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Yo no diría que sea malo, al menos es casi tan malo como el del TomTom, el tema es que como en una PDA la pantalla es enana, llevarlo en modo 2D es un lío porque se ve todo muy pequeño, cosa que en el Navi no pasa, por el contrario, en una PDA el modo 3D parece más claro, sin embargo en el Navi queda muy pobre porque desaprovechas la pantalla, de todos modos cuando ponga las capturas juzgas tú mismo.

Saludos

Yo practico Aikido desde hace 4 años, 6 horas por semana (más o menos).

De todos modos, el Kárate no es mejor ni más completo que el Taekwondo, ni la Capoeira más cansada que el Kárate, me sorprende un poco que llevéis tantos años y comentéis estas cosas. La efectividad es muy discutible en todas las disciplinas, lo mejor es verlo como un arte, no como un método de combate o defensa, que un momento dado también podría serlo, pero creo que esa no es una visión real de las cosas, mirad en las carnicerías que se hacen en combates "vale todo", eso ni es Kárate, ni Judo, ni nada, es una carnicería, efectiva sin duda, pero a mí no me parece arte. Respecto a la intensidad, yo también te pago un mes de gimnasio si consigues aguantar una sesión de Aikido con nosotros, cada deporte tienen sus puntos y su "forma física", no por ser un corredor de maratón se aguantan más proyecciones que siendo un maestro de ajedrez.

Saludos

A Steven Seagal no le pasaría como a mí...

Tantos años de entrenamiento para que un mocoso me ponga las pilas

Saludos

Yo siempre lo llevo en el modo que ves en las fotos, sin embargo el TomTom lo llevaba siempre en 3D, yo que sé, manías, de todos modos la vista 3D es una castaña, creo que mañana cogeré el coche, te hago unas capturas y te las pongo, no hay problema.

Sobre de dónde me he bajado el DVD, pues no me lo he bajado, me lo ha enviado un amigo desde el extranjero

Saludos

Como te han dicho, valerte te vale, el tema es que no te quedará igual que un 8E, es más ancho, le falta la moldura inferior y es un poco más bajo.

Como navegador funciona igual (necesitarás recodificarlo y esas cosas), estéticamente te va a quedar un poco ñapa, ya depende de lo sibarita que seas.

Saludos

El tema es que MB como marca barre a Audi, y esta oferta en concreto del Clase C Sport Edition frente a un A4 Sport Edition (olvidemos Quattro y demás cosas específicas de Audi, hablo de modelos "equivalentes"), el A4 pierde claramente, otra cosa es que te guste más o no, a mí por ejemplo, entre un Clase C SE y un A4 berlina SE no tengo ninguna duda de que me quedo con el MB, sin embargo entre mi furgoneta SE y un Clase C Familiar SE, me quedo con mi furgo.

El tema es si Audi se aplicará el cuento y cuando saque una versión (léase Sport Edition), le haga algo especial y no un refrito de extras, y ya de paso, le ponga un precio razonable.

Saludos

Ya te lo he dicho, no tengas dudas, se puede poner todo lo que piedes, es cuestión de que cuando tengas el coche veas si tienes que cambiar solo el volante, o el volante y la SMLS,y que estés dispuesto a pagar lo que cuesta eso para tener dos botoncitos en el volante, ten en cuenta que ya llevas el selector secuencial en la palanca de cambios, por si un día te aburres.

Saludos

Estoy de acuerdo tekila vienen pelaos, pero estam muy bien de precio.

Pelaos, ¿estáis seguros?:

Equipamiento de serie en un Clase C Sport Edition:

- Pintura metalizada, exclusivamente plata iridio, negro diamante, azul jaspe, plata cubanita o rojo carneolita (en mi A4 Sport Edition, la pintura metalizada la pagué como un extra)

- Llantas de aleación de nuevo diseño con 6 radios y 17 pulgadas (en el A4 Sport Edition también venían de serie, aunque más vistas que el tebeo)

- Faros Bi-xenón (en el A4 Sport Edition no existían ni como opción, se podía poner Xenón simple, pero como opción)

- Volante y palanca en cuero (igual que en el A4 SE)

- Alfombrillas específicas negras con borde en plata (el A4 SE lleva las mismas que el resto de A4s)

- Escape deportivo (el A4 SE lleva el mismo escape que el resto de A4s)

