zx81

La idea que tengo sobre el tema es inversamente proporcional a la envidia que me das.

Yo de ir a algún GP por Europa, elegiría Donington, eso tiene que ser

Ya nos contarás.

hola a ver si me podeis comentar donde comprar un RNS-e de los ultimos y todo lo necesario para instalarselo a un b7 del 2007 avant con bluetooth, fis y volante multifuncion, y poder gestionarlo todo con la voz.. saludos y gracias

www.ebay.es

Edito y aprovecho para preguntarte si has ido por casualidad al GP de Rep. checa, abrí un post que probablemente hayas leído y no tuvo ninguna contestación, a lo mejor mi post era pedir algo imposible, gracias. Estoy a tiempo de cambiarlas para el GP de Valencia, más sencillito no.

El último GP que ví en directo fué en el Jarama, cuando Cardús se engalletó y se le salió el casco, así que no te puedo ayudar mucho...

No sabía yo que el control de tracción "pata negra" era sólo para Capirex, a estas alturas me extraña o a lo mejor el que ahora monta Stoner le va bien y no quiere experimentar. Lo más importante del control de tracción es olvidarte de él y confiar al dar gas, y stoner eso lo hace muy bien. También hay que tener en cuenta los avances que ha hecho Bridgestone con sus gomas aunque michelín también está ahí haciendo magia y por supuesto lo bien que se ha amoldado al binomio moto/gomas el sr. Stoner, por lo visto su éxito esta en lo bien que se apoya en la rueda delantera, será sólo eso??? o su jóven mujer es el que le enseña... se ha casado ... con el éxito y se le ve maduro ... le durará?

 

Capirex dió un bajón a partir de su nuevo baby y desde ahí ha dado un bajón.

 

Es una pena pero no veo tus últimos videos.

 

Saludos.

 

Edito para decir que ahora veo los videos, Gracias!

Quería decir que solo Stoner y Capirossi tienen la centralita y soft "pata negra", probalemente ahora Stoner, más pata negra que Loris, por razones evidentes.

Yo veo a Stoner pilotar y es el mismo del año pasado, brusco hasta el aburrimiento, la diferencia es que ahora la moto no le tira, y el año pasado (más potencia, electrónica de equipo no oficial, etc), sí.

Saludos

Estoy totalmente de acuerdo, pero otros a pesar del control de tracción probaron la rica hierba inglesa, el binomio Stoner - Ducati me impone a estas alturas mucho respeto. Venga Dani! Venga Rossi! Venga Checa!!!!!!!!

Solo Capirossi lleva el control de tracción de Magneti Marelli "pata negra", pero Loris tiene la cabeza en otro sitio, está claro que Stoner no es un mascachapas y está ahí porque sabe darle al mango, pero nunca sabremos si es tan bueno como aparenta porque Mr.Chip está ahí para solucionarle su exceso evidente de fogosidad.

Para los constructores este nuevo formato de mundial es el ideal, ellos tienen que demostrar que es su tecnología la que gana, lo que va encima es un mero medio de llevar sus máquinas a la meta, con que tenga un mínimo de calidad, les vale, eso ya lo tenemos en otro campeonato muy famoso en el que no hace falta ver la carrera para saber con un 90% de acierto cómo va a terminar simplemente viendo los entrenamiento del sábado...

El 2007 está siendo una demostración de Ducati y Magneti Marelli, bofetón tremendo a los japoneses, y poco más, Stoner dudo mucho que se haya convertido en Doohan de la noche a la mañana, o que Pedrosa de repente no valga más que para ser octavo.

Si a un piloto de motos le quitas la necesidad de saber controlar la potencia de su moto, solo quedan dos puntos importantes, la trazada, que en realidad en el mundial todos son lo suficientemente buenos como para trazar bien, y la frenada, que es el siguiente punto a mecanizar.

Siempre nos quedará Youtobe para recordar...

Fast Freddie demostrando que lo que cuenta son las manos:

Este ya lo puse en otro post, una "challenge" rara, pero mirad cómo se movía la NSR, cuando todavía había que echarle valor para abir el grifo y aguantar el wheelie:

solucionado :clap1:

Vaya carreras q me pasaba yo los domingos con Crivi y Doohan.

