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Si el concesionario oficial te dice que no hay que cambiar el aceite, haz el favor de preguntarles por qué en el libro de mantenimiento del coche editado por su fabricante (AUDI) dice que sí hay que hacerlo, más que nada por ver qué se inventan esta vez.

Saludos

Llevo la 0100, en concreto el DVD 2005.1, y a mí eso me sale cada vez que estoy en modo navegación y me acerco a alguna indicación de las que te hace (rotondas, cambios de dirección, etc).

Saludos

Para ver el "antes", se puede ver la consola original pinchando sobre mi coche.

Una cosilla más, esto ya es un lujo superfluo, pero soy un maniático:

Para los que estén dudando, la instalación es mucho más sencilla de lo que parece, no me ha parecido que plantee ninguna dificultad digna de mención, salvo el ver tu coche destripado, que impresiona un poco. La única operación delicada es el ajustar los bordes del clima, pero con un poco de paciencia queda practicamente perfecto, el resto no es más que cambiar tornillos. Otra operación que puede parecer delicada es el cableado, hoy en día se puede comprar todo hecho para enchufar y listo, yo lo he fabricado y es cosa de 10 minutos, nada complicado, aunque siguiendo el esquema de AudiMB he tenido problemas con dos hilos que me sobraban, tengo que repasar bien su manual pero diría que les falta incluir esos dos hilos, pero por otro lado viendo el esquema que viene dibujado en la radio original y en el Navi no hay mayor problema.

Aquí viene la parte mala (costes):

Navigation Plus DVD+DVD 2005 original+antena GPS para A4 berlina (yo no la he usado): 935€ (más casi 90€ de portes por FedEx por los incompetentes de Correos, que lo devolvieron)

Recepción doble DIN, cables y cajas de conexiones originales: 111.99€

Coste total: 1046.99€, a lo que he tenido que sumar lo 90€ de FedEx y otros 100 de la antena original del Avant más cableado, en resumen, coste real de 1237€ más o menos, ya funcionando, bastante más de lo que esperaba (por los portes no esperados y el capricho final de la antena), ya que me había marcado un tope de 1000€, pero en fin, ya metidos en faena, no había vuelta atrás.

Si alguien se anima y necesita ayuda en la zona centro, a vuestra disposición, y si alguien quiere Navis, el tío que me lo ha vendido me ofrece de A3, A4 y A6 a precios muy interesantes, todos fabricados en el 2005, y el trato con él ha sido simplemente excepcional, se ha portado de maravilla, casi como si fuera del foro :blink:

Saludos

Este es el coche "de día":

Y este "de noche" (parece una nave espacial con tanto botoncito encendido):

Aquí una indicación de una rotonda:

Y esto es lo que indica el Navi en ese momento:

Este foro es una ruina, pero en fin, para cuatro vicios que tiene uno... He instalado por fin un Navi DVD en la furgoneta, y el resultado es espectacular, en palabras de un muy buen amigo mío que el otro día montó en el coche "esto era lo que le faltaba, con lo soso que era este coche antes, ahora es otra historia".

La combinación con el FIS de alta resolución queda de lujo, os adjunto algunas muestras de cómo muestra los pictogramas en ese FIS, que creo que no hay nada publicado al respecto (el cristal está un poco sucio, sorry):

Esta es una indicación simple:

aquí en modo navegación, con indicación de kms restantes, kms hasta la próxima indicación y demás:

Se puede poner. Cosas que necesitas:

1) Un RNS-E, puedes conseguirlo en Ebay rondando los 1000 euros, incluyendo DVD de navegación y antena (no la del Avant).

2) Una consola de doble din, la puedes comprar en cualquier concesionario de Audi, unos 90 euros.

3) Los conectores del Navi (también en el conce), unos 25 euros.

Eso es todo, si te atreves a montarlo y eres mínimamente hábil, si no, los mejor es que hables con AudiMB y ellos te lo hacen todo, material incluidos.

