zx81

400x240, es estándar. Saludos

Al RNS-E se le pone un interface de entrada de vídeo (+/- 120€) y a eso ya le pinchas lo que quieras (DVD, disco duro, TDT, etc). También hay kits controlables desde el navi que te salen entre 300-400€ el conjunto (DVD+interface). Pues cambia de sitio, de Pionner sabrán un huevo, pero de RNS-E no parecen saber demasiado. Lo más fácil es en el conce, el precio no lo tengo a mano, pero es muy bajo (menos de 10€) Hay tantos... además cambian cada poco tiempo, eso yo me esperaría a tener el coche para ver qué hay en ese momento en el mercado. Por aquí tienes fotos de casi todo, en buscador puedes encontrarlo. Saludos

Creo haber leído que si no llevas doble DIN tienes que cambiar medio coche, ese es el principal problema. Saludos

gracias mark :clap1: :clap1: por otro lado zx 81 me has acojonado es de diciembre del 2002 y ya he tenido una mala experiencia con un automatico y no quiero tropezar dos veces con la misma piedra me dijeron que me lo arreglaban e una semana en agosto de 2002 y todavia no lo tengo lo lleve a un taller de asturias del que hablan en el foro. me dan ganas de pulirlo porque tiene 104000km y si me quedan 45000km de que si o no y me voy a agobiar donde me lo pueden mirar?? en la audi Los multitronic en los A4 2.5TDi van justitos, y las primeras series se fabricaron con un embrague blandito que cascaba siempre, por eso los cambiaron por unos reforzados. Cuando un multitronic casca, en un alto índice de usuarios se da la combinación Alemania+2.5TDi+2002, si ya lo tienes y lo has pagado, tampoco te comas la cabeza, llegado el caso es cambio de embrague, pero si estás en trámites de comprarlo, yo lo revisaría a conciencia. Saludos

usar CDs de musica teniendo dos lectores de tarjetas SD para MP3 es poco util, yo particularmente prefiero este sistema, ya no llevo un puñado de CDs en el coche. Reproducir no reproduce nada, es un navegador, la TV, DVD o lo que quieras montar son extras aparte. Saludos

En el RNS-E, sí, en el RNS-D bastante más, pero entiendo que hablamos de navis modernos. Saludos

Es raro que el RNS-E no se encienda. Si lo has desconectado físicamente, esperado unos segundos y vuelto a conectar debería al menos encenderse, si no lo hace y realmente le llega alimentación, deberías llevar el navi a que te lo revisen, pero me parece extraño. Lo de sacar el firmware con JTAG, lo dudo, la gente que dice haberlo hecho dicen haber desoldado, extraído y vuelto a soldar, pero yo si no lo veo... Saludos

La original es más pequeña que las Pioneer y similares, que suelen ser de 7", mientras que las del RNS-E son de 6.5", tampoco es que sea una barbaridad, pero sí son más pequeñas, Saludos

La que es de doble DIN es la Concert II+ (la nueva), si llevas la Concert II es simple DIN. Respecto al chasis, da igual el tuyo que el anterior, RNS-E solo hay un modelo (para A4), y los cables dependen de la radio que lleves, en este caso, Concert II. Saludos

Otra opción es que metas un DVD ORIGINAL con la versión que estabas cargando, o una superior, normalmente esto también funciona. Saludos

Intenta escribir normal, es muy incómodo leerte. Necesitas un adaptador RS232/CAN con doble canal, de modo que puedas cortar el tráfico del bus desde el PC, te recomiendo que te leas los hilos del CarPC enteros para poder ponerte un poco al día. Saludos

Sí, es así de fácil, sacas la Sympho, pinchas el cable adaptador y la antena GPS, codificas y a funcionar. Por otro lado, si tu coche es alemán, 2.5TDi, Multitronic y del año 2002, te recomiendo que te asegures de que tu cambio tiene el embrague moderno, de otro modo estás sentenciado a pagar una pasta el día menos pensado, en el foro de A4 tienes datos sobre el tema. Saludos

Yo no uso clock+data, uso CAN.Bus, los códigos para usar las dos líneas superiores son el 261 y el 263, pero en modo "navi" solo puedes usar la línea superior, en tu caso, como no llevas el RNS-E, puedes usar las dos. Saludos

