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Pues sin dudarlo, el RNS-E. Por quedar bien, quedan perfectos los dos, pero las diferencias de funcionamiento son abismales, de las que destacaría:

- El Navi de CDs no puede reproducir música, luego tienes que añadirle un cargador de CDs; el Navi RNS-E reproduce CD-S de música, MP3, y además tiene dos lectores de tarjetas SD con MP3.

- El Navi de CDs tiene una pantalla 4:3, el RNS-E una 16:9 de casi 7".

- El Navi de CDs solo lleva cartografía de una zona concreta; el RNS-E de todo Europa.

Y muchas otras cosas más. Un Navi RNS-E para Audi A4 vale unos 940€ incluyendo DVD original de cartografía y antena GPS (para berlina), comprándolo usado, claro. El de CDs es más barato, pero si le sumas el cargador de CDs y que la instalación cuesta más o menos lo mismo, pues no hay color.

Saludos

A3-II y A3 Sportback son hermanos en ese sentido, el navi es el mismo, la instalación dependerá de lo que tengas ahora montado.

Saludos

Y sigo insistiendo, ficticiamente, declaraciones de Juan Martínez:

"No dejaré que Sete se vuelva a subir a una moto hasta que no me de una explicación" :clap1:

Rossi sencillamente genial, lo de los 7 enanitos, un puntazo, y Nakano, un ejemplo de la filosofía japonesa, raza con honor, "this is racing", si es al revés, solo imaginarme las declaraciones del moñas este, tiemblo.

Y sus patrocinadores deberían darle un toque, irse del circuito por la puerta de atrás solo para no dar la cara... Yo si fuera Ducati no estaría muy tranquilo con el futuro que les espera.

Quiero aprovechar para felicitar a Checa, me parece un piloto del montón, pero me alegro de que por un momento haya recuperado la chispa de antes del talegazo de Donington, si corriera así todos los GPs...

Saludos

El soft 0360 tampoco mejora espectacularmente. Cosas que he visto:

1) Botón de pausa al reproducir MP3-CD/mute de radio: a mí esto me parece una gran mejora, porque antes no había manera de parar la música, había que bajar el volumen, pero no era una pausa, ahora el botón de encendido si le das una vez pausa/mute de radio, y si pulsas cosa de 1 segundo se apaga el navi.

2) Aparece el reloj en la parte inferior, junto al símbolo del TMC-TP, no es que sea una mejora espectacular.

3) Mejora de mapas: son más actuales, pero siguen faltando cosas que por ejemplo sí aparecen en TomTom 5, han ampliado los POIs y diría que en general los mapas se ven más "bonitos". De todos modos, a mi casa me sigue metiendo por una calle peatonal desde hace más de 15 años...

4) Los que tengan teléfono BT original sí notarán cambios, ya que ha mejorado bastante esa parte, aunque yo no puedo probarla así que me da lo mismo.

5) Control por voz, pero creo que solo para los navis versión High (los que el botón de radio, en lugar de Radio, pone FM/AM).

Tengo la impresión de que ha mejorado la tiparraca esa que habla, y las indicaciones son más completas, pero no he tenido demasiado tiempo la 2005.1 como para poder comparar a tope, el otro día metí una calle y cuando llegaba me dijo que el destino estaba a la derecha de la carretera, no se si antes decía estas cosas, pero hablar, habla mejor. También calcula rutas más rápido.

A grandes rasgos esto es lo único que se nota, estaría bien una lista de cambios oficial, pero que yo sepa no la hay.

Saludos

El RNS-E para A4 es válido lleves Bose o no, y ya que tienes Symphony, lo tienes a huevo, practicamente quitas uno, pones otro y a tirar millas.

Saludos

Lo de Jodge Loguenzo es del riego, no hay duda, si se calmase un poco sería más rápido y mejor piloto.

Pedgosa para mí tiene un gran, gran problema, y es que tiene el carisma de una ameba. Tendrá motos competitivas mientras sea tan bueno en la pista, pero como llegue a MotoGP y por una cosa u otra no sea capaz de ganar, dudo que encuentre un patrocinador interesado en él que ponga la pasta para que le den maquinaria decente sabiendo que no va a obtener resultados espectaculares dentro, ni fuera. Mira Xaus, el año pasado rookie del año, este año casi despedido a falta de 5 carreras y deshauciado de MotoGP, esto no es 250...

