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Yo nunca he notado esa brusquedad, aunque no lo conduzco a diario, pero cuando lo cojo no me parece que sea diferente a cualquiera de los otros automáticos que tenemos. De hecho el más "bruto" que tengo es un Mercedes que cuando pones la D casi tira con el freno de mano puesto pero es que tiene mucha caballería y se pone nerviosa cuando ve que van a salir del garaje

Ford Puma ha estado interesante. En cuanto a calidad percibida no noto gran diferencia con el Q2, de hecho hay cosas bastante mejores aunque luego tiene otros detalles extraños como que no tenga bandeja en la parte trasera y le hayan puesto una tela, el cockpit digital y la pantalla tienen una resolución un poco baja para mi gusto pero a cambio responden realmente rápido y bien. Me ha faltado probar el motor con cambio automático que es una combinación algo rara y que todavía no está extendida en ese modelo, y me echa para atrás que es un motor de tres cilindros en cualquiera de sus versiones porque el único tres cilindros que he probado es el de Audi/VW y me parece una castaña de motor. He configurado uno a tope de extras (pero tope de "pon una X en todas las opciones y en la terminación más alta) y el precio es realmente competitivo para un coche de tamaño exacto al Q2, con mucho más maletero, es más barato que una versión completamente pelada del Q2. El problema es que me gustaría probar uno, porque en parado todos son buenos. Vaya lío

Buenas Le he pasado el VagCom al A4 de mi hermano que se le ha encendido el testigo del motor y no tienen ningún fallo pero en el apartado 01 (motor) al final da un valor de Readiness de 0000 0001 que según una tabla que he encontrado por ahí indica fallo en el sistema de catalizador, sin más. ¿Puedo hacerle alguna prueba más concreta para ver si es sonda, catalizador...o alguna idea de cuál podría ser el problema concreto? Graciassss

Pues he mirado mucho, pero con poco éxito... BMW X2: en general mucho mejor que el Q2 pero es absurdamente bajo por dentro, en el asiento del conductor me quedan tres dedos para darme con el techo, y no juego al baloncesto. BMW X1: más espacioso, más completo, pero demasiado grande para reemplazar al Q2. En ambos BMW la financiación es infinitamente mejor que en Audi, un X1 cargadísimo de extras (techo, headup display, paquete M, etc, etc) sale muuuucho más barato que un Q2 2021 Genuine, que es el más completo que han sacado. Audi carga prácticamente un 10% de interés mientras que en BMW andan por el 6.5%. Lástima que no me valga ninguno de los dos. VW T-Roc: podría valer pero...no hay casi nada en stock y las entregas son para Marzo, me parece absurdo esperar 5 meses para un coche "normal". Algo mejor de precio que el Q2, más equipado y básicamente igual en lo esencial aunque su interior me pasa como con el nuevo A3, no me parece agradable. Seat Arona/Ateca: uno es más pequeño, el otro más grande, mejor precio, calidad similar, detalles incluso mejores, pero para irme a algo más pequeño prefieron un T-Roc y para uno más el X1. Miré también el nuevo León que está bastante bien, básicamente un A3 mucho más barato, pero por tamaño también lo descarto. Mazda CX3: bonito por fuera pero en marcha...japonés. Descartado. Nissan Yuke: sorprendentemente está muy bien, no lo esperaba, pero solo está disponible con motor de tres cilindros gasolina de absurdas prestaciones, cambio automático bastante malillo y la electrónica en general muy mejorable. Es mucho más barato, permite personalizar bastante los colores pero luego en marcha un poco decepcionante. Para mí es como el Mini pero en japonés. Total que...me veo quedándome con el Q2 actual porque la opción de cambiarlo por un 2021 Genuine es financieramente hablando una tontería, sale por 580€/mes aprox a tres años para luego devolverlo, cuando un Mercedes GLC220D con paquete AMG por renting sale por 600€/mes calculado para los mismos kms y años.

