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Pues por mi parte, ivelasco, soy escéptico ante esas afirmaciones que hacéis respecto a que habéis aumentado vuestra potencia en un 20% y que no hay problemas de fiabilidad. Cualquier cosa se diseña con un nivel de tolerancia, lo único que hacéis al reprogramar es acortar esa tolerancia, puede que no se rompa nunca porque quede más margen, o puede que se rompa antes de lo que debía, que conste que espero que nunca lo compruebes. Me creo perfectamente que hayas reprogramado y hayas ganado un 20% de potencia, pero no me creo que ganes un 50%, y sigas teniendo una fiabilidad como de serie, que es lo que se comenta en un post algo más arriba. Ni siquiera creo que hayan sido capaces de sacar un 50% de potencia adicional simplemente reprogramando, por eso quiero verlo, para creer. Desconozco las diferencias exactas, pero gente que sabe bastante más que yo han aportado en otros post algo de luz al tema, por ejemplo respecto al 1.8T de 163CV respecto al 1.8T de 190CV, cambia el intercooler, la centralita y alguna cosa más que ahora no recuerdo. En el 1.8T de 210CV todavía cambian más cosas, y en el 225 ni siquiera el turbo es el mismo que en el 210CV. Si todo esto se gana simplemente con una reprogramación y la fiabilidad es la misma, ¿por qué los ingenieros de Audi son tan lelos y le hacen gastarse tanta pasta a la marca? Según los de Bosch, ellos cogen un 1.8T de 150CV y al cambiar su software sales con 225CV, como poco (los mismos que da de serie ese "mismo" 1.8T en un S3, por ejemplo). Y lo de que no se pierde la garantía es que no se lo cree nadie, porque por mucho Bosch que sea, la garantía es de AUDI, y son los únicos que te pueden modificar el coche sin anular la garantía, salvo que yo esté muy equivocado, y habría que ver qué pasa con la ITV, porque estamos variando las especificaciones del coche, y yo diría que para ser legal, habría que homologarlo tras la repro. Es muy fácil decir lo que le han comentado al forero en el taller de Bosch, otra cosa es que lo pongan en un papel y que eso te lo acepte Audi. Y si todo esto es cierto y lo podemos comprobar, como digo, terminaremos haciendo cola en los talleres de Bosch, yo y mi furgoneta los primeros. Saludos

ydres, hay ciertos PDA que no son compatibles con TT5, al menos de momento. Si el tuyo no está en la lista (mira la web del fabricante), tienes una solución, dile que tu GPS de por CABLE y cuando te diga en qué puerto COM está conectado, le dices que en el COM de Bluetooth. Con eso debería funcionar. Saludos

Postea esas curvas de 100CV antes, y 150CV después, por favor, tengo curiosidad por verlas. Lo de que no se pierde la garantía, supongo que también será información de Bosch, si te cuesta poco, que te hagan un certificado de Bosch diciendo que dado que los Audi llevan software de Bosch, al actualizarlo ellos no se pierde la garantía de Audi, y también lo posteas, lo enviamos a Ingolstad y vemos si los de VAG están de acuerdo. Todo sea que terminemos haciendo cola en los talleres de Bosch <_< . Saludos

Qué versión de Windows, qué grabadora, qué marca de programa de grabación, qué versión... Más que un informático necesitas a Rappel porque con tan escasa información, poco te podemos decir. Saludos

Si es que los ingenieros de Audi son tontos. No se para qué le cambian piezas al 1.8T de 190CV respecto al 163CV, cuando según los señores de Bosch, no hace falta, con meterle un Windows más moderno ya se ganan los CV que hagan falta, con la misma fiabilidad que el original simplemente respetando los cambios de aceite. Y el 225CV, para qué leches le cambian nada respecto al 190CV, si total, los de Bosch te lo dejan igual por mucha menos pasta. Señores, un poquito de por favor... Saludos

El 1.8T lleva doble salida? En el B6 seguro que sí, pero había oido que en el B7 le había dejado solo una, excepto en Quattro. Saludos

Pues paso a paso (supongo que ya tienes las dos cosas descargadas): 1) Desinstala el TT3 de tu PDA (no es imprescindible, pero por si acaso), eso lo haces en Inicio->Configuración->Quitar programas y quita todo lo que puedas de TomTom 2) Borra la carpeta del mapa que tengas en la tarjeta SD (IBERIA, SPAIN, depende de la versión que tengas) y en su lugar copias la carpeta con el mapa que viene en el TomTom5 3) El TomTom5 tiene una carpeta que se llama 2577, la copias también a tu tarjeta de memoria 4) Hecho esto, sacas la tarjeta de la PDA, la vuelves a meter y arrancará la instalación de TT5, lo instalas entero hasta que te pida que lo actives 5) Cancelas el proceso. En el TomTom5 hay una carpeta que se llama VOICES, copia su contenido (4 archivos) a la carpeta \TOMTOM de tu PDA (esto instala las voces nuevas) 6) Hecho esto, debes aplicar alguna medicina que no te pida la activación (esto ya prefiero no explicar cómo, pero si lees el texto que viene en el enlace que han publicado, está bastante claro). Una vez instalado puedes eliminar la carpeta 2577 de tu tarjeta. Esta es una de las muchas formas de instalarlo. Saludos

