zx81

 

-> Canal 005 (vídeo en movimiento)

0 - apagado

1 - hasta 5 km/h

250 - sin límite (VALOR BLOQUEADO, requiere desbloqueo del navegador)

 

-> Canal 097 (desactualizar software)

0 - Normal, solo actualiza a versiones nuevas

1 - Carga el siguiente DVD, sea el que sea

 

zx81 esta es la historia que me comentaste para desbloquear el navi que solo funcionaba con las primeras versiones del rns-e¿? lo has logrado ya?

Funciona en todos los navegadores, pero primero hay que bajarles a software 0100, el proceso tiene dos partes, fuerzo a degradar el software, meto un CD con el software 0100, luego desbloqueo, metes el software que llevases antes y el navi se queda como estaba, solo que ya puedes alterar ese valor (yo ya lo dejo en 250). De momento lo he hecho en dos navegadores, necesito un tercero para certificar que el método funciona siempre (es por un tema de un código), pero hasta este fin de semana no puedo hacer más pruebas.

Saludos

Solo he visto la repetición de la caida 2 veces, pero a mi no me da la impresión de que Pedrosa la cagara, simplemente se le va de delante. De hecho, se le va porque frena para no tragarse a Hayden que no se si estaba cerrando a Pedrosa (esto ultimo no lo se porque no he visto la acción entera).

 

Y si Hayden hiciera todas las carreras como la que hizo en Laguna Seca, ahora no tendría que estar con estas tonterías de los puntos pa´rriba y los puntos pa´bajo. Ha demostrado que corre mucho y muy bien, jod**, pues que lo haga y se deje de lloriqueos porque le han tirado.

Pedrosa iba muy pasado en esa curva, Hayden ya estaba en la trayectoria y él se pasaba de frenada, pero en lugar de hacerlo por fuera, se metió por dentro, cerrándose tanto que la moto le hace panza contra el borde interior, saltan hasta chispas antes de la caída.

Hayden no ha demostrado que corra mucho ni bien, 2 GPs en cuatro años de oficial HRC :crying_anim: , si me apuras igual Pedrosa hace lo mismo en su primer año, si con eso se proclama campeón del mundo, vaya vergüenza de campeón (y de campeonato).

Saludos

Yo diría que esto es lo más interesante, os lo pongo en formato Vag-Com (con el nombre de las opciones):

Módulo 17 (Instruments) -> Adaptation -> Channel 62

+01 - Radio

+02 - Teléfono

+04 - Navi

+08 - Telemática

+16 - FIS

Módulo 37/56 (Navigation) -> Recode

0?xxxxx: Modelo

1 - Lamborghini

2 - Audi A3 (8P)

3 - Audi A4 (> 2004)

4 - Audi A4 Cabrio (> 2004)

5 - Audi A6 (< 2004)

6 - Audi TT (> 2004)

0x?xxxx: Diagnóstico de altavoces delanteros

0 - activo

1 - inactivo

0xx?xxx: Tipo de sonido

0 - linear

1 - Audi A4 (> 2004)

2 - Audi A6 (< 2004)

3 - Audi A4 Cabrio (> 2004)

4 - Audi TT (> 2004)

5 - Audi A3 (8P)

9 - Bose Soundsystem

0xxx?xx: Teléfono/Telemática

1 - sin teléfono

2 - Teléfono tipo Temic

3 - Teléfono tipo Cullmann

4 - Teléfono tipo Nokia

5 - Telemática europea

6 - Telemática americana

7 - Base diagnosticable

0xxxx?x: Opciones 1

1 - por defecto

2 - Radio digital

3 - Radio satélite

4 - Radio digital y satélite

0xxxxx?: Opciones 2

1 - por defecto

2 - Sintonizador de TV

3 - Cambiador de CD

4 - TV y cargador de CD

5 - Volante multifunción

6 - TV y volante multifunción

7 - Cambiador y multifunción

8 - TV, cambiador y multifunción

Módulo 37/56 -> Adaptation

-> Canal 001 (Ruedas)

(Ver la lista de Toni_r)

-> Canal 002 (GALA)

0 - Autocalibración

8 - Audi A6 (4B)

43 - Audi A3 (8P)

