zx81

Lo que te pediría es que sigas la historia en este hilo, cuando te lo reparen, y nos cuentes un poco cómo te lo han dejado, factura final, etc. Saludos

A los manuales también les casca el embrague, y si no en el concesionario que te toque son tan inútiles que en lugar de cambiártelo te cambian la caja entera, prepara billetes. No es por ser pesado, pero esto más que un problema de la transmisión Multitronic lo es de los concesionarios de Audi, que por norma general no saben ni qué tiene por dentro, y por tanto en lugar de reparar, la cambian entera, te soplan 7000€ y todos "tan contentos". Saludso

Y en qué servidor andas? Porque no se te localiza!! Saludos

Yo lo pagué 5 minutos antes de sacarlo del concesionario, por talón bancario, es más barato que una transferencia. Saludos

Efectivametne, eso es la regulación creep, es decir, un sistema específicamente diseñado para cuando el coche está en posición D y pisas el freno, cuyo objetivo es recudir el consumo, evitar temblores, y reducir el desgaste del embrague (página 25 del SSP), es decir, está hecho precisamente para no tener que andar todo el rato cambiando a la posición N sin cascar el embrague, cosa que sucedería antes (ya que el embrague, como cualquier otro, cascará tarde o temprano) de no tener este sistema. Volviendo al título de este hilo, dado que esta transmisión tiene un sistema de este tipo, no es necesiario cambiar de D a N en los semáforos. ¿Se desgasta menos el embrague si cada vez que lleguemos a un semáforo pasamos a N? Diría que sí. ¿El conjunto de la transmisión sufre menos? Diría que no. En cualquier caso ni en la primera respuesta ni en la segunda tenemos datos concretos, no sabemos cuánto desliza exactamente el embrague ni qué efectos tiene conectar/desconectar la transmisión repetidas veces, pero si han desarrollado un sistema específico para cuando tenemos el freno pisado deduzco que es para esas ocasiones (otra cosa es estar parado 10 minutos, tal y como pone en el propio manual del coche, que al fin y al cabo es en lo que deberíamos fijarnos los usuarios), pero esto ya es una apreciación personal, no técnica. El curso, lo más fácil es que lo cuelgues en el eMule y que pongas el enlace, con que lo compartas es suficiente, yo hace poco colgué los manuales de los RNS en una web de geocities, te permiten hasta 15Mb de almacenamiento gratuito, pero tienen límite de transferencias, en cualquier caso podrías colgarlo allí también. Saludos

Yo es que pedí mi coche con FIS a color, así que nunca he tenido problemas en ese punto, lo que dice Sergio tiene mucho sentido, yo he visto un A4 1.9TDi 130CV con fis naranja y 0360 y tampoco se le solucionó. Saludos

Enegredo, si sueltas el freno poco o poco, entra en funcionamiento el programa que evita el retroceso del coche, por eso notas que empieza a empujar, haz lo mismo pero soltando el freno de golpe, y verás como inmediatamente el coche cae hasta que comienza a cerrar el embrague hasta que consigue nivelar y/o avanzar dependiendo de la pendiente. Sin embargo, si en lugar de hacer eso con el freno de pie lo haces con el de mano aunque sea en plano, verás como el coche empuja permanentemente (embrague parcialmente cerrado). Mira el SSP228, el curso, si es el que yo he visto, es más de reparación y despiece que de funcionamiento técnico, en el SSP tienes datos mucho más precisos sobre este tema. Saludos

Eso no se hace con el Vag-Com, se hace instalando bien el Parrot El Pin te lo pueden decir en cualquier conce de Audi. El soft del Navi se actualiza cada vez que cambias el CD/DVD de mapas, si pones uno más moderno, se actualizará el soft. Existen actualizaciones solo de firmware circulando por la mula, yo no las pondría, pero haberlas haylas. Saludos

Pues yo casi el mismo, lo cambiaría por un A4 pero con motor 2.0TFSI y quattro, y muy a mi pesar, sacrificaría el multitronic por tiptronic. Saludos

