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Bueno, cogeré el coche y hago un post con pantallas de lo que sale y para lo que sirve (lo que conozco, que es muy poco, porque opciones salen a patadas, pero a saber para qué son...). Saludos

Muchos preguntáis por le tema de añadir radares y demás al RNS-E, yo lo veo absurdo, pero tengo curiosidad por saber vuestra opinión. Teniendo en cuenta que el RNS-E NO avisa antes de llegar a un punto de interés, supongamos que se pudieran introducir radares, habría que estar todo el día al loro de la pantalla para ver cuándo nos acercamos a un radar, yo lo veo peligroso. Si hubiera opción de avisar al llegar a un POI, todavía, pero con el software actual lo veo hasta contraproducente. Por otro lado, supongamos que conseguimos editar los POI en un PC, añadir lo que queramos, y grabar un DVD con los POI modificados. Teniendo en cuenta que la mayoría de la gente tiene problemas para crear un DVD backup que funcione (esto es una problemática aparte de los POIs), esta opción solo tendría utilidad para unos pocos, y si además compráis los DVD-DL en una tienda salen por un pico. Yo no lo veo útil, pero tengo curiosidad, ¿cómo lo veis vosotros? Saludos

Utilidad, pues trastear, puedes ver la info del GPS (latitud, longitud, hora, altura, etc), hacer un log de la señal, activar el modo "screenshot" para sacar pantallazos del navegador en formato BMP, ver la codificación, en fin, cacharrear. Riesgo, ninguno. Saludos

Disculpa Limonberg, con lo del cenicero me refería a los A4, en el Sportback no se cómo va ese tema Saludos

Bueno, lo que sí es cierto es que la tracción Quattro merecería una revisión, los diferenciales activos no tienen por qué perjudicar al sistema y sí aportar cosas nuevas que mejorarían el tema. No podemos estar otros 25 años tirando de un "simple" torsen. Respecto a si son mejores o peores, ni idea, no tengo el gusto de tener ninguna de las dos, pero supongo que todo dependerá de qué marca pague más anuncios en la revista de turno. Y efectivamente, BMW está a la cabeza en el TopMacarra's, pero no le van muy lejos los Audis, Leones y demás, no estamos para sacar mucho pecho. Saludos

Entiendo que un A4 es solo de 4 plazas, la 5ª plaza es testimonial, como en la mayoría de los coches de este tamaño, por eso no se la curran mucho. Respecto al tercer punto, dudo que se pueda, eso debería estar homologado y no me suena haber visto nada parecido. Saludos

Falta uno en la encuesta: Wankel!! Yo he tenido coches con y sin turbo, y no lo dudo, con turbo siempre. Quítale a un TDi el turbo y te queda un bonito tractor, fiable, duradero, pero un tractor. Los atmosféricos tipo Ferrari o S2000 son excepciones, pero sin salirnos de nuestra marca, entre un 2.0 FSI de 150CV y un 1.8T de 150CV... Y probad un Mazda RX8, yo no he cogido un coche más divertido en mi vida, un juguete con un sonido alucinante, y con una cifra de CV razonable, eso sí, cuando vas a más de 8000rpm da la sensación de que va a reventar por cualquier lado. Saludos

Diría que no hay una imagen porque no es sencillo de grabar, es decir, crear la imagen es sencillo, pero luego muchos de vosotros acabaríais teniendo un bonito posavasos al quemarla (otros quizá tendríais suerte), por lo que no sería demasiado útil. Pasa igual con los discos de VW, que creo que van con Safedisc y las imágenes que hay por la mula no sirven en la mayoría de los casos para nada. Saludos

Lo mejor es comprar un clima para doble DIN ya que el tema se reduce a pinchar y listo, pero es lo más caro. Si eres mínimamente manitas, adaptar un clima simple DIN a doble DIN es cosa de 10 minutos y quedará perfecto. La tarea de adaptación es muy simple, o bien te haces una plantilla del hueco, la plantas sobre el clima y a limar, o como hice yo, vas metiendo el clima y viendo de dónde hay que quitar, para que te hagas una idea, lo hice con una radial, usando los laterales de un disco de corte de metal, y el ajuste es perfecto. Lo que no es igual es la tapa del cenicero, creo que los doble DIN "de serie" tienen una rebaba superior que tapa el hueco que queda entre el clima y el cenicero. En los adaptados se nota que queda un pequeño hueco, en los de serie no (eso me han contado, no he visto ningún doble din "pata negra"). Saludos

