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Bueno, es para preocuparse porque no me explico cómo he dejado que me timen. Cuando sacaron el modelo 2021 lanzaron una serie que se llama Genuine que supuestamente era una S-Line más el paquete confort y alguna cosa más, era el más caro de todos, por encima de S-Line, Black Line, etc. Y según los comerciales como llevaba de todo no se lo podía poner nada. En la vida real es un modelo que partía si no recuerdo mal de 37000€ y no lleva ni navegador, atención, año 2021 y un vehículo de ese precio NO lleva navegador, a pesar de que trae montado el MMI Navigation Plus, se paga aparte (ya no te hablo de servicios de Google y demás, que también son aparte). De hecho es que no lleva nada, es un timo total le han quitado hasta componentes del S-Line que tenían publicitados en la web, les han montado componentes del modelo 2016 y se han quedado tan a gusto. Jamás había visto yo algo así, y luego está el nuevo juego de los nombres de Audi...Antes el MMI Navigation Plus era un paquete que incluía la pantalla grande, navegador y tres años de Google, ahora lo llaman igual pero no incluye más que la pantalla y el resto lo han sacado del paquete. Las luces Ambiente eran un extra de iluminación interior que podías elegir color y demás, ahora lo llaman igual pero no incluye nada, el mío lo lleva y salvo que entiendan como extra que lleve una bombilla para leer mapas otra cosa no hay (ahora el de colores se llama Ambiente Plus). La verdad es que este coche no aguanta una comparativa con ningún modelo del mercado porque en cuestión de extras quedaría en un ridículo total (y yo más por comprarlo), sin ir más lejos el CH-R, que es muchísimo más barato, es un dispendio tecnológico sin igual al lado del Q2, y el Toyota es un coche normalito, de verdad que estoy impresionado con lo que está haciendo esta marca. El motor va bien, pero lo poco que lo he cogido en marcha va peor que el 1.6TDi, es menos ruidoso, corre más, pero en ciudad es bastante incómodo, pega tirones en la salida incluso aunque lo pongas en modo eficiencia, de todos los automáticos que he tenido y tengo es el que peor se comporta en esas situaciones, eso en el TDi no pasaba. Consumos...de momento la media es muy elevada, no es algo que me preocupe especialmente pero desde luego bajos no son. Solo hemos ganado en la rumorosidad del motor, gasta mucho más que el TDi (normal) pero en ciudad es más incómodo de conducir. Y por cierto, es una jaula de grillos igual que el anterior, no entiendo que para ir a mi casa a un Fiat Panda de 2004 le suene menos cosas que a un Q2 2021 recién estrenado, es otra cosa que ya me resulta de traca. Y como te decía en otro hilo, VAG, encantada de conocerse, quién ha visto esta marca y quién la ve ahora...

En esa parte no hay gran diferencia, Mercedes no exige nada que no exija VAG, yo conozco el tratamiento que se le da a piezas de seguridad que es el más estricto y ambos piden más o menos lo mismo pero la gran diferencia entre ellos es que VAG está encantada de conocerse, mientras que Mercedes piensan que siempre pueden mejorar, y ahí es donde se nota que como empresa, su cultura está muy alejada. Lo que hacen internamente en sus fábricas también es muy diferente, no te puedo dar detalles pero hay algunas cosas que son "peculiares"r, volviendo a las diferencias, uno prima sus resultados por encima de todo y el otro no es una ONG pero mete una variable más que es el cliente final, no lo ponen lo primero pero sí entra en sus pensamientos, como siempre digo a ciertos niveles los detalles son los marcan las distancias.

