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... o en vez de un carril de aceleración, una rampa de lanzamiento Yo hace poco monté en un 911 Carrera que se ha comprado un amigo, y sí, bueno, anda, pero creo que llega ya un momento en que el tirón no sorprende nada. Como ya han dicho, donde esté un buen turbo, que se quiten atmosféricos, que andar andan un huevo, pero no transmiten lo mismo (a falta de montar en Ferraris y similares, que igual me quitan la idea). Saludos

Yo no creo que sea un cambio especialmente malo, lo que sí es nefasto es el servicio de reparación de AUDI para los Multi/Tiptronic. El cambio, como cualquier otra parte del coche, puede fallar, es algo mecánico, lo que me flipa es que da igual lo que le pase, porque te lo cambian igual, es decir, si se me rompe la cadena y armo un estropicio de tres pares de narices, veo normal que el presupuesto se dispare, pero no entiendo que si hay una tapa defectuosa y pierde dos o tres gotas de aceite, en Audi me soplen 10.000 euros, como habría sido mi caso. A mí no me da miedo que el cambio casque, me fastidia que si lo hace, me tendré que buscar la vida para arreglarlo, ya que la marca pasa de todo, es algo así como si por romper el turbo me cambiasen el motor entero, yo no lo entiendo, pero es así. Eso sí me da miedo, no que se rompa, pero sí el servicio que dan al respecto. Saludos

No solo es Multitronic, también hay Tiptronics con la misma "receta". Yo me compré el Multi porque tengo tres casos cercanos de Tiptrónicos, todos con más de 100.000kms y sin el más mínimo problema por ese lado, por eso pensé en que eran fiables. Supongo que habremos tenido mala suerte, hay más de medio millón de Multitronics funcionando, así que pertenecemos a ese 1% que da por saco. Saludos

Desde luego, a la hora de reventa, el diesel, aunque le hagas 4 millones de kilómetros te lo pagarán mucho mejor que cualquier gasolina, la moda es la moda. Si es el 1.9 de 115, casi vete al 2.0, los problemas que tiene es de suponer que los irán solucionando (tienes unos cuantos post en el foro sobre la guerra que está dando ese motor), y la diferencia en CV es mucha, con uno de 115 igual te quedas corto. Saludos

No es que tu post sea demasiado claro, pero bueno, vamos a aventurarnos: dices que estás "cerrando contrato" por lo que se desprende que estás comprándo uno nuevo. El B7 que yo sepa no existe en 1.9TDi, al menos no aparece ni en la web de Audi, suponiendo que lo hubiera, yo me quedaría con el 1.9, que está más que probado, porque el 2.0 está dando un poco de guerra. En cualquier caso, dices que el uso es "ciudad y pueblo", para eso, ni uno ni otro, compra el 2.0 de gasolina, que es 2600 euros más barato, y hasta que te ahorres esa pasta en gasoil van a pasar 2 lustros. Saludos

Con ir a la velocidad legal permitida, asunto solucionado. Saludos

Te entiendo, es desesperante, pero es que es mucha pasta. El tema del centro especializado es porque los concesionarios de Audi, salvo quizá alguna excepción, no saben nada acerca de las cajas de cambio automáticas, solo que en caso de cualquier fallo, hay que cambiarla. Los especialistas solo se dedican a eso, es decir, lo que a un mecánico de un concesionario Audi le puede llevar 40 horas, un tío que está todo el día haciendo lo mismo igual en un par de horas ya sabe por dónde tirar. No se tu caso, pero el mío, según el concesionario, una simple tapa que tenía una fisura ha provocado un cambio del multitronic completo. Esto lo coge un especialista, quita la tapa y la pone nueva, o si me apuras, la repara, la repasa, la monta y a seguir tirando millas por cuatro duros, en lugar de los 10.000€ que me habrían cobrado en Audi si no llego a tener garantía. Saludos

Sigo sin entender por qué no lleváis el coche a un centro especializado en cajas de cambio automáticas. Puede que no, pero puede que sí, y solo sea un sensor de 30 euros. Todo antes de soltar 3000, 6000 o 10000 euros para que te cambien algo sin saber muy bien lo que le pasa. Saludos

Sigo prefiriendo el sistema USA, dos candidatos salidos de ronda previa, y o gana uno, o gana otro. Esta chorrada de que haya trece partidos y que luego se junten 8, no acabo yo de verle la gracia. Saludos

www.x-road.com Normalito, además lo montan las Airis, así que muy bueno no será. Saludos