45 - Audi A4 (> 2004)

-> Canal 003 (idioma)

0 - Alemán

1 - Inglés (UK)

2 - Francés

3 - Italiano

5 - Español

7 - Inglés (USA)

-> Canal 005 (vídeo en movimiento)

0 - apagado

1 - hasta 5 km/h

250 - sin límite (VALOR BLOQUEADO, requiere desbloqueo del navegador)

-> Canal 007 (ajustes)

+01 - Distancia en millas

+02 - Velocidad en millas

+04 - reloj formato am/pm

+08 - Fecha en DD:MM:AAAA

+16 - Repetir comandos de voz

-> Canal 097 (desactualizar software)

0 - Normal, solo actualiza a versiones nuevas

1 - Carga el siguiente DVD, sea el que sea

Saludos

Yo estoy esperando por el Avant, mi intencion seria un 2.0 TDi, me imagino que con +- 170 cv, con quattro y DSG, pero esto ultimo lo dudo porque segun dicen el motor es longitudinal y entonces no pueden montar este tipo de cambio.

Cuentanos todas las novedades que tengas sobre el B8, que estoy superimpaciente

Un saludo

Bueno, si montan el Quattro con haldex, no debería haber problema, y parece que los tiros van por ahí y los Quattro "pata negra" comenzarán a ser bichos raros.

Saludos

Bravo por Elías, la última vuelta ha sido alucinante y eso de que ha ganado porque a Rossi le valía el segundo puesto, nada de nada, que menudo hachazo le ha dado en la chicane. Rossi es un ganador nato y ya sabemos todos que no regala nada. Todo mérito de Elías

Para ganar hay que estar ahí, pero yo creo que ni en sus mejores sueños podría haber ganado de haber seguido Hayden y Pedrosa en la pista, insisto en que miremos los compañeros de viaje, Edwards y Roberts, eso indica el ritmo de la carrera. Si esto pasa en Valencia y Rossi necesita llegar primero para ganar el mundial, Elías no le habría visto en toda la carrera, hoy por hoy, quitando a Pedrosa, no hay Honda capaz de tocarle las narices a un Rossi con las cosas mínimamente en su sitio.

Analicemos a los compañeros de viaje: vuelta rápida en carrera de Kenny Roberts en 1:37.9, lo que equivale al puesto 17 en la parrilla de salida (Roberts marcó 1:37.5 con neumáticos de calificación); en el warm-up, poco antes de la carrera y con neumáticos normales, al menos 5 pilotos rodaron consistentemente por debajo de ese tiempo; Elías, su mejor vuelta en carrera 1:38 (clasificación en 1:37.24), es decir, más o menos perdieron entre 5 y 8 décimas respecto a sus tiempos de clasificación, Rossi perdió casi 2 segundos en fin, bravo por Elías, hay que estar ahí, ha pescado en río revuelto, le queda por demostrar si eso lo puede repetir en condiciones normales o se queda en el nuevo McCoy, muy bonito algunas veces, poco efectivo la mayoría, y cuando suena la flauta, al podio.

El futuro español en MotoGP no creo que pase por el bueno de Toni.

Edito: Stoner ha sido despedido de LCR y parece que fichará por Ducati (Sete al paro, o al retiro de elefantes/Kawasaki/Illmor), Checa se sentará en la Honda de Stoner en el 2007.

Saludos

Perdona...eso no lo he entendido: Hasta cuando se cae por culpa de otros es un paquete? No lo capto. Lo de hoy, que yo sepa (que alguien me corrija si me equivoco) ha sido totalmente ajeno a él.

Hoy también ha sido culpa suya por gafe bueno, vale, hoy no, la verdad es que cuando pasan estas cosas sabe mal, una cosa es que se caiga por hacer el canelo y otra que le tiren, si al menos no se hubiera lesionado, pero bueno, en Montmeló la lió él, y ahora le ha tocado, son las carreras. Yo creo que empieza a tener el físico muy tocado, ha tenido mala suerte con las caídas y si continúa lo va a pasar mal, y más el año que viene con motos nuevas y se supone que más bruscas. A Doohan no le retiraron los rivales ni los resultados, y aquí pasa lo mismo, si cada vez que se caiga (por él o por otros) va a estar un mes de baja, debería pensar en dejarlo, más que nada porque hay vida más allá de las motos.

Saludos

Pues a mi, en el clima me pasa lo mismo, el numero de serie me sale a '0'... y el navi (rns-e) tambien me salia a '0'...

 

Eso tiene alguna afectacion ????

 

Si consigues saber como descifrar el numero de serie ... explica como !!!

 

Saludos.

Por curiosidad, ¿dónde lo compraste?

espero que no sea el navegador, de momento voy a comprar una antena para conectarla y ver que pasa....

 

Si alguien sabe otra prueba que le pueda hacer mientras tanto lo agradezco.

 

Un saludo.

Bueno, lo primero es comprobar que la antena que tienes está conectada, mide con un polímetro la continuidad del cable del navi a la antena, por si acaso, si no, pues tu opción (probar otra antena).

Saludos

Con gente así, a cualquier lado

Te envío un MP, mañana voy a ver si puedo sacar el nº de serie real del mío por algún lado y te cuento.

Joer, y yo que pensaba que Pedrosa estaba mejor mirao que Alonso por estos lares.... :clap1: ...no veas la que le esta cayendo al chaval! (Pa una vez que la caga...)

Pedrosa es cojonudo, pero hoy la ha cagado, quiere ser Rossi, pero no se da cuenta de que le lleva 5 años de ventaja en MotoGP, tiene que coger un pelo más de experiencia para poder hacer según qué cosas, pero está destinado a ser campeón, no se si antes de que Rossi se retire, pero creo que lo será.

Elías con o sin moto no es un piloto top, mirad su trayectoria, es uno de los mejores del mundo, como lo es Edwards, o Stoner, o cualquiera del montón (dentro de la élite).

Saludos

Como sabéis ando liado toquiteando el navegador junto con los chicos de Navplus para añadirle funciones, pero tengo un problema: ya he descrifrado cómo desbloquear el vídeo en movimiento a través de software sin perder la navegación, pero en mi navegador no funciona, tócate las bolas, que descubro la luz y no tengo bombillas :clap1:

El tema es que mi RNS-E lo compré por eBay y nunca se sabe de dónde salen estos navegadores, el caso es que el mío tiene un número de serie realmente curioso: 0000000. Los navis de la gente con la que estoy trabajando tienen todos un número, ya sean de A4 o A6, lo que me invita a pensar que el que me lo vendió le borró el nº de serie original. Hablo del número que devuelve el navi vía software (o con Vag-Com) no de una pegatina ni nada de eso. Por lo que he visto, en realidad podemos acceder a casi cualquier cosa, luego esto es algo que podría haberse hecho por parte de algún mamón roba navis.

Bien, cierta parte del desbloqueo del vídeo en movimiento (y en general del acceso a zonas del navegador) ha de hacerse con un código que se saca del nº de serie, hasta ahora he conseguido liberar dos navis diferentes (en realidad el mismo cambiando la placa), pero no tengo claro que el código lo esté generando bien o haya sido pura chiripa, así que necesito al menos una tercera placa para comprobarlo. A la mía no puedo acceder o bien porque no lo estoy haciendo bien o por lo que os he comentado del nº de serie.

El tema, si alguien de esta zona tiene un A4 con un RNS-E y no le importa echarme un cable, lo intercambiamos con el mío un par de días (es pinchar y listo), hago las pruebas y luego lo volvemos a intercambiar, yo llevo un 2006_1, así que por software no se perdería nada, y mi RNS-E funciona perfectamente. Si estoy en lo correcto, el que sea se lleva el vídeo en movimiento habilitado by the face.

En principio están intentando conseguir otra placa en USA, pero por lo que me han dicho tardarán un poco, y quería terminar esto de una puñetera vez.

Saludos

Elia, el nuevo Mc Coy

Hombre, por su bien espero que no, el bueno de Mc Coy solo hizo algunas carreras decentes, el resto :clap1:

La verdad es que me fastidiaba bastante que una mediocridad como Hayden estuviera en disposición de ganar el mundial, aunque no tenía dudas de que lo acabaría perdiendo en Valencia, pero me hubiera gustado que fuera en la pista. Pedrosa la ha cagado pero bien, a saber lo que ha debido pasar en el box de HRC

Sobre Elías yo creo que esto es flor de un día, si no se llegan a caer los HRC boys la carrera habría sido mucho más rápida y habría terminado como de costumbre, en mitad del pelotón, fijaros en los compañeros de viaje, Edwards y Roberts, con eso ya está casi todo visto, Rossi hoy llevaba ruedecitas en la Yamaha para no caerse porque necesitaba no cagarla a toda costa, así que Elías se ha aprovechado y le ha salido bien, pero no le veo yo con opciones de ganar nada, le veo más como a Checa, un jornalero de MotoGP con alguna que otra actuación brillante y eso mientras lleve una Honda.

Este mundial ha estado interesante, si a Rossi no le tiran o se le rompe la moto, será el único campeón mundial de MotoGP 990cc, porque Hayden no es capaz de remontarle puntos ni en el mejor de sus sueños, aunque hay que agradecerle a él, a Elías por darle un toquecito en Jerez, las roturas de Yamaha y la lesión de Rossi que este mundial haya tenido algo de emoción. Lástima de Capirossi, este podía haber sido su año si Sete no le zancadillea en Barcelona, y lo de éste último, en su línea, otra vez clavícula rota y ya de paso, la mano, vamos gafe-man.

En 250cc Lorenzo iba dejando un rastro marrón que se veía hasta por la tele, tenía una cagalera de mil demonios, la cabeza de este chico, aunque está mejorando considerablemente, sigue siendo una jaula de grillos, como no gane el mundial en Valencia, la sombra de Garriga planeará sobre su cabeza... esperemos que le sepan llevar por el buen camino.

Y Bautista, a ver si en 250cc confirma, porque en 125cc ya no tiene nada más que hacer, tremenda demostración

Saludos

entonce la cartografia del 2005-2 es la misma que la del 2006-1 con la referencia terminada en K y solo cambia el firware ?

 

cuando saldra la nueva cartografia ?

 

 

saludos

No, la 2005_2 es más antigua que la 2006, ahora no recuerdo la fecha, pero si miras el DVD en el index lo pone, o mirando en el RNS-E los datos del DVD también sale. La 2006 y 2006_1 sí son la misma con modificación de software.

La nueva parece que tarda, supongo que la piratería se estará notando.

Saludos

hola!!!

 

a ver si alguien me puede sacar de dudas, soy de valencia y en la version de mi dvd 2005_2 todavía no esta los cambios de direccion y calles que se han realizado en la zona del grao, por el puerto mas o menos.el caso es que me gustaría que alquien me mirara si esos últimos cambios ya se han realizado.la forma mas facil de verlo es si la avda.puerto, es una sola direccion o dos como antes.

 

algún valenciano habrá por ahí con la misma situación que yo!!!!

Los últimos mapas son de Junio del 2005, si esos cambios se realizaron después o cerca de esa fecha, probablemente no estén en el DVD 2006_1.

Saludos

No, no me lo he llevado tranquilo... No pienso pagar mas de 600€ por el navegador, es mi tope permitido asique esperare a otros. Dime eso del ebay alemania q es? Los hay mas baratos o q?

Ebay solo hay uno, da igual que entres en eBay.es, eBay.de, eBay.com etc, etc, las diferencias es que al buscar artículos, lo hace en el país de localización, salvo que le digas que quieres en toda Europa, por ejemplo, en cuyo caso te muestra los de Alemania, UK, etc, etc.

El tema de 600€ de tope... no se, yo diría que es demasiado poco, tienes que tener mucha, mucha suerte para poder conseguir un navi decente por ese precio, es decir, prepárate para pujar por todo lo que se menea y perder todas las subastas, hasta que suene la flauta.

Saludos

Bueno, la furgo ha vuelto, sobre los TDI, al menos el 1.9, sigo pensando que son un poco tractor, aunque la verdad es que cuando te acostumbras no va nada mal, la relación consumo/prestaciones es excelente, otra cosa es el confort de marcha, que no es malo, pero algo pierdes, para mí todavía demasiado.

Además el consumo no lo he notado en el bolsillo, quizá sea por el Quattro, pero la verdad, merece la pena ponerlo, a mí me ha encantado cómo se comporta el coche con él, todo un descubrimiento, lo chungo es elegir entre Quattro y Multitronic, porque la suavidad que tiene pero claro, quizá un Quattro Tiptronic no vaya tan mal después de todo, sería cuestión de probarlo.

Bueno, a los que tengáis un 1.9TDi Quattro, pedazo de coche

Saludos

Hola. Quisiea saber si os ha pasado un fallo global en la caja de cambios de un A6 multitronic. 2003 Sólo 55000km y en el conce me dicen que fuera de garantía no se hacen responsables. Habéis pasado por algo similar? Avería de valor 10.000€ en conce

Gracias

Pon qué motor llevas, qué fallo tiene, si compraste el coche nuevo o usado (por posible kilometraje alterado) y quizá te podamos ayudar. No obstante, un Multritronic reciclado en el concesionario suele salir por 6000€, si vas a un taller "paralelo" puede bajar a la mitad, y si es reparable, la mitad de la mitad, en fin, que depende mucho de lo que te pase, explica un poco más.

Saludos

Por cierto zx81, como acabó tu história con el multitronic.... :clap1:

No ha terminado, con lo de las gotas de ATF me cambiaron la caja completa (en garantía) tras estar un mes sin coche. Ahora en Agosto lo llevé a la revisión y aproveché par comentarle que hacía mucho ruido al rodar, lo tuvieron una semana, le cambiaron no se qué rodamientos y parece que se había pasado, pero al poco tiempo volvieron a aparecer. Lo volví a llevar, y como no saben de dónde viene el ruido, le van a volver a cambiar el Multitronic, "por si cuela", a pesar de que le sacaron el aceite y todo estaba correcto, ya llevan tres semanas con el coche, y por cómo se comportaba, dudo mucho que fuera el cambio, a esto me refiero con que no es Audi quien repara nuestros coches. Total, como no pago yo, que le cambien lo que quieran, cuando se acabe la garantía ya veremos.

Saludos

Entonces zx81, cuando te paras en una subida el coche se aguanta por el efecto de hacer resbalar el embargue no ? Pues el DSG parece que funciona igual, veremos como evoluciona con los Km.

Efectivamente, así funciona, por eso es mejor pisar el freno que dejar que el coche retenga por sí solo.

Supongo que habran "aprendido" de todo esto y los nuevos modelos son mas fiables, porque el motor 2.7 TDI equipa este cambio y el par que desarroya es muy elevado. Me inclino mas por un fallo de formación específica para manicular este cambio por parte de los talleres y la solución mas fácil era cambiarla y pasar por el "aro". Si es así es una vergüenza.

De nuevo te doy la razón, es una vergüenza, si bien es cierto que cada vez esto debería ir a menos y los conces deberían estar más preparados para Multitronic, DSG, S-Tronic, etc.

Lo que me mosquea es que el 2.0 TDI de 170 cv no equipe este cambio... Mucho par ? pero es de 370 NM, 10 menos que el 2.7. Estará capado este último ? Es raro que con 2,7 ltros solo saque 10 NM de mas que el el 2.0 TDI no ?

Sin datos que lo confirmen, atufa a electrónica capada, por lo que pueda pasar

La semana que viene me dan mi 2.0 TDI Multitronic y espero que no me suceda esto, pero se ha sabido de fallos posteriores a esta remesa de cambios de algún foreo con otra motorización zx81 tu que estas puesto en el tema ?

Por lo que sé (como mero aficionado y por lo que pone en el Elsawin), este problema del embrague se solucionó a mediados del 2003 y ahora todos los multis ya traen las láminas MER reforzadas.

Saludos

Según el catálogo de Audi, el motor con mas par que monta el Multitronic es el 2.7 TDI con un valor de 380NM, y creo que en el banco de potencia seguro que pasa de 400NM. Es un par muy alto. Creo que Audi no montaría una caja en un motor que se la cargara a los 100.000 km. Otra cosa es que no pueda con la tracción Quattro por esfuerzos de la trasmisión. Realmente no lo se porqué en quattro se monta tiptronic, alguno tiene explicación? .

 

Saludos

Multitronic no es compatible con Quattro por lo mismo que DSG, la colocación de los motores, no tiene nada que ver con el par ni nada de eso. Lo de que Audi no la montaría si fuera tan mala, eso pienso yo, el problema es que Audi no es el que luego revisa nuestros coches ni los arregla...

Otro comentario que dejo en el aire. El embrague en un multitronic en teoría, solo trabaja en arrancadas y parada. Como no hay cambios de marchas ya que estos son continuos por la acción de las poleas, no actua este, por lo que en la teoría no tiene que sufrir tanto como en un manual. Ahora bién, este cambio, al igual que el DSG simulan el efecto típico del resvalamiento de una caja tipo convertidor de par, es decir, que cuando tenemos insertada la D o la S el coche tiende a moverse un poco al iniciar la marcha nada mas soltar el freno. Aquí creo que estamos patinando el embrague, si no me equivoco.En subidas el coche al soltar el freno se aguanta por el efecto del patinaje del embrague, porque si no se calaría el coche. Es como cuando intentamos aparcar jugando el el gas y el embrague en un manual para hacer la maniobra despacio. Por este motivo creo que si abusamos de esta maniobra con un DSG o y Multitronic podemos tener desgasta del embrague prematuro.

Yo pregunto ¿ entonces no será recomendable cada vez que paremos en un semáfor insertar la N al igual que hacemos con un cambio manual, en vez de pisar el freno con la D insertada ? ¿ Preeveremos futuros desgaste?

Multitronic no funciona así, cuando pisas el freno y paras en posición D, el embrague permanece abierto, igual que harías en un coche manual si no metes punto muerto. Cuando sueltas el freno empieza a resbalar, eso se nota porque un Tiptronic siempre empuja, un Multitronic, no. ¿Es mejor poner la N en cada semáforo? Según Audi no, yo si veo que va para rato (megaatascos y cosas así) sí lo hago, pero sin tener muy claro si apaño algo con ello.

Corregirme si no estoy en lo cierto. Creo que por ahí pueden venir los tiros de los problemas de los primeros multitronic unido a algún defecto mas al ser la primera versión fabricadas de este cambio De todas formas creo que la caja que se monta en los B7 es una evolución de la que se montaban en los B6. Se que tiene una marcha mas, pero alguien sabe mas diferencias ?

 

Saludos !!!

Los problemas vinieron porque ese embrague no soportaba el par del 2.5TDi y se desgastaba prematuramente, provocando temblores y mal funcionamiento, luego lo cambiaron por un embrague reforzado y hasta hoy. Ten en cuenta que el embrague se usa poco, pero si vas en ciudad y mucho atasco, resbala tanto o más que uno manual, y a pesar de que lleva un montón de sistemas de seguridad y control, se conoce que debe sufrir bastante. El Multitronic del B7, que yo sepa, es igual al del B6 pero con electrónica diferente, la mecánica no ha variado (insisto, que yo sepa), ten en cuenta que al no tener marchas predefinidas puede montarle 6, 7 o 70 "marchas" en modo manual.

Juanky22, creo que petan más los Multitronic que los Tiptronic, éste último de convertidor de par lo montaba el RS6 o el actual S8, por lo tanto aguanta mucho más par que un Multitronic; si me equivoco me rectificais pero creo que es más fiable el Tiptronic.

 

Salut. <_<

Fiable no se, resistente sin duda, Tiptronic soporta lo que le pongas, pero es un cambio obsoleto, deberían mejorarlo considerablemente para ponerlo un poco al día.

Saludos

Cuando hablas de Multitronic supongo que tambien englobas Triptonic??????

No tienen nada que ver, son cambios completamente diferentes, Tiptronic también puede fallar, y también cuesta la misma pasta, pero es mucho más resistente, aunque más lento, más incómodo y con mucho peor aprovechamiento del motor, todo tiene su precio.

Saludos

Ayer salía un tiparraco explicando que es que de ser gente que solo tenía que descolgar la mangera y cobrar en efectivo, han pasado a ser, entre otras cosas contables y técnicos informáticos de nivel medio o avanzados y claro, quieren cobrar en consonancia.

Yo siempre digo que España es el país que más ingenieros tiene por metro cuadrado, porque si un gasolinero que en su inmensa mayoría solo saben aporrear las pantallas táctiles de la aplicación de la gasolinera se le considera "técnico informático de nivel medio", una persona que sepa manejar Excel ¿qué es? ¿técnico hipermegaavanzado? ¿técnico lareostiadenivel? ¿cuánto le pagamos si además de Excel sabe Access?

La sarta de tonterías que hay que oir... Yo entiendo que puede que cobren poco, pero es que en el 90% de las gasolineras ya nos echamos nosotros la gasolina, y en muchas de ellas pagas directamente con la tarjeta de crédito en el propio surtidor, sin que te atienda nadie en el proceso, el tradicional gasolinero está en vías de extinción, y si encima montan huelgas en días clave, pues antes caerá la cuchilla.

Saludos

Para mi modo de entender las artes marciales, es la mejor manera de resumir el objetivo a seguir, hay un escrito de Santos Nalda sobre el agua y el Aikido que va en esa línea, y no tiene desperdicio. Bruce Lee fué un gran artista marcial, con independencia de su leyenda negra, que vete tú a saber qué tiene de realidad.

Por parte de BMW, un gran acierto rescatar esa entrevista y buscar analogías en el mundo del automóvil <_<

Saludos

Entonces si es ASI, y que conste que lo desconocia, estaré al tanto, pero lo que si debo decir por propia experiencia y de algún conocido es que si dura mas de 100.000 Kms (de todas formas tocaré madera).

 

Solo me queda pedir disculpas si he ofendido ha alguien debido a mi IGNORANCIA.

 

 

SORRY.

Hay un post muy largo sobre el Multitronic en el que también se decía que TODOS cascaba a los 100.000kms (o algo así), yo pedí pruebas de ello y ya sabes, a la hora de aportar datos todo eran divagaciones.

Yo no creo que este cambio tenga una vida de 100.000, ni 60.000, ni 300.000, dura lo que tenga que durar, y dependerá del mantenimiento, del trato, etc. Se sabe que de los que fallan, una inmensa mayoría lo hacen en motores diesel 2.5TDi, y si es de antes del 2003, casi tienes todas las papeletas para que te tengan que cambiar el embrague por el nuevo modelo, da igual cómo lo trates.

El gran problema es que cuando se rompe algo, te quieren cambiar la caja completa, y la broma son 6000€ (si es reciclada), por eso acojona tanto que algo falle. Ejemplo, mi coche con 7000kms comenzó a perder unas gotas de ATF, una o dos, poca cosa, pero como estaba en garantía lo llevé al conce pensando que cambiarían una junta o alguna tapa (lo normal) y a tirar millas, pero como era del cambio, pues Multitronic nuevo, así funcionan los colegas...

Con el tiempo se ha visto que algunos concesionarios cambian solo lo necesario, y por ejempo si es un embrague lo puedes apañar por 1200-1500€, que sigue siendo una pasta, pero algo más llevadero. Esto es especialmente chungo si has comprado el coche de segunda mano, generalmente diesel, generalmente importado, generalmente con 60.000kms y generalmente con 160.000kms reales, lo que hace que si el Multitronic casca, igual has pagado 18000€ por el coche, y la reparación te sale por 6000€.

Saludos

Que no aguante mas de 100.000 Kms??????????

 

Motores con mucho par tipo 2.5 TDI???????????

 

Me parece que no hablamos de la misma marca de coche, amigo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Sí habla de la misma marca, sí... este cambio es una gozada, pero en un 2.5TDi es jugar a la ruleta rusa, y lo que no te cuentan al comprarlo es que lleva embrague, es decir, se desgasta como uno manual y hay que cambiarlo con el tiempo, si el conce que te toca es de calidad, te cambiarán solo el embrague, pero si es un conce normal, te intentarán cambiar la caja entera, y verás que gracia te hace.

Respecto a que cambia más rápido que DSG habría que discutirlo, para mí Multitronic es más eficiente en el aprovechamiento del motor, pero si la pasas a manual está por debajo de DSG y por encima de Tiptronic.

De todos modos el gran problema de este cambio es su complejidad, que unido a la pericia de nuestros servicios oficiales equivale a una bomba de relojería, por lo demás, un gran invento.

Saludos