zx81
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En 1/8/2019 a las 10:36, stvlada dijo:
Perdón por este tipo de pregunta, pero si en realidad no te molesta y quieres contestarla adelante.
Mi hijo acaba de cumplir 10 años este año, pero aprendió a usar una variedad de productos electrónicos, ha sido adicto a Internet y tiene menos comunicación conmigo.
Nota: la adicción que busco no necesariamente tiene que ver con jugar los juegos. Más bien el de pasar horas excesivas en los foros, chateando, revisar constantemente las noticias y perfiles y actividades de amigos. Estoy más preocupado por factores como las relaciones s..uales o el phishing, pero ya sabes, estoy realmente indefenso.No es el sitio (un foro) pero si te sirve de algo...internet no le hace falta para nada más allá de lo que le mandan en el colegio así que le has convertido en adicto permitiendo que dedique más tiempo del necesario a algo que es innecesario y como casi todo, perjudicial al ser excesivo su uso, ahora te toca la parte complicada, que es corregir tu error. En general para que el niño no moleste de pequeño le dejamos el móvil, luego la consola, luego que navegue como le dé la gana porque no tenemos conocimientos suficientes para controlarlo, y cuando llegan a 10-12 años ya empieza a ser demasiado tarde porque el daño ya está hecho, yo tengo a mi alrededor niños así que con 5-6 años son completos cachos de carne que solo miran la pantalla del móvil y cuando los padres les dicen que lo dejen pasan de ellos, a lo que éstos replican con que "es que no puedo con este niño/a" y a mí me hierve la sangre, pero hay que callarse. La solución es sencilla, dado que no le hace falta para nada, quítaselo, pero eso sí, tendrás que llenar el espacio que le vas a generar, te va a tocar discutir, aguantar y en resumen, trabajar muuuucho como padre/madre y "convertirlo" en un niño "normal".
Sí te garantizo, y sé muy bien de lo que hablo, que gran parte de esta generación tendrá problemas para relacionarse en muchos aspectos y que no será culpa suya, sino nuestra, pero eso a ellos de poco les va a servir. Cuanto antes empieces, menos dura será la caída.
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hace 15 horas, LuisM dijo:
> Creo que al final si ofrecieran como extra sencillamente la pantalla y Carplay, prescindiendo de toda la parafernalia de navegación y multimedia daría igual y se rebajaría el precio
No entiendo. La pantalla y Carplay vienen de serie, ¿no?
Yo tengo iOS 12 y me gusta CarPlay. Entiendo que con iOS 13 es mejor, aunque de tu mensaje no me queda claro cuáles son las mejoras. Me interesa especialmente el tema de navegación GPS. ¿Qué mejoras has notado ahí?
No exactamente. Yo me refiero a que poniendo una pantalla y un módulo CarPlay/Android Auto sobra el navegador, reproductor multimedia, Audi Connect, etc, etc, etc, y eso lo cobran a precio de oro.
La navegación GPS es básicamente igual, ahí tampoco hay mucho que mejorar porque está todo más que trillado, el principal cambio es el interface, que me parece bastante más acertado que en la versión 12.
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En 31/7/2019 a las 14:47, Bully dijo:
Hola amigos.
Me gustaría cambiar la radio de serie por una pantalla de doble din. Se trata de un Audi A4 B6 cabrio.
¿Existe algún enlace o modificación realizada por algún compañero para poder guiarme, por favor?
Tropecientasmil en el buscador de este mismo subforo. Por ejemplo
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La industria hace aguas, la economía de España depende muy directamente de la industria de la automoción y estoy por escuchar a nuestros gobernantes alguna medida al respecto. Luego cuando ya no haya arreglo se rasgarán las vestiduras y dirán que nadie podría esperarlo
qué país...y qué continente...
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En 28/7/2019 a las 0:17, Sergiete dijo:
Buenas noches,
Alguno habéis conseguido montar un Apple bar play tipo (Amazon alliesprex, etc) al RNS, se me ocurría ponerle un adaptador a usb y comprar un Apple car y conectarlo ahí, que os parece la idea??
saludos
Mala.
