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De momento que yo sepa no se corre en ningún campeonato decente con ellos enfrentándolos a gasolinas. Si andan tanto, consumen tan poco, y encima son más fiables, no se por qué se molestan los de F1 en seguir con una tecnología tan obsoleta, si con un TDi solucionan el tema de la fiabilidad, con el ahorro de consumo ya no tienen que hacer paradas, y además corren más, mira que son tontos estos chavales (y los de Superturismos, WRC, etc, etc, etc). Y las motos igual, obstinarse en corren en MotoGP con una V5 de gasolina y pasándolas canutas para ajustar el consumo, cuando una TDi solucionaría todos sus problemas.

Cada día me dejáis más flipado defendiendo la tecnología diesel, que lo único que tiene es que gasta poco, relación consumo/prestaciones imbatible, por lo demás tiene un comportamiento peculiar (muy bueno para el que le guste, discutible que eso sea válido para un circuito o simples carreteras ratoneras) y encima a igualdad de rendimiento contamina más, vamos, lo ideal en estos días.

Un Lambo diesel en el siglo XXI es una herejía, algo así como un Audi con llantas de chapa, elevalunas manuales, sin dirección asistida y sin climatizador, eso no es un Audi, es un engendro, por mucho peso que se ahorre y barato que fuera, para eso creo yo que ya están otras marcas (léase un Jaguar diesel, yo pensaba que con ese trasto ya estaba todo visto, pero parece que va a ser que no).

Cualquier euro que se gaste en exprimir la tecnología diesel o la de gasolina es euro tirado a la basura, hay que mirar a otros motores, un Lambo de hidrógeno con prestaciones de gasolina, perfecto, tecnología punta y esas cosas, ¿pero diesel? La moda es poderosa, pero yo no pensaba que tanto.

Pero vamos, que lo saquen, a Dios pongo por testigo que nunca tendré un Lambo, ni gasolina ni diesel, se me quedaría atascado en la rampa del garaje

Saludos

Hombre, si consideráis un Race-Touareg un deportivo, entonces sí, diesel al poder.

La fiabilidad era la de los tractores antiguos, hoy en día coges un 2Lts diesel, le sacas 300CV y lo montas en un chasis de WRC, y ya veremos qué fiabilidad tiene (y qué consumo), y sobre todo, me gustaría ver qué se puede hacer con ese trasto, porque dar los CV los daría, pero sería un todo-nada inconducible.

De todos modos, hoy he leido que van a aprobar un diesel profesional, y lo que no se recaude por esa vía, nos lo van a empaquetar a los demás, principalmente al combustible diesel, así que sí, gastarán menos, pero no se yo si eso va a compensar.

Me gusta más la idea del híbrido que andar perdiendo el tiempo con los diesel, que contaminan un huevo.

Saludos

Me dejáis flipado, no se cómo pagáis 1400 euros de seguro por un A3, supongo que no habrá otra cosa, pero me parece una cantidad desproporcionada, entre el seguro y gastos de mantenimiento al final os sale más barato comprarlo por renting, que ya lo lleva todo incluido.

Yo por el Avant pago 448.71€ con franquicia de 240€ en Linea Directa, el coche y el seguro son de mi mujer, 30 años y 8 de carnet (a mi nombre eran 490€ aunque tengo más años y más de carnet), si me pidieran 1400€, directamente me iba en autobús.

Saludos

A los híbridos, puede, pero si el futuro de los deportivos es diesel, es que los deportivos van a morir...

Saludos

Entonces por curiosidad, cuando lo compraste tú, cuánto costaba el gasofa y el diesel? Ha subido el diesel o ha bajado el gasolina?

En teoría los precios deberían haber seguido una evolución paralela ya que los coches, al fin y al cabo, son los mismos (el 1.8T lo han subido a 163CV, pero no creo que eso sea determinante).

Saludos

Hombre, con Multitronic es infinitamente más cómodo. El mantenimiento es un poco más caro, nada escandaloso, pero de vez encuando hay que cambiarle el aceite y filtros. La caja Multitronic no la desgastas ni queriendo, por tema de duración no debe haber problemas. La fiabilidad teórica es muy alta, la práctica, pues en fin, algunos hemos tenido algunos problemillas, para qué te vamos a engañar, el problema es que si se te rompe fuera de garantía, ya sea Multitronic o Tiptronic, en los concesionarios solo hay dos precios, 6000€ para recicladas, 9000€ para nuevas, aunque la pieza rota sea de 10€. Ese es el gran problema de las cajas automáticas de Audi, que no te las reparan en los concesionarios.

