zx81

en que esta hecho tu monitor? si quieres pasamelo y lo echo un vistazo

De momento me guardo el Infineon, no me sirve y no tengo tiempo para andar con otra cosa nueva, si puedes mira a ver si puedes modificar su código para que funcione de esta manera:

1) Lo que entre por el CAN-1 lo tiene que redirigir al CAN-2

2) Lo que entre por el CAN-2 lo tiene que redirigir al CAN-1

3) Que envíe al puerto COM virtual, a 115.2Kbps el tráfico entrante por ambos CAN, precedido de alguna cabecera tipo Rx<comando>, por ejemplo, el comando 4DA1A3 si viene de CAN-1 sea R14DA1A3 y si es de CAN-2 R24DA1A3

4) Que se pueda bloquear el tráfico CAN mediante un comando (por ejemplo DCAN para parar, SCAN para liberar)

5) Que podamos inyectar comandos en ambos CAN, igual que en recepción, precedidos de una cabecera, por ejemplo T1<comando) o T2<comando>

Con eso ya podríamos usarlo para monitorizar y gestionar el FIS, yo de momento me paso a CanGate, que casi funciona así, aunque hasta mañana ya no puedo hacer nada porque lo tengo en la ofi.

Saludos

zx, a ver si nos juntamos y probamos el soft que el lunes lo tengo rulando en el minimac. para ver unos pantallazos de como lo echamos a rodar. salu2

A ver si avanzo algo y podemos juntarnos como hablamos el 16. Respecto al kit de Infineon, lo estoy probando, tiene muchas posibilidades, el SDK que trae es muy bueno, en especial el DAVE, pero el software de monitoreo de CAN es una castaña, no vale para nada, esto es todo lo que muestra:

apenas una simple opción de filtrar mensajes, pero no en tiempo real, para el estudio del tráfico no vale, hay que hacer una aplicación nueva. Voy a ver si pudiera compatibilizar esto con el monitor de CAN que me hice para el adaptador de Lawicell, si eso no va, abandono este kit porque no tengo tiempo de desarrollar otro monitor nuevo.

Saludos

Que "joío" que eres

 

Ya puestos, podrías haber puesto la respuesta.

Si es que me hago viejo... aquí va:

Saludos

Pregunta tonta, ¿cómo cambiar el lenguaje del Etka? He tocado el INI pero sigue en perfecto alemán :ranting2:

Edito, tema localizado.

Saludos

Bueno, antes de salir de viaje, una fotillo, del "nuevo" equipo de desarrollo:

Esto va tomando color...

Todo terminado, no hay nada como echarle horas a las cosas...

Saludos

La K no se puede conectar directa!! Mirard bien el hard, ahora no tengo tiempo de ponerlo, pero directa no funcionará.

Por otro lado, llevo toda la puñetera tarde para conseguir poner el cuadro en marcha, quitando warnings, y cuando ya creía tenerlo todo, me dicen los yankees que sin módulo de control ABS no podré quitar el warning de frenos. Antes de hacer harina el cuadro a base de martillazos he tocado por todos lados, y al final mira por dónde sí que se pueden quitar todos, yo no me explico como los yankees tienen tanta pasta y tecnología, conmigo se lucen día sí día también ahora, que el cablecito es para verlo, ya le echaré una foto...

Bueno, mañana en Zaragoza, pasado en Madrid en un curso, así que con suerte, si el domingo saco un hueco le echaré un vistazo al tema del FIS, porque hoy ya he cubierto el cupo, para ser mi día libre no he parado de currar

Saludos

Hola ZX81.

 

Esto no tiene que ver con lo que estás haciendo, pero ahí va la pregunta, ¿Has conseguido cambiar un cuadro por otro en el coche y que este arranque? Vamos, que si has conseguido clonar el inmovilizador.

 

Un saludo

No tiene mucho que ver, ya te comenté cómo lo hacen los concesionarios, y prefiero no explorar más vías, pero aun en el caso de que lo hiciera, no es conveniente hablar mucho de estos temas en un foro público, por razones evidentes.

El warning de la gasolina ya lo he quitado, para el que tenga curiosidad, pin 3 a masa con resistencia de 220 ohmnios de por medio, con eso vale (y cuadro codificado para coches no Quattro), ahora a ver si quito el de los frenos, que parece más chungo.

Saludos

ah! vale, ya sé lo que quieres decir con el CAN, osea que seria, por ejemplo, el puerto CAN1 "apuntando" al RNSE y el CAN2 al cuadro, osea, conectarnos en serie y no en paralelo... puff me da un poco de miedo por si se nos queda colgado el soft... dejariamos al RNSE desconectado del CAN.

