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La aceleración no es nada, es un simple valor, repito que acelera bastante más un R5 turbo que un A3 1.8T, si solo te interesa ese valor, cómprate un R5. Si montas en un A4 2.5TDI 180CV Quattro y en un A3-I 1.8T 150CV y todavía te parece que es mejor el A3 porque acelera más, entonces vale, te aceptamos pulpo como animal de compañía. No te obsesiones, parte de la base que entre acelerar de 0 a 100 en 8.2 segundos a hacerlo en 9.1 la diferencia puede ser tan simple como un buen conductor, no solo cuestión de motor. Aparte de acelerar hay que frenar, recuperar, tener estabilidad, que no te atrone el ruido del motor, etc, etc, etc. Saludos
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Yo tuve un Fiat Uno Turbo IE Antiskid con 105CV que aceleraba bastante más que cualquier 1.8T... Si solo buscas aceleración, busca un R5 Turbo o cosas así, eso sí que acelera. Saludos
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En realidad no es así, verás, los TDi van más o menos así (son valores aproximados, una media): 1.9TDI de 90CV declarados: 120CV en banco 1.9TDI de 110CV declarados: 160CV en banco 1.9TDI de 130CV declarados: 198CV en banco 2.5TDI de 163CV declarads: 235CV en banco El 2.5TDi de 180CV declarados no se ha podido medir porque no se han fabricado todavía bancos con la resistencia suficiente, ya que aparte de dar más de 290CV, tiene un par de tractor agrícola, y acaba arrancando los rodillos del banco. Por la misma razón se desconoce la potencia real del 3.0TDi, aunque se comenta que hay unos bancos especiales que se usan en Estados Unidos para medir los dragsters, y se cree que con ellos se podría incluso llegar a meter el 4.0TDi, aunque eso no del todo seguro, son solo rumores. Además hay que tener en cuenta que son CV diesel, que comparados con la misma cifra en gasolina son muchos más, con lo que en realidad el A3-I con motor 1.8T de 150CV es equiparable al TDi de 75CV que se monta en los VW Polo, que da unos 115CV diesel en banco, que vienen a equivaler a esos 150CV en gasolina, más o menos.
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Aprovechando que me han dejado uno de cortesía...
zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hombre kikes, tu coche tiene 200cc más (algo más de un 10% de cilindrada) y 37CV declarados más (un 20% más de potencia), con lo que tus consumos no son comparables. Se supone que es de inyección directa, pero tengo entendido que no se ha buscando consumo, sino fiabilidad (al revés que con el 2.0FSI). De todos modos, yo no tengo un "tipo de conducción" cuando salgo a una autovía, ya que simplemente pongo el coche a 120 o 140 según el día, pincho al Tempomat y listo, lo desconecto cuando es necesario y lo reactivo para seguir la marcha. En ciudad o con tráfico congestionado no ando tocando lus huevos y cambiándome de carril cada 10 segundos, ahí si que conduzco tranquilo. También tengo que decir que yo no voy a sacar esos consumos, me da lo mismo que gaste 7.2 a los 100 que 9.9, no hago tantos kilómetros como para preocuparme de eso, me interesan más otras cosas. Por consumo, el calamar que llevo ahora no tiene rival, pero no lo cambio ni regalado. Por curiosidad, ¿qué declara Audi de consumos en tu coche? Saludos -
Y qué voy a ceder... No creo que tengan obligación de cambiarme nada, tan solo de repararlo, si estoy equivocado que alguien me corrija. Tirando por lo bajo, el coche entró en el conce el 16/05, el 1/06 se lo llevan a Madrid, qué menos que otra semanita, en fin siendo optimista 3 semanas sin coche (bueno, sin mi coche, la verdad es que desde el primer día tengo otro A4). Y teniendo en cuenta que como dices mi tipo de conducción no es precisamente como para cascar una caja de cambios con 7000kms, pues qué quieres que te diga, si esto me pasa fuera de garantía, me toca pagar entre 6000 y 9000€ por la cajita de cambios, que dicho sea de paso es una gozada cómo funciona. Lo que más me jode es que antes de comprarlo mi mujer me día que por qué no comprábamos un 307SW, que total para llevar a la cría nos valía, etc, etc, y yo que no, que ya verás, que si Audi tal y cual... No te cuento el recochineo que se trae, con lo que nos gastamos en el A4 casi me había dado para dos 307... Saludos