Conocerás a pocas personas más optimistas que yo pero eso no choca con aceptar la realidad de algunas cosas, en el tema que nos ocupa no solo es ASI, es cómo se comunica la gente, las opciones que hay, la globalidad de las cosas...yo hablo de algo que es imposible que vuelva pero tampoco lo busco o pido, vuelvo a repetir que supongo que lo que hay es lo que tiene que haber, o lo que se quiere que haya, tanto da, y eso no es malo, no creo que los moderadores lo hagan mal o que los administradores estén equivocados. Respecto a cambiar las cosas desde dentro...eso es idealismo cándido, lo siento, pero por ese carro ya he pasado demasiadas veces en múltiples ámbitos de la vida real y digital como para saber que no, las cosas no se cambian "desde el otro lado", las cosas, sobre todo si son grandes y con cierta inercia, son lo que son, pero es una conclusión a la que cada uno debe llegar por sí mismo y quién sabe, quizá haya una excepción que confirme la regla. No recuerdo la cita exacta de Sun Tzu, pero hay batallas que no merece la pena empezar porque no pueden ser ganadas, el tiempo es finito y es mejor guardar fuerzas para aquellas en las que, aun con opciones remotas, nos brindan alguna posibilidad de vencer. Y también creo que esto ya no da para más, aquí terminan mis intervenciones. Saludos

Es el modelo antiguo, el precio es normal, ni un chollo ni un robo, si te gusta pues...

Sin duda la tarea de moderación es dura pero ¿por qué? Es una reflexión que hay que hacerse y ya sabes lo que se dice, no hay mejor manera de que nada cambie que seguir haciendo las cosas igual. Aun así siento ser pesimista pero bajo mi punto de vista esto no tiene reconducción posible, yo entre aquí en 2004 y fui creo que el socio 97 (te gano por dos ), en esa época ASI tenía un peso específico y el foro era algo importante, incluso el Club era otra historia (ahora lo desconozco porque cuando ya cambió más de lo que me gustaba dejé de ser socio). Hoy hay muchos más canales y foros y el peso perdido es irrecuperable, dicho de otra manera, el tren ya ha pasado, aunque quizá podamos montar en otro diferente con vistas a otro futuro, no a recuperar lo que un día fuimos. Pero todo esto lo dice un viejuno que añora cada vez con más frecuencia lo que ya no existe, es como cuando yo le digo a mi hija mayor que El Padrino es un peliculón de los que ya no se hacen mientras que ella prefiere ver Pretty Little Liars en Netflix y piensa por dentro "ya está el viejo éste dándome la paliza con sus tonterías". Los tiempos cambian, la gente cambia, los foros cambian...probablamente ASI sea lo que tiene que ser, realmente no hay que darle tampoco demasiadas vueltas a algo que en el fondo carece de toda importancia.

Por comentar: "Además de un punto fundamental (al menos así lo creo) y es que ASI, tenga el mayor número de visitas posibles; así como de usuarios registrados." esto es más que discutible. La cantidad sin calidad no te lleva a ninguna parte excepto a forzarte a un crecimiento constante hasta que la burbuja se pincha, en todos los ámbitos de la vida. El objetivo nunca puede ser crecer por crecer, eso siempre termina en el mismo sitio. Por otro lado para mí aporta igual un forero como tu, que en este caso dices no tener grandes conocimientos, que el más sabio del lugar. No se trata de ser un genio de la electrónica sino de crear una comunidad. Quizá tu no puedas solucionarme una duda que tengo sobre unos comandos CAN del módulo de Infotanment de un B6 o echarme una mano para montar un adaptador de fibra en un A8, pero un post como el que has puesto indica interés, un mínimo de educación, etc, y eso es lo que da consistencia a una comunidad. En todos lados hay cuatro que son enciclopedias con patas pero lo importante es que el resto compartan intereses y aficiones, respeto, educación...lo que hace que el lugar se agradable y por extensión el contenido será útil. Esa gente que entra, pregunta y o bien se cabrea porque no obtiene la respuesta que espera o una vez obtenida se va y no vuelve nunca habría redactado un post como el tuyo, y es a esa gente a la que nos estamos refiriendo. Yo voy un poco más allá y meto más observaciones generales porque veo ASI de manera muy alejada, pero el espíritu del hilo era sobre ese tipo de personas.

La pregunta sigue siendo qué tipo de foro se quiere que sea ASI, eso es lo que marca qué restricciones se deben poner (o quitar) y cómo debe actuar el equipo de moderadores, todo lo demás es divagar porque a lo mejor a mí me gustaría un perfil de foro más técnico y de contenido original, lo que requiere un tratamiento, y a otro le encanta eso de leer noticias de otros portales aquí, lo que requiere algo totalmente diferente. Ambas cosas son incompatibles. Por eso doy por supuesto que esto alguien lo piensa y lo que hay hoy es lo que se quiere que haya, por tanto, bien está, y no nos tiene que gustar a todos.