- Molduras interiores especiales en aluminio (esto en el A4 SE era una opción, de serie lleva las de cualquier otro A4, y solo en color negro)

- Interior exclusivamente en negro (esto en el A4 SE es un extra y se paga aparte)

- Pedalier en acero inoxidable y goma (el A4 SE lleva el mismo pedalier que los A4s normales)

- Cuadro de instrumentos de nuevo diseño (el A4 SE lleva el mismo cuadro que los A4s normales)

- Neumáticos de medida 225 delante y 245 detrás (esto no es muy relevante, pero en un trasera queda guapo)

Aparte lleva el equipamiento de serie de la Clase C (el Classic):

- Airbag conductor y acompañante (igual que en A4 SE)

- Airbags laterales delanteros (igual que en A4 SE)

- Apertura remota de maletero (esto en el A4 no está ni como opción)

- Apoyabrazos delantero con compartimento (esto en el A4 se paga aparte)

- Apoyabrazos trasero con portavasos (esto en el A4 se paga aparte)

- Apoyacabezas del. act. NECK- PRO (esto en el A4 ni como opción)

- Apoyacabezas traseros abatibles (esto en el A4 ni como opción)

- Asientos delanteros semieléctricos (igual que en el A4 SE)

- Avisador de freno de mano (igual que en el A4 SE)

- Avisador de luces conectadas (igual que en el A4 SE)

- Batería de mayor capacidad (¿mande?)

- Bloqueo electrónico de arranque (igual que en el A4 SE)

- Botiquín (igual que en el A4 SE)

- Cambio manual de 6 velocidades (igual que algunos modelos de A4 SE, no en el caso del 1.8T 163CV, por ejemplo)

- Cerradura con telemando por infrarrojos (igual/similar que en el A4 SE)

- Cierre centralizado y apertura de emergencia (igual que en el A4 SE)

- Cinturones con pretensor (igual que en el A4 SE)

- Cinturones traseros de tres puntos (igual que en el A4 SE)

- Cinturones con limitador de tensado (igual que en el A4 SE)

- Climatizador automático (igual que en el A4 SE)

- Columna de dirección ajustable (igual que en el A4 SE)

- Conexión automática de luces de cruce (esto en el A4 se paga aparte)

- Cristales calorífugos (igual que en el A4 SE)

- Detector de ocupación de asiento acompañante (esto en el A4 ni como opción)

- Dirección asistida (igual que en el A4 SE)

- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros (igual que en el A4 SE)

- Espejos retrovisores eléctricos y calefactados (esto en el A4 se paga aparte)

- Espejos retrovisores asféricos (igual que en el A4 SE)

- ESP (Programa electrónico de estabilidad) incl. ABS, ASR, BAS (igual que en el A4 SE)

- Faros y piloto antiniebla (igual que en el A4 SE)

- Indicador de temperatura exterior (igual que en el A4 SE)

- Llantas de aleación de 7 radios (igual/similar que en el A4 SE)

- Luz espacio trasero con contacto puertas (igual que en el A4 SE)

- Molduras en madera fresno (esto en el A4 se paga aparte)

- Neumáticos anchos 205/55 R16 (igual que en el A4)

- Ordenador de viaje (esto en el A4 llevamos algo parecido, pero con muchas menos funciones)

- Radio MB Audio 20 CD (esto en el A4-B6 se pagaba aparte)

- Regulación interior de altura de faros (igual que en el A4)

- Reposacabezas traseros (igual que en el A4 AVANT, en el berlina, a pagar aparte)

- Rueda de repuesto Minispare (igual que en el A4 si lo pedías con TMS)

- Sistemas de mantenimiento ASSYST (igual que en el A4)

- Tempomat y Speedtronic (esto en el A4-B6 se pagaba aparte, excepto el Speedtronic, que no existe ni como opción)

- Volante multifunción (esto en el A4-B6 se pagaba aparte)

- Windowbags (igual que en el A4)

Esto comparando un A4 Sport Edition (últimos B6) con el Clase C Sport Edition, que ya se vendía en esa época. Con el B7 el tema no ha mejorado mucho, en cualquier caso, pelaos, lo que se dice pelaos, no vienen.

Saludos

Yo llevo una Römer, con las guías de plástico, y no suena ni con niña ni sin niña, incluso el otro día la monté en el asiento delantero y todo ok.