Mira un post anterior de TomTom5, allí tienes toda esta información. Saludos

Qué opináis del anuncio en cuestión? A mí me ha gustado. Saludos

Para el cálculo de consumos y demás la marcha engranada es irrelevante, con saber la velocidad (km/h) a la que se desplaza, los litros que quedan en el depósito y la cantidad que se está inyectando, es suficiente. Yo no puedo ayudaros, no tengo un coche manual para hacer pruebas, pero en principio parece algo factible, inútil, pero vistoso, así rellenáis el FIS. Lo que sí voy a hacer es buscar en qué dirección sale en mi coche la marcha engranada (es un multitronic, pero en secuencial sale 1-6 en el FIS), y si la localizo la posteo, y el que tenga un coche manual con vag-com, que compruebe si sale en la misma dirección, eso podría ser un punto de partida. Si alguien ya ha hecho esa prueba, que me ahorre el trabajo avisándome antes. Saludos

Pues no voy mucho por esa zona, pero si te pilla en hora punta te puedes echar a llorar, echas el día en el coche. Saludos

Pfff, no aclaráis nada, seguís jurando por satanás que 1) Es el mismo motor y que 2) Es totalmente distinto Me temo que nos quedamos sin saber si son o no iguales Saludos

Por curiosidad, cuánta pasta cuesta meterlo en el CDV? Se pueden meter automáticos? Saludos

Ayer ví un anuncio de una Honda guapa guapa, con inyección, cambio secuencial, arranque por botón, etc, etc, una chulada. Mira que a mí los scooter no me gustan nada, pero al final, si quiero seguir montando en moto, me voy a tener que comprar un cacharro de estos, que son prácticos, preferiría una ZX6 o una CBR-RR, pero en fin, me voy a pedir un scooter de estos para Reyes a ver si cuela. Saludos

Estaba claro que las 4T iban a barrer a las 2T por una simple razón, de los 2T no había nada más que rascar, a las 4T se les doblaba el cubicaje y además se podían importar tecnología de la F1 y empezar un nuevo camino. De hecho se han pasado tanto, que han bajado la cilindrada a ver si así andan menos. Esto yo creo que es muy diferente, habría que ver hasta dónde se puede llegar con un diesel de competición, y si eso es conducible. Saludos

Un consejo, en vez de en ese sitio, que es muy peligroso por el desvío de la vista, ponlo en el reposavasos que hay sobre la radio, queda perfecto (en vertical en lugar de horizontal) y es más fácil de ver. Saludos

Quizá para aclarar el tema se podría mirar en el ETKA de SEAT las referencias de las bielas y demás componentes, si son diferentes, "gana" FermoA4, si son iguales, SSGTI. El caso es que tenemos dos foreros que juran por su madre cosas diferentes, y este es un tema interesante que deberíamos alcarar. Y confirmando una cosa u otra, ganamos todos ya que así aprendemos algo nuevo Saludos

No hay pique, solo diferencias de criterio, y en serio, a mí me apetece ver a un diesel a tope de tecnología compitiendo contra un gasolina, pero también a tope de tecnología, a ver cómo queda la cosa. El consumo en competición es despreciable, y la duración tampoco es lo que prima, si le quitas eso a un diesel, el resto de cosas yo no veo que le sean demasiado favorables. LeMans es una carrera de resistencia donde no siempre compensa llevar lo más prestacional, sino lo más duro, y prescindiendo de prestaciones, el diesel sufrirá menos que un gasolina, pero claro, si Audi y Peugeot, dos favoritos a ganar con gasolina, hacen un diesel, nos queda Posrche y poco más para competir, y si ese año no se lo toman muy en serio, un diesel ganará la prueba. Saludos

Pues raro lo de Fraski entonces, supongo que el TDi estaría en oferta en esa época. Posteo para decir que mi compañero, el del 2.0TDi que iba perfecto, ha llegado 15 minutos tarde al curro... porque el coche no arrancaba <_< Saludos

Pues me das las razón Mihe, el motor diesel es cojonudo, no se por qué no se animan en la F1 y les dan entrada para que compitan. Las limitaciones no lo son tanto, al igual que por ejemplo en MotoGP pueden competir motos con 3, 4 o 5 cilindros y en función de ello varían los pesos permitidos, en F1 se podría hacer lo mismo, todo sea en pro de ver esas maravillas tecnológicas en un circuito. Que conste que no es ironía, es que quiero ver si de verdad son tan buenos, yo creo que no, pero estoy dispuesto a arriesgarme y ver Ferraris en F1 movidos por TDi V10 tipo Touareg. Que les den entrada YA!! Además igual se animan más fabricantes, os imagináis un F1 John Deere? O un Paquali compitiendo en WRC? Sería la bomba. Saludos

Como te ha dicho BAS2800, se puede dejar una fianza en efectivo. Lo ideal sería que tuvieran coches de cortesía para todos, pero siendo objetivos, eso es imposible Por cierto BAS2800, le has puesto bola a tu coche, no? Ayer coincidimos en El Clavín y se lo estuve enseñando a un amigo que anda mirando Sportbacks, muy chulo tu coche. Saludos

Si llevas una COPIA completa del TT5 en la tarjeta de memoria, puedes instalarlo sin problemas aunque te quedes sin batería y se quede la PDA en blanco. Lee unos post más arriba en este mismo hilo, que ya hemos hablado de este tema. Saludos