¿El RNS-E lo llevaba de fábrica o se lo montaron después? Algún RNS-E me encontré en su día al que le habían modificado el nº de serie, con lo que las codificaciones especiales no funcionaban (el RNS-E usa un sistema muy básico para codificarse y el nº de serie entra en juego), de hecho el primer RNS-E que yo tuve el nº de serie era...00000.

No da ningún trabajo porque es una restricción que se debe implementar en la aplicación, no que deba ser vigilada por un moderador, por ejemplo que el único foro que tengas abierto de entrada sea el de presentaciones y que hasta que tu cuenta no tenga 7 (o 10, o 15) días de antigüedad y al menos un post (que obviamente iría en presentaciones) no podrás postear en ningún otro subforo. Hay muchas formas de cuidar la calidad, en otro foro por ejemplo me tuve que presentar y hasta que 10 usuarios "senior" no me aplicaron un like no pude moverme del foro de presentaciones, ahí te preguntan alguna cosa y en función de cómo vayas respondiendo te dan el like o no. El asunto repito es qué tipo de foro se quiere porque no solo hay que cuidar quien viene sino también lo que se publica, que es tanto o más importante, y eso es trabajo de moderación, de unas reglas claras y sobre todo de no perder el objetivo que se persiga, sea el que sea. Y no digo que se esté moderando mal porque repito, esto es gratis, habrá quien decida lo que quiere perseguir y si nos gusta bien y si no también, que yo lo vea de una manera (muy) diferente no quiere decir que lo mío sea mejor, vaya eso por delante.

50000kms le han duraron al nuestro los delanteros y estaban para tirarlos. Los traseros tienen un poco más de vida, pero eso ya que se los cambie el siguiente.

Las perrillas son necesarias en función de la criatura que quieres criar. Si no restringes el niño crece mucho y necesitas mucha papilla, pero generalmente, crece idiota. Si restringes demasiado ell niño igual no tiene para comer aunque sea muy listo, aunque si es muy listo igual hay gente que no le importa pagar por compartir espacio con él. El misterio, como todo en esta vida, está en el equilibrio.

No son foros de Audi así que no te servirían de mucho. De Audi realmente solo he estado aquí y en el de EEUU, que en su día era más participativo que éste, pero ahora ya no se cómo andará porque mi interés por la marca ya es muy escaso. De lo último que he descubierto es slkworld que funcionan como a mí me gusta (que no quiere decir que sea como debe ser) pero es de Mercedes SLK así que salvo que tengas uno poco te va a aportar. La cuestión no es solo de los admins, tu puedes obligar a la gente a que se presente primero o incluso dejarles 15 días "offline" hasta que puedan poner su primer post, eso ya te quita mucha morralla y es algo muy básico, incluso limitar ciertos contenidos a usuarios que no hayan alcanzado una cierta reput*ción que a la vez les otorgan otros usuarios, pero el fondo es qué contenido se quiere tener, y entiendo que lo que hay es lo que se quiere, por tanto estará bien. El querer las cosas "ahora mismo" es una enfermedad de la sociedad pero vuelvo a repetir, si el foro lo permite será porque así se quiere. Tampoco nos tiene que gustar, quiero decir, esto es gratis, si nos gusta bien y si no pues...también.

Ya lo comenté hace tiempo, los foros tal y como se conocían antes ya prácticamente no existen, relacionados con los coches yo conozco uno, quizá dos (y ninguno español) aunque entiendo que habrá más, pero siguen funcionando "como antaño" porque los administradores no han dejado que la cosa se disipe, han controlado el objetivo real del foro, son comunidades relativamente pequeñas pero de calidad y en muchas ocasiones tienes que cumplir ciertos requisitos para poder postear que te quitan a los de "hola, pregunto y me voy". Y luego están los foros de pago, donde generalmente no te encuentras tonterías, pero mucho te tiene que interesar el tema para pagar una cuota por acceder y otra por usar, yo estoy en uno de esos y la verdad es que es un gusto, pero es algo muy específico y compensa quitarte morralla ya sea en forma de anuncios o de gente que no aporta nada. Decís que antes no pasaba...no se cuándo es ese "antes" pero hace 12 o 13 años pasaba exactamente lo mismo, con menos volumen, pero el guión no era muy diferente. Realmente solo recuerdo 2004 hasta quizá 2006 donde sí había otro color, pero a partir de ahí no veo gran cambio en el aspecto colaborativo, aunque he de reconocer que cuando esto empezó a hacerse molesto yo dejé los trastos y puede ser que ahora no lo vea pero esa colaboración siga existiendo. Como decía un poco más arriba esto depende de hacia dónde se quiera llevar un foro, si se prima la cantidad sobre la calidad, si se busca contenido original o copy-paste de otras fuentes de información, etc.

