zx81

Seguro que era software 0110? Es que ese software no es europeo

Ninguno. Saludos

Si tu coche es anterior a mediados del 2003 o tiene muchos kms, es posible que se te haya ido el embrague, pero tendrías que detallar mucho más lo que te ocurre. Saludos

como es una soldadura fria?? Simplificando, una soldadura que parece hecha, pero que en realidad no está haciendo contacto, con un polímetro comprueba que hay continuidad entre el pin de sincronismo del cable que conectas el RNS-E y el destino en la placa del interface. Saludos

De todos modos desmóntalo y chequea lo básico, por lo que me constate, el problema parece la señal de sincronismo, mira que el cable que lleva esa señal desde la placa al conector del navi tiene continuidad, no sea que esté roto o con una soldadura fría y se a esa chorrada. Saludos

Por lo que me has contado, apesta a interface defectuoso (o navi cascado, cosa más rara), el interface de vídeo tiene dos partes, por un lado, el controlador CAN que le indica al navi que tienes TV (un simple comando CAN), y por otra un conversor de vídeo compuesto a RGB y sincronismo (con dos circuitos independientes o con uno común, eso ya depende del hard que se haya querido usar), es decir, si tuvieras una fuente que emita en RGB, y alguna manera de meterle vía CAN el comando de la TV, el interface te sobraría, y además se vería mejor porque te ahorras la conversión. Luego está el audio, que entra directo. Tus síntomas parecen CAN OK, conversor de vídeo KO. Salvo que tengas conocimientos, al precio que está la mano de obra te sale más barato tirarlo y comprar otro que repararlo. Saludos

En este mismo foro puse un enlace a la 0500, busca un poco más abajo. Saludos Ok :clap1: . Y lo actualizo.......? Como? Está todo en ese hilo.

Vale, me habéis convencido, ahora falta que me vayáis enviado pasta para comprarla El mejor precio que tengo es 10850 puesta en la calle, curiosmante el mismo en los dos concesionarios de Guadalajara, he preguntado en otro de Madrid y 11000 más matriculación, si veis alguna ofertilla, acordaros de mí, de comprarla sería en Marzo, salvo chollo previo. No descarto el modelo anterior si sale algo majo en segunda mano, pero teneindo en cuenta que las 2006 nuevas está a 9850 lereles, o está notablemente por debajo de eso o para ahorrarme 600€ la estreno yo. Me han enseñado una RR Movistar, pero es que la veo y me recuerda a Sete y como que no me veo yo encima (por lo del gafe, que dándole al mango seguro que no le llego a las botas). Saludos

Una CBR del 2000 sale a precio razonable, pero pesa bastante más, y si la miro junto a una 2006 o 2007, no hay color. Supermotard y demás ni las considero, se alejan mucho de lo que busco, y que una R6 del 2004 sea más rápida que una actual en circuito, no me preocupa, nunca le sacaré partido a ninguna de ellas, como el 99% de los que las compran, no es un factor a valorar. Mi moto "en propiedad" es una Aprilia AF1 Loris Reggiani Replica (la nº6), y solo tiene un defecto, bueno, dos, que es una 2T y estoy cansado de humear la ciudad, y que por carretera anda demasiado justa de prestaciones, hay que ir sacándole las tripas para que sea aprovechable, por lo demás no tengo queja, está impecable, pero no me sirve para salir con la gente que os he comentado. Yamaha como marca me gusta, tuve una RD80 hace 400 años y guardo muy buen recuerdo, pero en general, las motos con escapes tradicionales (a uno o ambos lados) y de tamaño dinosaurio no me gustan. La nueva R6 (o la GSXR) llevan escapes laterales pero algo más discretos, aunque tampoco me convencen mucho, pero desde luego más que las antiguas. Con escape central, que yo conozca solo están la CBR y la ZXR, que tampoco me disgusta, pero la encuentro algo sosa (a la vista), además el modelo 2007, según dice el "project leader" está diseñado para ganar en circuito, y que vaya bien en carretera es secundario, así que ni me lo planteo. El tema de la CBR lo tengo claro (salvo aparición de una de las 400 que comentaba anteriormente y que ya comenté en este hilo hace tiempo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=45309), mi duda es si compensa una usada 2006 o anterior, teniendo en cuenta los precios que se barajan, y si la 2007 sabéis de algún sitio que tenga un precio majo. Saludos