El soft ha de estar muy bien hecho, y debe tener un modo predeterminado en el que no se filtre el tráfico, es decir, en cuanto el Infineon esté alimentado, que sea un simple enlace, y que sea luego el PC el que le pida que filtre X comandos. El equipo ha de tener alimentación independiente del PC, por si éste fallase.

lo de la K, era esto, no? me pondré a ello, pero no necesita ninguna adaptacion hardware?

Sí, un poco de hard extra hace falta, pero creo recordar que en esa misma web hay indicaciones para todo.

Saludos

Pin 24 descartado, es para la suspensión regulable (Xenon?), luego me quedan solo los otros dos pines, entiendo que serán esos, ¿pero qué valor esperan?

Saludos

Estoy conectando un cuadro de A4-B6 en casa, tras mucho trastear he quitado todos los warnings que me bloquean el FIS, excepto dos, el de la gasolina en la zona superior) y el de frenos (supongo que el líquido, porque las pastillas ya lo he quitado).

El PIN nº 9 del conector verde es "falta líquido de frenos", luego supongo que el warning corresponde a ese PIN. Comprobado que lleva +12V, he tratado de rebajarlo como los demás, vía resistencia, pero no consigo quitarlo, lo he rebajado a 1.5, 5V, 9V, 11V, y el warning sigue ahí.

Y el de la gasolina, no encuentro el puñetero PIN, en el conector azul tenemos dos posibles pines, el nº 3 (transmisor del depósito), el nº 11 (transmisor del depósito 2), o incluso un tercero, el nº 24 (regulación de nivel), pero por mucho que trasteo con ellos, el nivel de la gasolina sigue sin subir, y no hay ningún pin específico de nivel de combustible, al menos que yo haya visto en el Elsa.

¿Alguna sugerencia?

Saludos

Mañana día 8 de Diciembre voy a estar en Zaragoza, si alguien de la zona está interesado en esto, enviadme hoy un MP o poned aquí un mensaje y me llevo los trastos.

 

Saludos

 

 

Aunque es abusar de ti directamente (en el buen sentido, claro está :clap1: ), ¿no te pasarias por Bcn un dia de estos, no?.

 

Estaria bien: :clap1:

 

Audios...

Me temo que no, Zaragoza lo más alto, y si mi señora me lo permite, quizá Baqueira en Enero.

Saludos

A ver si alguien me echa una mano:

 

Hoy me ha llegado el aparatito de infineon (por cierto, tiene una pinta cojonuda) y voy a aprovechar el puente para jugar un ratito pero quiero confirmar las conexiones, por si acaso:

 

En los dos canales CAN creo que tenemos que ponernos de acuerdo para que el 1 sea infotainment y el 2 confort, por ejemplo:

RNS-E pin D-9 (CAN-H) a pin 4 (CAN1-H)

RNS-E pin D-10 (CAN-L) a pin 8 (CAN1-L)

 

luego habria que conectar el bus confort a los pines 3 y 4 (CAN2-H, CAN2-L) pero como el rns-e no tiene ese bus de momento no me preocupa.

 

por otro lado zx comento de conectar tambien la linea K a traves de este bicho (tiene 3 entradas digitales y 1 analogica) supongo que a una entrada digital (pongamos la 1 para entrada y la 2 para salida, (pin 10 DIO1 y pin 9 DIO2 a RNS-E pin B-5) pero creo que estas entradas son de 0-3v asi que habra que hacer algun apaño (aun no he estudiado la linea K)

 

bueno y la tierra RNS-E pin D-12 a pin 6

Depende de lo que quieras hacer, pero la idea no va por ahí, hay que conectar a uno de los CAN los hilos que vienen del cuadro, y en el otro CAN los que vienen del RNS-E, de modo que podamos decidir qué tráfico pasa y cuál no, y en qué sentido.

El bus confort no tiene ninguna utilidad para este proyecto.

Lo de la K, si usamos el infineon hay que implementar el protocolo a pelo, puse un enlace para que lo viérais, sería lo ideal y no muy complicado, yo como no me quiero liar tanto, he optado por el ELM323, la vía "fácil", pero lo bueno sería implementarlo en el propio infineon, claro.

Saludos

Mañana día 8 de Diciembre voy a estar en Zaragoza, si alguien de la zona está interesado en esto, enviadme hoy un MP o poned aquí un mensaje y me llevo los trastos.

Saludos

Hola a todos de nuevo.