Bueno, si realmente quieres argumentos técnicos, lo suyo es que te estudies el programa autodidáctico nº232 de Audi-VW en el que se detalla a grandes rasgos el funcionamiento mecánico y electrónico del cambio automático de 5 velocidades (el fichero PDF creo que lo puedes encontrar en la sección de ficheros, o en la mula, o en los famosos DVDs). Pero vamos, si el argumento que usa para cambiar de una forma tan ortopédica es que la electrónica se sobrecarga, apaga y vámonos. Yo simplemente le pediría que me argumente él técnicamente por qué su forma de cambiar es la buena. Dado que no tiene ni pies ni cabeza, terminará en un callejón sin salida. Dudo hasta que sepa lo que es un convertidor de par, igual se piensa que la caja automática es como una manual, vete a saber. Además, sin meternos en explicaciones técnicamente complejas, los aceleradores son electrónicos, no de cable como hace 20 años, lo que significa que si la ECU cree que es necesario desacelerar para cambiar, lo hará sin que tú puedas hacer nada por evitarlo... Y por último, puedes imprimirle el funcionamiento del Launch-System que llevan algunos modelos con DSG (no se si todos): activas el sistema, gas a fondo y disfruta. Saludos

Sobre el tema de las páginas de PDA, yo de vez en cuando me meto en www.pcdemano.com y www.todopocketpc.com, están curiosas. A los que no os funcione el GPS, parece que la solución es seleccionar un GPS de cable, y cuando os pregunta por el puerto le asignáis el COM del bluetooth, parece que así va. Saludos

Pero es que ahora lo del tenis va muy raro, irá el nº 1 en la carrera de campeones esa, ¿no? Saludos

No vale para absolutamente nada, la electrónica se encarga de todo lo necesario. Si levantas el pie, cambias y vuelves a pisar, probablemente pegues un tirón mayor a la transmisión de lo que lo hará el propio coche si no mueves el pie. Saludos

Hombre, Nadal, Pedrosa y Alonso están en clara ascendencia, por edad y calidad. Sete, a pesar de que él diga que está mejor que nunca, ya está mayorcito para darnos sorpresas. No tengo ni idea de qué habrá dicho después de la caida, pero me la juego: "estamos trabajando bien, hay que seguir en esta línea y los resultados llegarán, tenemos calidad para estar delante, esperemos que en la próxima carrera la suerte esté de nuestro lado" o también podría ser "hemos hecho todo el fin de semana perfecto, el único error que hemos cometido es ir deprisa" :blink: Edito para comentar que Sainz, habiendo sido dos veces campeón del mundo y teniendo una mala suerte que nadie se puede creer, no ha "llorado" nunca (que yo le haya oido). Vuelve con humildad, hace su trabajo lo mejor posible, queda cuarto y deja al mundo asombrado. Eso es un PILOTO y un HOMBRE. Saludos

El N30 a veces no sale todo lo bueno que debiera... Si solo lo usas para GPS, reinicia por completo la PDA y ya le instalas la versión 5, a ver qué tal. Saludos

El mío marcaba a los 29700 +/-, si haces mucha ciudad, el tema se recorta muuuuucho. Saludos