Saludos

Para post venideros, sería interesante saber de qué versión de DVD estamos hablando. Este método y casi cualquier otro son válidos para la 2005.1 y anteriores, lo bueno sería dar con el método para hacer una copia de seguridad para los que tengan la 2005_1 y 2005_2, porque este que posteas me juego el pescuezo a que no funciona con esos dos DVDs.

Saludos

Ya tengo casi todo en su sitio, me asaltan dos dudas, tengo un conector amarillo, si no recuerdo mal es la antena diversity, la que entra en el conector central de la Concert, pero no veo que eso encaje en ningún lado en el Navi, ¿cómo la habéis conectado? Y el otro conector, la antena "normal", creo que va conectada en el conector doble que lleva el Navi, ¿habéis hecho algún tipo de adaptación?

Le he echado un vistazo al manual de AudiMb, pero justo esa parte hace referencia a la figura 15, que yo no veo por ningún lado

Saludos

Estando Angel Nieto y Carlos Sainz nominados, se lo dan a Alonso :clap1:

Parece que Tele5 está haciendo un buen trabajo...

Yo le oí el otro día por la tele y este hombre ya está para el arrastre, tiene la voz destrozada, una pena porque sus canciones están bien, pero oírselas cantar en la actualidad... Y sinceramente, desde que dejó el polvo blanco, no es lo mismo, aunque lo prefiero así, que lo otro no era cuestión.

Saludos

Y asegúrate de que el tío es fiable, que una transferencia no tiene vuelta atrás, yo prefiero Paypal, que siempre tienes un margen para retroceder la operación y además protección antifraude.

Saludos

Yo lo tengo claro:

Soy... AZUL!!!

Saludos

Si fuera posible, yo prefiero montar un TV-Tuner original, pero no he visto que se puedan conseguir fácilmente ni a precios razonables, si AudiMB puede hacerse con una remesa de ellos, creo que sería lo mejor, y el que luego quiera vídeo en movimiento que se compre el Dietz, o el adaptador que también propone AudiMB (yo es que no estoy interesado en esa opción de ver nada en el Navi mientras hay movimiento).

A ver si AudiMB nos dice algo de los TV-Tuner!!

Saludos

Ya por curiosidad insana he mirado las prestaciones de los dos coches. Son muy similares (ligeramente gana el A4), yo pensé que estarían más a favor del Peugeot por aquello de ser más pequeño, aunque si te saca 10 mts en la salida, necesitarás kms para recuperarlos, aunque a la larga, pero muy a la larga, el A4 anda más (si no recuerdo mal, 5kms/h según datos oficiales).

Yo creo que esto de los piques en los semáforos es un tema genético, no se puede superar, lo que sí pasa es que con el paso del tiempo la razón va superando al corazón, pero a veces...

Saludos

Acabo de recibir un email de vendedor y vamos a usar FedEx, es carillo, pero te lo envían el lunes y el martes lo tienes en casa, al menos eso pone su web, a ver si cumplen.

Si te refieres a que me lo entregue la de la foto, a mí me da igual que venga una gorda bigotuda de 120 kilos, con tal de que me traiga el puñetero paquete a tiempo.

Saludos

Pillarlo lo pillarías, si el del 307 quiere, si coges los dos coches y les sacas las tripas exactamente buscando lo mismo, no lo coges, mira la relación peso/potencia, básica para saber si podrás o no con él (vamos a suponer que el Cx sea similar y los dearrollos no serán demasiado diferentes), no te engañes, que no tienes/tenemos dragsters.

Y para el del Alerón, pues claro que te ven el alerón, pero eso no indica nada. Si yo me paro un día a tu lado con un RS4, te aseguro que también te veré el alerón, otra cosa es que nos acerquemos a dar unas vueltas en tanda libre al Jarama, ahí ya tendríamos que discutirlo, tú con tu alerón y yo con el RS4 algo así como el del BMW, que iría dentro de su coche relajadito mientras el del Peugeot iba ahuecando el suelo del pisotón que estaba metiendo al coche, y que a estas horas estará contento de haberse pulido a un 330ci, cosa que no conseguiría ni en el mejor de sus sueños de haber querido el del BMW sacar la cuadra a pasear.