Yo conozco algunas interioridades actuales como fabricantes (Daimler y Vag), sus procesos internos, su comportamiento ante ciertas cosas y te confirmo que juegan en otra liga. Luego ya podemos hablar de modelos concretos que pueden dar mejor resultado en tal o cual marca, pero generalizando, es otra historia. Y ya sin entrar en esa experiencia "interna", como usuario de Mercedes y Audi mi opinión es la misma. También es cierto que no hay un mundo, pero cuando uno juega en primera las pequeñas diferencias muchas veces son las que marcan quién se lleva el gato al agua. Hablas de la "popularización" de Mercedes...Audi, BMW, Jaguar, Range Rover, Porsche y más han hecho lo mismo, tienen modelos que no corresponden a la calidad que tenían antaño, para no irnos muy lejos yo acabo de sacar un Q2 del concesionario y eso no es un Audi tal y como los entendíamos antes, la calidad y terminaciones son muy de andar por casa. Lo mismo puedes ver en A1, A3...Y si hablamos de los servicios digitales de Audi...no sé si alguna marca de cuarta fila tendrá algo tan malo, pero habría que buscarlo, igual que su servicio de atención al cliente, que he tenido el gusto de disfrutar estos días. Y esa historia que cuentas del concesionario de Mercedes...si miras mi firma tengo un Q2 recién estrenado, jamás, en toda mi vida, y he comprado ya unos cuantos coches, he tenido una experiencia tan lamentable. Y en parte (poca) por culpa precisamente de la marca. Pero al final los concesionarios son zombies, son los serenos de la automoción, no tienen sentido ni utilidad alguna en el año 2020, Tesla ha abierto el camino a cómo deben venderse los vehículos en el presente y futuro cercano y todos sin excepción acabarán así aunque solo sea por un mero tema de costes. Y ahí VAG tiene otro problema adicional porque como te digo, su plataforma digital incluso en la parte comercial es tan, tan mala, que hasta en eso tendrán que reinventarse.

Lo del árbol de levas con el kilometraje que lleva ya es difícil que le pase, es un fallo que salió en el motor M272 y que en EEUU les costó demanda colectiva y tal y aunque es cierto que hay muchos motores afectados son en realidad una minoría, el caso es que la liaron mezclando componentes de varios proveedores, no controlaron los lotes y son incapaces de saber qué motores realmente llevan las piezas defectuosas, solo se sabe que entre 2004 y 2007 (incluso en algunos modelos 2008) te puede "tocar la china", normalmente entre 50/70000kms el desgaste prematuro del engranaje que mueve el árbol de levas te organizaba un destrozo importante, si ha llegado a 130.000kms tiene muchas probabilidades de que ese motor no esté afectado. De todos modos pasándole un Xentry a veces empieza a dar algunos códigos que te pueden avisar de lo que viene, la pieza es barata y fácil de cambiar pero hay que sacar el motor entero del coche y eso son muchos dólares en mano de obra aparte de una tarea inaccesible para el común de los mortales por las herramientas y espacio que se necesita así que requiere pasar por taller, hablamos de 35-40h de mano de obra, que a precio de MB ya sabes...y aunque lo lleves a un taller no oficial 2000€ de mano de obra no te los quita nadie, tirando por lo (muy) bajo, más piezas, juntas, líquidos... Lo del colector de admisión en cambio les pasa a casi todos así que ten por seguro que si no lo tiene ya lo va a tener, es algo que no marca avería en el display y que realmente tampoco se nota demasiado en el día a día por lo que muchos lo llevan roto y no se dan ni cuenta salvo que le metas una diagnosis de MB (no de un escáner normal) y entonces "canta". Es un plástico que inevitablemente se pasa con el tiempo y se rompe, se suele reemplazar por un kit de URO que es igual pero metálico y te dura toda la vida, que es lo que tenían que haber hecho en fábrica, o al menos que esa pieza fuera más accesible porque para quitar la leva que va con un mísero tornillo y poner la nueva tienes que desmontar inyectores, centralita, todo el arnés de cableado, sacara el colector (y por tanto reemplazar todas las juntas), etc. Y si lo llevas a MB en lugar de cambiarte la leva (que no la venden como repuesto) te cascan un colector completo y cuesta un pico, además el colector en sí es una pieza inútil que en la siguiente generación del motor eliminaron, redujeron el consumo y le añadieron 30CV, fueron demasiado conservadores con este V6 en su primera versión.