No hay dilema, el S2000 es una pasada. cámbialo que no te arrepentirás. Saludos

Pues no ha pasado nada nuevo. Fonsi sigue haciendo el ridículo, como modelo debe ser bueno y ligando una máquina, pero en moto es malo, malo, malo. Gelete creo que es mucho mejor, pero este año se ha pasado a Derbi y la ha cagado, creo que tiene un problema de moto y de coco, porque el chaval yo creo que no es tan malo como su primo, a pesar de que lleva una trayectoria que tela. Yo le daría el año que viene una 250 de Aspar, y si va, va, y si no, a casa, tiene un apellido que respetar. En 125 todavía me duele la leche que se han pegado en la última curva, qué mala suerte, esa carrera era nuestra, pero en fin, otra vez será. Hoy el que no me ha gustado, a pesar de haber ganado, ha sido Pedrosa, me ha mosqueado mucho lo "paquete" que ha sido hoy frenando, no me lo esperaba, si es así con una 250, cuando tenga que parar la MotoGP, no se yo. Supongo que sería un problema de puesta a punto, porque a la hora de la verdad, ha ganado la carrera, pero no se, no me ha gustado mucho, pero en fin, no va a hacerlo todo bien. Jorge Lorenzo me cae como una patada en los huevos, creo que es un bocazas, pero la verdad es que el año pasado con la Derbi estaba delante, y este año con Honda ahí lo tienes, cerquita de los mejores, para mí es tonto perdido, pero no le puedo decir que no sepa ir deprisa. Puede que sus declaraciones de machito se deban a que solo tiene 18 tacos, que todo puede ser, quizá cuando crezca se convierta en una persona normal. Y en MotoGP, esto empieza ya a aburrir. A Sete le ha podido una vez más la presión y se ha pegado un talegazo cuando ya no tenía demasiadas opciones de victoria y creo yo que este mundial ya se ha terminado para él, salvo sorpresa mayúscula (bajo mi punto de vista, Sete está desperdiciado su última oportunidad). Rossi hasta ese momento estaba tirando como un demonio, digo yo que para sacarle una tacada de segundos a Sete y dejarle claro quién manda, y cuando le han marcado que ya no estaba en carrera ha decidido jugar un rato, ha esperado a Biaggi y Melandri, se ha entretenido un rato con ellos y cuando faltaban dos vueltas ha decidido sudar un poco, medio segundito de ventaja y otros 25 puntos a la cuenta. La carrera ha estado bien, pero en 5 pruebas que llevamos, Rossi ya tienen casi 2 carreras de ventaja (49 puntos) sobre el segundo, que es Melandri, uno que el año pasado con Yamaha no se comía ni los mocos, y que este año se ha subido a una RCV que deber ser algo así como una moto para todos los públicos, me falta que Roberts se suba en el 2006 a una y esté todo el día luchando por la victoria para confirmarme que esa moto es la caña. Los otros españoles de MotoGP, en su línea, Checa ha terminado mejor de lo que acostumbra, Xaus perdido en la inmensidad del circuito (la huevera esa que le han puesto parece que no funciona), y el otro Checa ha quedado el último, pero tampoco se le puede pedir más. Saludos

El Multitronic también lleva función SPORT. Yo insisto, o es tracción delantera, o es tiptronic, porque Quattro y Multitronic no existe. Saludos

Eso es publicidad engañosa el DSG cambia MUY rápido, pero la caída de vueltas se nota y mientras tenga relaciones escalonadas, inevitable, ese anuncio es de un Multitronic!! Saludos

Si no necesitas espacio, un A4 2.5TDi 180CV Tiptronic puedes conseguirlo en buen estado por ese precio, creo que hay algunos por el foro a la venta. El Clase C está muy por encima en calidad, pero te tiene que gustar el diseño y comportamiento, y además es su último año de vida, pero por el precio que marcas te compras un Clase C nuevo Sport Edition con un montón de extras (180K). Si necesitas espacio, olvida el C o el A4, vete directamente a un A6 o un E (entre los dos, sin duda, un E). Saludos

A mí me pasó como a kikes, entre 1.8T de 163CV y el 2.5TDi de 163CV la diferencia eran 4000€, teniendo en cuenta que el diesel es un 6 cilindros y la diferencia en litros de combustible es pequeña, no se amortizaba en la vida, y menos al precio al que se está poniendo el gasoil. Creo que en estas gamas, el comprarte un diesel o un gasolina es cuestión de si te gusta el comportamiento de un motor u otro, porque por rentabilidad, el diesel sale perdiendo en practicamente todos los modelos. Saludos

Pues es cojonudo, el cambio es mucho mayor que de la versión 2.x a la 3.x, os recomiendo a todos que actualicéis, la representación gráfica está mucho más lograda, los mapas bastante más completos, las opciones de planificación son más amplias, etc, etc. Estáis tardando en instalarlo!! Saludos

Como te ha dicho Abuelo, tu coche debe llevar el mismo volante que el mío (pulsa sobre mi firma), y yo le puse el Tempo por poco más de 35 euros (se lo puse yo), en el conce, como mucho, debe salirte por 140/150, ya que tu SMLS es totalmente compatible, no hay que cambiarla. Saludos

Al B7 se le pasa como al Mercedes C, que se nota que ya tiene unos años encima (no es más que un B6 camuflado) y necesita renovarse. El nuevo Clase C es bastante más moderno (no se si mejor), si esta comparativa la hacen el año que viene, a los de Audi se les caerá la cara de vergüenza. Saludos

Yo tengo clientes que usan Solid Edge, otros Catia y otros Inventor, diría que cualquiera de ellos te puede servir, todo depende del presupuesto que tengas, claro. Saludos

Yo tampoco creo que esos datos estén bien. Realmente creo que un diesel de gama media, léase A4, es imposible de rentabilizar respecto a un gasolina de iguales prestaciones reales (otro A4), pero esos datos que han publicado yo diría que son erróneos, porque un 130CV de gasolina siempre gastará más litros que un 130CV diesel, es imposible que gasten lo mismo, lo que pasa es que el diesel, a igualdad de CV, será más caro, de ahí la necesidad de un cálculo de rentabilidad. Si gastasen exactamente los mismos litros de combustible y costasen lo mismo (lo que aparece en ese gráfico), la rentabilidad sería instantánea, nada más arrancar el coche en el concesionario. Saludos