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Conozco a alguno con un yate más grande que ese y deben mucho más de lo que tienen. Es curioso como a veces cuando llegas a determinadas cifras se la puedes clavar a los bancos de una manera salvaje, mientras que si eres un trabajador normal con una nómina y quieres un crédito para comprarte un coche de segunda mano te miran hasta las cejas.

Nunca había oído que el 1.6TDi existiera en versión de 150CV, hasta donde yo conozco esa potencia era la "base" del 2.0TDi. Yo tuve ese motor en versión 116CV y no le apretaría nada si me importase lo más mínimo la fiabilidad.

Mismo perro con distinto collar. Ambos serán de baja calidad, cumplirán con su cometido con un software hecho de "aquella manera" y una integración chinorris style, pero al final, cumplirán.

Ahí por lo poco que he leído del tema no ha habido avería mecánica, más bien alguna afección que impidió a la tripulación una maniobra correcta

Eso no le ha pasado por acercarse a la orilla...

El Elsawin es más para operaciones, si quieres ubicar un componente es más sencillo el Etka. Aquí tienes uno con tu coche https://7zap.com/es/catalog/cars/Audi/RS3 Sportback/Audi RS3 Sportback (2017 - 2021)/

Mira en el Etka, ahí tienes el despiece del coche (https://webautocats.com/es/etka/audi/rs3/ o cualquier otro)

Problemas de presión en el turbo, y ate está diciendo la válvula en cuestión, revisar y cambiar (y cruzar los dedos para que solo sea eso).

No se puede por cuestiones legales, bienvenido a la nueva Europa, paraíso de las regulaciones absurdas. Sería muy sencillo hacer un dispositivo que pinchado en el ODB configurase el coche en todos los arranques tal y como el dueño lo dejó, ya sea Start/Stop, aviso de señales y todas estas estupideces que están obligando a montar ahora, me extraña que no haya ya algún iluminado que lo haya hecho y puesto a la venta, todo se andará.

Pues si no me falla la memoria para pasar del Symphony al RNS-E necesitas un cable adaptador aparte de la antena GPS que tienes que añadir. Luego tendrías que codificar el coche correctamente para informarle de que llevas un RNS-E, es una tarea sencilla que con un simple VagCom se puede hacer. Para el volante depende del que quieras poner y de la electrónica que lleve tu coche, puede que solo sea cambiar volante y codificar, o puede que tengas que añadir más elementos como un SMLS diferente.