Solo lo podrías usar como vídeo (ver la pantalla de CarPlay en el RNS-E) con una resolución de chiste y sin poder manejarlo, un equipo de hace 16 años tiene sus limitaciones...
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Por circunstancias ahora estoy haciendo viajes con el Q2 y he podido probar más cosas que habitualmente no uso, entre otras, Apple CarPlay. Hasta ahora lo había usado un par de veces pero la verdad es que no me aportaba gran cosa, el interface me parecía un poco cutre y la manjabilidad no muy buena pero con iOS 13 la cosa ha mejorado mucho y hoy me planteaba si tiene sentido pagar un dineral por un sistema de navegación/multimedia teniendo en cuenta cómo funciona el invento (y entiendo que en plataforma Google será similar).
Para la música puedes sintonizar cualquier radio por internet, Spotify para música bien gratuita o pagando y con eso cubres el tema multimedia, esto ya se podía hacer antes pero ahora el inteface lo hace mucho más cómodo. Para navegación tienes lo mismo que en el propio coche, aviso de tráfico, etc. El teléfono fuciona sin necesidad de Bluetooth, otro módulo menos. Las apps de Audi, inservibles ya que en Carplay tienes lo mismo y más completo. Echo de menos podre reproducir vídeo aunque fuera en parado, un pequeño defecto.
Creo que al final si ofrecieran como extra sencillamente la pantalla y Carplay, prescindiendo de toda la parafernalia de navegación y multimedia daría igual y se rebajaría el precio, será el nuevo interface o que ahora he empezado a usarlo pero la verdad es que me está gustando, punto para el Q2 (el C-HR tiene un sistema multimedia del pleistoceno y no soporta nada de esto). Por poner un pero, sería interesante Carplay inalámbrico y así ya no habría ni que conectar el móvil con el cable, BMW lo ofrece y por lo que comentan es comodísimo.
Los que lo uséis con iOS 12 no os recomiendo actualizar porque la batería del móvil se la funde mucho más rápido, pero en cuanto haya una beta medio estable en ese apartado instaladla porque la mejora es significativa.
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hace 19 horas, sergar dijo:
El comportamiento deportivo, salvo en coches determinados con muuuchos cv dependen entre otras cosas, del peso, por eso digo arriba que en grandes berlinas, que no son deportivos sino vehículos de 2 toneladas y enfocadas al confort de marcha encaja perfectamente un cambio automático porque no vas a hacer un tramo con un a6 avant, al menos no es su hábitat natural.
Los cambios automáticos de f1 o de competición ( o de un ferrari o lambo) nada tienen que ver con los de un coche convencional, solo tienes que ver que lo pones en carretera y vas a 1100 revoluciones a 120 en séptima ( salvo que lo pongas en secuencial o modo sport) ...están enfocados a bajos consumos y emisiones, tanto los dsg como los zf de bmw que son los dos últimos que he tenido.
A mi para disfrutar de una conducción deportiva, especialmente en curvas y puertos de montaña dame un manual, para ciudad o para cómodos viajes en grandes berlinas ( mixto nacional y vías rápidas) dame un automático. Si tengo que elegir por tener un solo vehiculo, me quedo el automático, si puedo tener varios...pues eso, que tengo de los dos ( ahora mismo el a6 automático y un ford y un subaru manuales).
Y las averías, lo mas caro que te puede dar un manual es un bimasa de 1500/1600 euros, una avería en un cambio automático empiezan de los 2500 euros...hasta el doble si se fastidia mecatronica o cosas así...ademas del mantenimiento que conlleva el dsg cada 60.000km
Al final , son cosas que están ahí y el que compra debe valorar si puede hacer frente a ese mantenimiento y esas posibles averías porque pueden presentarse, no es raro, si no es así pues mejor evitar el problema y comprar un manual...que luego pasa lo que pasa, piden 4000 euros por reparar una caja de cambios y lo apañan para colarle el muerto al que se lo venden como le ha pasado a un amigo en el x5 comprado recientemente.