En casa ya me funciona lo básico, lo controlo con la botonera del navi, reproduzco vídeos, audio, muestro valores de diagnóstico en el navi y uso la línea superior del FIS y el pitido del cuadro para avisar de los los POIs. El tema es que me han surgido unos problemillas con un vecino y entre el tiempo que gasto con ese tema, que de curro tampoco ando flojo, que se me ha cruzado el tema de la RVF, etc, etc, lo tengo parado. Saludos

Jugamos con una ventaja, y es que al ser navegadores específicos, no es sencillo meterlos en cualquier coche, lo normal es que te roben un Avic o similar, que lo puedes montar en cualquier vehículo. Para mí ese es el verdadero "PIN" del navegador, que solo le vale a un número muy reducido de clientes, puestos a robar, te sale mejor buscar algo que tenga más mercado (vamos, digo yo, no es que sea experto en ese tema). Saludos

Sí, es una NC35 (RVF400RR), si quieres verla, ya te digo que en 10 días la tendré, de todos modos pondré un reportaje fotográfico por aquí. Yo hasta ayer no había visto estas motos más que en revistas, la NSR250 (había varias) está muy chula, basculante Gull-Arm, estética GP, etc, las que me encantaron fueron la Hornet 250 y la CB400, especialmente esta última, calidad de acabados alucinantes, nada que ver con las 600 que nos encasquetan aquí. También había una VFR400 con un kit de Tyga que la convierten en una RCV211, preciosa. Y mi NC... es un pelo más pequeña que la CBR600RR, o quizá igual, de peso yo no noté mucha diferencia (solo he montado en ambas en parado), pero esta moto me cuadra mucho más, aparte de que un V4 de Honda es algo que siempre había querido, y además es relativamente exclusiva. Hay detalles en que los años se notan, sobre todo en el cuadro, nada digital, pero se le perdona, es como unas V-Max que había por allí, serán viejas, pero ahí están. El precio no sé si será bueno o malo hasta que la ruede un poco, particularmente creo que estos modelos son caprichos, una CBR600RR tiene un precio, la puedes comprar en cualquier tienda y eso es lo que hay, este tipo de motos no, y eso hay que pagarlo, pero vamos, cuando la vea te lo digo, tienen que hacerle una limpieza a fondo, y puesta a punto general, ruedas (que estaban nuevas pero a saber desde cuándo), pastillas, aceites (motor, horquilla), etc. Más o menos sale como una CBR600 del 99 o 2000, algo caro (había otro par de NCs más baratas, pero una con muchos kms y otra para restaurar). Saludos

And the winner is... En cosa de 10 días la tendré por aquí, hoy la he estado viendo y me la tienen que adecentar un poco y ponerla a punto, pero está practicamente nueva. Como suena un V4 Ya había perdido la esperanza de encontrar una en buen estado, pero mira por donde, en otro foro descubrí por casualidad una tienda en la que se pueden conseguir CBR400RR, NSR250, CB400, Hornet 250 y motos japonesas "raras" de las que por aquí no es fácil ver, yo me he pasado el día babeando. En cuanto la tenga os pongo un reportaje y os doy detalles del tema. Saludos

Cable "gordo" al conector del rns-e, los dos hilos de alimentación a la alimentación del RNS-E (o sacas 12V tras contacto, eso ya depende del interface, consulta el manual del interface), y los dos hilos CAN a los hilos CAN del RNS-E. Saludos

En el minuto de choriceo iba incluido sacar el PIN. Nuestros muchachos del norte tienen calculadoras para Aisin... Saludos

... y no vale para RNS-E, es para MMI. Saludos

A mi modo de ver, esa es la vía. Saludos

Yo no lo haría, y menos con un 2.5TDi, en ese motor el Multitronic ya va de por sí apretado, si encima lastras el coche... La teoría es que no debería pasar nada, pero... Saludos

Y en 30 seg. Eso ya es un chorizo versión Pro

Se tarda en robar 1 minuto, 2 si el chorizo es muy torpe, como cualquier radio. Si crees que puedes tener problemas, asegúralo, es lo mejor. Saludos

Esta semana creo que el martes o miércoles tengo que hacer un viaje relámpago a Cartagena, voy y vuelvo en el día, si alguien está interesado en esto y está en el trayecto, me mandáis un MP. Saludos