Diferentes necesidades, haber probado muchos más coches, conocer mucho más el sector por dentro, tener casi 10 años más...mi opinión de ese "yo" sigue siendo la misma, pero este "yo" tiene circunstancias diferentes que hacen que las valoraciones no coincidan. En ese momento terminé no comprando nada pero uno o dos años más tarde compramos el primer Q2 que cumplía con todo lo que pedía aunque luego resultó no ser lo que yo entendía por un Audi pero funcionalmente cumple, mucho más el primero que el segundo, que fue una gran cagada por mi parte pero de todo se aprende. Ahora algunas veces tener algo más de espacio de manera puntual me venía bien porque el Q2 ya se nos estaba quedando un pelo justo, lo tenía cubierto con otro coche pero no tiene pegatina y voy como un furtivo esquivando las ZBE así que mirando el mercado de segunda mano buscaba algo tamaño Q3-Q5 pero sin ser Audi porque ya estoy un poco saturado de la marca y no quiero pisar el concesionario local ni aunque me paguen dinero, aparte de que los precios y el estado en los que los veía no eran consecuentes con la realidad. Los Tiguan podrían ser una opción pero una vez más están a precio de Bentley y el coche no es para tanto. En aquél momento mi preferencia eran las berlinas, estaba encantado con el A4 Avant, suspensión S-Line, etc y el Evoque que tuvo mi cuñada me parecía un cencerro con ruedas. Ahora prefiero que el coche sea más alto y la deportividad la valoro poco, aparte de que esa parcela con el SLK ya la tengo cubierta. Hurgando el mercado comprobé que los Evoque (algunos) están a precio muy razonable gracias a la lamentable imagen que está dejando Jaguar/LR en el mercado, merecida en algunos modelos, no tanto en otros. Con el paso del tiempo ya no le veo tanto problema a tener "medio Range" de cintura para abajo y medio utilitario de cintura para arriba, es una de esas carrocerías que con el tiempo me han ido convenciendo así que empecé a indagar un poco más. Buscaba uno con 4-5 años pero esos llevan motor Ingenium que está mal diseñado y da exactamente igual lo que lo cuides o cómo lo mantengas que todos nacen sentenciados a tener una muerte prematura así que me fijé en los que llevaban motor Ford que son bastante más robustos y todavía eran de la época donde Tata metía dinero en Land-Rover, no usan ADBlue y todavía pueden dar un buen servicio unos años. De todos esos los Dynamic 190CV con caja de cambios ZF de 9 velocidades eran los más apetecibles pero también escasos, el caso es que se cruzó uno realmente bajo de kms, muy bien equipado y con una historia algo peculiar, lo probé, me convenció y listo. Antes además lo del 4x4 era algo que no entraba en mi cabeza en aquél entonces pero la vida cambia y ahora resulta que en algunas ocasiones vamos por campo o pistas, las herederas crecieron y comenzamos a retomar el esquí donde no siempre te encuentras buenas carreteras y ahí aunque el Q2 se defiende no es lo mismo así que tampoco me viene mal. No es la primera vez que me cambia la perspectiva tan radicalmente, recuerdo cuando tenía 19 años y un Fiat Uno Turbo, si me habladas de cambio automático te escupía a la cara. Hoy solo acepto cambio manual si es una necesidad. Resumiendo, que a veces la vida te da autozascas

Solo lo refloto para darme un autozasca que mira por donde ahora tengo un Evoque. Va a ser verdad eso de que la edad te da otras perspectivas

No acabo de entender eso de que has hecho una activación, ¿significa que tu vehículo no lo traía de serie y has comprado la licencia? ¿que tenías navegador y ahora lo has actualizado? Si bien es cierto que CarPlay deja el sistema de Audi a la altura del betún no es menos cierto que un día puedes necesitar un navegador, no tener el móvil operativo y total, si el coche ya lo tiene pues por qué desecharlo.

Bueno es que ya hace unos añitos...yo vendí mi A4 con 15 años y estaba nuevo, no sé qué vida le habrán dado pero a poco que lo hayan cuidado seguirá por ahí dando guerra. Eso era un Audi y no la porquería del Q2 que tenemos ahora.

“esta actitud de Volkswagen se ha visto favorecida por la inmovilidad absoluta de las diferentes administraciones en España, que no han sancionado a la empresa a pesar de que esta ha reconocido de forma abierta la manipulación de las emisiones y el engaño a millones de consumidores”. Parece el deporte favorito del a OCU, no hay nada como contar solo una parte que haga bueno tu argumento sabiendo que si la cuentas entera se te queda en nada Edito: a veces parece que VW me paga pero no, es que este caso debería condenar a los políticos que redactaron la norma para que los siguientes lo hagan mejor, ese es el foco, pero para que no miremos nos distraen con estas chorradas.

Una pena que se hayan perdido la mayoría de las fotos:

Confirmo que el del Jarama estuvo muy bien. Yo me fui con sabor agridulce porque me di cuenta que ya no me gusta correr y que ha sido mi última vez en circuito, pero la organización y demás estuvo perfecta. En tiempos pretéritos cuando se fundó el club se hacían también otro tipo de eventos como cursos de conducción en el RACE y demás que era interesantes, hoy creo que todo eso lo ha copado Ilunion pero tembién tengo buen recuerdo de esos cursos que te dan la oportunidad de probar tu coche (u otro) en condiciones complicadillas, igual no era mala idea ese otro tipo de cursos para que la gente se anime (aparte de circuito).