Saludos

Yo creo que aquí perdonamos menos a los bocazas que en otras partes, o bien que en España hay muchos bocazas por m2, que también puede ser.

En realidad no es mal piloto, en un mundial sin Rossi algo habría ganado (tipo Roberts) pero le pierde su gran, gran bocaza. Que las declaraciones esas de "no me subo a la moto hasta que no me den una explicación" las haga Rossi, que tiene el culo lleno de títulos mundiales, pase, pero que las haga un don nadie que no ha ganado absolutamente nada en toda su vida y que tiene la moto que lleva no por si pilotaje, sino por los euros de su patrocinador... Es un poco como lo de Lorenzo, desde luego que comparando la acción de Rossi con la suya, si hay que suspender a alguien debería ser a los dos, la diferencia es que Lorenzo lleva aquí dos días y se ha llevado ya a unos cuantos por delante y Rossi lleva muchos años en el mundial sin incidentes dignos de mención. Los privilegios se ganan con los resultados, no con la boca (bueno, esta frase se presta a interpretaciones malignas, quizá en algún sitio sí se ganen con la boca...)

Sobre las quejas contra Honda, yo desde luego si fuera Nakajima, la siguiente carrerla le hacía correr con una NS500 tricilíndrica con la excusa de rememorar el título de Spencer frente a Roberts, así por lo menos se quejaría con razón. Él y Biaggi han fracasado cuando les han dado su tan preciada RCV de fábrica, así que ahora que la tienen, le echan la culpa a Honda porque esta RCV no es tan buena como la que tenía Rossi. El caso es que ellos son mejores que Rossi, pero las circunstancias no les dejan demostrarlo

Y ya no escribo más de este gran piloto (al menos hasta el próximo GP).

Saludos

No pensaba hacer ningún comentario sobre nuestro gran piloto esta semana, porque con el espectáculo del domingo creo que habla por sí mismo, pero es que el tío provoca:

http://www.as.com/articulo.html?d_date=200...s&anchor=dasmot

Faltan declaraciones de Juan Martínez (este sí que se tiene que estar mordiendo la lengua), así que me las invento yo solo:

"No dejaré que Sete se vuelva a subir a la moto hasta que me de una explicación..."

Saludos

Para hacer copias de seguridad de la 2005_2 solo veo un "problema", no he visto nada raro en el DVD original, ni Safedisc ni nada, pero me da la impresión de que sí comprueba que el disco sea un DVD-ROM y no DVD-R DL, de modo que al grabarlo debéis decirle a Alcohol que etiquete el DVD-R DL como DVD-ROM. Esto solo puede hacerse si vuestra grabadora soporta bitsetting, cosa que no suelen hacer salvo modelos raros (Pioneer A09 y cosas así), pero si le cambiáis el firmware por uno alternativo (NO original), la cosa cambia.

Con ese parámetro, hacer una copia de seguridad de nuestra 2005_2 original parece que no plantea problema alguno, al menos así ha sido mi caso, con una NEC3500AG firmware original, posavasos, con firmware modificado para bitsetting, backup perfecto.

No digo que esto sea lo único que haga falta, pero sí que es lo único que yo he detectado.

Sospecho que una vez actualizado el soft a la 0360 la vuelta al 0100 ya no es posible porque entre otras cosas los directorios del DVD cambian (hay uno nuevo con el control por voz).

Saludos

Diría que no, el TV-Tuner del RNS-E creo que tiene de referencia 4D0 919 146 C.

Saludos

Sí vale, el 8B0 035 192 es de A6, si te sirve de orientación, eso vale unos 950€ más portes.

Saludos

Pues hombre, te tengo cerquita para hacer pruebas voy a seguir investigando, están instalando todo esto en un A4 en USA, a ver qué sale, ellos dicen que sí se puede ver por el RNS-E, esperemos un poco a ver qué resultado da y os cuento, yo estoy analizando un poco el firmware del Navi a ver si los textos relacionados con los neumáticos están, al menos eso puede dar una idea de las posibilidades de la tecla CAR...

Respecto al soft 0100 de tu navegador, ya te he enviado un MP para solucionarlo.