Los piques de semáforo no indican nada de los coches, pero sí de los conductores, y todos hemos tenido un "día malo", no seré yo el que critique este post, que si mi Fiat hablase B)

Saludos

Mio envío apareció ayer en Alemania, devuelto al vendedor por esta pu*a m**** de Correos, que no me ha mandado ningún aviso de que tuviera aquí el paquete, y mira que he bajado varias veces a preguntar si no lo habían recibido.

Ya le he pedido al vendedor que me lo envíe por UPS o DHL Express cueste lo que cueste, con estos capullos no repito yo otro reo.

Saludos

Como ya han dicho, el A4 TDi no es rival para ningún 307HDi, ya sea el de 110 o el de 130CV (el Peugeot). Los aros no dan potencia extra, dan otra cosa, pero que no vale para hacer aceleraciones, ahí manda principalmente el peso y la potencia, y el A4 1.9TDi no tiene precisamente una buena relación Algo más igualado sería 407HDi contra A4TDi, y en ese caso iría practicamente a la par, los CV no fluyen como la Fuerza por el Universo, son los que hay debajo del capó, y hay que mover los michelines con aros.

Desde luego si en lugar de un BMW 330Ci hay un Fiat Uno Turbo ie de 110CV, no le veis no la chapita de Fiat, yo tuve uno y eso es una máquina y no lo que hacen ahora. El problema es que si en plena aceleración te estampas contra una avispa te atraviesa la chapa como si fuera una bala blindada (creo que pesaba cerca de 800-900 kilos el cochechito...).

Saludos

Hablo de Grupo I, ya que para sillas de más de 18Kg no pueden basarse en ISOFIX por la propia naturaleza del sistema, creo haber leído en las especificaciones del Isofix que solo es válido para grupo I como tal, quizá con el Toptehter ese homologen para grupo II y III, pero de momento nada de nada.

Saludos

Desde luego tiene pinta de ser el cambio, pero ya te digo que a los 60.000 toca cambio de aceite ATF, y tiene toda la pinta de que no se lo ha hecho.

Saludos

En el 2.0TDi se cala, y con relativa facilidad, yo tengo experiencias con un Golf 2.0TDi y una Touran 2.0TDi, del 3.2 ni idea, no he probado nunca uno.

Es un fallo que una vez que lo conoces, lo puedes evitar, y diría que está relacionado con el tipo de conducción, pero vamos, tranquilo, que no solo te pasa a tí, y en el concesionario te negarán que se pueda calar, pero yo en concreto calé un Golf con el comercial montado dentro, y el tío no sabía qué contarme

Saludos

Pues amigo, el DSG se cala, y con asiduidad, es una de las curiosidades de este cambio. Depende del tipo de conducción, si vas a saco no hay problema, pero como vayas muy tranquilo, cuando circulas a muy baja velocidad se hace un poco lío y en las paradas es frecuente que directamente se cale. No es que lo haga 9 de cada 10 veces, más bien 1 de cada 10, pero nunca en mi vida había visto a un automático calarse hasta la llegada de este DSG. Supongo en cualquier caso que es un tema de software y que en cualquier actualización lo arreglarán, tampoco sería algo por lo que no me compraría este sistema.

Saludos

Si no recuerdo mal, en la revisión de los 60.000kms tienen que cambiarte el aceite en el conce, ¿no lo han hecho?

Saludos

Por el consumo no te preocupes, eso de que gastan 1 o 2 lts más era en tiempos remotos, hoy en día en DSG o Multitronic la diferencia es ridícula, y a veces a favor del automático, con Tiptronic un poco más, pero tampoco demasiado significativo.

Lo mejor, que lo pruebes, aunque en un día tampoco te das cuenta de gran cosa, la única pega es el precio de la reparación, en caso de necesitarla, que es estratoférico, pero si todo va ok, DSG, Multitronic, SMG-II/III y G-Tronic son cajas de cambio a años luz de una manual, que sigue teniendo su encanto, pero una vez que te acostumbras a una de esas cajas y te apañas en secuencial, no querrás volver a tener un embrague bajo tu pie.

Saludos