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Bien, de momento mi coche tiene que ir a "un centro especializado de reparación de cajas de cambio" que hay en Madrid, y para el que tiene cita el día 1 de Junio. Me están entrando unas ganas de cambiar de marca... Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola JLM Pues así, en frío, te diría que revisases tu coche. No tengo otro 1.8T para comparar pero me consta que por el foro hay gente más "económica" que yo, y esos consumos que tú dices no los he visto yo nunca, es verdad que salvo casos muy puntuales la barrera de los 140 no la rebaso nunca, tú me hablas de 150/160, quizá en ese punto el consumo se dispare, tampoco suelo ir con el coche cargado hasta las trancas, solemos ir dos adultos y una rata llorona de 6 meses, con todos su trastos asociados. Dado que a mí me cuadran los consumos que dice Audi tanto en el TDi como en mi 1.8T, deduzco que son cifras razonables. Sobre el 2.0, la diferencia tiene que ser abismal, ya que entre el 2.0FSI que da 150CV y el 1.8T que da 163, parecen dos mundos. Del seguro, yo pago 460 euros a todo riesgo en linea directa con franquicia de 240 euros, a mí me parece un precio aceptable. Saludos -
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
El consumo se penalizará, pero aun así gasta más o menos un 20% menos que el 1.8T. Entre 1000 y 1500 está muerto, pero una vez que te acostumbras, con acelerarle un poco más, listo. A mí me recuerda un poco a una moto de 2T en ese sentido. El 1.8T es gasolina, mucho más progresivo, con más estirada, diferente en resumen, creo que no se pueden comparar en lo que a comportamiento se refiere, cada uno tiene sus pros y sus contras. Saludos -
No hay ningún coche parecido a este, el mío es un BMW 525i del año 1982, los de 3000 euros tienen 10 años menos. Si ya os decía yo que con sacar para invitar a la parienta a una cena... Saludos
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Pues la mejor oferta, y está por ver si la mantienen, es de 500 euros, pero el tío es de Sevilla y no se si se animará a venir a por el coche, hoy le he mandado unas fotos. Dos tíos de Madrid, 300 euros. Ya decía yo que eso de 1000 euros como poco era ser un poco optimista... Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Pues yo no veo muchos 1.8T, y muchos menos en Avant, pensaba que éramos pocos Si quieres adelantar al mío lo tienes fácil, te pasas por el concesionario y le adelantas andando, porque lo tendrán destripado (espero). Mañana me pasaré a hacerle una visita a ver cómo está. Tu familiar posiblemente le guste mucho mover el pie derecho, y si mueves igual el del TDI. El mío a 140 mantenidos, el cosumo del FIS es 7.2 (en 6ª o automático en D). Una cosa te digo, con el Tempomat gasta menos, yo lo noté cuando lo puse. También es verdad que este coche no habrá tenido rodaje, al ser de cortesía la gente hará como yo, despreocuparse del tema y punto, eso supongo que quizá haga que gaste más (o no, no lo se). Y sí, conducir un coche como el mío a 120 por autovía una tarde de primavera sin ni Dios por la carretera es UN COÑAZO, pero desde que llevo a la peque detrás de mi asiento me estoy apachonando más todavía. Ya tuve hace un montón de años un Fiat Uno Turbo IE y le saqué tanto las tripas que yo creo que se me han quitado las ganas de hacer el ganso. La doble salida la tenías fácil, un 1.9TDi Quattro y asunto arreglado!! La verdad es que el coche gana mucho, y ya si le pones el S-Line que lleva Avant73, alucinas. Saludos -
Yo solo conozco lo que dice Pecci, que funciona aceptablemente bien, pero del 99.9% nada. Yo he usado aplicaciones así para filtrar correos p***o y funciona muy bien, pero yo diría que solo es para entornos corporativos, para particulares no hay nada parecido. La solución de JCL es radical, pero la más efectiva en tu caso (o cortas, o white list). Saludos
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Colin estuvo cerca de Rossi mientras a Rossi le apeteció. Si Sete no hubiera llegado a ellos, ¿tú crees que Colin habría ganado la carrera? A dos vueltas del final Valentino le habría adelantado, le habría metido 2 o 3 segundos y listo, para qué va a sudar más de lo necesario. La Yamaha no debe ser tan buena cuando el año pasado Melandri no se comía ni los mocos, ahora mira como va, y mira lo que permite a pilotos como Barros, que se cascan el lujazo de ganar un GP, ¿crees que con una Yamaha habría quedado entre los 10 primeros?. Y no hay ningún piloto Yamaha, salvo Colin el otro día, que haya sido capaz de salir por la tele más de 1 minuto, y son cuatro Yamaha oficiales si no me equivoco las que hay en carrera. Hombre, un carrito de los helados no es, que es una MotoGP campeona del mundo, pero con ella dudo yo que ni Rossi sea capaz de cepillarse una penalización de tiempo como hizo con la RCV en Philip Island en su última temporada de Honda. La diferencia entre Honda y Yamaha es la misma que entre Rossi y Sete, un abismo, creo yo, lo bueno es que al juntarse la combinación correcta, el mundial se hace interesante. Y como dices tú, Burgess me da a mí que es mucho Burguess. Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Los coches automáticos ANTES gastaban mucho más que los manuales. Hoy en día la diferencia es muy poca, y en el caso de multitronic, ridícula. Se une que en este caso concreto, el manual es de 5V mientras que el multitronic es de 6 etapas en manual, o infinitas en automático. Saludos -