Mezclas cosas. Por un lado el cambio de un Ferrari último modelo y el de un Mercedes familiar Clase B es mucho más similar de lo que te puedas imaginar, las fabrica la misma empresa y como te digo, no te creas que difieren tanto, obviamente me refiero al concepto porque aguantar el par de uno y de otro tiene poco que ver, pero el enfoque y la tecnología no es tan diferente y que meta una relación de cambio más larga o corta es sencillamente porque en un modelo se busca consumo y en otro da igual lo que consuma. Hablas de pesos y en competición tiene su valor pero también hablas de un A6 Avant...no sé si has llevado alguna vez un RS6 Avant, pero dudo de que si lo has hecho lo considerases una cómoda berlina familiar.
Y por otra parte están tus gustos personales, consideras que se disfruta más con un manual que con un automático pero para otros es una pérdida de tiempo y no aporta nada, aquí ya es cuestión de gustos, pero lo que sí te digo es que...serás más lento, y si tanto te gusta la conducción deportiva, la velocidad es importante. Pero también disfrutar y al que le guste ir moviendo los pies y el palo pues, estupendo, no hay nada malo en ello, pero objetivamente no es, en general, mejor.
Y todo esto dará igual porque las cajas manuales están sentenciadas como lo estuvieron los motores de 2T o los cuadros analógicos, no es cuestión de que sean buenas, malas, baratas o deportivas, es que en nada no tendrán aplicación alguna.
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hace 1 hora, sergar dijo:
Hay coches que yo concibo únicamente manuales y coches que pienso que han de ser automáticos si o si, una gran berlina nunca va a ser un coche ágil con el que querer marcar un scrach en un tramo de montaña, puede ser mas o menos dinámica pero nunca tendrá un comportamiento deportivo con sus 2 toneladas salvo que ya hablemos de versiones como m5 o rs6.
Mis dos últimos coches para viajar ( serie 5 y a6) han sido automáticos y no lo cambio por nada,son coches en los que busco hacer muchos km con comodidad, sin embargo mis coches de diario, como puedan ser un polo o un focus pues los compro manuales ya que son los que uso para ir al curro o al centro comercial sin mas.
Tanto los cambios zf con convertidor de par como los dsg a mi me parecen muy buenos, cada uno con sus visrtudes y (pocos) defectos, no he probado mas que esos.
Respecto a averías y mantenimientos, es cuestión de suerte, si te toca cambiar un embrague bimasa son 1600 euros que es ya doloroso ( yo he cambiado uno en un ford) , pero si te toca una avería maja en una caja de cambios dobla esa cantidad con facilidad, ademas hay que sumar el mantenimiento ( cada 60.000km ) que tambien son 350/400 euros...asi que para mi, en general...sale mas caro mantener un cambio automatico, solo con hacer 4 cambios de aceite ( 240.000km) a la caja ya tienes para un embrague bimasa nuevo ...y eso contando con que el cambio automático no de pegas ( a mi no me han dado de momento ninguno de los dos que he tenido y toco madera)
El comportamiento deportivo no influye en el cambio, raro es ver un deportivo de cambio manual real hasta en competición y si bien es cierto que algunos puristas lo siguen prefiriendo, ni en F1 se usa. Y lo de los utilitarios tiene cura fácil, CVT de engranajes planetarios que siendo un truño es cómodo, barato y fiable.
Cierto que las averías son dolorosas pero como en todo, si se te avería el climatizador es mucho más caro que si no lo llevas y te climatizas bajando la ventanilla pero...
