este enlace;

 

######://|file|AUDI%20RNS-E-Navi%20EasternEurope%20DVD2007%20II.rar|2286871874|EDBDD5005DA5DD384EDB5CF5B435C950|/

 

Tiene pinta que es una copia de seguridad de los mapas 2007 II, aun no lo se.

 

PD/ si algun moderador no ncuentra correcto mi mensaje le ruego que lo suprima y acepte mis diculpas.

 

Saludos a todos

Sea o no sea, es EASTERN EUROPE... tiene más pinta de ser el disco 2 del 2007.

y na.. o tomtom o nada.

Lo que hay es pocas ganas de currar...

La utilidad de eso sería discutible... en cualquier caso, lo que no admite discusión es la utilidad de la opción de búsqueda del foro, este tema se habrá hablado 20 veces, echadle un vistazo, hay respuestas para todos los gustos.

Saludos

Buenas compis, os cuento me llega en breve a4 B7 Avant, con bluetooth, pantalla alta resolucion, volante multifuncion y radio concert con mp3, creo que es el III, ahora bien he pillado en Ebay un RNS.e con SDS, y he visto que la instalacion no es muy complicada, aunque a saber claro jeej, he preguntado a un taller y me cobran 120€ por instalarlo y ajustes de software(no se a que se refiere) que os parece lollevariais o lo pondriais vosotros ... un saludo y gracias de antemano

Depende de tu habilidad. Ya llevarás doble DIN, así que la instalación son 5 minutos, sacar la Concert II+, meter el RNS-E con el cable conversor y codificar con Vag-Com, yo, sin dudarlo, me lo montaría, por 120€ te da para comprarte las llaves extractoras originales, un cable de diagnósticos, etc, y aún te sobra para tomarte unas tapas.

Saludos

La versión de Mapas que trae el DVD 2007_2 es la misma que la del 2007_1 ?????

 

Saludos

No, esa tontería solo lo hicieron con la 2006 y 2006_1, estos son más modernos.

Saludos

A ver si en alguna actualizcion meten el dichoso control de los MP3 en el SDS....

 

Saludos.

Pues mira, eso no lo probé, creo que el sábado cojeré el coche, a ver qué hace, en este firmware he quitado la carpeta SDS, si veo algún cambio la posteo aparte.

Saludos

El nuevo DVD 2007_2 (8P0060844R) trae este software, que yo haya visto, nada nuevo bajo el sol desde la 0550, pero vamos, algo le habrán cambiado.

Os lo dejo AQUI (el firmware, unos 6Mb)

Saludos

No conozco el Octavia, pero teorizando, la diagnosis por CAN del RNS-E es siempre la misma (los mismos comandos) pero la iluminación (por ejemplo) no tiene por qué ser el mismo, ya que proviene de una fuente diferente. Ejemplo, el RNS-E espera que las señales de iluminación CAN lleguen con el comando 635 (si no recuerdo mal, hay cuatro variantes dependiendo del estado de las luces), pero quizá en un Octavia, el coche envíe ese comando con el 437 (por decir uno), por tanto, aunque el RNS-E se encuentre bien conectado al CAN y el sistema envíe la señal de luz encendida, el RNS-E la ignorará.

Ante eso hay dos opciones, un traductor CAN (y que yo sepa, tendríais que fabricarlo porque no se hacen "en serie"), o desconectar el RNS-E del bus CAN, montar un conversor a CAN para el RNS-E, que de esos sí hay, y le metéis las señales por esa vía, probablemente esto obligaría a cablear desde el cuadro, etc, pero funcionaría.

Saludos

Así tenía que ser el examen del carnet de conducir, y no la chorrada que hacemos por aquí...

hola a ver si me podeis comentar donde comprar un RNS-e de los ultimos y todo lo necesario para instalarselo a un b7 del 2007 avant con bluetooth, fis y volante multifuncion, y poder gestionarlo todo con la voz.. saludos y gracias

www.ebay.es

 

Hola zx81, no se si has leido un post donde un forero dice que con bth de serie, concert 3 y nav serie Q ya viene instalado el micro y solo habria que codificar.

Un saludo

Con el BT ya viene el micro, luego si montas un RNS-E, si es full-SDS recableas el micro, codificas y a tirar millas, y si no es full, lo parcheas y lo mismo, no sé si es a eso a lo que te refieres.

Saludos