Yo no sé cómo hacerlo de manera automática (diría que no se puede), pero si son 8 o 10, puedes apuntar las coordenadas, luego las metes en el RNS-E nuevo y asunto arreglado, si fueran más sería complicado, pero eso lo apañas en 10 minutos. Saludos Edito, sí hay una manera sencilla, y es que como te falla el lector, lo que deberían hacer es cambiártelo, de modo que conservarías el resto del navi (memorias, hardware y demás), pero dudo que en el concesionario se quieran tomar tantas molestias, el cambio son 10 minutos, pero pasarán de hacerlo.

Por poder se puede montar hasta en una moto, eso depende de lo que uno se quiera complicar la vida, pero le quedará como el culo, eso ya lo tiene que valorar él. Dudo que haya ningún tutorial sobre cómo montar una navi Audi en un BMW, pero vamos, no deja de ser una radio más o menos complicada. Saludos

Bueno, por partes, el factor que inclina la balanza por la CBR es que es un capricho innecesario, pero un capricho, y por eso la estética es fundamental, de otro modo me compraría una CB500, que me serviría para lo mismo, digamos que si puedo elegir entre Scarlett Johansson o Carmen de Mairena, si lo que busco es que me de calor en la cama, posiblemente la Carmen sea más útil, pero no es lo mismo, o, para las féminas, si puedo elegir a Brad Pitt, para qué voy a escojer a Torrente... La potencia me importa un pito, a eso me refería con que a mí si en lugar de 120CV diera 60, mejor que mejor, así pesaría menos, sería más barata de mantener, y yo seguiría teniendo una moto que me gusta, y que para dar paseos me sirve, pero eso no se fabrica :clap1: de ahí que mi primera opción fueran las 400RR que se fabricaban antes, ya sea CBR o RVF, pero traerlas de Alemania es complicado y aquí el mercado es inexistente. Y el mantenimiento, si se reduce a revisiones de 100-120€ cada 6000kms y cambio de ruedas cuando toque, no me preocupa, porque siendo optimista, me pasará como el Audi, que me llega antes el tiempo que los kms, como digo, es un capricho. Me corta un poco que es mucho dinero para un antojo, por eso empecé a mirar en el mercado de usadas. Con el coche me pasó algo parecido, iba a ser papá, miré qué era lo que me gustaba y me parecía más seguro para la familia dentro de lo que podía pagar, y allí que me fuí, sin mirar fiabilidades, consumos, etc, etc, porque para dos días que uso el coche, lo que quiero es ir a gusto, en realidad yo con mi Rover iba sobrado, pero la peque provocó el cambio. De la GSXR he oído maravillas, pero Suzuki no me parece atractiva, la miro y sí, parece maja, pero no me dice nada, si buscase efectividad quizá la valoraría, pero no es el caso. Cuando pongo que he llevado la ZZR como experiencia es porque es la que más conduzco, también he conducido la Bandit cosa de un mes, que hasta parece más potente, pero me parece un trasto, de Suzuki no he catado nada más, de Honda una CB500 y una CBR1000RR (ambas un par de salidas), la primera es como el sofá de casa, cómodo, funcional y soso, la segunda es igual de cómoda, pero me parece un peligro sin formación adecuada, eso anda una barbaridad, descartada porque me gusta la estética, pero es demasiado bicho, con las 600 que he probado me atrevo a lidiar y para descargar me metería en un circuito (estuve hace años rodando en una presentación de Yamaha con las FZR y me lo pasé genial), pero la 1000 es mucha tela para mí. La 1098, en especial la 1098s me parecen la bomba, pero eso ya excede todo tipo de despilfarro que yo pueda asumir, de otro modo, posiblemente tendría un RS4 y una 1098s, pero al contrario que los ladrillos, mis ingresos no se multiplican por 10 en cuatro años (una pena, por otro lado). Bueno, a seguir currando...

