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Pues hay de todo, el mío, con 30.000kms y 22 meses ya lleva más de 12000 euros en reparaciones en garantía, para que te hagas una idea... y ahora que se le acaba la garantía, ya te puedes imaginar lo que pienso. El A3 1.9TDi de mi hermano, lavado a mano, durmiendo en garaje, trato exquisito, a los 90.000kms gripó el motor llendo a 110km/h, recién salido de la revisión pertinente (Audi se hizo cargo de 0€ por el cambio de motor, que acabamos comprando en Latorre ante la gran atención de la marca). Mi experiencia en otras marcas, en casa tiramos hace poco un BMW525i de mi padre con 425000kms, y lo tiramos de puro viejo, no porque diera guerra, un BMW320i de otro hermano también lo abrasó a kilómetros antes de cambiarlo, sin problemas destacabales, ahora tenemos un MB Clase C y de momento solo revisiones (más baratas y con una atención premium de verdad). He tenido otras marcas, Suzuki, Fiat y Rover, de todos, el mejor el Audi, y el menos fiable hasta la fecha. ¿Son todos tan malos? Espero por vuestro bien que no, yo desde luego no repito marca, serán todas iguales, pero a la próxima que daré de comer no será a esta, decir Audi en mi familia hoy en día solo sirve para reirnos de la famosa calidad germana. Saludos

Sin hardware adicional, no. Saludos

No, ya te digo que conozco gente a la que Proxus le ha liberado el navi y no tiene nada que ver con DVDs especiales ni nada, aunque el proceso hay que hacerlo con una versión concreta de soft, pero el truco está en los comandos CAN. Saludos

En eso estamos todavía no tengo claro si habrá que hacerlo con el navegador quitado o puesto, la máquina de Proxus se engancha directamente al navi en su parte trasera (hay que sacarlo), pero el proceso en sí parece bastante simple, sacar el navi sería un mal menor, y aparentemente son todo códigos CAN, es cuestión de destripar los logs. Saludos

Bueno, el CarPC ya me lo he pillado, aprovechando que no tengo ordenador en casa y que que quería hacer unas cosillas, he invertido en esto, que me va a valer para las dos cosas:

Yo sigo sin coche, así que no news, si queréis podemos hacer una quedada en la puerta de Motorsan, con pancartas y eso El bus ha de ser el mismo, dudo que haya trasvase de datos entre los buses en algún punto del coche, para que os hagáis una idea, por cada bus circulan un montón de datos, y cada unidad decide qué le interesa leer, es decir, por el cable que va unido al navi circula mucha info que éste no usa. No se si físicamente el hilo es el mismo en ese punto, pero supongo que lo que haya por allí pertenecerá a la red Infotainment. El tema del sintonizador funciona de la siguiente manera: si el navi recibe periódicamente (1 vez por segundo es suficiente) el código CAN que indica que el sintonizador de TV está presente, cuando entres en el menú de FUENTE, te aparecerá CD/SD/TV, si seleccionas TV automáticamente el vídeo que le entre por el cable (el del arnés del sintonizador) lo pasa a la pantalla, sin más. Si no recibe ese código, o deja de recibirlo, la función de TV se anula. Por tanto, un interface de vídeo no es más que un conversor de vídeo compuesto a RGB con un controlador CAN que manda el código correspondiente al navegador. Saludos

Naviplus son todos, diría que es el nombre comercial de Audi (Navigation Plus), básicamente hay dos, RNS-D y RNS-E, el primero es el modelo antiguo, formato 4:3, CDs, etc, el segundo es el nuevo, navega por DVD, MP3, pantalla 16:9, etc. Saludos

Llevas CAN, lo del K-bus no tengo ni la más remota idea de lo que es <_<

Ya te lo he puesto en compra-venta, pero lo que deberías hacer es comprar solo la caja de correderas y que te la cambien. Eso es mucho más barato que cambiar la caja entera. Por otro lado, has visto la cadena rota? Saludos

Yo la saqué simplemente haciendo palanca con cuidado y un destornillador, en cualquier caso, ese útil no es más que una lámina de acero con la punta doblada en forma de L, te la puedes fabricar con cualquier cosa. Saludos

Yo pensaba que era el mismo DVD, ¿qué part-number tiene el que llevas ahora?