 

Estaba + tiempo d pie q sentado en el sofa. Me pongo nervioso si la carrera es buena

 

, ya me imagino ... como yo!

 

Me gustaría ver como se portarían ahora con la Honda de Doohan o la Suzuki de Kevin llevándola al límite

Ya te digo yo cómo se portarían... estarían todo el día con el Dr.Costa. Mr.Chip ha jodido la competición de pilotos, no hay más que ver cómo Stoner abría gas a fondo en Donington con el suelo mojado, y ahí no pasaba nada

Se ve "antes" con las luces encedidas, porque todos las llevamos apagadas, cuando todos las llevemos encendidas, nos acostumbraremos y a ver qué inventan luego. Las normas que funcionan en otros países no tienen qué funcionar aquí, ni al revés, basta con viajar un poco por el mundo para comprobar que los problemas son diferentes, y las soluciones también, y aquí, si quieren reducir la siniestralidad, desde luego que con encender las luces poquito van a conseguir (excepto poner muy contentos a los fabricantes de bombillas y pantallas, claro).

Yo conduzco poco, pero últimamente he tenido que salir bastante, y en realidad lo que me sorprende es la baja siniestralidad que hay.

Y la última campaña de alcoholemia es la monda, el otro día me hicieron soplar a las 10 de la mañana, eso sí, ayer sábado, a las 12 de la noche, alrededor de las zonas de copas, no había ni un poli , claro, así luego dicen que solo da positivo un 1% de los controles.

S2

Pues a mí me parece una norma estúpida, ver si ahora va a resultar que la siniestralidad es por llevar las luces apagadas, es que este país es la caña... También deberían prohibir los coches negros, que por la noche se ven menos, o prohibir conducir las horas en las que amanece y anochece, porque el sol te puede dar en la cara y deslumbra... Yo es que creo que hacemo un concurso nacional de tontos, y el que gane pierde contra el director de la DGT.

Saludos

Si necesitas partirle la cara para seguir con tu novia, mal tema, porque a lo mejor este no tiene un cuarto de torta, pero igual el siguiente es un Conan, o uno de esos rumanos que por 200€ hacen no-se-qué, o uno de los de la panda de colombianos esa que te recomiendan, o tendrá un coche más chulo que el tuyo, y entonces a ver qué haces.

Tan simple como cultivar tu relación, que suena cursi, pero funciona, si tu novia está contenta contigo y tú con ella, los tontolabas de alrededor importan un pimiento, eso de ir dando tortas por la vida está muy bien en las pelis,

Saludos

¿Nadie ayuda este hombre?

En mi empresa tenemos unas 15 fotocopiadoras y cada vez se impone más el tema de renting en las que te suelen dar dos opciones: coste por copia incluyendo tóner y mantenimiento o pagas el tóner e incluyes el mantenimiento. La empresa más puntera, en mi opinión, ahora mismo en este tema son Gestetner. Por supuesto, prácticamente todas son ya digitales y multifunción con opción de instalación en red. En cuanto a calidad de máquina, trabajo y mantenimiento técnico, prácticamente ninguna es mala.

 

Envíame un MP si tienes dudas o si necesitas una mano con el presupuesto.

 

S2

Voy a contactar con Gestetner a ver cómo va el tema del pay-per-use, es que lo que hoy en día no me convence que hace dos días gastásemos 15000€ en una fotocopiadora, ahora para otra planta nos vamos a pulir otros 9000€, y yo veo que con el nº de copias que han durado las anteriores esto nos sale por un ojo de la cara, entre coste de máquina y mantenimiento, una ruina.

Bueno,ya os cuento, gracias por la info.

Saludos

Como me caen todos los marrones habidos y por haber, tengo que ver un tema de fotocopiadoras, tengo un presupuesto pero tengo mis dudas de si es bueno, malo, si la máquina nos valdrá, etc.

Si alguno sabe algo de esto, os agradecería el asesoramiento

Tienes razon en lo de los coches de marca, eso hay que pagarlo, pero precisamente esas es la cuestion para un coche que ronda los 30,000 euros se podrian marcar el detallazo de regalar una actualizacion cada 2 años, y no creo que se arruinaran. Incluso podria ser que eso animara a poner el navi en coches que no lo llevan.