Flasheo del SDS, a eso me refería. Lo del firmware se puede tocar, el loading.kwi se ha despedazado en los diferentes bloques que tiene, pero sin conocer el hardware no veo yo cómo trazar el código, Otaku lo estaba haciendo, yo dije que eso no llevaría a ningun lado, de momento no me he equivocado. Saludos

En este mismo foro puse un enlace a la 0500, busca un poco más abajo. Saludos

No, si lo miro, el RS4 Avant es el que yo quería en realidad, pero hay que bajar a la tierra...

La idea ha salido de ASI, eso es lo que cuenta. A disfrutarlo!! Saludos

Experiencia limitada, la verdad, pero vamos, soy consciente de lo que llevo entre manos o en el pie derecho. Lo más parecido que he llevado es la ZZR600 de mi hermano (del 90 o así), y más que la potencia, lo que me asusta es el peso, porque ese hierro en lugar de llevarlo yo, me lleva él, con la CBR creo que eso no pasaría, y en ningún caso tengo intención de exprimirla en carretera, por eso decía que quizá, si me pica, me iría al Jarama, porque el resto es para curvear un rato y poco más. A mí que me adelante el de la Pegaso 650 y me arranque las pegatinas no me preocupa lo más mínimo. En realidad buscaba una NC35 precisamente porque los CV me sobran y ese modelo me gusta, incluso me conformaría con una CBR400RR de las antiguas, pero tampoco encuentro nada decente, salvo en el extranjero, y ya estamos con el tema de la importación, si hicieran una CBR400RR exactamente igual a esta pero con 40CV menos que se vendiera en España (y a precio razonable) me la compraba sin dudarlo, pero el caso es que no se hace De naked no quiero ni oir hablar (otro hermano tiene una Bandit y maldice el día en que no me hizo caso al comprarla), y mixtas tipo CBF me parecen muy lógicas, pero feas como un demonio (sobre gustos ya se sabe). La Suzuki GSR600 es otra opción que no me disgusta, pero tampoco es nada barata y habría que añadirle extras (por lo menos una cúpula), será también cara de mantener y de potencia tampoco ando muy lejos, pero me llama menos. Además es como todo, con la cabeza no me habría comprado un Audi, tendría un Skoda, o un Renault, o llevaría equipamiento básico, pero... Por cierto, qué cuesta mantener un bicho de estos? Saludos

Buenas Este año quería darme una alegría y renovar la maquinaria, ya tenía decidido que quería una CBR600RR, mi único argumento para decidirme por ese modelo concreto es simple, me gusta la estética. En realidad quería una Honda NC35, pero como no sé cómo traerla de Alemania y paso de subir a por ella, lo he descartado, y aquí el único flipado que he visto que vende una es uno de Alicante (en motos.net) que pide 8000€ por ella, y además no es un modelo original, tiene cosas cambiadas. El uso será escaso, fines de semana una vuelta por la zona con los colegas (Pegaso 650, CBR'91, Versys, Bandit 600 y similares) y sí me gustaría entrar de vez en cuando al Jarama a dar unas vueltas, quizá algún curso, todo en plan ocio. Visto eso, he mirado en el mercado de segunda mano, y veo que el material que está en un estado mínimamente decente ronda los 8000-8500€, a eso le sumas los gastos de compra (supongo que impuesto de transmisiones, que serán 300 o 400€) y se te pone la broma en casi 9000€ por una moto usada. No conocía en profundidad el modelo, creo que hay una 2006 y pre-2006, y que yo sepa cambia un poco las fibras, suspensión delantera (invertida) y pinzas radiales, no sé si algo más. También he leído es que es un poco incómoda por la posición de conducción (por las muñecas). El caso es que como ha salido la 2007, parece que es infinitamente mejor a la 2006, al menos según las revistas. Teniendo en cuenta que una 2007 nueva me la ofercen por 10850€ en la calle (por otro lado, un pastón), pagar casi 9000€ por una 2006 usada me parece una herejía. También me han ofrecido 2006 nuevas por 9850€, pero solo quedan en negro y gris, y no me hace mucha gracia. Algún consejo sobre el tema? O si sabéis algún sitio que hagan mejores precios, mejor que mejor. Saludos