El A4 que me han dejado de sustitución es un 1.9TDi Quattro, el anterior fué 1.9TDi normal y no me dejó buen recuerdo, cosa que me alegró porque ya dudaba de si el 1.8T fué buena elección al no haber probado el otro. Este me sigue sin convender por ruido y vibraciones, pero cuando me lo dejaron pensé que por fin iba a probar en profundidad un Quattro, hasta hoy en seco no notaba gran cosa, bastante aplomo pero tampoco sabía si era por la diferencia de coche (Avant S-Line contra berlina normal) o por otra cosa. Hoy ha llovido y definitivamente he quedado convenido de este sistema, en curvas ratoneras una gozada, va sobre railes (sin sacar las tripas, en plan tranquilo, pero se nota), en autovía igual, no se cómo decirlo, pero iba más tranquilo que con el mío (hablo de 110-120 km/h), el otro día llovía lo mismo en el mismo tramo, y la furgo tuvo un par de reacciones "molestas" (quiza los 235 de rueda también tengan mucho que decir a ese respecto), hoy con el Quattro ni me he enterado. Mi próximo coche dudo que sea un Audi, pero intentaré que sea tracción integral, me ha gustado mucho . Saludos

El interfaz solo sirve para el desarrollo, si queréis luego controlar el FIS, no vale (al menos uno "normal", hace falta uno de doble canal), pero vamos, si alguno queréis aprender cosas, es un punto de partida. Los logs podría pasarlos, pero lo suyo es estudiar lo que no conozcamos, además no son muy útiles sin saber exactamente cómo han sido capturados ("qué cambió cuando hice esto"). Códigos ya conocidos (tengo unos cuantos más, solo pongo los relevantes): 1) Activar la función de TV en el navi (con esto nos saltamos la necesidad de un interface de vídeo) 2) Escribir en las dos líneas superiores del FIS (depende del modo, a veces solo se puede en la primera) 3) Teclas del RNS-E cuando está en modo TV 4) Saber en qué parte del FIS estamos (importante para que el CarPC solo pinte el FIS en modo NAVI) 5) Saber en qué modo está el navi (radio, cd, etc) 6) Saber en qué marcha está el coche (PRNDS), para saber si hay que activar la cámara trasera/sensores de aparcamiento. También tengo códigos para saber la posición de la llave, si las luces están o no encendidas, la fecha y hora, velocidad, etc, etc, realmente me queda por destripar el comando 6C0 y 6C1, se usan entre otras cosas para escribir en la parte central del FIS, tanto texto como gráficos, pero me he quedado a medias con ello. Si adquirís el interface, centraros en eso, el resto ya lo tengo, y ya por curiosidad me gustaría conectar el bus Confort, creo que ahí habrá también cosas interesantes. Este es un extracto ejemplo de los log que obtengo: 6C121C2E 6C01BD 6C021F2F 6C11B0 6C08207A098200007800 así en frío, no dice nada, pero: 6C1 2 1C2E 'esto sucede cuando pulsamos el botón del FIS y pasamos del TOTAL-2 al siguiente 6C0 1 BD 'respuesta del sistema 6C0 2 1F2F 'respuesta del sistema 6C1 1 B0 'respuesta del sistema Tras esto, si el navi no responde, el FIS queda en modo "apagado", pasa a funcionar solo en tres estados (TOTAL-1, TOTAL-2, APAGADO), como si no tuviéramos navegador y ya no se activará hasta que apaguemos y encendamos el navegador. ¿Os suena esto de algo a los que tenéis FIS naranja ? Sin embargo, si el navegador responde: 6C0 8 207A098200007800 El FIS entra en el menú del navegador, pinta la brújula, etc. Pero los comandos 6C0 y 6C1 son realmente especiales y raros, raros, raros, los que los monitoricéis enseguida veréis a qué me refiero, ya que cambian continuamente, hay un byte que dependiendo de la longitud del comando cambia secuencialmente, debe ser para que si dos perféricos intentan acceder a estos comandos, sepan en qué orden deben hablar con el sistema, al menos yo he llegado a esa conclusión. Además hay mucho tráfico que dificulta la lectura de todos esto, pero bueno, ya lo comprobaréis vosotros mismos. Respecto a la resolución nativa, es de 400x234, el CarPC es complicado que trabaje a esa resolución, pero no a 800x464, que es más o menos estándar, y el escalado no tendría mayor problema. Saludos