Despiece sí que hay (yo pensaba que no, tal y como me dijeron en el conce), ya nos lo aclaró Rafa4 y en este mismo hilo publiqué pantallas del Etka con correderas, embrague, etc, así que haberlo, haylo, otra cosa es que sepan qué tienen que cambiar. Yo creo que es mucho morro por parte de los conces, "no tengo ni idea de lo que le pasa, así que te lo cambio todo..." Saludos

Si te lees este hilo verás que como te han dicho, el embrague se desconecta cuando pisas el freno "en condiciones", luego gastar gasta exactamente lo mismo en modo "N" que en modo "D", pero si me apuras, creo que para el cambio será más saludable no andar cambiando de N a D cada dos por tres, ya que conectas y desconectas circuitos de presión sin motivo. Saludos

Deduzco que tu FIS es naranja (no el de color) y has codificado el cuadro bien, si es así lo único que te queda por probar es meter en el navi el DVD 2005_2 con el soft 0360, que se supone que lo arregla. Saludos

Pues yo debo ser un poco ñapas con esto de internet, pero en el enlace que has puesto, para xBox solo hay esto, no veo el pack ese por ningún lado Sabes alguna tienda Game con web para que me lo envíen? Saludos

Hombre, pues igual me animo y me apaño unas risas estas navidades. Oye Xin, yo tengo una Xbox que me regalaron y no la uso para nada, quizá le pueda sacar partido, cuando me la dieron trasteé un poco con ella, cambio de disco duro, eXecutor, etc, pero luego no la he usado nada. Dónde puedo conseguir un DDR (hard+soft)? Por lo que he visto, en algunas webs venden las alfombras en España, pero de juegos no veo nada por ningún lado, y el proveedor ese japo no tiene nada en Europa excepto las de metal, pero me parecen un poco armatostes. Saludos

Pues va a ser que somos todos clones, yo 33 también :clap1:

Sería interesante saber qué diagnóstico te han hecho, y por qué no tiene solución, es decir, qué tiene tan mal como para que no se le pueda cambiar nada, ya es curiosidad insana. Saludos

Desmonta la luz trasera que hay en el maletero y unos 5 cms por delante de esa luz haces el agujero, así la instalé yo y queda perfecta. Entiendo que tienes un Avant, claro... Saludos

Si no recuerdo mal sí se ha declarado el par máximo que soporta la cadena, incluso creo que hace un par de números de Audi Magazine venía un artículo del Multi y allí también lo ponían. De todos modos, los problemas que están documentandos no se refieren ninguno a rotura de cadena, que es lo que a todo el mundo le preocupa, sino a problemas de embrague, y ocasionalmente a desgaste de las correderas (que no cadena). Yo sigo pensando que ante la experiencia del 2.5V6, no lo montarán en el 2.7TDi, salvo que saquen alguna evolución de la transmisión. Saludos

Hola X-aTaN El mío hacía eso mismo, das al contacto, se enciende la luz verde y al segundo o así se apagaba. El problema era estúpido, resulta que debe memorizar la última posición que tenía (encendido o apagado), y como el navi no es capaz de encenderlo/apagarlo, lo tienes que encender con el mando. Una vez hecho eso, si no lo vuelves a apagar (con el mando), al menos el mío va bien. También se apaga si no conectas el cable del freno de mano a masa, aunque a mí me funcionó unos días sin él, pero vamos, supongo que todo esto ya lo habréis verificado. Respecto a montar otro sintonizador, creo que es más que factible poner cualquier otro que no sea este de Dietz, de hecho estoy meditando instalar un Nokia doméstico, que me va muy bien en casa y vender esta maravilla de Dietz en eBay. El "truco" está en la IMU, que no hace más que enviar los códigos de control al sintonizador mediante un cable. Esos códigos de control no son más que las mismas señales que enviaría por infrarojos, pero por cable, es decir, un minicircuito podría leer las señales que emite la IMU, "traducirlas" al mando del Nokia o de cualquier otro sintonizador y asunto arreglado, por poco más de 60€ más el coste de la IMU tienes TDT en el coche, y bastante mejor que el original de Dietz (al menos en cuanto a manejo), eso pensando que el mando no tenga los mismos códigos, porque si los tiene no hay que tocar nada de nada. Vale que en este caso pierdes la funcionalidad de la antena diversity, pero en la práctica diría que eso no vale para gran cosa, la idea es buena, pero al menos hasta ahora, tener dos antenas no me ha servido para nada. Saludos