Como os comenté, yo en Enero no tendría tiempo ni de respirar, ahora ya el tema amaina, en breve postearé algo concreto, el caso es que también me he liado con el SDS y el flasheo del RNS-E, pero bueno, primero dejaré terminado esto. Saludos

Off topic total, pero así a bote pronto, no conozco promotoras sin uno o varios Cayennes, y como esto es una ciudad pequeña pero en cada calle tenemos un bar, una asesoría fiscal, una inmobiliaria y una promotora, calcula la cantidad de Cayennes que circulan por esta zona, y eso que no hay concesionario de Porsche. Yo creo que va en el cargo, un farmacéutico lleva bata, un ladrillero, un Cayenne, viene en el uniforme. Hay que tener en cuenta que en los últimos años los m2 construidos habrán multiplicado por 3 o 4 el tamaño de Guadalajara, y eso genera pasta, por decirlo de alguna manera.

Es una forma de hablar. El navi, si le metes cualquier reproductor de vídeo, TV o lo que sea, te corta la imagen en cuanto mueves el coche (solo se ve parado). Al reprogramarlos, liberarlos o como queramos llamarlo, esa limitación se elimina. Saludos

Si tienes el recibo de que pagaste el seguro y no lo has devuelto, entiendo que digan lo que digan estás asegurado, pero si no te pasaron el recibo... mal tema. A mí en Allianz me quisieron hacer lo mismo hace poco, de hecho no me echaron porque el corredor es colega mío, pero mi "alta siniestralidad" es similar a la tuya, en 8 años de seguro cuatro partes, uno por luna del conductor y cerradura rota por intento de robo (con denuncia de por medio), otra por rotura de la luna delantera por un chinazo en condiciones, uno por rozarle a un coche aparcando y el que desencadenó mi intento de despido, un golpe a 5 km/h contra otro coche en ciudad, daños solo parachoques del coche delantero (y diría que ya estaba así), pero les reclamaron luego por víctimas y les pidieron como 90000€ en concepto de indemnización, que de hecho les iban a pagar por más que les dije que era un fraude clarísimo. Al final se ve que después de soltarles una pasta a los otros les siguieron pidiendo más, y decidieron llevarles a juicio, que al final no se ha celebrado (según la citación que me enviaron del juzgado, los contrarios me han perdonado, tócate los c***). Como veis, siniestros realmente importantes, soy un peligro al volante, lo que no sé es cómo no me han quitado ya el carnet de conducir, si es por Allianz estoy con cachuli, entre rejas

Yo tengo un 1.8T y por causas ajenas a mi voluntad, he conducido durante dos meses un par de 1.9TDi, uno Quattro y otro normal. El 1.9TDi berlina normal consumía 1.5-2lts de combustible menos que el mío, Avant S-Line automático, con trayectos similares. En euros se notaba, pero para mí no lo suficiente para compensar la pérdida de confort y prestaciones (por otro lado, más que suficientes para un uso normal). Si haces muchos kms, puede que compense. El 1.9TDi berlina Quattro consumía en litros más o menos lo mismo, quizá algo por debajo, pero casi no lo notaba, pero en este caso sí merecía le pena, andaba mucho menos, pero el Quattro me encantó. Digamos que yo no cambio el 1.8T por un 1.9TDi, pero por un 1.9TDi Quattro me lo pensaría (me faltaría probar el 1.8T en Quattro, que posiblemente sería mi elección final). De mantenimiento no te puedo decir, supongo que no se llevarán mucho. Saludos

ZX, esos amigos no tendrán una hermana soltera?? :cry1: (Perdón, no me podía contener) No tiene hermanas, pero vamos, si tienes cualquier amigo que trabaje en el sector ladrillero, seguro que tampoco va mal calzado, aquí el Cayenne es coche estándar entre los trabajadores de ese sector. Saludos

Conector C, pin 7, prueba con ese.