 

Conseguí una copia de un DVD de actualización del rns-e y, al meterlo en mi coche, el software se actualizó pero ahora el navegador no es capaz de leer la cartografía del nuevo DVD ni del original que tenía del 2004.

 

He estado leyendo los diferentes temas de este foro que he encontrado acerca del tema y creo que ya no hay ningún sitio (ftp) donde encontrar una imagen del DVD de la actualización. Por otro lado, he leído que es posible desactualizar (volver a mi versión original) con el Vag-Com o quitando el fusible del MMI. Yo no dispongo de Vag-Com, así que me interesaría conocer si lo de quitar el fusible es algo seguro y, en caso contrario, qué riesgos conlleva. Si alguien puede echarme "un cable" le estaría muy agradecido ya que me encuentro un poco angustiado ante la posibilidad de haber estropeado el navegador.

 

También agradecería cualquier otro tipo de consejo acerca de qué pasos seguir en mi situación. Vuestras experiencias me pueden ser de muchísima ayuda.

 

Un cordial saludo.

Por mucho que quites el fusible te va a dar igual, necesitas poner un 1 en el canal 97, bien con VagCom, bien a través de un concesionario que te lo haga.

Saludos

Acabo de encontrar este pedazo de chip, por lo que entiendo tiene todo lo que necesitamos... ademas vienen esquemitas para que hasta los softwareros como yo podamos intentarlo

¿que os parece?

Yo estoy trabajando con los ELM, que son los más usados, me he fiado de que si todo el mundo los usa, será por algo, www.elmelectronics.com, en concreto tengo el ELM323, el que lleva CAN no vale porque solo lleva un canal CAN, al menos que yo haya leído, tampoco le presté mucha atención.

Saludos

ZX81 ,el tema de flashear es complicado,pero como se hace, con vag-com,desmontanto el modulo BT,los archivos o programas de donde se sacan ? cual es el metodo ?

 

saludos

Yo no tengo módulo BT así que te hablo de leídas, parece ser que hay CDs de actualización que te flashean la unidad al soft más moderno, digamos que es como los DVDs del navi, pero en BT. ¿Dónde se consiguen? No sé si se venderán o será cosa interna de los concesionarios, no he investigado el tema. Me consta que algunos vendedores de otros foros los entregan flasheados a la última revisión de soft, pero tampoco me he molestado en mirar más, urgad por esa vía, que creo que sería interesante para vosotros.

Saludos

Así que replanteo la pregunta, creeis que si compras p.ej un 2.7 180cv y lo reprogramas dejándolo en unos 210cv y 44 kg de par este cambio multitronic aguantaría semejantes cifras de potencia y par o hay un límite máx. de par como sucede en el cambio dsg?

Si piensas en reprogramarlo, olvida el Multitronic, compra un Tiptronic, que también se rompen, pero aguantan mucho más par.

Saludos

Buena descripción, echo en falta la adaptación del túnel, por lo demás, perfecta.

Enhorabuena.

bueno, al final vi que uno de los dos cables que van conectados a la esquina inferior (antena y antena diversidad creo) estaba desconectado era el de diversidad. lo he conectado. di una vuelta con el coche de unos dos minutos y 0 satélites. Quizás necesita más tiempo??

 

he leído en un foro USA que a varios tb les pasó, todo perfecto y 0 satélites. uno dice que estuvo 30 minutos en el centro de chicago y que al final tuvo que irse fuera al campo para que le detectara los satélites. Una vez reconocidos por primera vez luego ya nop hay problemas. DEBO entonces darme una buena vuelta o debería detectarlos en seguida??

 

otro dice que puede ser del firmware o no sé qué. mi dvd viene de un sitio y es versión 2005, el navi lo compré por separado.

 

y otro dice que hay que hacer un reset total, que no es radio+setup sino pulsar radio+cd...

 

por favor expertos, mi SOS sigue en pie!

Si el navi detecta 0 satélites en una zona normal (pongamos en cualquier ciudad, al aire libre, no garajes ni demás), lo normal es que no tengas antena, por mucho que resetees diría que te va a dar igual. Yo revisaría que el cable de la antena no ha sufrido desperfectos durante la instalación, y como tendrás el otro navi, probaría a ver si ese te coge satélites. Si lo hace, y el RNS-E no, me inclinaría a pensar que el navi está defectuoso, y si no te coge con ninguno de los dos, la antena.

De todos modos, si lo quieres resetear, pulsas el botón de apagado durante unos 15 segundos, oirás un chasquido por los altavoces, y listo.