Pues os invito a probar el servicio de atención al cliente por w hatsapp. Estoy totalmente seguro de que si nos ponemos a pensar cómo podemos montar un servicio de atención al cliente que funcione de la peor manera posible no lo hacemos mejor que Audi. Que marca más patética...

Yo creo que Mercedes en general juega en otra liga aunque suelen tener el problema de que sus averías suelen ser de piezas baratas con facturas muy altas, en el caso de ese 350 si te toca la china del árbol de levas te chupas 40h de mano de obra para una pieza que no llega a 100€, la guía del colector de admisión se les va a prácticamente todos (es un plástico que se pasa y termina rompiendo) y hay que desguazar un montón de cosas solamente para acceder a la pieza, el dichoso aviso del cinturón del acompañante (mal endémico de mucho s modelos de esa época), en la serie SL la suspensión neumática es una pesadilla...peor en general te montas en un MB del 2004 y a poco que lo hayan cuidado funcionará de lujo y el paso del tiempo en cuanto a diseño lo habrá aguantado bastante bien.

No es mal coche, simplemente tiene detalles de coreano de los de antes a precio de los de premium de ahora. Si le quitas los cuatro aros, le pones una S de Seat/Skoda y le quitas 6000€ al precio entonces todo cuadra, de otro modo hay cosas que "no tienen un pase". Y Audi como marca empieza a ser ya un mal chiste, que el T-Roc, que es el mismo coche con diferente acabado (y más barato), tenga cosas de serie que en el Q2, que se supone que es la gama premium dentro de VAG no los puedas ni poner como extras...y el T-Roc es "gemelo de gama", no hablo de un Touareg. Lo de la atención al cliente...mejor no comentarlo porque si pusiera aquí todo lo que me ha pasado y el resultado no se lo iba a creer nadie así que mejor dejarlo.

Yo no lo noté especialmente duro, aunque repito que me bajaba del SLK que es otra historia, pero sí que lo notaba raro. Diría que el chasis lo han tarado para que se parezca a un mini tradicional (un kart en grande) y como es más alto y pesado les ha quedado algo raro, pero por ciudad, badenes y demás no era ni mucho menos "una tabla".

Socialmente han hecho que contamine menos, no me negarás que es una gran victoria. Y tenemos todavía mucho terreno en África para llenarlo de baterías y cubrirles de basura, tampoco te preocupes. Y si se enfadan los del sur pues al mar, que es muy profundo

¿Tu crees? 11 años después los coches eléctricos siguen siendo anecdóticos, la generación sigue siendo un problema, las infraestructuras siguen en pañales, los microhíbridos se consideran ECO en fin...yo veo mucho más cambio al espejo todas las mañanas, pero poco más...

Yo lo estuve valorando (nuevo) para reemplazar el Q2 de mi santa pero es que ese coche me parece raro, la estética interior es de esa que te cansas rápido, el coche dinámicamente no me parecía nada del otro jueves (probé el de gasolina de 178CV) pero también es que me bajaba del mío que es un concepto de coche muy alejado. No es que fuera mal, pero gustándome poco el Q2, terminé pidiendo otro. Fiabilidad...yo creo que hoy en día no hay coche malo y todas las marcas tienen sus miserias, aquí lo que cuenta es cómo se responde ante ellas. BMW tiene un historial de "recall" importante pero eso para mí no es malo porque demuestra que se ocupan de sus fallos, otras marcas, por ejemplo la misma Audi, pasa bastante más de esas cosas, y no es porque tenga menos problemas. Si lo compras usado ya sabes que importa más quién lo ha tenido que quién lo ha fabricado así que si tienes buenas referencias no deberías tener problemas. Tengo amigos con diferentes versiones de Mini y no han tenido problemas significativos, yo no me preocuparía demasiado por esa parte. En fin, si le gusta ya sabes, no es mi coche favorito pero es especial, dependiendo de la configuración es hasta bonito y relativamente espacioso.