A mí se me hace un poco caro, la 2006_1 es la última, pero tiene que estar a punto de salir una nueva, porque esa ya lleva muchos meses en el mercado, y los mapas son de Junio del 2005. Saludos

Todo lo relativo a controlar el PC desde el navegador ya lo tengo, lo que me falta son extras que se me han ido ocurriendo, pero con lo que tengo hay suficiente para hacer la unión coche-PC. Los sensores tampoco son problemáticos, a falta de verificarlo, entiendo que serán sensores con salida analógica, se tratará de traducirla a digital y procesarla, nadie se ha ofrecido a esta tarea, pero vamos, llegado el caso esto se ventila con un capturador de datos estándar y listo. El tema es que sigo sin coche, ahora me han dejado un 1.9TDi Quattro y si te soy sincero, no espero que me devuelvan mi coche antes de 2 semanas, por lo que por mi parte está todo parado, no puedo probar el vídeo en movimiento, ni avanzar con el CAN ni nada. Quizá aproveche y me haga el NanoPC, total, otra cosa no puedo hacer. Los programas de CarPC que he visto tampoco me gustan, quizá siga buscando un poco por ahí. Bueno, si por vuestra parte avanzáis algo, iré leyendo este hilo. Saludos

Es mucho más simple de lo que parece, aunque debes tener un mínimo de habilidad, claro. ¿Qué dudas tienes? Saludos

Mi A4 1.8T 163CV Multitronic Avant Sport Edition lleva en 31.000kms una media de 8.3litros, haciendo un poco de todo. Me acaban de dejar un A4 1.9TDi 130CV Quattro de sustitución, y lleva en 58000kms una media de 6.3lts. Hoy he hecho un recorrido que habitualmente hago con mi coche, el consumo en carretera anda por 7 litros, hoy con el diesel 6.1lts. Datos según FIS, que vete a saber...

Pon una foto de algún coche alemán, o de cualquier Audi, que tenga unos faros así... es el aire que se da, si ningún otro modelo los lleva, ¿por qué cagarla de esa manera? Pero vamos, es una mera cuestión estética.

Así a simple vista, eso no hace nada, es un simple cable. Saludos

y año y medio después... otro A4 1.9 TDi de sustitución indefinida, se conoce que me quieren convencer de que comprarme un gasolina no fué buena idea En este caso, otro B6, pero bastante equipado, Quattro y demás (que pena que no haya nieve...), la verdad es que le quitas el ruido y por lo demás va muy bien, me sigue pareciendo que el motor se acaba muy pronto, pero bueno, es costumbre del gasolina. A ver cuánto tiempo lo tengo, el otro fué casi un mes. Mi primer y último Audi Saludos

Qué va, a mi el B7 no me gusta por los faros, pero la foto del S4 con faros B6 y parrilla B7 queda muy bonita, cara, pero bonita, se parece más al futuro B8, o a sus hermanos mayores, los faros del B7 son "rara avis" en la línea de Audi, le dan un aspecto japo que no me convence. Saludos

Yo las he visto en Ibertrónica (algun vez les he comprado algo), pero las carcasas no me convencen. Lo del portátil a mí me da igual, quiero decir que al ser un programa bajo Windows, que cada cual se monte lo que crea conveniente, el mío acabará en la guantera seguro, así que optaré por una carcasa lo más simple posible, como comentaba, tipo Aopen Pandora, pero con Mini o NanoITX dentro. Para "mi" parte no necesito nada, todavía nadie se ha ofrecido al tema de los sensores, tenemos gente para monitorizar el bus, pero nada más :crying_anim: De todos modos se agradece el detalle, si veo que al final también me toca el tema de sensores ya os pediré ayuda, lo primero es CarPC funcionando en RNS-E con vídeo liberado y FIS operativo, esa es mi prioridad (bueno, y que me devuelvan mi coche, claro). Saludos