Respecto al Isofix, hace unos meses antes de comprar la Römer estuve mirando, y Isofix, lo que se dice Isofix, solo existía la Römer, el resto llevan anclajes, pero no son sistemas Isofix, el truco está en el sistema que evita que el respaldo bascule, que solo lo tiene este fabricante y por tanto es la única silla con dos puntos de anclaje homologada, el resto necesitan o bien el cinturón de seguridad, o el tercer punto de anclaje, y eso no lo llevan todos los coches (además de ser una ñapa).

Saludos

Ese volante me suena...

Efectivamente, esos botones son los del cambio, pero ese volante es de un B6, en el B7 creo que le han puesto las levas detrás (como los A8), de todos modos el caso es que tienes que cambiar el volante, y sinceramente, son una chorrada. Yo la puse porque eran 80 o 90€ más, pero vamos, al menos yo las uso exagerando una vez al mes, y para que no acumulen polvo.

Saludos

Vienen más equipados que sus equivalentes en Audi (Sport Edition), y el Quattro, sin menospreciarlo, es relativamente útil, depende de dónde vivas (y de cómo conduzcas), En Sevilla tener un Quattro para ir a 140 por la autopista...

Saludos

Tienes muchas opciones, si solo quieres meterle vídeo, tiene la IMU de Dietz por poco más de 160€ y la controlas desde el navegador, pero los hay más baratos, ya es cuestión de lo que busques.

Saludos

No hay problema, pero no son unas levas, tendrás que cambiar el volante, y posiblemente la SMLS si no es compatible con las levas.

Saludos

En el catálogo del B6 venían como opción, pero no eran como esas, las de la foto parecen una que cubre toda la defensa, en el catálogo aparecen solo en los laterales de las defensas, aunque quizá fueran las delanteras.

Saludos

Para meter vídeo al Navi necesitas un interface adicional, "a pelo" no se puede.

Saludos

Llevo el 2006 desde hace cosa de 10 días y no veo nada nuevo digno de mención. Este fin de semana me he subido a Baqueira y en el viaje el mapa tenía errores de bulto, por ejemplo una macrorotonda que hay cuando sales de Zaragoza dirección Huesca que no aparece por ningún lado, en mitad de la carretera Huesca-Benabarre te dice que hagas un giro que no existe, en fin, cosillas así.

Esta tarde mientras venía a currar he hecho unas capturas de pantalla comparando lo que sale en el navegador con el disco 2005_2 y 2006, por ver si las nuevas calles de Guadalajara ya estaban en el disco del 2006.

Estos son los datos del 2006:

Pantalla con el disco del 2005_2:

Pantalla con el disco del 2006:

En esa zona hay una rotonda con una nueva avenida bastante larga, la rotonda llevará hecha un año, y la avenida bastantes meses, aunque está transitable desde Septiembre, si no recuerdo mal, vamos, que el plano "bueno" debería ser así:

Supongo que habrá zonas que sí hayan mejorado los planos, pero vamos, en mi zona no veo mejoras por ningún lado, los que tengáis 2005_2 no desesperéis por tener planos "antiguos", que los nuevos tampoco son para alucinar en colores.

Saludos

Pues mi señor padre tiene un C220K que ya puse en otro hilo, y la calidad de ese coche está a años luz de mi furgoneta (a favor del Mercedes). Respecto a precios... pues mi A4-B6 Sport Edition me costó 35000€ (que venía a ser casi lo mismo que costaba el 1.9TDi de 130CV), el Clase C familiar Sport Edition C220CDI (150CV) sale a precio de tarifa por 35.500, pero con mayor equipamiento...

Del servicio ni hablamos, Audi es Mercedes lo que Tata a Audi, por si sirve de comparación.

De todos modos, Audi-Mercedes-BMW son tan diferentes y tiene precios tan similares (en modelos Serie 3-A4-Clase C), que diría que se compran por gustos más que por otra cosa. Lo bueno es eso, que haya oferta a tutipén y así podemos elegir.