La electrificación es una utopía, el CEO de Toyota ya está avisando de que dejen de fumar y pongan regulaciones realistas porque si insisten en sus ideas actuales esto va a pegar un petardazo espectacular y luego vendrán los lloros. La Euro7 es otra milonga que van a aprobar, que no se puede cumplir salvo metiendo toneladas de dinero en los coches y que si realmente obligan a pasar por ese aro solo tendrán coches los ricos, que igual es la manera que se les ha ocurrido de reducir el parque móvil, que al final es lo único que reduciría la contaminación.

Olvidándonos de publireportajes, os comento los cambios que veo entre ambos modelos. Como decía el cambio interior más significativo viene de las manos de unas puertas tapizadas y una palanca de cambios diferente, el resto es idéntico, no han cambiado las calidades, ni el tacto, ni se han molestado en poner unas gomas en el fondo de los portaobjetos. Y el tapizado de las puertas es duro, nada que ver con la calidad que tenía mi A4 del año 2004 (o un simple Fiat Panda del 2005, ya no digo un Mercedes o BMW actual de precio similar), pero al menos algo le han puesto. La nueva dirección progresiva no se nota nada, quiero decir que algo hará, pero a la hora de conducirlo no se nota nada diferente a cualquier otro coche moderno. El volante sí es de mejor calidad, al menos lleva cuero perforado y el tacto ha mejorado, el anterior era de cuero liso y no me gustaba nada. En mi caso particular además no todo ha ido a mejor, el nuevo lleva relojes analógicos que viniendo de un Virtual Cockpit es como volver al Pleistoceno, muy poca información, poco visible, en fin, nada que ver. El motor sí me gusta más el 1.5TFSi que el 1.6TDi, menos ruidoso, mucho más agradable de conducir, pero también mucho más consumo, todo se paga. Lleva asientos S-Line pero no noto que sean más cómodos ni que aporte nada más allá de estética, veremos en verano lo de la piel sintética cómo se porta. La navegación se supone que lleva la misma que el anterior (MMI+ con Google en pantalla grande) pero como los inútiles del concesionario no lo han activado no puedo opinar, a ver la semana que viene si les apetece hacerlo. El Audi Drive Select no le veo sentido, no controla la suspensiones que es algo esencial para este tipo de extras con lo que no pasa de ser una curiosidad que hace que el cambio sea más rápido o más lento, o que el acelerador requiera más o menos recorrido, el del Toyota siendo la misma tontería se nota bastante más cuando cambias de modo. Estéticamente en el exterior aunque hay cambios son irrelevantes. Y el MMI Connect "que ahora tiene muchas más cosas" (comercial dixit) es la misma app absurda de antes, nada nuevo por ese lado. Como he puesto en otro hilo éste será mi último Audi, en el concesionario el trato recibido ha sido de irse al juzgado y aunque voy a poner una reclamación a la marca apuesto doble contra sencillo a que no van a hacer absolutamente nada (darme la razón, decirme que lo sienten y las excusas de siempre) así que me lo quedaré tres años y fuera, no pongo fotos solo por no hacer publicidad a la marca que no se merecen ni eso pero si alguien tiene interés de algo específico tampoco hay problema porque el coche en sí no es malo aunque sigue teniendo detalles inexplicables para un coche de este precio pero como digo siendo igual que el modelo 2006 tampoco es algo que pille de sorpresa. Y ahí se acaba la historia, así que los que tengáis un "viejo" Q2 de primera generación tranquilos que no tenéis nada que envidiar al nuevo.

