zx81

Y no todos, yo tengo un conversor con ese chip y acabé comprando un cable USB porque no funcionaba. Además ahora están a precio muy razonable, casi te sale más barato comprar un cable nuevo que un conversor que no sabes si funcionará.

Saludos

Normal, un TDi, como se ha visto en multitud de hilos, alcanza una velocidad de 245km/h y da 50 o 60CV más de los que declara, el Civic no tiene nada que hacer.

Saludos

Por cierto, el ME3 es el que montan en USA, no se si el sintonizador de TV nos valdría aquí, en Europa hay un ME4 que cuesta 250 euros, un atraco, y no tengo yo claro que lleve TV-Tuner. El ME3 ya lo he visto en tiendas hasta por 95 dólares, quita el 20% y lo pasas a euros, y flipa los precios de los yankees.

Saludos

De USA no tengo noticias de momento, pero en Alemania los podemos conseguir por:

Dietz 1417 (video y audio IN para el RNS-E): 239.20

Dietz 1280 (supresor de la señal de movimiento): 175.20

A estos importes podríamos sumar un DVD, a mí me gusta el Blaupunkt ME3, que además de reproducir DVDs tienen un sintonizador de televisión incorporado, y sale por unos 110 dólares USA, habría que ver cómo sale en Europa.

Lo que se me hace muy caro es el supresor de movimiento.

A sumar los gastos de envío, a dividir por el nº de unidades que pidamos, o bien se paga cada uno sus portes (unos 30/35 euros) y le llegan a su casa directamente.

Saludos

Un compañero de curro tiene un SB y le funciona, no una Airis, pero sí una PDA (una Acer N35). Siendo Airis le puede fallar hasta la trócola, si no te va, prueba con otra marca.

Saludos

Hola Toni

El DVD de RNS-E no funciona en los A6 NUEVOS que llevan el navegador MMI. Si tú has montado un RNS-E, sea de un A6, A4 o A3, el DVD de navegación RNS-E funcionará.

Antes de meterlo mira la versión del software que trae, para ello abre un archivo que se llama INDEX.TXT que hay en el directorio raíz de la imagen/DVD, y comprueba lo que pone. Por ejemplo:

SOFIDX:0100

NAVVER:V220033E

AUDVER:A2200109

En este caso es un 0100, posiblemente quemando no habrá problemas, pero si es un 0330 o un 0360 y por cualquier cosa no le guste mucho a tu Navi, si se actualiza el software ya no hay vuelta atrás y no te funcionará ni tu DVD actual. Me refiero que no le guste a que no esté bien copiada la imagen.

Saludos

Yo tampoco quiero polémicas, ya he dicho que respeto la opción de Juanma pero no la comparto, y ahí prefiero que se quede ese tema. Por otro lado, el asunto me parece interesante y aporto algunas ideas más:

Teóricamente ese es un método válido, pero discrepo un poco, yo entiendo por descompilar coger un código y mediante ingeniería inversa lograr el código previo a su compilación, tal y como por ejemplo hace Vbdis con el Visual Basic, o Valkyrie para Clipper, etc, etc.

Lo que tú propones es transformar el código máquina a ensamblador, y eso, salvo que el código original fuera desarrollado en ensamblador, puede resultar una locura, hacer eso en un PC con un programa de x86 (o de un micro emulable) pase, pero pasar al ensamblador que coresponda un programa que corre en otra CPU a la que ni siquiera podemos emular se me hace una labor de titanes (no hacerlo, sí entenderlo), todo ello unido a que dudo muchísimo que el soft del navi se desarrolle en ensamblador, es decir, acabermos viendo en ensamblador un código desarrollado probablemente en C, con lo que eso podría complicarnos la lectura. Todo esto unido a que estamos hablando de un software de un navegador GPS, creo que el esfuerzo no merece la pena. A esto añadiría que solo disponemos de un firmware, es de suponer que estará cifrado, una barrera más que habría que saltarse, y ya van...

Respecto a los ficheros de POI, por lo poco que he visto no parecen complejos, he echado un vistazo a la versión 0100 (2005.1) y se pueden leer e interpretar fácilmente, es de suponer que currando un poco se podría hacer una aplicación pequeñita que los edite, básicamente hay dos tipos de ficheros, uno legible a simple vista (o casi) y otro no, que vete a saber qué contiene. Los legibles llevan secuencias de DIRECCION-COORDENADAS y posiblemente un código que identifique el tipo de punto, o quizá cada tipo tenga su propio archivo, tampoco lo he mirado mucho. Son archivos de datos, para no meter la gamba deberíamos saber cómo los maneja Navteq y como se interpretan, porque aunque a simple vista podríamos aventurarnos a tocarlos, cada prueba es un DVD DL.