No creas que no he pensado en eso, por eso me he metido a mirar el FIS en profundidad, porque puede ser una vía para usuarios que metan un CarPC con pantalla, si por el mismo precio tienen control del FIS, eso que te llevas Si es un interface cerrado tampoco tiene mayor interés (estaríamos obligados a usar lo que nos dejen), debería ser un interface que nos permita gestionarlo. Con la info que estamos recopilando, es más que posible que CANGate pueda hacerlo, de modo que seguimos usando un solo interface para todo. No se, me extrañaría, yo las pruebas que he hecho en esa parte están muy bien para diagnóstico, pero mostar información en tiempo real de varias partes del coche lo veo complicado, salvo que estén en el mismo módulo. Es una opción que contemplé pero no me convenció, si tienes más info de esto estaría bien. Es que teniendo un RNS-E, tirarlo a la basura... para el que no lo lleve, quizá sea una opción más acertada, desde luego lo que yo no haría es comprarme un RNS-E para luego meterle un CarPC, mi caso es que ya lo tengo, estoy muy contento con él y simplemente quiero añadirle lo que me vaya apeteciendo, siempre sin que se vea nada por ningún lado y todo tenga aspecto "original", puede que sea raro, pero bueno, me ha dado por ahí. Unas fotillos del equipo estarían bien. ¿El consumo lo has medido? Me había puesto 60W como consumo máximo pensando en usuarios que no tuvieran RNS-E, en mi caso que solo quiero el PC con lector, sin disco duro, espero reducirlo un poco. Saludos

No me has entendido, y tienes razón, puedes meter una táctil y todo solucionado, pero para ese viaje no hay que investigar nada, que es a lo que me refiero, para meter un PC en el coche no hay más que comprar los componentes, montarlo y poner cualquiera de los muchos softwares que hay disponibles, es decir, siendo generoso, una tarde, y es una muy buena solución, que por otra parte tiene poco que ver con el proyecto original que aquí se está comentando, no es ni mejor ni peor, es diferente. Yo no opino lo mismo, porque ya tengo una pantalla, para qué quiero otra. Si no tuviera el RNS-E, vale, pero ya lo tengo, y no quiero convertir mi coche en una nave espacial llena de pantallitas, solo quiero la que ya llevo integrada, y si acaso, un par en los reposacabezas. Yo quiero respetar la línea original del coche, si no lo quisiera así, te doy la razón de nuevo, vendo el RNS-E, me monto un CarPC en el hueco y listo, esa opción es sin duda mucho más sencilla, y además te da pantalla táctil, que es algo interesante. Sería interesante, porque yo no lo he visto en ningún lado, ni yo ni los de Navplus, ni en CarX (que lo venden como futura opción), ni en los foros de RoadRunner, ni en los de CPos, quiero decir que lo habrá, pero no es muy popular. Otra cosa es visualizar datos en el FIS anterior, que no iba por CAN, eso sí se ha hecho y se vende, pero que yo sepa tampoco es en código abierto. Si lo ves desde el punto de vista de montar un PC entero, sí lo tienes, si lo ves desde mi punto de vista, no. Pero eso no dice nada. La pantalla tiene muy buena pinta, pero quiero saber de dónde van a sacar esa información de mi Audi, porque en otras marcas sí lo he visto hecho (como he comentado, los de BMW tienen uno). No molestas, quizá me he expresado con poco texto, pero es que muchos habéis comentado "todo eso ya está hecho aquí o allá" pero hasta la fecha nadie me lo ha enseñado, ni ha proporcionado enlaces, ni ha publicado una instalación que funcione, ni ha aportado información nueva que no podamos conocer cualquiera que usa google. Tu solución es válida, cambio el RNS-E por un PC y listo, pero eso no es lo que quiero, da igual lo bueno que seas con el bricolage porque nunca quedará igual de integrado, y tiene muchas limitaciones, no para ver DVDs, pero sí para otras cosas. Sería interesante saber qué PC vas a usar, su consumo y tamaño sobre todo. Saludos

Y digo yo: ¿Ese CarPC funciona en la pantalla del RNS-E? ¿Ese CarPC se controla con la botonera del RNS-E? ¿Ese CarPC se comunica con el FIS? ¿Ese CarPC habilita el vídeo en movimiento? ¿Ese CarPC puede mostar información del coche? Los CarPC tradicionales, da igual como los queráis llamar, son ordenadores vulgares y corrientes, que en lugar de ser un sobremesa se meten en un coche, por ejemplo, el que tiene en BMW sí es similar a este proyecto ya que se basa en usar lo que ya trae el coche, no se trata de meter una playstation o un PC en en el coche sin más, eso no tiene mayor complicación. Saludos