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Es curioso que se puedan hacer artículos con tanto dato y a la vez con tanta desinformación
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En 12/7/2019 a las 15:24, zx81 dijo:
Es un ruido aerodinámico pero depende de qué coche vengas, se aprecia o lo das por normal. Yo creo que lo puse en su día como "pega", el primer trayecto que hice por carretera con el Q2 me daba la sensación de ir con la ventanilla ligeramente bajada, no es nada escandaloso, pero sí se nota, como digo siempre, el A4 fue muy mala vara de medir para el Q2. De todos modos pasa en muchos otros modelos, un Clase C Estate le pasa lo mismo, sin ir más lejos.
El diseño a veces tiene costes...
Hoy he tenido que chuparme 500kms con el Q2 y he de decir que el ruido ha ido a menos, ahora es un básicamente un coche normal en ese aspecto, quizá sería algún problema de ajuste o le hayan tocado algo en la revisión ya que le comentamos lo de los ruidos. Ayer en otros 500kms me llovió bastante y ahí sigue teniendo el ruido que parece que el agua se está metiendo dentro (pero solo es el ruido).
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Es un ruido aerodinámico pero depende de qué coche vengas, se aprecia o lo das por normal. Yo creo que lo puse en su día como "pega", el primer trayecto que hice por carretera con el Q2 me daba la sensación de ir con la ventanilla ligeramente bajada, no es nada escandaloso, pero sí se nota, como digo siempre, el A4 fue muy mala vara de medir para el Q2. De todos modos pasa en muchos otros modelos, un Clase C Estate le pasa lo mismo, sin ir más lejos.
El diseño a veces tiene costes...
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En 5/7/2019 a las 19:21, Harigami dijo:
Podríamos estar horas discutiendo y no nos pondríamos de acuerdo. Por eso yo le he remitido al post del dieselgate sin extenderme mucho.
Lo que si estoy seguro es que la gente que ha sufrido averías después de la campaña no estarán nada de acuerdo, sobre todo cuando la marca se lava ls manos.
Y lo que parece que se nos olvida es que la campaña, tanto del dieselgate como la del calefactor son completamente voluntarias.
Respecto a lo de reclamar, que quieres que te diga. A mi el coche me ha costado 30.000€, quizás para ti no sea nada pero a mi me ha supuesto un esfuerzo y me siento completamente maltratado por audi, y verdaderamente no espero una indemnización ni que me cambien el coche, pero sí que al menos el grupo vw no se vaya de rositas pasandome una m**** de campaña que personalmente no me beneficia en nada.
Conduzco el coche que me han vendido. Si contamina mas de lo que debería alguien tendría que pagar ademas del sufrido consumidor.
Y si, que haga lo que le pida el cuerpo y no lo que opine el foro, pero despues de saber lo que opina...
Esto no da para discutir, solo para exponer cuatro cosas porque aunque cada vez me parece más absurdo entrar a un foro a buscar este tipo de información, hace años los foros eran otra cosa, ahora cada vez me parecen más puntos de reunión de fanboys que maceran su realidad y que son impermeables al mundo exterior.
En tus tres frases defiendes una cosa y la contraria y contra eso no hay quien pueda, me rindo y entrego las armas.
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En 4/7/2019 a las 15:52, Javier coche2018 dijo:
Hola, buenas, comento una carta que me ha llegado., la carta la envía el grupo audi-volkswagen y la DGT., en la cual me piden que lleve el coche al concesionario por un fallo en el elemento calefactor adicional del climatizador que deje de funcionar., qe hay que cambiar el citado elemento y adaptar el software...... anteriormente me llego la carta del cambio de software del DIESELGATE cosa que no he querido cambiar.... y la pregunta es si alguno conocéis el problema que me cuentan o es una treta para hacerme el cambio del dieselgate....