Dime una cosa, ¿has conseguido copiar un DVD 2006? Si la respuesta es que SÍ, lo tienes sencillo, edita el fichero de POIs, añades lo que te interese y lo quemas de nuevo. Si la respuesta es NO, prueba con otro DVD-DL hasta que lo consigas y cuando lo hagas ya no tienes más que editar el archivo, y meter los radares, Burgers King o lo que te interese. Enhorabuena para los de BMW, se ve que el tema les interesa. Pues cada vez me gustan más los Skoda, quizá cuando la furgo esté vieja me compre uno, de hecho habitualmente conduzco un VW Polo 1.4 ya mayorcito y estoy la mar de contento con él, no necesito un Audi para sentirme ni importante, ni superior a nadie, ni para fardar de billetera, el Audi apenas lo uso, los fines de semana cuando salgo con la familia y poco más. De todos modos te comento, que los DVD-DL me salen gratis y que si no investigo en cómo meter radares es porque no me hace falta, llevo un detector de radares en el pie derecho que me ha permitido conducir 18 años sin una sola multa por exceso de velocidad. Si a tí te interesa, ponte a ello, o eres de los que te gusta pedir y pedir y pedir... es más, yo tendré que comprarme un Skoda, pero tú cómprate un libro chaval!! Saludos

El mío tiene 25000kms y a las ruedas les quedan mucho, pero que mucho hasta que las cambie, así a ojo llegarán a los 40.000kms sin rotarlas ni nada de eso y sin apurar dibujo. Supongo que los diesel los gastarán más, y los que tengan el pie derecho pesado, también Saludos

En teoría es viable, ya se discutió en otro hilo, pero cada prueba es un DVD-DL, y no es cuestión. Saludos

... lo que no quita que si alguien tiene un Lambo y quiere que probemos su coche, y ya de paso comprobar si mi DVD de Audi funciona en su navi, yo encantado <_<

:cry2:

Buenas El RNS-E del Lamborghini es exactamente igual que el nuestro, no cambia nada, ni el soft, ni el hard, ni nada. De hecho si codificas el navegador puedes hacer que el logo de Audi se cambie por el del Lambo, queda chulo, en el parámetro que seleccionas el coche en el que va el navi montado (A3-A4-A6), su pones un 0, es de Lambo. Saludos

Como dice #######, equivalencia es que se calculen los desarrollos para dar lo máximo del motor, si pones la caja de cambios de un diesel a un gasolina no podrá mover el coche, y al revés tendrás un bonito tractor. El par en sí mismo no da nada, ni aceleración, ni velocidad, ni mantiene la velocidad más fácilmente, ni nada, es un componente de la ecuación, pero solo eso, uno de los componentes. Si llevas un motor a su régimen óptimo entregando 140CV reales a la rueda, el combustible da igual que sea diesel, gasolina o m**** de vaca, los CV son lo que están moviendo el conjunto (en el "cómo" se mueven sí entra el par), la curva del motor sería lo importante, pero para eso están los desarrollos, para hacerla lo más utilizable posible. Desde luego que si la curva es muy puntiaguda el motor tendrá problemas en cuanto no pueda ir al máximo de rpm, pero eso hoy en día no es muy normal. Yo creo que en la "vida real" un diesel recupera mejor simplemente porque normalmente se circula a un régimen mucho más óptimo para hacerlo. No se puede comparar una recuperación en 5ª de un diesel y un gasolina, porque el gasolina para poder competir tendría que ir en 4ª, y a veces en 3ª, o llevar un Multitronic y se acabó la discusión, en ese caso el gasolina recuperará igual que el diesel. Es como comparar quién recuepera antes de 4000 a 6000rpm, sería estúpido porque el diesel no está pensado para ese régimen, del mismo modo que un gasolina no se debe llevar en 5ª a 60 km/h y pisale a fondo a ver cómo recupera. Hoy por hoy el diesel es más eficiente, aprovecha más el combustible, pero fijaros que de un 2.0TDi evolucionado se están sacando 170CV, mientras que de un 1.4TFSI en su primera versión ya se tienen los mismos 170CV, hablamos de 600cc de diferencia, el consumo no andará muy lejos el uno del otro, y ya veremos hasta dónde puede evolucionar el 1.4, el problema de ese motor es que diría que si lo siguen subiendo de potencia lo harán muy puntiaguado o lo convertirán en un molinillo que chupará gasolina como un poseso, pero quizá no, vete a saber. Saludos