El problema, insisto, lo tenemos en las versiones 0330 y 0360, si metes ese soft al Navi, éste deja de leer los DVDs anteriores, así en frío me imagino que se deberá a alguna encriptación de los datos, no tengo ningún DVD de esos para verlo, pero dado que no se puede copiar el DVD tan fácilmente como los anteriores, algo hay. Del mismo modo han intentado leer los mapas nuevos con la 0100, y nada de nada.

Trabajar en modificar un DVD con la 0100 me parece una pérdida de tiempo ya que posiblemente no valdría para las nuevas versiones, (o sí, no he visto físicamente un 2005_1) por eso me consta que hay gente investigando por mil y una formas a ver si consiguen meter POIs al Navi por otra vía, no modificando los discos.

Saludos

Estamos hablando de lo que cuesta un F1 a piezas, si sumas lo que cuestan los materiales, la I+D, la amortización de la maquinaria específica para fabricar un F1 y el coste humano, desde luego el precio sería muy superior.

En la web que indica Nerea, por ejemplo, los precios están infladísimos, porque una pieza de carbono (el morro, por ejemplo), no cuesta 60.000 dólares ni de lejos, salvo que le apliques costes adicionales (maquinaria y moldes posiblemente).

El SLR será más barato, ten en cuenta que en el precio que "sabemos" te cargan el sobreprecio comercial, intermediarios, transportes, publicidad, desarrollo, etc, etc, etc, y además yo creo que los coches, en general, tiene el precio que la gente está dispuesto a pagar por ellos, no lo que valen.

Saludos

Ok, yo tengo la instalación de mi Navi a medias, por eso te digo "en unos días", si te parece, cuando lo tenga todo en su sitio y mi Navi probado, te doy un toque y quedamos, así con el coche desmontado en cosa de un par de minutos te deberías llevar el Navi configurado, tengo que probar a ver si con mi cable puedo acceder al Navi+, supongo que sí.

Saludos

En materales costará poco, dudo mucho que supere los 300.000 euros siendo extremadamente generoso, es como una casa, ¿cuánto cuesta? Pues en materiales cuatro euros, pero luego le sumas el coste del suelo, mano de obra, porción especulativa e impuestos y mira qué precios tienen...

Saludos

Si no encuentras a nadie, yo en unos días podré echarte una mano.

Saludos

Todo depende de si en el precio del coche metes los gastos de I+D, en ese caso, con 6 millones de euros no hacemos nada...

Saludos

A mí me molesta el freno de mano manual, se impone uno eléctrico y solucionamos el retorcer la muñeca para echarlo con el reposabrazos bajado.

La posición de la llave de contacto, por favor, que se fijen en Mercedes, donde está es peligrosa para la integridad de la rodilla derecha en caso de piña.También que copien de Mercedes los reposacabezas, en el A4 son una castaña. Y ya puestos, que copien de la clase C la consola central, de doble DIN en todos los modelos, sin tantas variantes de climas, consolas, etc, etc.

Detalles que mejoraría, y que me molestan a la vista:

- En el Avant, la tercera luz de freno es lamentable, no queda integrada en el portón y parece un pegote, deberían empotrarla debidamente.

- La consola central la fusionaría con el salpicadero y los botones de ESP y demás los pondría bajo el Navi, que queda un poco bajo para mi gusto.

- En los automáticos mejoraría un poco la estética del embellecedor de la palanca, que está bien, pero en según qué configuraciones (la mía) queda un poco pegote, aluminio con plástico mate negro.

- El reposabrazos central debería regularse en altura, a veces es un poco incómodo.

Saludos

Aquí lo puedes pedir con rueda de repuesto o kit antipinchazos, pero veo absurdo pedirlo sin rueda porque cuesta lo mismo, y en mi caso por ejemplo una llanta RS con un 235/45/17 es infinitamente más cara que un compresor y un spray que puedes comprar en cualquier lado por cuatro duros, eso sin contar con que tengo una llanta nuevecita, por lo que pueda pasar.

Tendría sentido si al menos ahorrases espacio del maletero, pero no es así, bueno, ganas el hueco de la rueda parcialmente, ya que el compresor y el spray también ocupan.

Saludos

Prueba mejor Bittorrent (yo uso Azureus), para conseguir material de última hornada va infinitamente mejor que el emule.

Si quieres info detallada me mandas un MP.

Saludos

Integrarlo en un B5 es un movidón, aquí te dejo un par de fotos de cómo ha quedado en un RS4. Esto es antes del ajuste final:

y esto ya terminado:

Saludos

Me apunto a pakopil, las normas son las que son y hay que cumplirlas, no quejarse de que nos multen por no hacerlo.

Dicho esto, estoy a favor de que en algunas zonas se revisen los límites, no mucho más allá de lo que ya están, pero sí un poco, el problema que veo es que todo esto lo digo cuando voy montado en un Audi, pero cuando voy en un Fiat Uno del 87, el tema de ir más deprisa no lo veo yo tan claro... También estoy a favor de cabrearse cuando a uno le sancionan por lo que sea, per rara vez se nos multa por algo que no hemos hecho, cosa que sí sería una injusticia manifiesta.