GRACIAS
En mi opinión, completamente subjetiva y válida como cualquier otra, cuando un fabricante te dice que debes pasar una campaña...debes pasarla. El Dieselgate para mí no es más que una oportunidad que algunos creen que va a generar un ingreso extra e inesperado, se habla mucho de eso y muy poco del problema de fondo, yo tengo claro que pase lo que pase si hay indemnización la vamos a pagar todos vía retorno a VW (y a todas las demás porque no hay una sola marca que no tenga el mismo problema) ya sea en forma de subvenciones o prebendas varias porque al final esto es lo que es por la presión social, no por lo que en realidad es, y los políticos tendrán que taparlo bien en forma de absolución cuando llegue al tribunal más alto, bien devolviendo la pasta por la puerta de atrás a los fabricantes. En EEUU la cosa será diferente, pero porque el problema es diferente. Leo muchas veces que si el comportamiento del motor cambia mucho, que si gasta más, que si vibra...cada uno siente lo que siente pero para mí estos diesel no son mayoritariamente más que coches de bajas prestaciones con un comportamiento típico diesel y un consumo razonable para las prestaciones que ofrecen, lleven el software que lleven, no son deportivos, no tienen un comportamiento espectacular, en resumen, no son herramientas de cirujano y una reprogramación que encima reduce la basura que echan por el escape debería hacerse sí o sí, aunque luego se reclame dinero por si cuela. En la oficina tenemos un Golf "de batalla" y cuando lo reprogramaron iba igual, a mí no me gustaba antes ni me gustaba después, pero básicamente va igual. La queja más popular es la reducción de potencia, curiosamente hace años todo el mundo decía orgulloso que su TDI de 130CV en realidad daba 140CV (de serie) y nadie denunciaba a VAG por ello, ahora que la realidad es que hay que dejarlos más cercanos a lo declarado, son como satanás...
En cualquier caso haz lo que te pida el cuerpo y no lo que se opine en un foro.
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hace 12 horas, deckel dijo:
Uyyyyy y eso?
Que quieres comprar ahora?
Nada, ando servido, el A4 ya no se usaba desde hace tiempo pero iba tan bien que nos daba pena deshacernos de él, se ha vendido porque apenas hacía 400-500kms al año con él y era tontería conservarlo, al menos ahora lo disfrutará otro.
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En 3/6/2019 a las 13:45, Carlisu84 dijo:
eso seria estupendo!!
Yo hare de los mios estos dias y tambien las subire
muchas gracias!!
Lo siento pero he andado muy ocupado y el coche ya se lo han llevado
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hace 1 minuto, jesus ruiz pozuelo dijo:
Hola A todos
soy recién llegado al foro y tengo coche nuevo, un Q2
Tengo un problema con la app de audio que no se si esta habilitada para mi.
En la app hay un mapa de situación y no me indica donde esta el coche ni me da datos de nada.
Al comprar el coche me dijeron que tenia tres años de conexión, pero sino puedo ver estas cosas no entiendo que conexión.Y que en este modelo no se puede activar ningún tipo de esta información, ni luces ni estado de la apertura del coche ni situación.
Vosotros lo tenéis,
Muchas gracias
Tendrás conexión al online (actualización de mapas, software, navegación, POIs...) pero olvídate de control del coche por internet, esto no tiene nada de eso.
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En 29/6/2019 a las 0:32, Francho2 dijo:
Después de unos cuantos días conduciendo por caminos el ruido a desaparecido,espero que sea para siempre
Suerte. Nosotros vamos por adoquinado a diario y lejos de desaparecer cada vez suena más, ayer monté tras unas semanas sin subirme al Q2 y eso es de chiste, en lugar de 18 meses parece que tiene 18 años, para más recochineo me llevó el otro día a casa un compañero con un Ateca con el mismo motor y transmisión y no le sonaba nada, no dije nada pero por dentro me iba kgando en mi vida. Y como dije, como es de mi santa y a ella de da igual pues todos contentos pero si fuera mi coche ya la habíamos tenido en el concesionario (y habría acabado en un taller arreglándolo, como siempre me ha tocado hacer).