Saludos

Pues o a tí o a mí nos tomaron el pelo, o puede que cuando yo me compré el mío los precios hubieran cambiado mucho. Presupuesto de fecha 14/05/04 en Motorsan, atendido por Jose (Alcalá de Henares):

A4 Avant 1.8T Multitronic: 33620€

A4 Avant 1.9TDi Multitronic: 33.815€

Esto antes de hablar de nada, solo entrando a preguntar, precio de coche sin extras, es el primer presupuesto que pedí. En F.Tomé una semana más tarde me atendió un tal Jose García, y la diferencia de precio sigue siendo a favor del 1.8T en 320€. En Castellana Wagen, a primeros de Junio, lo mismo, 310€ más barato el gasolina.

Además al negociar el gasolina, no me preguntes por qué, se conseguían mejores precios a igualdad de equipamiento, ya te digo que mi coche en concreto, unos 700€ más barato que el mismo en TDi.

Saludos

Por cierto, para que no todo sean Off-Topic, un compañero tiene un 2.0TDi nuevo (un B7) y tiene un comportamiento típicamente diesel (ruido y vibraciones "normales"), pero nada escandaloso, y parece ser que le arranca bien por las mañanas.

Saludos

Pues es fácil, cuando miraste el precio del B6, te engañaron. Yo mirén en unos cuantos concesionarios, y en todos el 1.8T Avant era más barato que el 1.9TDi Avant, muy poco (como 700 euros si no recuerdo mal), pero más barato.

Eso sí, era preguntar por un gasolina y empezar a reirse los del concesionario

Saludos

Las playas son como las de las postales, muy, muy bonitas, pero nada más. La arena algo más blanca que la de aquí (depende de la zona donde vayas en España, claro) pero es más o menos igual, está limpia y no es demasiado ancha, pero está bien. El mar es bastante malo, te cubre enseguida y el agua no es transparente, yo estuve bucenando y para encontrar algo decente te tenías que tirar media hora en una patera motorizada, te llevaban donde JC perdió las sandalias y bueno, un poco mejor, pero tampoco para tirar cohetes.

Además en cuanto sales de la zona "trucada" de los hoteles, la playa se muestra como es, una castaña, sucia, etc.

También depende de la época en la que vayas, yo fui en Noviembre, por la tarde el viento es bastante incómodo y si te descuidas te llueve todos los días (tormentas tropicales y esas cosas). El clima es muy agradable en cualquier caso.

Si buscas vistas bonitas, las encontrarás, si te gusta el mar, acabarás en la piscina.

Saludos

Desconozco el tema del alquiler, pero si sales de los complejos turísticos de Punta Cana, lo que hay alrededor es, literalmente otro mundo, y para eso no hace falta un viaje tan largo. Yo salí del hotel solo para una excusión a Santo Domingo, y chico, para ver penas ya está el Telediario.

Saludos

Hay una solución fácil, comprad un 1.8Tde 163CV, que anda más, cuesta un poco menos, y no le pasa nada de eso

Eso sí, gasta más, pero por lo menos vas a gusto.

Saludos

Pues si todos llevasen Michelín no habría problemas, todos reducirían su paso por curva, y listo, ya no podrían decir que es peligroso que unos vayan rápido y otros no.

Saludos

Yo estuve hace un par de años en el Bavaro Princess, como cosa curiosa, son todo bungalows de dos plantas, cuatro habitaciones por planta, aunque cada una con su entrada por separado, hall independiente, habitaciones grandes (con un saloncito, dormitorio amplio y baño generoso), la piscina bien, los restaurantes como los de por allí, el hotel es muy grande (te mueves en un trenecillo por dentro), los jardines una pasada, el gimnasio aceptable, etc.

La playa, una porquería, como todas las de la zona, muy bonitas de ver pero vamos, lo que tenemos aquí es bastante mejor.

Saludos

No lo verán mis ojos. Es una cosa lógica y provechosa para todo el mundo, así que algo sacarán para seguir llenándonos la cartera de papelotes.

Lo mejor el "cuando sea técnicamente posible", parece que estamos en la época de los Alcántara, no me fastidies.

Saludos

Es un problema gordo que tiene Audi. No es que las cajas de cambio sean malas, pero el que no tengan un centro de reparación (es casi imposible que tengan personal cualificado para estas reparaciones en todos los concesionarios), provoca que una rotura de un retén, que puede costar 30 euros en piezas, se salde con 9000€. Increible, pero cierto. Y da igual que paguen ellos o no, es decir, si tienen que pagar ellos, como ha sido mi caso (Multitronic nuevo con 7 meses y 7000kms), les da igual, lo pagan.

Yo no lo entiendo, pero es así.

Saludos

Es uno de los fallos habituales de TomTom5. Normalmente se apaga el programa, y en algunas PDA las resetea.

Saludos

¿Y para qué se iba a presentar Ferrari en esa reunión? Nada de lo que se hablaba allí les afectaba, y para ir (como los otros dos equipos Bridgestone) y luego hacer lo que les da la gana, mejor no perder el tiempo.

