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Si yo no digo que Pedrosa sea malo, y posiblemente no necesite frenar como Lorenzo, pero no se, si yo fuese el number one y todo el mundo me pasa en las frenadas (no solo lo hizo Lorenzo), si voy sobrado, en alguna ocasión les pondría en su sitio apurando más que ellos. Quizá es una cuestión de que no necesita correr riesgos, si es así, genial, pero la frenada de final de recta es mortal, y creo que tiene más que ver con su físico que con otra cosa, por eso me preocupaba lo que hará cuando vaya con una MotoGP muchísimo más rápido, y con un peso bastante más alto, pero vamos, la solución el año que viene.

Por mi parte, yo no critico a Sete por no ganar a Rossi, lo hago porque hasta cuando gana me aburre. Y me gustaría ver si sobre una M1 sigue estando entre los 5 primeros del mundial del mismo modo que me gustaría ver a Rossi sobre una Kawasaki en el 2006 a ver si esto se anima un poco.

Saludos

Hola Play23

Y no tienes en el ordenador un lector de tarjetas SD? En realidad con eso te valdría para instalarlo.

Saludos

Hombre, es normal que el 95% de la gente que opinamos del B7 tengamos B6, y que la opinión sea negativa porque el B7 se nos vende como la panacea, y resulta que por cuatro cambios nuestros coches se han quedado de golpe (aparentemente) obsoletos, cuando no es así, para hacer esa ñapa, mejor un lavado de cara como el del B5, y todos contentos.

A mí la estética de la parrilla no me disgusta, los faros me parecen de coreano o japonés, vamos, con personalidad nula, y la trasera sí que me gusta más. El volante horroroso, mal en foto y peor en directo, la nueva gama de motores, quitando el 2.0TFSI el resto ni fu ni fa.

Bueno, que tengo ganas de ver un B8, a ver si mi próximo coche será un Audi, aunque sinceramente, lo dudo.

Saludos

Cuando digo que se queda corto para el BMW es porque la serie 3, la cual me parece horrorosa, es completamente nueva, y eso atrae clientes. Si te montas en un Serie 3 del 2004 y en uno del 2005, no hay nada parecido, es todo nuevo, los motores se han mejorado, etc. A mí no me gustan, pero son nuevos. El A4, salvo que seas muy entendido en la materia, es más de lo mismo con cuatro retoques, a los hechos me remito, las ventas del B7 van de culo, por algo será.

Los motores, si los comparas con la competencia, se han quedado cortos, sobre todo los diesel, no es falta de variedad, es que si te compras un B7 2.0TDi, te compras un coche con un motor bastante peor en todo que un 320D, y los precios no se llevan tanto.

Y el clase C nuevo sale ya mismo, lo que dejará al B7 "solo ante el peligro". Ya el clase C de ahora tiene más calidad (es un Merche al fin y al cabo), pues con el nuevo vete a saber cómo quedaremos.

A mí me gusta el B7, pero hablando en general de mercado, está desfasado respecto a la competencia, estoy seguro de que los acontecimientos están obligando a acelerar la aparción del B8.

Mi opinión no es la de un propietario de B6 como lo que parece indicar Cortés, yo pude elegir entre un B6 y un B7, pero simplemente me parecieron tan iguales, que me ahorré el mes adicional de espera, al fin y al cabo, cuando cambie de coche la depreciación de ambos será astronómica, que es lo único que me llamaría la atención.

Saludos

Seguramente tendrás algún forero cerca que te echará una mano, mira a ver quién es de tu zona y que te echen un cable (nunca mejor dicho). Más que por ahorrarse la pasta, que si fuera yo el del cable te la sablearía en cervecitas, se le pierde miedo al coche y se conoce gente.

Saludos

Pues solo tienes una opción, el 2.5TDi, ya sea en 150, 163 o 180CV, porque el otro diesel se queda en 130CV.

Con todos los extras posibles y que esté en buen estado, te puede costar una fortuna a poco que te descuides, que ese bicho cargado de extras se subía a la parra. Se me ocurre, configurado como el mío costaba ya con descuentos unos 39000€, a lo que le puedes sumar tracción Quattro, Naviplus RNS-E, cuero y Xenon, y solo con eso se te pone en unos 47000€, y puedes ponerle todavía un puñado de cosas más como techo solar con ventilación estacionaria, espejo antireflejo, bola de arrastre, S-Line exterior, etc, etc, etc, etc, vamos, que si te empeñas y te vas a por el 180CV y le pones hasta las cejas de extras, la factura puede ser de 60.000€, eso sí, el cochecito sería una joya.

Lo normal es que el coche tenga un equipamiento normal, será raro que encuentres fácil un 2.5TDi automático a la venta con tan pocos años, y rondará los 30.000 para arriba.

Saludos

Me temo que el motor 2.7 es demasiado para Multitronic, andaría muy al límite de su resistencia y cascarían con facilidad, lo sacarán en Tiptronic, porque ni el DSG actual creo que se pueda montar en ese motor.