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Lo último que acabo de hacer es venderlo
Dejo aquí a modo de epitafio que ha sido un coche excelente, el mejor que he tenido nunca y aunque otros han venido después sigue siendo el coche que mejor resultado me ha dado. Siempre silencioso, siempre cómodo, siempre fiable, a punto de cumplir 15 años su estética seguía siendo atractiva y aunque en algunas partes los años se han notado el coche ha aguantado casi complemente nuevo todo este tiempo. Han sido 156000kms de satisfacciones y solo espero que la pareja que se lo ha llevado lo tenga otros 156000 con los mismos problemas que a nosotros nos ha dado. Sé que es solo un conjunto de piezas pero me ha dado pena por las cosas que hemos vivido con él, pero la vida sigue...
Es un Audi de cuando Audi era Audi, es lo mejor que puedo decir de ese excelente coche
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hace 11 horas, marquitus58 dijo:
Gracias. Pues supongo que pondré una antena GPS interna y ya está. Creo que la gente la esconde al lado de la luz del techo.
Y otra pregunta, si yo tengo un MMI Radio RMC Radio RMC_EU_xxxxxxx, cual es el MMI que me dará menos problemas a la hora de instalar:
- MMI 3G+/3GP
- MMI RMC Navigation
Lo digo porqué uno lo encuentro por 700€ en ebay y otro por 300€.
Y ya la ultima pregunta, ¿se nota mucho la diferencia entre uno y otro? Es que no he encontrado videos por internet para ver las diferencias.
Gracias,
m.
No tengo ni idea del Q3 pero el 3G+ lleva disco duro para almacenar MP3 (opción "Jukebox") mientras que el RMC no, por lo demás parecen ser similares, valora tu si te esa opción te interesa o no.
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Aliexpress solo vende basura, tienes que tenerlo en cuenta, y vete a saber lo que lee la lente esa. La primera prueba es que alguien te deje un DVD ORIGINAL, aunque se antiguo, para ver qué hace, si no lo lee ya sabes, compra otra lente.
Lo del soft X-- es porque le han hecho la chapuza de siempre, ni el parche SDS ni el VIM implican que tenga que quedarse en versión X, de hecho eso suele ser actualización mal realizada, otra de las cosas que haría es forzarle una actualización con el DVD que te han pasado a ver qué hace (necesitarás VagCom para forzarle a actualizarse).
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hace 17 horas, marquitus58 dijo:
Alguien que me pueda ayudar? Algun brico hecho por ahi?
gracias de antemano!
m.
Lo que te parece más completo (la antena) es en realidad muy sencillo, tienes dos opciones, por la externa tipo aleta tiburón (solo es un agujero y liarte a pasar cables por los guarnecidos) o poner una interna, que te va a funcionar igual y no tienes que hacer nada de eso.
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En 13/5/2019 a las 13:45, JorgeQ dijo:
El precio de tarifa tiene el mismo valor que el articulo comparativo que mencionas........
¿Alguien a pagado por su coche el precio de tarifa? NO...........a parte de los extras que puedas incorporar y el precio real de estos,porque también pueden tener descuento,de entrada tienes un descuento en el precio según versión........(yo e pagado 37.910 por el 2.0 tfsi quatro extras incluidos) pero los descuentos no se aplican siempre y a todo comprador por igual,influyen tantos factores que saber el precio final es casi imposible,pueden variar tanto que una diferencia de 3000 o 4000 euros entre modelos,no se pueda valorar como ahorro,dicho de otro modo,por ejemplo: si pagas 25000 por CHR y 28000 por Q2 con las mismas características es mas barato el CHR pero en el momento que alguna de las características cambia,el precio ya no es un factor de ahorro,pasa a ser un factor de decisión: tengo X dinero,¿que me compro con el? y lo mas importante ¿cuanto me va a costar su mantenimiento anual?
Si hablamos de ahorrar dinero sin duda alguna tenemos que valorar el coste total anual de mantenimiento,no solo el combustible.....seguros impuestos desgaste de elementos ,vida útil,amortización y valor residual...........posiblemente el CHR sea mas barato de mantenimiento,aunque estos valores tampoco van a ser exactos al 100%,van a depender mucho del uso.