Pues yo creo que hay pocos accidentes, basta hacer cualquier viaje para comprobar la cantidad de anormales por km que te puedes cruzar. Yo creo que principalmente es un problema de educación, aquí el respeto por los demás en cualquier aspecto es una anécdota, y así nos va. Afortunadamente hay una inmensa mayoría inofensiva, el problema es que la minoría atontada se hace notar mucho. Saludos

Dan igual los tiempos, seguirá siendo un diesel, y eso a muchos nos seguirá pareciendo un concepto muy poco deportivo de motor. Haciendo similitudes, en motos (MotoGP) hemos pasado de 500cc 2T a 990cc 4T, las nuevas 4T dan más potencia, corren más, y son muuuuuuuucho más fáciles de conducir (la electrónica también ayuda lo suyo). Todos los pilotos que han probado las dos dicen lo mismo, estas nuevas están muy bien, pero donde esté una buena 500 de hace unos años... Pues esto para mí es igual, ganará lo que quieran que gane, lo conducirá hasta el del carrito de los helados, pero el concepto de motor deportivo tal y como yo lo entiendo, morirá con estos engendros, no será peor, pero será distinto. Saludos

Bueno, os pongo un poco al día: como ya sabéis ha partir del 30 de Noviembre los nuevos canales TDT han empezado a emitir, en total yo sintonizo 18 canales, si hay suerte. La antena original de Dietz al menos en mi caso es una porquería, había pensado fabricarme otra, pero recordé que tenía por casa una Nokia que me vino con un receptor TDT que compré hace tiempo, en concreto es esta: una Nk201525, que además he visto que se vende suelta por poco más de 30€ (+/- lo que cobra Dietz por la suya), y que es activa. La he adaptado para el coche (cambiar cables y ponerle un regulador de 5V para alimentarla) y como el sintonizador admite dos antenas, en una llevo la original y en otra la Nokia. Cuando la Dietz marca un 30% de cobertura (señal insuficiente), la Nokia normalmente marca el doble (60%, señal aceptable), de este modo el sintonizador ya sirve para algo, ya que me permite ver la TV en casi cualquier calle, cosa que antes era imposible. Semiresuelto el tema de la cobertura, me surge un nuevo problema, dónde leches meter esa antena, tengo que buscarle algún hueco, aunque se admiten sugerencias. El sintonizador me sigue pareciendo una castaña, por ejemplo, si quieres añadir un nuevo canal, no puedes, tienes que borrarlos todos y resintonizar de nuevo, lo que provoca una feria, a veces coges unos canales, a veces otros, en resumen, que los 18 o 20 de TDT, tenerlos a la vez es casi imposible. Ahora por ejemplo solo puedo ver TVE1-TVE2-24H-CLAN50 y las radios, pero si sintonizo en otra calle distinta, igual pillo CUATRO, A3-NOVA/NOVX, o lo que a la m**** esta de sintonizador le apetezca. En fin, yo no lo recomiendo, pero si alguno os animáis a comprarlo, no pilléis las antenas originales y poned algo más decente, la diferencia es abismal. Saludos

Por cierto, he visto que Geocities tiene límite de transferencias, lo siento, vaya m**** de sitio :clap1: en fin, si da mucha guerra y queréis lo cambio de sitio, aunque estos archivos creo que podrían estar en la sección de documentos del foro directamente, ya que son bastante solicitados. Saludos

A cambio te tiene que dar 2000€, que es más o menos la diferencia que había entre el 163CV y el 190CV, vaya morro que tiene la gente... Saludos

En vista de que han desaparecido, los he subido a una web en geocities, tanto el RNS-E en inglés como el RNS-D en español, ambos en PDF. Están AQUI Saludos