Me acordaba de tu post...fíjate que me lo dan la semana que viene y ya estoy contando los días para devolverlo. El coche supongo que irá bien, como el anterior porque al final eran detalles aquí o allá, pero Audi como marca y sus concesionarios sinceramente no merecen ni que publique una foto del nuevo solo por no hacerles publicidad. Jamás, pero jamás, me han tratado tan mal, como se suele decir, me han hecho "la envolvente", no digo que me han timado o estafado porque suena un poco fuerte, pero lo cierto es que me la han colado pero bien, lo que a mi edad me resulta patético (por dejarme y a estas alturas de la vida confiar en alguien). Cuando pienso en los problemas que tenemos en este país (a nivel productivo y empresarial) y veo estas cosas es cuando comprendo que demasiado bien nos va para lo chorizos e inútiles que somos, pero en fin...tres años de condena me quedan. En qué hora no compré el X1...insisto que no por el coche que supongo que irá bien, es por salir corriendo de este chiste en que la marca y sus concesionarios se han convertido.

Al Q2 en tres años le tuve que rellenar dos veces el líquido, algo que no me había pasado en ningún coche

No es cuestión de confiar, sino de cuidar. Yo tengo antiguallas con ruedas que no me infunden ningún temor ante ITVs o viajes porque están perfectamente conservados, siempre te surge alguna cosilla aquí o allá más por no usarlos que por la edad pero es parte del entretenimiento. Los vehículos bien cuidados y bien usados son eternos, hasta que el visionario de turno los prohiba, claro.

No hay antivirus que proteja contra la peor amenaza que tenemos hoy en día: los usuarios.

Si valoras consumo de combustible, el TDi te resultará mucho más económico, si prefieres comodidad de uso aunque sea a costa de pagarlo, el 1.8T. Y el quattro pues dependiendo de dónde vivas podría ser también determinante.

1.8T es equilibrado entre precio, prestaciones y consumo, según la versión que sea y la carrocería/extras que lleve también está bastante justo de prestaciones, si es un 190CV va algo mejor pero sin tirar cohetes si va en un Avant con SLine, por ejemplo. El 2.0 ni regalado en ninguna de sus versiones. El 3.0 es un V6, más caro de mantener que el 1.8T pero mejores sensaciones y sonido, es un V6, etc, pero 293000kms me parece algo que lo descarta. Si tuviera la mitad de kms y dependiendo del precio si no mirase mucho el consumo y precio de mantenimiento sería el elegido, pero vuelvo a elegir el 1.8T por equilibrado en todos los aspectos, ya sea el de 163 o el de 190.

No veas la de cosas que se consiguen pagando

En el Q2 es más divertido porque no puedes saber nada del coche, realmente solo te vale para tener Google Maps, avisos de tráfico y cosas así en el MMI porque la APP es totalmente inútil, vamos, es igual de útil cuando funciona que cuando no funciona, cosa que le pasa con frecuencia. Y cierto que sí que tira de la tarjeta interna, que podría entender que lo cobrasen aparte, pero si yo decido que use los datos de mi móvil da igual porque tampoco me da acceso a los servicios digitales de Google, que al final es para lo único que vale. Y sigo, que cuando compré el primer Q2 tenía Street View y al poco tiempo decidieron que lo quitaban, que me da igual porque no lo usaba, es el detalle, yo venga a decirla a mi mujer que era una torpe porque el día que lo saqué del concesionario sí lo tenía y cuando volví a montar en el coche unos meses después esa función había volado (la bronca que me tocó aguantar después de estar picándola durante todo ese tiempo con que no era capaz ni de manejar el navegador ) A mí me fastidia porque te compras un coche con el navegador MMI+, Virtual Cockpit y toda la leche que como digo es una barbaridad de dinero para lo que ofrecen, y a los tres meses te quedas con un navegador normal y corriente sin ningún tipo de conectividad, salvo que pagues la absurda cifra que te piden, o les caigas en gracia y te amplíen el servicio por la cara, cosa que es casi peor, porque parece que tenemos que mendigar la dádiva de Audi para algo que deberíamos tener sin pagar nada más, como poco durante el periodo de garantía del vehículo, o del contrato del Select. En el Q2 anterior me venía con tres años pero obviamente me lo cobraron, en el nuevo solo vienen tres meses, que insisto que para lo que vale casi que da igual, vuelvo al detalle, como siempre digo, se ve que el Q2 es barato y claro, van con márgenes ajustados...