Mi opinión personal:compra un coche que puedas pagar y te haga feliz,no te engañes no hay coches baratos,lo barato sale caro,no lo compares con otros , tu coche es único,el mejor que te puedes comprar,los hay mejores SI y peores SI,pero no son tu coche,si solo buscas un medio de transporte olvida esto..........busca algo barato de mantener,hay muchas opciones y el CHR o el Q2 no son las mejores............
El precio de tarifa jamás se paga pero se usa para comparar porque los descuentos que tu puedes obtener pueden ser mayores que los que obtenga yo, por eso siempre digo lo que cuesta de tarifa uno y otro. El Q2 (con nuestro equipamiento) son más de 38.000 de tarifa, y el C-HR 29.000, hablamos de modelos de igual segmento, tamaño, prestaciones, uno térmico, el otro híbrido, con el añadido de que la calidad percibida entre uno y otro es muy similar. Y esa es la comparativa, no lo que luego pagamos en realidad. De hecho un C-HR en Toyota por renting eran 24.000 y un compañero compró hace dos meses exactamente el mismo modelo y pagó 26.000 por llevárselo al contado. Lo que uno paga depende de muchas cosas, pero el precio tarifa siempre es el mismo.
El Q2 es más caro de mantener pero no tanto por el coche sino por Audi que tienen unas tarifas que dan risa para lo que ofrecen, esa no es su culpa, da igual cómo los uses, el coste/km siempre estará a favor de cualquier otra marca "inferior" en lo que a mantenimiento se refiere. Podríamos decir que el día a día el híbrido es más barato hasta que llegamos al cambio de batería, que en realidad no es tan caro, pero ahí entramos a que como los fabricantes nos están llevando a un modelo de uso a 3-4 años, tanto el extra de calidad de Audi en acabados como el coste extra del híbrido en baterías carece realmente de importancia, el primero porque no va a dar tiempo de aprovechar esa ventaja y el segundo porque no vas a llegar a ese momento mientras estás en propiedad del vehículo.
Y por último yo nunca compro lo que puedo pagar, compro lo que necesito o lo que realmente equilibra el compromiso entre el capricho y lo razonable, por eso no puedo estar de acuerdo con tu argumento. A mi cuñado le gusta mucho el postureo y va de vez en cuando al Diverxo en Madrid, no menos de 200€/cubierto. Quizá yo podría pagarlo pero no me verás por allí, no le encuentro sentido, pero lo entiendo aunque no lo comparta. Esto es igual, compré un Q2 porque quise, ya sabía lo que había y no me timaron, y un C-HR porque quise, como ambos son muy parecidos son comparables y uno de ellos es mucho más barato que el otro ofreciendo más, esa es la realidad. Pero en la compra de los vehículos no siempre se usa la cabeza porque de hacerlo Audi no existiría y andaríamos todos con Dacias, es ahí donde uno debe decidir si aun no teniendo lo mejor tiene lo que quiere, con independencia de los costes. El Q2 es demasiado caro para lo que ofrece, es algo que todos sin excepción sabemos pero no todos queremos admitir y menos en público, todavía menos en un foro donde el porcentaje de fanboys es elevado, y no lo reduzco a éste porque el del C-HR es mucho más talibán.
A mí "no me duelen prendas" en decir que aunque tengo el vehículo que quiero tener éste no es el mejor y tiene fallos de juzgado de guardia. Vamos, lo mismo que dice mi mujer de mí.
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hace 12 horas, sergar dijo:
Y cuando la vaca del diésel se seque empezarán a ordeñar la de la gasolina ( porque ya se vende tanto coche gasolina como diésel y segurira cada vez siendo menos interesante el gasoil), no os preocupéis y cuando ya no de mas de si el tema gasolina y gasoil sacaran un zurriagazo para recaudar con los eléctricos, pagaremos por usar las carreteras, etc .