Saludos

El B7 es un B6 venido a más, algo insuficiente para competir con el Serie 3 y el Clase C, ya tiene demasiados años a las espaldas, y aunque el lavado de cara y mejoras electrónicas lo hacen casi un nuevo modelo, el problema es ese "casi", si te montas en él sigues viendo un B6, los motores se han quedado cortos, etc.

De todos modos eso es Phototuning, a saber cómo será, pero yo apostaría más por un A6 en pequeñito, no mucho más, con MMI y esas cosas, interiores nuevos, motores potenciados, nuevo Quattro, y un kit S-Line mucho más completo, no creo que se atrevan a sacar algo como lo de la foto.

Ah, y un A4 coupé, que falta les hace.

Saludos

Que yo sepa, el A3-II no lleva cristales antitérmicos (con plomo).

Saludos

Aunque tengas volante simple, puede que tengas SMLS compatible (dificil, pero posible), si no lo miran con al VAS o un VAGCOM (o desmontas el volante) no lo sabrás a ciencia cierta.

Antonium, al del taller simplemente dile que te ponga la maneta del Tempomat y la carcasa inferior del volante, que te deje tu centralita. Luego simplemente tiene que codificar el coche con el VAS y decirle que tienes la maneta montada, eso es todo, no más de 140 euros con todo el trabajo y piezas.

Saludos

Un vecino de garaje tiene uno como ese, pero targa. Me quedo con un buen Speedster.

Saludos

126Mb

jod** rcrespo, casi se me saltan las lágrimas. Aparte de estar de acuerdo contigo, yo tuve la antecesora de tu TZR, una Yamaha RD80, maquinón donde los haya. Le cambié el escape por un tubarro Egir (creo recordar), y como andaba de pena los mecánicos de turno estuvieron toquiteando los chiclés, las agujas, bujías, etc, etc. Tras tanto toquiteo la moto era un tiro entre 7000 y 10000rpm, por debajo peor que una Maxi, el caso es que parecía un avión, por el tirón que daba y por el ruido que hacía.

Al final acabé con el escape original ya que andaba practicamente lo mismo, pero con muchos más bajos, haciendo mucho menos ruido y gastando menos gasolina, solo le quité una pipa trasera que le daba un sonido más bronco y que se atascaba con facilidad por los residuos del escape. Ahí empecé a pensar que los ingenieros de las fábricas no eran tan tontos como me hacían ver los "grasas" de las motos.

Eso sí, esa moto era indestructible, las salvajadas que se hacían con esa edad, caidas, retoques "a ver qué pasa", salidas por campo como si fueran una DT... y la vendí funcionando perfectamente y andando como un cañón (igualito que la Aprilia que me compré luego...)

Saludos

Pues nada Axel, los señores de Bosch dicen que son idénticos y solo cambia su software <_<

Supongo que también dirán el turbo K03, K03S, y K04 son el mismo, solo que le cambian el número a la carcasa para cobrar más

Saludos

Tras el hard reset todo ok, no se por qué se quedaría colgado, si a alguien le pasa, ya sabéis, reinicio total y listo.

Saludos

En la N30 he instalado el original, y se queda pillado. El que circula por la mula, que no es el mismo (el original que tengo es en CD-Rom y el que circula es una copia de una tarjeta SD), le pasa lo mismo. Algo raro pasa con esa PDA, porque en una N35, que es la misma, ha funcionado a la primera, mañana le haré un hard reset a ver qué pasa.

Saludos

Esa es la carrera de campeones, pero en el ranking ATP creo que va tercero.

Saludos

Hombre, Alfonsito hace dos o tres años estuvo luchando por el mundial, cierto es que lo ganó Poggiali, que a la vista está que el chaval no es que sea una fiera, pero bueno, hay que estar ahí, pero desde ese año ha ido de culo. Una vez más, le pierde lo bocazas que es, este año practicamente se iba a pasear en Superbikes, y a juzgar por lo que suele hacer, efectivamente va de paseo, quizá es que yo lo entendí por otro lado

Pablo le pasa lo mismo, no se adapta a la Derbi, pero cuando el coco quiere (léase Jerez), el trasto corre, por eso digo que tiene un problema de moto y coco. Por lo menos este no dice chorradas cuando habla.

De Jorge Lorenzo, encima de la moto muy bien, pero el que tengas que currártelo todo, cosa que salvo excepciones hacemos todos y no vamos alardenado de ello, no da pie a que cada vez que abre la boca sea para decir lo bueno que es y lo malos que son los demás, que dicho sea de paso, quedan delante de tí cada 2x3. El otro día me sorprendió cuando habló tras la carrera, muy correcto, igual está creciendo.