Yo tengo un A4 B5 de 1995 con 350,000 km y en activo, y un A4 Avant del 2005 con 28,000 km, y cuando cambie de coche casi, casi seguro que sera otro audi. ¿Es que no me merezco un detalle?. :drool: :clap1: :clap1:

 

Saludos.

Hombre, y al que no monte el navi de serie, que le regalen unas vacaciones pagadas en Canarias cada dos años... siendo realistas, eso no es viable.

Te doy la razón en que cuesta una pasta, pero si miras lo que cuesta cualquier otra cosa del coche (el navegador, un bluetooth, una llanta, etc, etc, etc), está en la línea de la marca, a mi modo de ver, muchas veces muy por encima de lo que realmente vale, pero insisto, nos hemos comprado un Audi para bien o para mal, no un Logan (y de eso se aprovechan en VAG).

En fin, este es un debate sin solución, simplemente quería recomendar que estos temas, que no seamos hipócritas, todos hacemos, mejor hacerlos en privado para no meter en posibles jaleos al foro en general.

Saludos

Despues de bajarame de la mula unos archivos que no valen para nada, con la correspondiente perdida de tiempo y DVD´s grabados me pregunto si es posible conseguir el DVD para navi RNS-E del 2007 para un A4 Avant B7 con software 0550, o no tendre mas coj............. que ir al conce y pagar un paston por un DVD que deberia darse gratis con el navegador.

¿Pirateria?, pirateria es cobrar un paston por algo que vale unos pocos euros, y aqui de lo que se trata es de ayudar a los audiadictos sin cobrar por ello, sin hacer negocio.

Creo que Audi la esta cagando con esta politica de sacapastas, el DVD deberia ofrecerlo por el morro, gratis, deberia poder descargarse directamente de su web.

Me cago en el put* navegador de los coj.................

 

Saludos, y si estoy equivocado, decidmelo, pero es que estoy hasta los web.

Decirte que a mi modo de ver, sí, estás equivocado, hacer el DVD no solo cuesta unos pocos euros. ¿Es caro? La verdad, mucho. Ahora, ¿necesitas tener siempre el último? Lo dudo. La culpa es tuya (y mía) que gastamos coches "de marca" y eso amigo mío, tiene un precio.

Si queréis intercambiar este tipo de cosas, al menos que sea por MP, que guste o no, la piratería es delito y estáis usando el foro para cometerlo, al menos, que sea en privado.

Saludos

Si no recuerdo mal, negativo de la alarma.

Saludos

Lo que no sabia es que tal y como dices, al 90% de la gente se le ha arreglado haciendo el proceso de nuevo.

Yo lo he hecho, y no me ha funcionado. ¿Quizas porque volvi a dejar el navi las 12 h sin fusible?, ¿o es que hay truco?.

He dicho 90% por decir, no sigo el hilo, pero en teoría se queja poca gente (creo).

¿O el problema es que como lo he hecho sin vag-com, modificando el sofix, puede ser que haga algo diferente?.

Eso descartado.

Entonces zx81, ¿en principio solo Klaus conoce el metodo para flashear la flash ;-)?.

Hace ya mucho tiempo se extrajo el firmware de un RNS-E para estudiarlo, pero ninguno le echamos valor porque teníamos un desconocimiento total de por dónde meterle mano, no sabíamos a ciencia cierta el hardware, y nadie quería jugarse las placas. Supongo que Klaus o bien le ha echado más huevos, o tiene datos que no teníamos en su día (es alemán, quizá tengo contactos en Audi). Solo él sabe qué flashea realmente, como te dije, si solo parchea el byte de bloqueo y cambia el valor del canal 5, no debería cambiar el audio, ¿no te parece?

¿Con tu sabiduria, no tendrias una copia de la flash original, y algun metodo para volverla a poner?.