De momento en Estados Unidos y China, se supone que en 2021 abren la fábrica de Alemania (en Holanda tienen una pero no es fábrica como tal, solo ensamblado de algunas partes que vienen de la fábrica americana). Pero la cuestión no es tanto dónde se fabrican o ensamblan, sino bajo qué parámetros se hace. En China se fabrica basura pero también productos de altísima calidad, no es determinante el lugar. Quiero decir que si Tesla traslada sus estándares a Europa los coches van a ser iguales, y si implantan estándares europeos a su producto sus coches se encarecerán, el círculo cuadrado no existe. Y que conste que a mí me parecen la bomba pero por concepto y atrevimiento (y su concepción electrónica), luego ya juzgar el producto debemos juzgarlo sin que la publicidad nos ciegue.

No tiene mucho sentido llevar un coche modificado a un concesionario oficial porque lo menos que te va a pasar es eso. No se a qué llamas "megatronica" porque diría que eso no existe, quizá se refieran a algo de mecatrónica pero ese es un término muy genérico, por suponer, si es el control de la caja de cambios es posible que cuando vayan a programarla el sistema simplemente compruebe que todo está como debe, y como no lo está les salte el error y no les deje continuar. Puede parecer que no, pero tiene todo el sentido del mundo que en un concesionario oficial se "requiera" que todo esté como de fábrica.

El techo plegable tiene sus complicaciones pero es "el techo". Tiene el problema del peso extra y del coste pero la ventaja de tener dos coches en uno. No tienen por qué averiarse más pero el mecanismo es más complejo y sí requiere mantenimiento (engrase, limpieza, etc), el caso es que por lo que sea a Audi no le gusta, exceptuando el Eos. Tampoco es que haya tenido ningún cabrio con techo de lona, como te digo es algo que me hace descartarlos de inmediato, pero sí con techo metálico.

Más que trabajado es que dándolo a pistola entiendo que habría quedado más homogéneo, pero como bien dices, bastante sabes más tú que yo del tema Audi de todos modos debería sacar algo similar a BMW o Mercedes con techo retráctil metálico, para mí son todo ventajas, quizá el mecanismo es algo más delicado pero yo la verdad es que no lo cambio, esto de los techos de lona es algo que nunca me gustó en los cabrio.

Eso es tanto como decir que un Audi es la panacea en eficiencia y consumo porque un A4 gasta 8 litros y un Mercedes G gasta 12...El testa S Long Range ronda los 2300kgs y un E-Tron ronda los 2600kgs, añade que uno es un coche estándar y el otro en un SUV, etc, etc, etc. Tesla no tiene nada mágico que le permita convertir 1kW en algo más que 1kW... Tesla tiene el mérito de haber iniciado una nueva vía, crear un nuevo concepto de vender, de mantener, etc, han sido innovadores, han perdido toneladas de dinero empecinados en lograrlo...es un mérito bestial, pero si realmente la electricidad a batería es el futuro (algo más que improbable), los fabricantes normales les pasarán por encima. El Taycan es un buen ejemplo de un coche hecho con calidad europea y tecnología eléctrica, y no encontrarás a nadie (o una minoría insignificante) que haya probado un Taycan y un S y se decanten por un S. Si Audi decidiera sacar un A4 100% eléctrico para enfrentarlo a un Model 3 Tesla sus ventas se reducirían una barbaridad, pero como digo no es igual montar una marca orientada ya a ese nuevo esquema que coger una marca ya rodada y que cambie tanto su modo de hacer y de pensar. Salvo que hagas como Porsche, que se ha cascado una fábrica nueva para su Taycan, han creado departamentos específicos, y ahí está el resultado...falta que alguna generalista se anime, pero aunque es otro debate, el asunto es que si esto lo "universalizamos" no es una solución viable, están más interesados en la hibridación y Tesla de momento "no molesta".