Saludos

Yo diría que lo normal es que te venga con la 2005_2, que era la disponible cuando tu coche se fabricó, puede que el conce te lo cambie, pero no se hasta qué punto están obligados a ello, inténtalo de buenas a ver qué pasa. Sobre la cartografía, acabo de volver de Baqueira con la 2006 y sigue teniendo las mismas lagunas que la 2005_2, en mi zona los planos aparentemente son iguales, yo no veo diferencias, y el soft, si tiene algo nuevo respecto a la 0360, no lo he notado, quiero decir que si consigues la 2006, bien, pero si no tampoco te cortes las venas, que no pierdes gran cosa.

Saludos

Creo que AudiMB comentó que ellos tenían, si no en cualquier tienda de caraudio alemana tipo caraudio24 y similares (no conozco ninguna de aquí que venda por internet).

De todos modos, la IMU es una aparato interesante, sin embargo el sintonizador es una porquería, totalmente desaconsejable su compra, y como bien dicen por aquí, la cobertura no es para tirar cohetes, y verla en movimiento es una utopía, no porque no funcione, sino porque la señal es muy pobre y se corta enseguida.

Saludos

Yo diría que el problema es que realmente, el único que puede hablar de tú a tú a Rossi es Schumi, que hasta el día de hoy es el único en activo que tiene un palmarés similar, y una atracción mediática comparable. El resto no son más que aspirantes que miran con cierta envidia lo que está sucediendo (no hablo de pilotaje), y les jode, y mucho, que solo por el hecho de que Rossi haya estado en Jerez hayan bajado 130 periodistas en lugar de los 30 habituales, y les jode más todavía que mientras la mayoría de ellos han tenido que "poner su trasero" para conseguir un asiento y hacer 20 copas de promoción, a éste se lo están forrando de pan de oro y Ecclestone reza todos los días un rosario para que decida venirse a la F1.

Desde luego que Rossi hoy por hoy no puede ni de lejos achuchar en el mundial a pilotos tan experimentados, el "problema" es que, al igual que en MotoGP, aquí no tiene un buen coche quien lo merece (que se lo pregunten a De la Rosa) si no el que vende, y se está demostrando que un tío más o menos hábil con un buen coche es capaz de meterse en mitad de los entrenamientos a los dos días de coger el coche, cosa que no dice mucho a favor de la F1, que se suba Alonso (por poner a alguien de moda) a una RCV, veríamos si supera los tiempos de una WCM, yo lo dudo.

Para mí la F1 tiene un gran problema (y MotoGP apunta hacia lo mismo): aquí el piloto cuenta poco, el coche es lo principal, y que el que vaya encima venda cosas, luego con que sepa cambiar de marchas y torcer el volante casi es suficiente.

De todos modos, si a Alonso le respeta Renault (cosa que sinceramente dudo), parece que este año repite, y en el 2007 ya veremos si hay Rossi o no lo hay.

Saludos

Pues sí, no del todo mal, por detrás de él han quedado Coulthard, Wurz, Puffet, Webber, Trulli, Kubica... y en su mismo segundo está Zonta, Villeneuve, Kovalainen, Barichello...

Bueno, "estamos trabajando bien, esta es la vía correcta, estamos concentrados, somos rojos..."

La verdad es que tiene buena pinta, si no fuera porque esta cantinela es la de todos los años. No pasarán dos carreras sin que el babyquejas ataque de nuevo.

Saludos

PD: y ojalá me equivoque y este chaval se centre, pero no tengo yo mucha fe.

Solo estaba previsto dar una vuelta para ajustar el coche, y realmente salir hoy, tampoco es indicativo de nada, hoy veremos si realmente va o no va.

Saludos

Sete sobrepasa muchas veces su límite como piloto, a veces le sale bien, otras se engalleta, si en lugar de MotoGP fuera una 500 dudo mucho que hablásemos de él diferente que de Checa, por poner un ejemplo.

Saludos

yo apuesto a que Elias queda por delante de Pedrosa...no se porque,y ojala no sea asi,presiento que Pedrosa va a estar por el suelo muchas carreras

PD:Checa ha conseguido una Yamaha,al final tambien está en motogp :cry1:

Mmmm, no se, si fuera 500 ya te decía que sin duda Pedrosa se iba a gastar una pasta en monos este año, pero estas MotoGP van sobre raíles, las caídas que hay son más por sobrepasar los límites del piloto (cosa que Pedrosa no suele hacer) que por tocar las bolas a la moto. Elías tiene ahora una Honda, debería estar a mitad de temporada con Melandri&Co, si no lo hace, chungo.

Saludos