Saludos

Por cierto, la versión 409.1 sí soporta cables "tontos", el mío es el USB de liberando.com y funciona perfectamente, de hecho con la 311.2 no se puede acceder al módulo Navi (por ejemplo) porque es doble línea K, y sin embargo con la 409.1 se hace sin problemas.

El tema es que hay cables tontos con optos y sin ellos, depende de cómo sea tu cable, la 409.1 lo soportará o no.

Saludos

Pues hay alguna manera de hacerlo, pero no es fácil.

Mientras instalaba el Navi andaba hurgando en la palanca de cambios, que si para alante, para atrás, y en un momento dado, no me preguntes cómo, me encontré con la palanca de cambios que se podía accionar sin pisar el freno y la llave de contacto quitada (en cuanto la pasé a P se quedó allí clavada y ya tuve que meter la llave y pisar el freno para sacarla de allí).

Puede que tenga algo que ver con el tiempo que dejes el coche parado con una marcha engranada y el contacto apagado ¿?

Saludos

Lo ví hace poco en la TV, si las carreras de ahora fuesen así, la F1 sería bastante más entretenida.

Saludos

Pues no se hace en todo España por la misma razón por la que no se les confisca el vehículo a la gente que va sin seguro, o meten en la trena a los compraventa que vendan coches "tocados", etc, etc, etc.

Este es el país del trapicheo, no interesa acabar con ello, ejemplo, vehículos sin seguro, tan sencillo como obligar a las aseguradoras a remitir a tráfico las matrículas de sus asegurados, se cruza la base de datos con la de matrículas DGT, y ya te sale en cosa de 1 minuto una lista de 99% de indeseables, si algo tan simple no se hace, no esperes que la ITV, aparte de sacarte los cuartos, te revise el coche ni te sirva para ninguna cosa útil, como la que comentas.

Si realmente la ITV es para nuestra seguridad, que homologuen a los concesionarios oficiales o talleres cualificados y coche que lleve mantenimiento al día, coche que va en regla, pero claro, ¿qué hacemos entonces con el trapicheo de la ITV?

Saludos

Vete al Medimarket, que tienen chismes para eso, yo de todos modos te recomiendo que tires el cable.

Saludos

Yo diría que es un ML de los nuevos, la semana pasada en Lucena ví un par de ellos y no están mal, lo mejor la terminación interior porque por fuera

Saludos

Yo me apunto a Pecci, el mío también está oxidado desde el primer día, supongo que será una pieza de hierro, aunque una manita de pintura no les había costado nada...

Saludos

Respecto a la opinión de un comercial, no se, yo no le haría mucho caso, no suelen saber más allá de lo que pone en su catálogo, pregúntale si te puede montar un RNS-E a posteriori, o un Bluetooth, lo normal es que te diga que es imposible... Puede ser que ese en concreto controle, pero sería una excepción notable.

Efectivamente la presión se ve en el FIS, algo así:

pero el RNS-E está preparado para mostrar la presión de neumáticos, aparentemente si codificamos con Vag-Com para que muestre en el FIS la presión (tiene que ser un FIS 2.0), en el MMI debería mostrarse también (hay que codificar en otra parte). Todo esto habría que hacerlo tirando del B7, porque en el B6 creo que no es posible, aunque en todo este aspecto yo sigo pensando que B6 y B7 son hermanos gemelos, sería algo así como el kit bluetooth, que en B6 no existía, pero se le puede montar el del B7 sin mayor problema.

La "lista de la compra" completa creo que sería esta (depende un poco de la versión del A4):

1) 4D0 907 273 C o A - unidad de control (1)

2) 4D0 907 275 o A - sensor electrónico de la rueda (5)

3) b 4D0 601 361 - la válvula del reemplazo

4) 4D0 907 277 o A - antena (4)

5) 4D0 907 372 A - soporte para antena (4)

6) 4Z7 907 525 - soporte para la antena izquierda frontal

7) 4Z7 907 526 A - soporte para la antena derecha frontal

8) 4Z7 907 537 - soporte para la antena izquierda trasera

9) 4Z7 907 538 - soporte para la antena derecha trasera

10) 4B0 919 719 A o B - interruptor múltiple

11) 4B0 972 883 - conector de 12 polos

12) 4B0 919 221 A - cubierta para el conector de 12 pines

13) 1J0 972 977 o A - conector para la unidad de control 32 pines

14) 1J0 973 702 - conector de 2 pines para antenas (4)

15) +N 101 563 05 - tuerca hexagonal (8)

16) +N 901 063 02 - tuerca hexagonal (8)

Habrá que ver la pasta, y sobre todo si funciona en el RNS-E, porque todo este tinglado para ver una rueda pinchada en el FIS...