La teoría de Xingular es muy peligrosa, ya que ese razonamiento vale para todas las normas habidas y por haber, dado que podemos considerar todas injustas, por ejemplo, conduzco sin carnet de conducir porque las autoescuelas cobran un precio abusivo por sacármelo, conduzco sin seguro porque las aseguradoras me piden una cifra desproporcionada de dinero, etc, etc, etc. Razonamiento posiblemente racional, pero peligroso.

Las normas que nos encorsetan (léase límites) no nos gustan a nadie, pero ahí están y mientras no cambien, el que pongan 100 o 100.000 radares por España, señalizados o no, nos debería dar igual a todos, lo triste es que no es así.

Saludos

No es por ser borde pero nadie te está pidiendo que expliques cómo se descompila un binario porque dicho así, en abstracto, es una estupidez informática, solo te he/mos pedido que compartas una información que parece interesante, y que particularmente dudo de que sea veraz, aunque posible, y aunque posible, dudo que útil, ya que los discos de DVD que se podían modificar eran los que llevaban soft 0100 para abajo, los nuevos, 0330 y 0360 dicen que no se pueden modificar, o al menos no como los anteriores ya que Navteq se ha preocupado muy mucho de este tema, aparte de molestarse en eliminar la información de todas las webs que han podido bajo. Supuestamente usan o Safedisc 3 o un sistema similar (no se sabe a ciencia cierta), supongo que sabes cómo funciona, y entonces imaginarás por qué el tema de las copias no es tan sencillo sin parchear el firmware del Navi.

La modificación del los IDX de los POI supongo que es posible, de hecho viendo un poco su estructura no parece demasiado complicado, pero cada vez que se meta un POI o un conjunto hay que grabar un DVD nuevo, no lo veo muy cómodo. Dado que se pueden meter POIs a mano, lo ideal sería poder transferirlos desde una SD pero esa opción no existe en los soft actuales, ni veo manera de conseguirla sin modificar el soft del Navi.

Hay mucha gente detrás del tema de los nuevos DVDs, si tú has dado con la clave, enhorabuena, me gustaría que me ilustraras un poco, si no tampoco pasa nada, si es una información útil en breve estará publicada en multitud de foros, pero particularmente considero de mal gusto decir que sabes algo para luego callártelo, respeto tu postura, pero desde luego no la comparto.

Dicho esto, el soft que has puesto en sí mismo no copia ni la 2005_1 ni la 2005_2 (sí la 2005.1 y anteriores), todas las pruebas realizadas por mogollón de usuarios en el mundo indican que depende mucho de la grabadora, más que del soft, ya que se han conseguido copias hasta con un "simple" Nero, aunque no se sabe exactamente qué requisitos tiene que cumplir la grabadora, pero sí hay localizados modelos con firmware concreto que los copian con Alcohol 120% sin mayor problema.

Esa es la información de la que yo dispongo, a falta de que nos aclares algo más.

Saludos

Hace poco salió en la tele una noticia sobre la venta de coches F1 a particulares, uno de ellos era un Ferrari F1 2004, el precio era un millón de euros, pero el contrato tenía ciertas cláusulas, no se podía conducir hasta el 2006 creo, y solo de podía usar en el circuito de Maranello, cuando quieras, pero allí.

También se vendían Minardis y cosas así.

El mercado de la F1 de segunda mano está jodido, ya sabes, son gasolinas y eso tiene muy mala venta, porque nuevo, un F1 2004 debe costar un poco más de ese millón de euros...

Saludos

En la R2 también hay un radar fijo.

Saludos

En los coches podría ser, que no tengan IVA ni impuesto de matriculación, pero en otros productos es como si un jamón 5 Jotas aquí costase 600 euros y allí 500 dólares, no hay impuestos que valgan....

Saludos

Bueno, me refiero, en resumen, a que descompilas datos, no programa, ¿no? Es decir, más que descompilar, descomprimir/desencriptar datos, porque si consigues descompilar la aplicación (cosa que se me hace dudosa), se abre un gran mundo de posibilidades.

En cualquier caso, podrías publicar el método, como curiosidad puede estar bien.

Saludos

Al Navi DVD creo que la señal le llega por can-bus y no puedes cortar un cable, si quitas la comunicación CAN en cosa de media hora el Navi se apaga y empieza a hacer cosas raras.

Bye

Descompilar el soft entiendo que te refieres a descompilar el fichero de POIs, explica un poco el prodecimiento y así aprendemos todos.

Saludos

El nuevo S3, para considerarlo un S3, debería llevar el 2.0TFSI subido como poco a 250CV (tenemos los Lancer para ver lo que puede dar de sí un motor 2L turbo), consumo ajustado, prestaciones muy altas para ese chasis y comportamiento turbo.

Hacer un S3 atmosférico será igual de cagada que el S4, que anda mucho, pero pierde el encanto del V6 biturbo (y gana en economía de mantenimiento, claro).

Saludos