Esto es tan simple como que un proveedor de otros equipos les ha suministrado material defectuoso que obligaba a reducir considerablemente las prestaciones de los coches y no han querido aceptar su inferioridad.

Ferrari no se ha negado a poner ninguna chicane, no se les consultó, al menos eso dice la FIA, que directamente negó cualquier posibilidad de cambio de trazado, hubiera o no aceptado Ferrari, en el caso de que hubieran decidido consultárselo, que no fué así.

No entiendo por qué se ve esto como algo que Ferrari ha provocado, cuando no ha sido más que un pulso de los equipos a Ecclestone, ni más ni menos, han usado la seguridad para que el público se ponga de su parte, pero no es verdad, o como mínimo, es una parte muy pequeña de la verdad. Y esto ha venido muy, muy bien a Briattore, y menos bien a McLaren, los cuales, por cierto, querían correr.

Saludos

Tienen muy fácil hacer que el piloto no se caliente en esa curva, con la electrónica de hoy en día es tan simple como limitar el coche en ese punto, y aunque le pisen a fondo no correrá. ¿Desde dónde hasta dónde? Por favor, que hablamos de F1, no me digáis que los ingenieros no saben cuándo comienza a ser excesiva la presión sobre el neumático, tan simple como instalar un sensor de presión lateral para esa curva...

¿Peligroso ir más lento? Sí, pero dado que 14 coches tienen que ir igual de lentos, y solo 6 pueden ir más rápido, de los cuales solo 2 son competitivos, el problema se reduce bastante, sobre todo sabiendo esos 6 que en esa curva concreta habrá tráfico lento.

¿Cuánto reducir la velocidad? Pues tampoco mucho, dado que las ruedas duraban 10 vueltas, con una reducción de un 10% o un 15% sería más que suficiente, si hay que rebajar más, ya es que Michelín ha llevado ruedas de madera. Si me apuras, casi la diferencia entre un Jordan y un BMW en estado normal. Luego cada 10 o 12 vueltas, cambio de neumático, qué le vamos a hacer. Y acabar a 3 o 4 vueltas del primer Minardi, eso sí.

Con esa filosofía de seguridad tan selectiva no van a ningún lado. El reventon de Kimi fue más de lo mismo, el equipo debería haber pensado en su seguridad y en la de los demás y obligarle a detenerse, si todos lo vimos por la TV, imagina los datos de la telemetría en tiempo real, era cuestión de sentarse y esperar el reventón (o la rotura del coche, como finalmente sucedió), pero en ese momento la seguridad del piloto y de sus compañeros no importaba (igual que Alonso en Mónaco, que podía haber montado un lío si llega a reventar alguna rueda).

El otro día Viladeprat, que debe saber algo de esto, decía que no se ha corrido porque no se ha querido, así de simple, el argumento de la seguridad es falso, o cuando menos, se ha usado interesadamente, en la F1 hay medios suficientes para reducir la presión sobre esa rueda, pero claro, a base de hacer el coche más lento (cargas aerodinámicas, presión de neumáticos, control de velocidad, etc), cosa a la que no estaban dispuestos.

Saludos

En caso de tener que cambiar la caja Tiptronic, pide una reciclada, que es más barata y tiene la misma garantía.

Y antes de pedir una reciclada, lleva el coche a un centro especializado en cajas de cambio automáticas (un servicio ZF preferiblemente) que se seguro que te sale bastante más barato.

Audi no repara las cajas de cambio por estúpida que sea la avería, solo cambian, y es es caro.

Saludos

Si reducían la velocidad no había riesgo de reventón, simplemente les jodía que Minardi doblase tres veces a BMW y McLaren, así de simple.

Saludos

Normal, son franceses y británicos :blink:

La verdad es que los aSkoda son cada vez más majetes.

Saludos

Si es que este chaval, muy listo no nos ha salido... Desde que hizo esta "machada" ya se cuida muy mucho de hacer el tonto al terminar las carreras. También es verdad que quedando 6º no dan muchas ganas de festejar, claro :blink:

Tïpica frase fácil para echar la culpa al mundo, que por cierto, me repatea, no voy a reproducir lo mismo en femenino para no ofender.

Siento lo del mal día, mañana tienes otro, míralo con optimismo y no dejes que se estropee.

No viene a cuento, pero lo del Schwarzenegger, ¿dónde hay que firmar para llegar a esa edad y con ese cuerpo? El tío se ha tirado hasta más allá de los 50 tacos con cuerpazo Danone, y ahora que ya está viejecillo tampoco va mal.

Saludos

Multitronic lleva infinitas velocidades, ese es su truco. Luego para que funcione en modo secuencial, le han definido 6 escalones (marchas) o en los modelos 2005, 7 escalones.

Confundir una marcha con un embrague ya me parece más cutre todavía.