Los de Tesla no llevan ninguna ventaja en rendimiento ni duración, eso es un mito, sus baterías no tienen ningún secreto, sus motores eléctricos tampoco, y su única ventaja es que han creado una compañía ya basada en coches conectados, mientras que las tradicionales tienen vicios que les impiden transformarse en eso, pero en cuanto a vehículo en sí Tesla es muy de andar por casa. Hoy por hoy Tesla tiene dos ventajas sobre el resto: red de cargadores y sistema electrónico. El día que eso se nivele a Tesla la veremos como hoy vemos a Dacia. Realmente su importancia es que han creado una marca ya con la visión de entrega, mantenimiento y configuración que debería imponerse en un futuro cercano, mientras que el resto tiene que arrastrar un conjunto inmenso de ineficiencias y rémoras del pasado que no parecen querer o saber quitarse de encima, y cuando lo hagan igual lo terminamos lamentando, porque esto tiene muchos afectados. Como empresa es una burbuja, si no se rellena pronto de sustancia el día que se roce con algo pues...pop!

Yo he probado Model 3 y Model S, en Model X solo de paquete. Como concepto y tal están bien, la electrónica les da 100 vueltas a todo lo que puedas conocer pero el coche es americano y allí los estándares de calidad son otra historia, no pienses que te vas a subir en un Audi sino más bien en algo entre Renault, Citröen, etc, que no están nada mal, pero son otro nivel de acabados y materiales. En cuanto a la conducción no hay gran diferencia y te acostumbras rápido, más silencio, respuesta diferente al acelerador, el freno también algo diferente, pero tampoco un mundo. Lo que más cambia es el concepto de los viajes porque ya no se miden en kilómetros (500kms=4.5h) sino en kms, kms extra y paradas (500kms=600kms porque no tienes cargadores en la ruta principal+tiempos de parada=6h), si no fuera por eso yo contemplaría tener un Model3 como coche familiar, pero en ciudad no tienen sentido y en viajes o tienes suerte o tardas lo mismo que en autobús de línea. La infraestructura es básica y ahí andamos muy verdes, tienes que ver bien tus desplazamientos y si en ellos te coinciden supercargadores porque si no... A mí el Model X me parece un trasto, lo tiene una amiga y la verdad es que no me gusta, tanto Model S como Model 3 me parecen más razonables aunque la altura del X tampoco viene mal, luego conducirlos tampoco le encuentro tantas diferencias, al final para ir a 120...

La diagnosis la deben cobrar, es un trabajo como otro cualquiera. Y lo que cobra Audi es lo habitual, no me parece muy exagerado para lo que hoy en día se estila, el problema es que el término "diagnosis" a veces se entiende como que pincho el ODIS, o el Xentry, o el VAS...imprimo lo que sale y a tirar, y eso no es una diagnosis. Y Dios me libre de que esto indique que en Audi las hacen mejor que en el taller de la esquina.

Pero eso es silicona para aplicar en pistola, ¿no te habría salido mucho mejor usar silicona líquida que se puede aplicar como un spray? Eso es fácil que quede homogéneo pero hacerlo a mano...menudo curro.

El precio del mío eran más de 38000 y no lo lleva, no te quedes corto...esa era un poco la discusión con el comercial el otro día, el coche es un modelo muy acertado pero la calidad es muy de andar por casa, ruidos por todos lados, insonorización del motor inexistente, equipamiento muy básico, el aviso de colisión desarrollado por un becario...en realidad cosas fáciles de solucionar y baratas pero sencillamente no les da el riego. Ya les pasó con el ID3, el superproyecto eléctrico, todo el mundo les dijo que el sistema de gestión era una basura y hasta que no lo han puesto en marcha y se han pegado la leche padre no han cortado la cabeza del responsable, intentan hacer modelos del siglo XXI con mentalidad de siglo XX y no se dan cuenta de que torres más altas han caído... Aunque en el Q2 2021 lo han mejorado mucho y ahora las plazas traseras pueden tener un puerto USB (como extra), vamos, que han mejorado mucho