Y Sete será lo que sea, pero va rápido. Para mí, cada vez que abre la boca es para decir una tontería, y tiene el mismo carisma que una ameba, pero que el chaval va rápido no se le puede negar, no tanto como él cree (esa RCV...), pero va. En realidad en ese sentido es como Pedrosa, les ves sin moto y ni fu ni fa, pero Dani tiene una diferencia fundamental, con la moto gana carreras y mundiales, el día que no sea así, se convertirá en uno más del mundial porque no llamará la atención a nadie. Yo me acuerdo mucho de Schwantz, solo ganó un mundial, como por ejemplo, Roberts JR, pero no es lo mismo... En esto de las motos creo que hay que meter un poco más de pasión, no todo es ir deprisa, y si ya haces las dos cosas, léase Rossi, apaga y vámonos.

Yo soñaba con Xaus, pero me he caído de la cama y me he despertado

Saludos

Para ABUELO y los que tengan una ACER N30+GPS Bluetooth RoyalTek:

He probado a instalarlo en esa PDA y casca, se queda bloqueado tras seleccionar el perfil de voz, lo he probado tanto con el que circula por este post como con un original, y los dos hacen lo mismo.

Si alguien lo ha instalado en esta PDA, que lo postee, solo me queda resetear del todo la PDA, porque con un soft reset nada de nada.

Saludos

Cierto, es Pablo, no se por qué leches le llamo Gelete siempre...

Saludos

Pues curiosamente tengo por aquí una grabadora como la tuya, la he montado en un XP Pro con Nero 6.6.0.12 y todo Ok. Lo único "especial" de esta grabadora es el soporte para DVD-RAM, por lo demás es una grabadora normal y corriente, si puedes, instala un Nero como el que te digo o posterior, y si no va, ejecuta la utilidad Nero Infotool, a ver qué te dice y postea el resultado.

Saludos

El Traffic que yo sepa en España no funciona, y el Weather me temo que tampoco

Saludos

Pues por mi parte, ivelasco, soy escéptico ante esas afirmaciones que hacéis respecto a que habéis aumentado vuestra potencia en un 20% y que no hay problemas de fiabilidad. Cualquier cosa se diseña con un nivel de tolerancia, lo único que hacéis al reprogramar es acortar esa tolerancia, puede que no se rompa nunca porque quede más margen, o puede que se rompa antes de lo que debía, que conste que espero que nunca lo compruebes.

Me creo perfectamente que hayas reprogramado y hayas ganado un 20% de potencia, pero no me creo que ganes un 50%, y sigas teniendo una fiabilidad como de serie, que es lo que se comenta en un post algo más arriba. Ni siquiera creo que hayan sido capaces de sacar un 50% de potencia adicional simplemente reprogramando, por eso quiero verlo, para creer.

Desconozco las diferencias exactas, pero gente que sabe bastante más que yo han aportado en otros post algo de luz al tema, por ejemplo respecto al 1.8T de 163CV respecto al 1.8T de 190CV, cambia el intercooler, la centralita y alguna cosa más que ahora no recuerdo. En el 1.8T de 210CV todavía cambian más cosas, y en el 225 ni siquiera el turbo es el mismo que en el 210CV. Si todo esto se gana simplemente con una reprogramación y la fiabilidad es la misma, ¿por qué los ingenieros de Audi son tan lelos y le hacen gastarse tanta pasta a la marca? Según los de Bosch, ellos cogen un 1.8T de 150CV y al cambiar su software sales con 225CV, como poco (los mismos que da de serie ese "mismo" 1.8T en un S3, por ejemplo).

Y lo de que no se pierde la garantía es que no se lo cree nadie, porque por mucho Bosch que sea, la garantía es de AUDI, y son los únicos que te pueden modificar el coche sin anular la garantía, salvo que yo esté muy equivocado, y habría que ver qué pasa con la ITV, porque estamos variando las especificaciones del coche, y yo diría que para ser legal, habría que homologarlo tras la repro. Es muy fácil decir lo que le han comentado al forero en el taller de Bosch, otra cosa es que lo pongan en un papel y que eso te lo acepte Audi.

Y si todo esto es cierto y lo podemos comprobar, como digo, terminaremos haciendo cola en los talleres de Bosch, yo y mi furgoneta los primeros.

Saludos

ydres, hay ciertos PDA que no son compatibles con TT5, al menos de momento. Si el tuyo no está en la lista (mira la web del fabricante), tienes una solución, dile que tu GPS de por CABLE y cuando te diga en qué puerto COM está conectado, le dices que en el COM de Bluetooth. Con eso debería funcionar.

Saludos

Postea esas curvas de 100CV antes, y 150CV después, por favor, tengo curiosidad por verlas.

Lo de que no se pierde la garantía, supongo que también será información de Bosch, si te cuesta poco, que te hagan un certificado de Bosch diciendo que dado que los Audi llevan software de Bosch, al actualizarlo ellos no se pierde la garantía de Audi, y también lo posteas, lo enviamos a Ingolstad y vemos si los de VAG están de acuerdo.

Todo sea que terminemos haciendo cola en los talleres de Bosch <_< .

Saludos