Eso si, luego nunca hay un duro para nada, pero te saquean por todos lados con impuestos directos e indirectos, se llevan casi la mitad de los premios de lotería, gran parte de las herencias, el 21% de todo lo que compras, el 18/20% de lo que ganas en la nómina, el 70% de los combustibles son impuestos, etc etc etc.
Cuando la vaca del diésel se seque muy probablemente empezarán a mirar hacia la electricidad, recordemos que han tenido hasta el cuajo de penalizar la generación de electricidad para consumo propio así que imagina lo que va a suceder cuando los ingresos por combustibles fósiles comiencen a descender. Y ojo, comprensible porque esto da mucho dinero y de alguna parte tiene que salir el presupuesto, esto tiene dos vías, si reduces ingresos y reduces costes no pasa nada, pero si reduces ingresos y sostienes o aumentas costes pues...está todo escrito.
Probablemente el tema se inicie con un impuesto/tasa adicional para cubrir los "costes" del reciclaje de las baterías de los híbridos y demás, y en una segunda fase, otro impuesto/tasa que se nos incluirá en el recibo de la luz para cubrir los costes de la nueva infraestructura y mantenimiento porque si no las eléctricas perderían dinero (nótese la ironía) con toda la inversión e infraestructura necesaria para cargar tanta batería. Y evidentemente a los coches eléctricos también se les aplicará una nueva tasa superior a lo que ahora conocemos como impuesto de matriculación camuflándolo en forma de gestión de residuos o cualquier otra idea iluminati ya que no solo se va a perder esa partida sino toooodo el IVA que generan sus consumibles en forma de aceites, frenos revisiones, repuestos...tela la que viene. Aquí lo dejo escrito, un buen día empezarán a darnos la tabarra por la televisión sobre lo que contaminan las baterías de los híbridos (porque empezarán por ahí) y el alto coste de su reciclaje, ese día empezarán a "macerar" a la opinión pública para comenzar con las tasas.
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hace 13 horas, Francho2 dijo:
La semana pasada me di una vuelta con el asesor de taller por unos caminos y escuchó el ruido,pero era de la zona delantera yo me había equivocado pensando que era de la trasera y escuchando bien tenía razón,miró y Audi tiene reconocido este ruido y como hay que actuar,hay que poner como unas almohadillas o alguna pieza por las pinzas de freno,hoy recogí el coche y me metido por un camino como 2km y el ruido a desaparecido por completo,no se si será para siempre o volverá pero de momento no suena nada,mi coche es de cambio manual,aparte el día que le deje el coche le comenté lo de la batería y como mi coche es de las fechas qué devén estar dando problemas me han puesto batería nueva,por lo que de momento quedé contento con la visita,así que los que tengáis este ruido insistir qué lo miren
Si no es mirar, es querer oír...según nuestro concesionario, no suena nada. Cuestión de ponerse un audífono, supongo...
¿Realmente te importa que tu hijo navegue por Internet?
en OFF TOPIC
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Las adicciones no se sacan de contexto, se deben tratar. Y hay un mundo de diferencia entre lo que era tirarse cuatro horas con un Spectrum a cuatro horas con un móvil, tanta como tomarse una caña o cuatro litros de cerveza, se parece, pero no es lo mismo. Te sugiero, si tienes oportunidad, que estudies un poco el objetivo de cómo se desarrollan hoy en día las cosas (básicamente juegos, apps y redes sociales) que nuestros hijos usan y lo compares con los que se perseguían antes en los productos que se usaban a finales de los 80 y quizá veas cuál es el problema.
Luego, como todo, hay gente que aun siendo adicta termina saliendo de donde sea y adaptándose a la "normalidad" pero esto no es muy diferente de ver cómo un niño de 10 años se cepilla una botella de whisky al día y no darle importancia porque nuestros abuelos nos daban un chupito de anís para que nos callásemos un rato.
Y aquí lo dejo, es un problema demasiado complejo como tratarlo en un foro.
Saludos