Saludos

Hasta donde yo he leído, las centralitas BT son como los RNS-E, se pueden flashear y actualizar el soft, quizá eso explique el problema que tenéis.

Saludos

Este finde he tenido tiempo libre y he investigado un poco el tema de los pois, partiendo de que no tengo información de cómo viaja por la linea K las coordenadas del gps he investigado los 2 formatos mas populares que podemos usar:

1.- Ficheros ov2 (el del tomtom, para no perder tiempo teniendo que traducir los bajados de internet):

El formato es bastante sencillo, el fichero es una cadena de pois puestos uno detrás de otro con el siguiente formato:

- 1 Byte de marca de inicio (0x02, STX)

- 4 Bytes (unsigned double word) con el tamaño

- 4 Bytes (signed double word) con la longitud (en decimal)

- 4 Bytes (signed double word) con la latitud (en decimal)

- Cadena de longitud variable con el texto (terminada en 0x00)

Así, por ejemplo, el radar que hay en la M40 antes de la salida de la ciudad de la imagen tiene este formato:

02 3F 00 00 00 FF 28 FA FF 35 A0 3D 00 46 31 30 30 20 6B 78 30 20 70 72 65 63 69 73 61 20 52 49 42 41 20 46 20 4D 20 34 30 20 69 6E 74 20 64 65 20 41 35 20 B1 20 41 36 2D 61 6E 74 65 73 00

 

es decir:

- STX (0x02)

- Tamaño (3F 00 00 00): 63

- Longitud (FF 28 FA FF): -328721

- Latitud (35 A0 3D 00): 4038709

- Texto: "F100 kx0 precisa RIBA F M 40 int de A5 a A6-antes"

 

Lo que se hace es meter los pois en distintos ficheros ov2, y hacer coincidir los nombres de los ov2 con ficheros bmp con la imagen que queremos mostrar (por ejemplo los pois de ES_R_Fijos_100.ov2 tendran como imagen la del archivo ES_R_Fijos_100.bmp)

 

2.- Ficheros kml (los que utiliza el google earth, por si queremos meterlo, que debe molar bastante ):

Es un formato público, en realidad es un xml con sus etiquetas y demas, mas informacion aqui. A modo de ejemplo el poi anterior quedaria:

<Placemark>

<name>F100 kx0 precisa RIBA F M 40 int de A5 a A6-antes</name>

<Point>

<coordinates>-3.82721,40.38709,0</coordinates>

</Point>

</Placemark>

 

La idea sería mantener nosotros 1 fichero en un formato "decente" y que nos convenga para trabajar con las coordenadas segun viajan en la linea K, para actualizar los pois el usuario insertaria un CD o un memory stick en el carpc que contenga los nuevos archivos ov2, para cada archivo a) si ya lo teniamos lo "traducimos" a nuestro formato y al de google earth y sustituimos o b ) si no lo teniamos, traducimos y añadimos.

En la K tenemos latitud y longitud, en principio el primer formato es el que más me convence y al ser de PDA, es fácil de conseguir, creo que no merece la pena liarnos con formatos propietarios. La semana que viene postearé unos logs de lo que saco por la K mientras paso junto a algún radar (creo que me voy a Zaragoza, así que alguno habrá por el camino).

Saludos

Esos sistemas son chapuzas y traen efectos no deseados, como perder la navegación, hay que reprogramar para que quede bien, podéis ver el proceso en los RNS-E si pincháis en el enlace de mi firma.

Saludos

No me jusgues mal ZX81,pero la caja de correderas si que la tenian en venta,lo que no tenian en venta era todo lo que lleva por dentro este cambio.Hace una semana,de haber preguntado por una cadena de laminas,la que es el principal elemento de este cambio,habrian levantado los hombros... .,y te aseguro que todavia no lo han puesto todo en venta,por ejemplo el cambio lleva dos variadores sobre los que rueda la cadena y solamente venden uno de ellos . En fin,con el tiempo lo sacaran todo a la venta.Creeme que llevo dos meses buscando piezas sueltas y he hablado hasta en Alemania sin un resultado favorable hasta hace una semana. Espero tener el coche reparado lo antes posible porque lo echo mucho de menos.

Saludos. :drool:

Si yo no te digo que mientas ni nada, sino que a veces en los conces nos dicen que de tal cosa no hay despiece porque no les interesa, y luego sí que lo hay. De todos modos, el despiece que venden creo que es razonable, yo al menos no cambiaría por ejemplo solo la cadena dejando el variador viejo, pero vamos, contra más despiece, mejor.

Saldos

Me han comentado que es bastante peor que el dsg.

:drool: :drool: :drool: