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Para mi modo de entender las artes marciales, es la mejor manera de resumir el objetivo a seguir, hay un escrito de Santos Nalda sobre el agua y el Aikido que va en esa línea, y no tiene desperdicio. Bruce Lee fué un gran artista marcial, con independencia de su leyenda negra, que vete tú a saber qué tiene de realidad. Por parte de BMW, un gran acierto rescatar esa entrevista y buscar analogías en el mundo del automóvil <_< Saludos

Hay un post muy largo sobre el Multitronic en el que también se decía que TODOS cascaba a los 100.000kms (o algo así), yo pedí pruebas de ello y ya sabes, a la hora de aportar datos todo eran divagaciones. Yo no creo que este cambio tenga una vida de 100.000, ni 60.000, ni 300.000, dura lo que tenga que durar, y dependerá del mantenimiento, del trato, etc. Se sabe que de los que fallan, una inmensa mayoría lo hacen en motores diesel 2.5TDi, y si es de antes del 2003, casi tienes todas las papeletas para que te tengan que cambiar el embrague por el nuevo modelo, da igual cómo lo trates. El gran problema es que cuando se rompe algo, te quieren cambiar la caja completa, y la broma son 6000€ (si es reciclada), por eso acojona tanto que algo falle. Ejemplo, mi coche con 7000kms comenzó a perder unas gotas de ATF, una o dos, poca cosa, pero como estaba en garantía lo llevé al conce pensando que cambiarían una junta o alguna tapa (lo normal) y a tirar millas, pero como era del cambio, pues Multitronic nuevo, así funcionan los colegas... Con el tiempo se ha visto que algunos concesionarios cambian solo lo necesario, y por ejempo si es un embrague lo puedes apañar por 1200-1500€, que sigue siendo una pasta, pero algo más llevadero. Esto es especialmente chungo si has comprado el coche de segunda mano, generalmente diesel, generalmente importado, generalmente con 60.000kms y generalmente con 160.000kms reales, lo que hace que si el Multitronic casca, igual has pagado 18000€ por el coche, y la reparación te sale por 6000€. Saludos

Sí habla de la misma marca, sí... este cambio es una gozada, pero en un 2.5TDi es jugar a la ruleta rusa, y lo que no te cuentan al comprarlo es que lleva embrague, es decir, se desgasta como uno manual y hay que cambiarlo con el tiempo, si el conce que te toca es de calidad, te cambiarán solo el embrague, pero si es un conce normal, te intentarán cambiar la caja entera, y verás que gracia te hace. Respecto a que cambia más rápido que DSG habría que discutirlo, para mí Multitronic es más eficiente en el aprovechamiento del motor, pero si la pasas a manual está por debajo de DSG y por encima de Tiptronic. De todos modos el gran problema de este cambio es su complejidad, que unido a la pericia de nuestros servicios oficiales equivale a una bomba de relojería, por lo demás, un gran invento. Saludos

Hasta el momento nadie ha sabido cómo cambiarla, en el DVD no está, por lo que suponemos que está en el firmware del aparato, quizá cuando alguien se compre un nuevo S3 podamos averiguar algo más (llevan un logo de inicialización diferente, quizá haya alguna actualización de soft que incluya ese logo en nuestros RNS-E y eso sería una vía para saber cómo cambiar el logo por el que queramos). Saludos

Sí, hay un problemilla con los FIS naranja, pero diría que lo hemos solucionado (es un tema de comandos CAN), posiblemente se implemente en una revisión de firmware de CANGate, junto con la activación de vídeo en movimiento y algunas cosas más, ya os informaré del tema. Saludos

Son errores sin importancia, pero permanecen ahí, si los dejas tampoco tiene mayor trascendencia, cuando lo lleves a la revisión que te los borren en el conce y listo. Saludos

Si quitas el RNS-E del coche verás que en la parte trasera tiene cuatro conectores, y una pegatina que te indica cuál es cuál (A-B-C-D). Dentro de cada conector los pines/pinchos o como quieras llamarlos están numerados, si coges una fuente de alimentación de 12V con amperaje suficiente, enganchas el positivo y negativo a los pines que he puesto, el RNS-E funciona, tienes que meterle luego el código de seguridad y listo. Esto luego genera errores en el navi por incomunicación con el CAN y demás, así que cuando lo pinchéis de nuevo en el coche, conviene limpiarlo con el Vag-Com. Saludos

Lo pone todo en la pegatina que hay en el RNS-E: Conector D,PIN 12 a masa Conector D,PIN 15 a 12V Por lo que he visto consume unos 3 amperios, tenedlo en cuenta a la hora de la fuente, yo he usado una de un PC y va perfecta. Saludos

A ver, perdona si te he ofendido, es que si te lo has leído, verás que la idea es que en estos dos hilos se expongan datos útiles para el proyecto, y cada dos por tres aparece alguien que parece decir "deja de hacer el ridículo, que todo eso ya está inventando en la web XXXX" y luego te vas a la web XXXX y no tiene nada que ver con este tema, la mayoría de las veces son simples ordenadores de una u otra forma que no hacen más que correr un programa que reproduce vídeos, y a veces, de pago. Cualquier ayuda es siempre bien recibida, pero tú mismo has comprobado que no es el objetivo inventar un simple CarPC sino aprender a interactuar con nuestro coche, lo del CarPC es residual, de hecho todo esto serviría para hacer un interface "a lo Dietz" pero que haga cosas realmente interesantes (siempre desde el punto de vista de alguien que tenga un RNS-E o un MMI). Con el Vag-Com no tienes acceso a toda la electrónica del coche, cierto que puedes leer el valor de casi todas las cosas interesantes, el problema es cuando quieres manejar varias cosas, por ejemplo, activar la entrada de vídeo el navi sin interface adicional, eso, hasta donde yo conozco Vag-Com, es imposible, sin embargo con el sistema que he propuesto es tan simple como enviar un comando y ya tienes vídeo habilitado. Además si has intentado manejar un Vag-Com en la pantalla del RNS-E, habrás comprobado que es incómodo (por la resolución y además necesitas un teclado y un ratón), por no hablar de lo que cuesta un Vag-Com con acceso a todos los módulos, échale un vistazo a la web de Ross-Tech y verás. De todos modos, no veo que nadie haya investigado nada de lo propuesto, de modo que yo continuaré con el tema, aunque no postearé nada más hasta que no tenga todo funcionando, seguiré colaborando con Navplus ya que el proyecto es muy similar y allí hay gente implicada en ello, especialmente Dirk, el administrador del foro, y Bjarne, el desarrollador de CANGate, si alguien quiere saber la evolución de esto, que me mande un MP. Saludos

Eso es el CarX, si te lees este hilo ya hemos hablado de él, y no hace nada especial, tiene poco que ver con lo que aquí se habla. En BMW han hecho una cosa muy decente, en Audi, que yo sepa, no, básicamente cuando esto esté operativo será como el de BMW, y si puede ser, mejor. En el fondo es un poco de eso, en BMW hay cosas muy decentes, en Audi yo no he visto nada que merezca la pena, en parte porque también BMW tiene una electrónica más simple o más documentada, hay información por todos lados, en Audi no se por qué todo es más chungo de encontrar, hasta hace poco hemos andando con interfaces para casi todo colgando del navi, el vídeo en movimiento ha sido una porquería hasta que han aparecido las codificaciones por software, en fin, que estamos en la prehistoria, no seré yo el que salga de ella, pero al menos si aprendemos a manejar el FIS y el navi (RNS-E o MMI) y publicamos gratuitamente la información obtenida, será un punto de partida para comenzar a tener cosas decentes en esta marca. De todos modos entraré en el foro a ver si hay algo intersante, pero en su día los de Navplus usaron CarX y no sirve para gran cosa (salvo que busques un CarPC tradicional). Saludos

Buenas El Elsawin es el programa que usan en el conce para saber qué hacer según el caso (por simplificar), por ejemplo, si vamos 20 tíos quejándonos de que la tapicería se pone blanca al rozarla, buscas en el Elsawin ese problema y te sale documentado, lo consideran normal, la solución es que la limpies, y cuando se vuelva a poner blanca, la limpias otra vez. Lo de llamarlo "solución" es un decir, claro. Saludos

Arroy, léete de qué va este post, tus enlaces tienen tanto que ver con él como disney con este foro, si conoces a algún CarPC que funcione a través del RNS-E, que se controle con su teclado, que me libere el vídeo en movimiento, en código abierto y todo lo demás que se está hablando, encantado de que nos informes, yo no soy partidario de inventar la rueda, pero de llevar el colgajo ese en el cristal a tenerlo todo integrado en el navi, creo yo, hay un abismo. Para todo el que no tenga RNS-E o MMI, eso que propones está muy bien, pero no es el objetivo de este hilo, para eso, como tú dices, con comprar cualquiera CarPC tenemos todo hecho, en una tarde, todo apañado. Saludos

Mi coche sigue en el paritorio, bravo por Audi Bien, para seguir adelante me he bajado al conce y le he quitado el navi, y ya estoy en marcha: Le he metido el Bootcamp al Minimac (no controlo todavía OsX lo suficiente como para hacer el CarPC en él), conectado el navi, Vag-Com y demás y ya estoy operativo de nuevo. Como el tema del FIS no puedo seguirlo, me he metido con el vídeo en movimiento. La caja mágica que usan tiene tres botones, el primero sirve para fijar el canal 97 a 1 (sirve para poder degradar el software del navi), esto es porque para hacer este tema el soft del navi tiene que ser el 0100, no me preguntéis por qué, el segundo habilita el vídeo en movimiento (pone 250 en el canal 5, según me han dicho), y el tercero deshabilita el vídeo en movimiento (bloquea el canal 5 para que solo pueda ser 0/1). La primera parte ya la tengo conseguida, he emulado el primer botón de la maquinita y funciona, esta tarde me envían desde USA el sw 0100 para degradar mi navi (solo tengo la 050-0360-0450-0460 y no vale ninguna de esas), y a ver si este finde termino las pruebas (con el adaptador CAN he simulado que voy en marcha y puedo probar el vídeo en casa sin necesidad de coche). Si alguno os habéis comprado el interface me interesa saberlo para poder comparar logs, ahora lo estoy haciendo con la gente de Navplus, pero ellos tienen firmwares americanos y no todo es igual, algunas cosas difieren, aunque hasta ahora todo lo que he descubierto a ellos les ha funcionado. Bueno, a ver por dónde sale el sol...

Supongo que si la SMLS es compatible, con cambiar el volante debería ser suficiente (bueno, recodificar y eso), si llevas volante pelado (sin tempomat, sin multifunción, etc), supongo que te tocaría cambiar la SMLS y el volante, en el supuesto caso de que con eso fuera suficiente, que como te digo, no lo tengo claro. Yo lo llevo y no lo uso nunca, digamos que es un extra que si tuviera que recomprar el coche, ni me plantearía ponérselo. Saludos

Al mío le pasa lo mismo, y si no recuerdo mal, trasteando con el Elsawin eso está documentado, no lo consideran problema, la solución es limpiar la tapicería y listo, se ve que han ido muchos con la misma canción y al final lo han metido en el programa. Saludos

En www.disney.com también hay cosas chulas!!

¿Hay algún sitio donde podamos cuantificar el concepto "rápidamente"? Por motivos que no vienen al caso es un tema que me interesa, ya te digo que en mi experiencia con lectores de varios tipos nunca tuve problemas, pero me gustaría conocer el tema para cuando pueda necesitarlo, nunca está de más aprender algo nuevo. Por otro lado no se trata de copiar por copiar, yo tengo un 2006_1 original, pero llevo un backup simplemente por manías, y no necesito para nada el navegador, es un capricho, igual que un Audi, cosa totalmente inútil y cara, pero que si en lugar de un Tata puedo comprar un Audi, pues mejor, aunque luego no lo use. Cierto es que si todos acaban copiando el DVD dejarán de desarrollarlo porque perderán pasta, este es el eterno debate de que si es vale lo que cobran, etc, etc, pero allá cada cual con su conciencia. yo estoy afectado directamente por la piratería y gracia no me hace. Saludos

El tema es que ese "mucho antes" hay que cuantificarlo. Un panel de plasma se funde mucho antes que un LCD TFT, el tema es que ese "mucho antes" equivale a 20.000h de media contra 50.000h de media, es decir, para un uso doméstico, fundir un plasma por desgaste es ciencia ficción para la gran mayoría de la gente. Vamos, que si una lente se degrada con soportes R en 3000h y con plata en 9000h, en la practica da igual, nadie estará 3000h con el navi leyendo el disco (por decir unas cifras). Yo no conozco ningún estudio que haya cuantificado la degradación de una lente usando un soporte plata y uno quemado, por curiosidad me gustaría conocerlo porque es un tema interesante no solo para el RNS-E. En mi trabajo he visto clientes con lectores multi y bases de datos en soportes grabados funcionando durante 8 horas al día durante años, y al final se han tirado de viejos. Dicho esto, lo mejor es un original, pero yo por ejemplo tengo el original en casa y en el coche, desde hace año y medio, solo entran backups, principalmente porque con la pasta que cuestan prefiero conservarlos a buen recaudo. Saludos

Dímelo a mí, si habéis visto el telediario de TVE1 y habéis visto el accidente de la A-2 a la altura de Alovera, yo justamente iba en dirección contraria, han empezado a caer piezas del coche del accidente a mi carril, volantazo y al final no he podido esquivar una pieza grande que ha impactado contra el frontal del coche, un susto de cuidado, al final solo ha sido parachoques, el neumático rajado y poco más, pero si me da en el cristal, no lo cuento. Por lo que he oido el coche del otro lado, un BMW, iba "ligero" y se ha tragado un camión o algo así, yo la verdad es que he visto el amasijo de hierros en el que se estaba convirtiendo en directo, y ya me esperaba el desenlace (conductor fallecido), es un tópico, será de Flanders, pero no se qué sentido tiene ir así por la carretera. En fin, afortunadamente solo un susto (para mí). Saludos

Mi coche sigue en el limbo, así que no news, tan solo comentar que si alguien se va a comprar el cable para monitorizar el bus, yo le vendo el mío ya que me llega el nuevo, y dos no me valen para nada. Saludos

Yo tengo un localizador GPS que hace eso, es para flotas de camiones y cosas así y es muy sencillo, mediante un SMS te dice las coordenadas, las introduces en el software cliente (un mapa, vamos), y te dice el punto exacto. En "sencillo", si anotas las coordenadas, las metes en un GPS de cualquier PDA, te da el sitio exacto, y las coordenadas se obtienen mediante una antena gps vulgar y corriente. Pero vamos, si el que te lo roba sabe lo que hace, eso no sirve de nada, si se lo llevan rodando sí, pero a un amigo se lo montaron en un camión y se acabó el localizador, tuvo suerte porque pararon el camión en Irún (se lo robaron en Alcalá de Henares) y la polí les cazó con un A8 en la caja (el de mi amigo) y un Bentley, debía ser algún encargo, y por lo que le dijeron es cada vez más habitual levantar coches así, se los llevan "al norte" y allí les desmontan el detector, troquelan, etc, etc. Saludos

No hay que loguear nada, módulo 56, función 07 y el segundo dígito lo cambias por un 1, that's all. Saludos

El RNS-E es superior en todo al RNS-D, ya sea para ver la TV en marcha o no, como navegador, como radio, etc, etc, y aunque es más caro, merece la pena, es como decir que si merece la pena comprarse un B7 o un B5, pues hombre, si puedes elegir y te lo puedes permitir, el B7 es superior en todo, esto es igual. ACB tiene un A4-B5 con un RNS-E instalado, puedes preguntarle a él, quedar no queda perfecto por el tema del color, y el RNS-E tiene que ser el del A6, pero a mí me parece que queda bien integrado. Saludos

Los Mac Mini son PCs normales, pero fabricados por Apple, con procesador Intel, etc, viene con Mac OS 10.4.7, pero puedes instalarle mediante Bootcamp un Windows XP Pro SP2, que es como lo tengo ahora. Para casa uso el Mac OS y para el CarPC lo arranco en XP, el interface lo enganchas a un USB y listo. Viene con mando a distancia incluido y el tamaño es perfecto para la guantera (el alimentador viene aparte), además el equipo aparenta bastante calidad, viene con casi de todo (WiFi, ethernet, Bluetooth, etc). No se si será el definitivo, pero para las pruebas me sobra y se puede llevar oculto en la guantera, porque mi portátil, aun siendo muy pequeño, no cabe. Si quieres lo mismo en formato PC "puro", busca un Aopen Pandora, son clones, aunque creo que tienen problemillas legales. El coste no te lo puedo decir porque no lo se, lo he comprado a través del curro tirando de mi presupuesto de "I+D" , supongo que rondará los 600€. Saludos

Mucho más que nosotros, no, siendo generosos, los mismos, y te repito, más de 12000 euros lleva mi coche en garantía (eso como poco, que todavía sigue en el concesionario), y pagué por el 35000 (extras retro aparte), un poco más que tu amigo por el Laguna. Con el Rover eran chorraditas de 200€, unas cuantas, pero de 200€ y sin mayor relevancia, aquí por ese precio no te miran a la cara. Y no he contado las experiencias de un buen amigo con sus A8 (el anterior y el actual), que son para destornillarse de risa. La suerte, en teoría, se necesita más cuando te compras un Renault, o un Rover, o un Ford, que cuando te compras un Audi, o un BMW, o un Mercedes. Yo no digo que sean malos, el problema es que pagamos como premium coches de gama media, es decir, si te sale bueno son cojonudos, pero andar jugando a la ruleta con la pasta que cuestan... aunque también influye el modelo que escojas, no es igual comprar un 2.0 pelado que un 2.0TFSI Multi cargado de extras electrónicos, claro. Y es una pena, porque me encanta el AllRoad como futuro paso, pero chico, no se han currado tenerme como cliente (y si me compro otro Audi en mi familia sería el cachondeo padre, claro). Saludos