Yo no sé si es generalizado pero en el anterior Q2 lo frenazos de emergencia nos dieron unos cuantos sustos pero siempre en entornos con obstáculos cercanos (pero bastante fuera del rango del coche con lo que ni aunque fueran reales habríamos colisionado con ellos). En el actual ha sucedido bastante menos y de todos modos lo configuramos con la sensibilidad al mínimo porque alguno en ciudad también nos había dado. Desde que está al mínimo que yo sepa (yo no uso el Q2) no ha vuelto a pasar. En tu caso y si es a esa velocidad en carretera abierta y sin obstáculos reales parece más un fallo del radar.

No hablo tanto de repuestos sino del día a día. Más combustible, más desgaste general (por ejemplo, las ruedas), más coste de mantenimiento en las revisiones, etc. Tragón o no tragón depende directamente de tu pie derecho, el V6 es otra historia, otro tipo de motor, comportamiento, prestaciones...todo a cambio de más € en su uso diario, como te digo, todo depende de lo que valores. Para mí, en general, a cualquiera que le gusten los coches debe tener un V6 o un V8 al menos una vez en la vida si las circunstancias se lo permiten, es algo a extinguir y que solo servirá para contar batallitas a los nietos, pero merece la pena.

Si no te importa el consumo ni el mantenimiento un V6 siempre es un V6. Si valoras alguno de esos parámetros, el 2.0 es más contenido en ambos apartados.

Comprueba que tienes los sensores y cámaras limpios, eso suele salir cuando no son capaces de detectar correctamente los valores y muchas veces es simplemente suciedad.

La cuestión es que solo tiene sentido la denuncia si es un defecto de fabricación que no admitan y eso no es tarea sencilla (en Europa). Cuando es un defecto de fabricación generalmente el fallo se "estandariza" y las marcas lo detectan, documentan y hacen las correspondientes campañas (la mayoría de las veces para ellos no tiene ningún coste porque se las cargan el proveedor y no suelen "racanear" con eso), volviendo al caso que nos ocupa, las correas de distribución no rompen a los 60.000kms de manera generalizada, ni siquiera estadísticamente significativa, por tanto tendrías que demostrar que esa correa en concreto está mal ensamblada o fabricada, no es que no se pueda, pero es una batalla con pocas opciones de ser ganada. Edito: y ahí es donde una marca debería ganarse el apellido "premium" porque cuando el cliente trae un fallo grave como ese aun no siendo estadísticamente significativo, si el coche está bien mantenido en centros oficiales lo menos que pueden hacer es reparar sin coste o al menos con una reducción más que significativa de la factura. Pero para qué van a dar servicio si, insisto, fabricando peor que nunca y tratándonos a los clientes como siervos están batiendo récords de beneficio.

Si esperas de Audi una respuesta razonable espera sentado para no cansarte. Esto hace ya muchos años que, gracias en gran parte a sus concesionarios, tiene de marca premium lo que yo en experiencia del cultivo del nabo en altura. Es cierto que no es normal una rotura a esos kilometrajes pero eso en sí mismo no lo convierte en un imposible y si estás fuera de garantía no tendrían por qué darte la respuesta que esperas, tenlo siempre en cuenta. Curiosamente hoy el Q2 se ha tenido que quedar en el garaje porque al ir a sacarlo no tenía líquido refrigerante, es la segunda vez que la pasa (no llega a los 50.000kms), según Audi solo es rellenar y listo (donde vaya ese líquido no parece tener importancia para ellos). Lo mismo con el aceite que se lo bebe que da gusto, ya en su momento antes de la primera revisión de los 30.000 tuvimos que rellenarlo y hace un mes a los 48000 tuvimos también que rellenar porque estaba ya bajo mínimo. Pero para Audi también es normal y cuando les dices que para qué te dan intervalos de revisión de 30.000km si el coche no puede recorrerlos sin tener que problemas pues...se encogen de hombros. Mientras sigan teniendo beneficios récord vendiendo porquería para qué van a cambiar.

Espérate a verlo que si en algo se destaca el grupo VAG es en el lamentable desarrollo del software que emplean.

Bueno, normal normal...Mira los 1.2 Puretech y verás que incluso cuando algo es manifiestamente "universal" eso de que la marca pague no es tan sencillo. Europa es el imperio de la normativa, regulación y prohibición pero rara vez para algo útil...