Yo no me juego mi navi para hacer la prueba insisto, ya lo puse en el hilo del VIM por parche y creo que en el de SDS también, este método es peligroso, si sale bien, cojonudo, si sale mal, a saber...

no hay empalmes, ya que fue quitar los conectores de la concert y conectarlos al rns.e ademas de la antena claro. Pero una pretunta tonta , si fuese un tema de comunicación del fis de que este no le pregunta al rns.e me fallaria en mas cosas no?, por ejemplo si estoy en una emisora, los 40, activo el menú del fis y con este activado pongo otra emisora, europafm, cuando salgo del menú del fis este si sabe que ahora es europafm la emisora en lugar de los 40, si cambio de fuente tambien lo hace, por que con la brujula no lo hace???

perdona si hago alguna pregunta "tonta", pero este tema me tiene "mosqueaillo"

 

muchas gracias!!!

No funciona así exactamente, trataré de explicarlo de manera sencilla: cuando el FIS se inicializa, manda un comando CAN "al universo" buscando al RNS-E, si éste responde, se activa el tercer modo de FIS (la brújula), si éste no responde, la pregunta no se repite y te quedas en FIS normal, lo que quiere decir que o el RNS-E "está ágil" respondiendo, o te quedas sin brújula hasta que la fuerzas mediante el SETUP, ruta, etc. Lo que te pasa puede ser un problema del propio navi, que no esté bien del todo y falle en las comunicaciones, o el cable (o cualquier otra cosa, sin tener el coche a mano esto es aventurar cosas).

Suponiendo que el RNS-E hubiera respondido, o la brújula se hubiera activado, sigue habiendo tráfico CAN entre FIS y RNS-E. Ese tráfico a mi modo de ver está diseñado con el culo, y en la práctica, si uno de los comandos que se envían entre ellos falla, se pierde la comunicación hasta que suene la flauta y el contador de comandos coincida, o resetees el conjunto.

¿Y la radio? Pues eso funciona diferente. El RNS-E (o la radio Concert, etc) siempre están emitiendo comandos (su estado, emisora seleccionada, etc), con independencia de que al otro lado haya alguien escuchando o no, esto es, si falla uno de los comandos, da igual porque en unos instantes ese comando se vuelve a repetir. Por ejemplo, imagina que mandamos un comando con el texto "EMISORA X" y el FIS lo muestra. En menos de un segundo, el comando se repite "EMISORA X" y el FIS lo vuelve a pintar, y ahora al tercer comando se produce un error de datos y se transmite "EMISPRA(Y", el FIS pinta el comando erróneo, pero antes de un segudo volverá a recibir de nuevo "EMISORA X", con lo que no te habrás dado cuenta. Esto en la brújula no sucede así porque los comandos son diferentes, llevan contador secuencial, tienen que seguir una pauta concreta, etc, y si esa pauta se altera lo más mínimo, bye bye brújula.

Está explicado "a lo bruto", espero que se entienda.

Saludos

como lo actualizo? con el dvd 2007?, ahora tengo un 2005 2

que compruebo de esos pines?

 

muchas gracias!!

Eso no se actualiza, es un tema de hardware. Los pines, pues revisa que el cableado esté "sano", sin cortes, sin empalmes cutres, etc.

Es muy antiguo, tiene el problema de la incompatibilidad del FIS, paso 2, revisa el cableado del CAN (H y L).

Saludos

Pues pueden ser varias cosas, primero, ¿qué versión de navegador tienes? Para un FIS monocromo te conviene que sea K o superior, esos ya tienen resuelto la incompatibilidad. Si es una versión inferior, yo revisaría bien la instalación del CAN, por cómo funciona el sistema, si se corta la comunicación FIS-RNSE, el cuadro no vuelve a preguntar, de modo que te quedas sin brújula hasta que la vuelves a activar (o reinicias FIS+RNSE a la vez), tiene pinta de ser lo que te está pasando.

Saludos

pero esq pagar por un codigo de cuatro numeros..

...y evitar que se roben más radios todavía. Si la radio está en el coche original, no necesitas los 4 dígitos para nada, si lo cambias de coche, sí, en ese caso, mejor tener que pasar por un concesionario, no es que sea el único método, pero sí el único que deberíamos publicitar.

Hola a todos.

 

He estado buscando por el foro, pero no encuentro la solución al problema que tengo.