Todo esto se soluciona con alguien que tenga un B7, control de presión de neumáticos y un RNS-E, difícil combinación, intentaré encontrar alguno en otros foros a ver si hay suerte porque por aquí no me suena haber visto esa configuración.

Saludos

Gran triunfo para Tele5, porque como deportista, todos los de la lista le daban 100 vueltas, puede que dentro de unos años esté en la élite, pero compararse a un Sainz, y ya no te digo a un Nieto... Como premio a la mejor campaña de marketing me parece muy bien, como deportista, comparando con los otros "del motor" no les llega de momento ni a la suela de los zapatos. Yo si fuera Sainz o Nieto no permitía que se presentase mi nombre de nuevo a estos premios en la vida, ahora el Príncipe de Asturias ya no tiene prestigio suficiente para ellos, ya solo falta que le den a Carliños Brown el nobel de la paz y ya rematamos la faena.

Saludos

Yo acabo de volver de Islantilla, algo más de 700kms, tempomat tarado a un pelo menos de 140kms/h (125km/h según los radares esos que te avisan por la carretera).

Por cabezonería lo he hecho con un solo depósito, aunque al llegar a Guadalajara me marcaba que tenía gasolina para poco más de 80kms, es decir, autonomía de lleno a quedarte tirado, unos 800kms calculo yo. La media del viaje ha sido de 8.0lts y algo más de 110km/h, con el clima constantemente puesto, parando una vez a comer y un poco de atasco en la SE30 de Sevilla (como 15 minutos de arrancar-parar). El maletero cargado, dos adultos y una rata llorona con sus trastos asociados (Römer, cochecito, etc).

Pecci, te falta la 6ª, que con Multitronic sí viene, con esa marcha ya el consumo en autovía te enamoraría.

Por cierto, para que nos quejemos, el miércoles pasado me acerqué a Faro, en Portugal, la 95 a 1.30 y el gasoil a 1.10, lo que nos espera...

Saludos

Pues yo debo ser pobre, y tonto, porque cuando me compré el Avant me salía más barato un serie 3 touring con equipamiento similar

Lo siento, me confieso pobre y tonto.

Saludos

El bluetooth es interesante, pero ya llevo un Parrot montado, no es lo mismo, pero me va bien, y ya tengo la instalación integrada (el micro puede verse en el botón junto al ESP integrado en el botón ciego, al final deshice la instalación de los botones "funcionales" porque con mi móvil no actuaban). Si no lo llevase, desde luego me plantearía la instalación del BT original.

De seguir tuneando la furgoneta, ahora que tengo un RNS-E, lo que más me llamaría la atención es esto:

Control de presión de los neumáticos, es una mejora en seguridad, y con los zapatones S-Line es conveniente tener la presión controlada, si no sale muy caro, iré echando monedas de euro a la hucha, por lo que he investigado no parece muy complicado de instalar.

Saludos

La antena es una operación sencilla, hay que taladrar el techo del coche y dejarlo con una forma más o menos cuadrada (la propia antena te sirve de plantilla), con un taladro generoso y luego una dremel queda perfecto. Esta operación se puede hacer bien quitando la luz trasera, queda a la vista la zona donde harás el taladro, y luego el cable se pasa por la parte trasera (el guarnecido es desmontable).

Si te compras la antena, compra también la tuerca de fijación, que no viene y es un poco rara.

Abuelo, anímate que esto es otra historia!! Y además siempre lo puedes incluir en el seguro, aunque dudo que se roben muchos navis de estos, son complicados de colocar en el mercado, si fueran Avics y cosas de esas que valen para cualquier coche, otra historia sería. Por cierto, ¿moderador? Tanto dar la brasa ha dado resultado, eh? Enhorabuena.

Saludos