2004, batería al aire y capó sin aislante. Saludos

Que yo sepa solo sale por el altavoz izquierdo, o por el derecho si codificas el coche como "right hand". Saludos

Y el sensor de luces también, todo depende de lo que te quieras complicar y/o pagar. Saludos

Está en zona azul, pero supongo que será por otra cosa, yo no he visto un cepo en mi vida en Guadalajara, y además los de la zona azul son unos idiotas, solo ponen multas a cuatro porque la mitad de la gente son amiguetes que aparcan, gente que les paga cafés y esas cosas, y hacen la vista gorda a mogollón de coches. Y que le hayan parado los municipales tampoco me cuadra, aquí no te paran ni cagándote en el alcalde, no se, algo gordo ha tenido que ser. Saludos

La aceleración y la velocidad lo da una sola cosa: los CV. Un diesel de 140CV y un gasolina de 140CV, si pesaran lo mismo, llevasen relaciones de cambio equivalentes y misma aerodinámica acelerarían igual, y alcanzarían la misma velocidad máxima. El tema es que el diesel haría lo mismo, pero gastando menos. El "pero" es que en la vida diaria donde la aceleración pura y dura es poco relevante y la velocidad máxima anecdótica, el comportamiento de uno u otro marca que te guste o no, y además un diesel pesa más, luego ya no se cumple lo de 1:1, compara los datos oficiales de un 2.5TDi 163CV con los de un 1.8T 163CV, verás que el gasofa tiene mejores valores con un consumo muy similar (en litros), mira el peso y ya tienes la explicación. Saludos

Foto lamentable hecha con el móvil: Un coche con cepo en Guadalajara, eso no lo había visto yo en la vida, y con pegatinas naranjas en las puertas indicando que está inmovilizado por la policía local, a saber qué habrá hecho el colega... Saludos

Es que hay un montón de hilos preguntando lo mismo, usa el buscador!! Saludos

¿Ausente de base? Como digo, todo eso que tú dices lo habrá hecho, pero se ha olvidado de una cosa, no es más que una persona, un ser humano, pero cuando uno es un inculto puede creer que es algo más de lo que es. Por cierto, eso que dices que ha hecho y que te parece excepcional o digno de mención lo hace mucha gente simplemente para tener una carrera, además, muy bonito el esfuerzo, el niño les ha salido rentable, pero como persona han criado a un imbécil. La cultura (no entro en la definición) para mí es mucho más que tener conocimientos, hay que saber usarlos, y además hay que tener conciencia de la realidad, y él a juzgar por las tonterías que dice, está en su mundo. ¿Tú nunca has tenido un profesor (o un jefe, o un colega) de esos que sabe tanto, que de tanto que sabe es tonto del culo? La humildad (esto es una idea personal) es algo que se adquiere contra más se es consciente de lo que es uno mismo, cuando uno no tiene el norte muy claro y los demás le dan palmaditas en la espalda, tiende a la megalomanía. Pero vamos, yo me alegro de que no gane principalmente porque creo que necesita urgentemente que alguien le baje a la tierra, como digo, yo apoyo a gente como Sainz, Loeb, Sordo, De la Rosa, Gené y tantos otros que son excelentes profesionales y personas normales, no diosecillos del tres al cuarto. En una cosa le entiendo, él es un producto comercial, mientras les interese le seguirán alimentando el ego, pero le están haciendo un flaco favor. Y lo de T5 es vergonzoso a más no poder, el calvo de las narices es un lameculos que no hay quien lo aguante, con un tío así todo el día alrededor no me extraña que el chaval tenga la cabeza mareada. Saludos

De su infancia hay poco que saber, no le dieron ningún tipo de educación ni cultura, y si lo hicieron, se le ha olvidado. Saludos