 

Mi coche es un A4B6 sin bose, y de buenas a primeras han dejado de funcionar los altavoces traseros. ¿Alguien sabe qu epuede pasar? ¿Existe algún parametro en la configuración del RNS-E que pueda haber variado sin darme cuenta? (Se entiende que no es la función FADER, es lo primero que miré)

 

Bueno, a ver si me echais un cable majos

 

Un saludo

Los traseros, al menos en mi A4 Avant, funcionan con un ampli aparte, si se te ha cascado, adiós sonido trasero...

Saludos

El sistema elegido por Klaus es bastante delicado. Modificar un firmware es un tema que a mí me da respeto ya que no disponemos de la información necesaria para hacerlo de una manera fiable (desconozco si Klaus tendrá esa información). Supongamos que el parche solo desbloquea el canal 5 y altera su valor por un 250 (como yo hacía con la reprogramación vía CAN), eso no puede alterar en ningún modo el que el audio salga por un sitio u otro, que se gestiona por un canal diferente, y demás cosas raras que están pasando con estos métodos, lo que quiere decir que en el proceso, se está haciendo algo más que acceder al canal 5.

Tú puedes en cualquier momento meter un firmware sin modificar, como de hecho haces, ya que el modificado es el 0080, luego metes tu DVD y vuelves a tener un firmware original sin tocar, pero en el proceso has alterado lo que no es firmware, la flash del RNS-E, y eso, amigo, es delicado.

¿Se puede deshacer el VIM? En el método que yo empleaba, reprogramación por CAN, se puede activar y desactivar sin problemas, con el tema de Klaus que yo sepa no lo ha hecho, lo que en la practica significa que una vez que has modificado el navi, no tienes vuelta atrás.

Quizá estropeando la actualización (apagando el navi a medias), el navi entrará en modo fábrica (salen unas letras en chino en la pantalla) y metiendo un DVD original quizá se recupere, se podría probar, pero todo eso es tocar mucho las narices al navegador.

No obstante, si al 90% de la gente parece que le va bien, yo repetiría el proceso, por si acaso, pero puede que ese método falle con alguna versión de hardware concreta, vete a saber, como te digo, a mí me da cierto reparo el método en sí.

Te cuento una anécdota, cuando yo estaba desarrollando el tema del VIM por CAN, tardé mucho tiempo ya que mi navi no admitía comandos que sin embargo otro al otro lado del planeta sí admitía. Llegué a la conclusión de que ese navegador tenía algo raro, y de hecho nunca pude liberarle el vídeo, sin embargo el mismo método ha funcionado para 20 o 30 navegadores que habrán pasado por mis manos y sin mayor problema, pero al menos en ese caso, como los comandos no los respondía correctamente el proceso no se realizaba, sin más. Si a ese navegador le hubiera modificado "por decreto" una zona de su memoria Flash, a saber qué habría pasado... Pues quizá a tí te pase lo mismo, que tengas el navi "tonto" y te esté tocando las narices más de la cuenta.

También puede que Klaus cuente con información privilegiada que le permita abordar este tipo de tareas atacando directamente a las flash, teniendo la seguridad de que no va a pasar nada, eso solo lo sabe él.

Saludos

De todos modos, las cajas sí se reparan, y en Audi, todo depende de con quién te encuentres, si bien lo más barato es llevarlo a un servicio ZF, que son los que realmente saben repararla en condiciones.

Saludos

Pues no sé, si Alonso es tan bueno y McLaren el mejor coche, debería demostrarlo, en Montreal yo vía un piloto que circulaba por encima de sus posibilidades desde la primera curva, y así le fué. Hasta la fecha no ha tenido a ningún rival sobre un coche competitivo, lo de que le quitó dos mundiales a Schumi habría que discutirlo mucho, creo recordar que las ruedas (y el acierto de Renault en el coche) tuvieron algo que ver en el tema, y si el año pasado dura un par de carreras más, no se yo cómo habría terminado el tema.

Si eres tan bueno y llega un novato, por muy bueno que sea, que sistemáticamente te saca los colores, es que igual no eres tan bueno (dentro de la élite). Sigo pensando que en F1 el piloto es poco más que un lastre, deberían anular el campeonato de pilotos y dejar simplemente el de marcas, eso sería más real, cierto que si me subo yo al McLaren hago el ridículo, pero igual si se sube Marc Gene (por decir otro de casa y que sepa llevar un volante) también está delante todos los días.

Saludos