Mientras fabrican el mío ya he podido ver en directo y tocar el nuevo Q2 2021, el acabado es el mismo que he escogido, el Genuine, os comento mis primeras impresiones. Por fuera los cambios pues...bueno, básicamente los paragolpes, no es que aporten gran cosa y será cuestión de acostumbrarse pero me gustaban más los del anterior, los faros se notan un poco pero en general el coche es muy similar, de hecho había otro 2020 S-Line al lado y me parecía más bonito. Por dentro el primer cambio notable son las puertas a las que ya se han dignado en tapizar con lo que la mejora es abismal aunque lo tenían muy muy fácil, la textura me ha parecido un poco rara pero al menos ya no tenemos ese gran trozo de plástico cutre. El cuadro como es analógico salgo perdiendo con el anterior, es absurdo que saquen una edición tope de gama a la que no le puedes añadir extras, que venga con MMI Plus pero con relojes clásicos, vaya genios, ahí no me he fijado mucho porque es sencillamente peor. El volante mucho mejor, la forma (achatada) es igual al anterior pero ahora viene con un cuero con un tacto mucho mejor y con perforado en la zona central. La palanca de cambios la verdad es que la veo rara, ahora es de forma casi cuadrada, será cuestión de acostumbrarse pero la redonda anterior era bastante cómoda, nuevamente el cuero es mejor, perforado y de mejor tacto. Los embellecedores de aluminio cepillado le quedan bien, no he podido probar la iluminación esa de colores pero supongo que no pasará de ser una curiosidad y ya se podía poner en el anterior, respeto a los embellecedores en el anterior eran de plástico pero de buena calidad, no me disgustaban, los de ahora pues...un poco mejor, aunque creo que las series normales siguen con plástico. Los asientos son mejores pero porque son los S-Line, veremos si son más cómodos. En la parte trasera un poco decepcionante, seguimos sin un mísero puerto de carga USB, sin salida de aire...creo que las tomas se pueden poner como extra pero no en este acabado, se ve que como es barato no les llegaba para incluirlo...Maletero idéntico, ganamos con el cierre eléctrico pero poco más. En general respecto al modelo anterior la mejora realmente palpable son las puertas y poco más, en mi caso los cambios vienen más porque lleva algunos extras que el anterior no tenía, otros los hemos perdido, y el motor que abandonamos el diesel con lo que espero que la sonoridad mejore. Hasta dentro de dos o tres semanas habrá que esperar para probar si en marcha hay algún cambio más.

Si te refieres a correr Windows 10 desde un USB tienes que buscar un Windows 10 USB portable, o si te lo quieres hacer tu mismo hay muchas herramientas, por ejemplo WinToUSB.

Tener un segundo coche de ese nivel son unos 300€ de gastos fijos/año, estoy de acuerdo que es un gasto superfluo, por eso lo llamo coche de ocio y el ocio es prescindible, quiero decir, es algo que si te puedes permitir perfecto y si no tampoco pasa nada, pero entre preparar el A4 hasta el nivel que lo quieres llevar, lo que te gastarías, lo que te costaría mantenerlo, el dinero que perderías (porque eso luego no lo vendes ni regalado), etc, sería un chollo.

Como muchos otros, sin salirnos de la marca, los 1.8TFSi, pero un segundo coche no tiene que ser perfecto, solo tiene que ser divertido y si es barato, mejor...El MX5 tiene una potencia de chiste pero es como ir en un cart, descapotable, biplaza...a mi no es que me guste demasiado pero le reconozco las virtudes, hay muchos coches "antiguos" tipo Audi TT de primera generación, el MX el SLK R170...que pueden ser muy divertidos a precio muy razonables, no tiene un exceso de electrónica (casi todo lo puedes arreglar con un poco de maña si te gusta la mecánica), en resumen, un segundo coche para divertirse. Cierto que pagas dos seguros y dos impuestos, todo hay que valorarlo.