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola jcmf La diferencia en consumo no es tan alta como tú comentas, si ves algunos de mis post, yo en autovía rarísima vez saco un consumo medio superior a los 7/7.2 litros, ya que suelo ir a velocidades legales (o 140 como mucho), y con el Tempomat enganchado, y así la furgo no gasta nada, incluso hace poco me hice un viaje desde el Xanadú a Guada a 120 (media de más de 100kms/h, paré a echar gasofa en San Fernando) y creo recordar que el consumo fue de 6 y poco, aunque no había tráfico, todo autovía, y me aburrí como una ostra, algo más de una hora y me adelantaban hasta los vespinos. Desde que saqué el coche del concesionario (algo más de 7000kms), la media de consumo la tengo en 8.3lts. El tema es que al tener los coches un precio practicamente idéntico, si lo que buscas es economía, desde el mismo momento que saques el coche del concesionario ya estás ahorrando pasta, mucha o poca, pero ahorras. Además el 1.8T con cambio manual sí que tiene que gastar más, porque con 5V tendrá que ir más alto de vueltas, pero en el caso del multi va muy bajo de vueltas. Con el diesel estoy haciendo una media de unos 7 litros en conjunto, ya que en ciudad apenas se me llega a calentar (aquí sí que se nota que tarda mucho más en coger temperatura que el gasolina, desconozco la razón técnica), y el tramo de Guadalajara-Madrid me lleva de media unos 6 litros. A mí me coinciden las cifras casi con exactitud entre lo que dice el catálogo de Audi, tanto en mi coche como en este. Respecto a que me acostumbraré a él, pues claro, ya me estoy reconvirtiendo en calamar :drool:, el tema es que este A4 es berlina y no me gusta, lleva suspensiones de serie que no me gustan, lleva asientos de serie que no me gustan, el color no me gusta... así que por muy bueno que sea este motor, que me devuelvan mi furgoneta pero ya. Hay otra cosa que no me gusta del motor, el humo, que yo vea no echa nada, pero ayer coincidí en la R2 con un Avant rojo Sport Edition 1.9TDi, un coche precioso por cierto, y cuando aceleraba para adelantar, humareda que te crió (tampoco era la fumata del papa, es una expresión). ¿Eso no se soluciona con el filtro de partículas? Es una curiosidad. Por cierto, ayer me llamaron para decirme que no habían empezado a mirarla, pero que no me preocupase y que tuviese este coche todo el tiempo que hiciera falta. Por lo menos me están atendiendo bien, es un detalle. -
Sete es el mejor de Honda, sin duda alguna, y es muy bueno. Yo simplemente le tengo manía por lo que hace fuera de la pista y lo soso que es dentro en muchas ocasiones (si siempre corriera como en LeMans le iría mejor), pero no se le puede negar que es el único que da la talla, el resto debería haberse jubilado hace tiempo. El mayor problema lo tiene en Melandri, que acaba de sentarse en una RCV y mira cómo va, lo que indica que ese equipo y moto es muy, muy bueno, y a lo largo del campeonato o mucho me equivoco, o a Sete se le va a complicar la vida por su vecino de Box más que por Rossi, porque yo creo que salvo accidente o fallos mecánicos gordos, este mundial ya se ha terminado, me falta saber quién va a ser segundo, y no estaría bien que fuera Melandri, sobre todo para los intereses de Sete. El año que viene debería seguir donde está, porque en HRC ya no queda hueco, se supone que sube Pedrosa y Hayden se queda, no creo que se arriesguen con Vermuelen, dos novatos en HRC supondría otro año en blanco, y ya serían muchos, aunque Hayden está haciendo el ridículo a juzgar por el rendimiento de Melandri, por ejemplo. Quedaría el equipo de Pons con dos RCV libres, que dicen serán para Mladin y Vermuelen probablemente, pero vete a saber. El que va también bien es Elías, con una Yamaha y el chaval va pasito a pasito, pero mejorando. Lo del físico creo que es muy importante, pero mira al pobre Xaus, el tío tiene pinta de armario y no se hace con la moto, quizá Pedrosa lo consigua, vete a saber. Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Sobre el ruido creo que ya he comentado que respecto al VW Polo 1.4i que uso habitualmente, suena bastante menos (el TDi), pero comparado con la furgo, suena más. Avant73, tienes razón en lo de que a 140 va a 2400/2500rpm y que suena realmente poco, pero el 1.8T (no se con cambio manual) en multitronic, va a unas 2700/2800rpm, en esas condiciones sigue sonando menos que el diesel. Creo que el 1.8T de 163CV en manual viene con 5V, lo que le hará ser más ruidoso, pero en automático (o en 190CV con 6V), está por debajo. El ruido realmente solo es "molesto" si vienes de un coche igual con gasolina, como es mi caso, y solo en ciudad, ya que en carretera yo diría que están muy parecidos, el diesel se oye un pelín más, pero yo despreciaría esa diferencia. A mí el TDI me parece un motor casi perfecto ya que la diferencia en velocidad máxima, aun siendo considerable, es despreciable puesto que al menos yo no suelo ir a esas velocidades por la vida. La aceleración es buena, y el consumo es lo mejor, si le ponemos el ruido de un gasolina y un poco más de bajos (entre 1000 y 1500rpm), perfecto. Me gusta más disponer de una gama de revoluciones más amplia, una estirada más brillante y esas cosas, y por eso no me saldría de la gasolina, pero realmente para un uso normal, el TDi va sobrado. Una cosa que no me gusta es que te invita a correr demasiado. Con la furgoneta, llendo a 140, si quiero salir zumbando le tengo que pisar, sube de vueltas y el sonido del motor me indica que estoy empezando a correr demasiado. Con este le pisas y apenas varía la rumosoridad (yo diría que a partir de esa velocidad, el tema del ruido se invierte), y eso te da una falsa sensación de que vas despacio. Cada vez me gusta más el espejo antideslumbrante, creo que cuando me devuelvan la furgoneta se lo voy a poner. ¿Alguno lo lleváis? Saludos -
A mí me cae mal Sete por sus declaraciones y su actitud en general, pero como piloto está claro que no es manco, ni de lejos como Rossi o Crivillé, pero sin duda es bueno, y ahora tiene la oportunidad de que no hay nadie medio decente con una RCV, si no aprovecha este año, el que viene me parece que se le acabó el chollo (de ser "el único"). También tengo dudas de que Pedrosa pueda con una MotoGP por temas físcos, pero nunca se sabe, habrá que darle un par de añitos, el chaval parece que sabe ir deprisa, ¿verdad? Lo que no creo es que veamos un duelo Rossi-Pedrosa, porque para llegar a ese nivel (en el caso de llegar) le haría falta tiempo, y yo creo que Valentino, se vaya a los coches o a su casa, no aguantará más allá del 2007. Saludos
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Bueno, no creo que Sete cambie de equipo, tampoco lo hace tan mal. Mientras haya pilotos como Barros, Checa, Capirossi, Bayliss y demás en el mundial no creo que le falte trabajo, no hay quien se suba a una MotoGP y sea capaz de ir deprisa tan fácilmente, aunque si se aleja de Honda... Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola Luiso, yo no digo que no ande nada, pero sí que anda menos, solo hay que montarse en los dos y probarlos. Quizá con cambio manual el 1.8T sea otra cosa, porque lo que sí se nota en el diesel es el tema de las recuperaciones, pero yo con multitronic no me preocupo de esas cosas, le piso y el coche se encarga (hasta que se ha escacharrado, claro), cosa que en uno manual me obligaría a reducir o acelerar más lentamente. Pero ya digo que las prestaciones del TDi me parecen muy buenas, quitando los bajos que me parecen un poco flojos (ya me voy a acostumbrando), y el ruido (a esto no me acostumbro). Una duda, que no se si es de serie en los TDi o viene con algún extra, ¿se os quedan encendidos los antinieblas cuando cerráis el coche? Supongo que será algo programable con VagCom, pero no estoy seguro. Creo recordar que en la lista de extras se podía poner una función que se llamaba ComingHome o algo así, pero no se si es esto. El caso es que al coche este se le quedan unos segundos las luces encendidas cuando lo cierro (las exteriorres) y junto al regulador de altura de faros tiene un interruptor igual que se puede poner en 1 o 0, pero no se exactamente lo que hace. Audimeca, el mío no es S-Line exactamente, es el refrito ese que sacaron de Sport Edition. ¿También lleva ese equipo de frenos? La verdad es que es una pena que no lo monten en todos los A4, porque la diferencia se nota, quizá es que no quepan en llantas de 16" porque si no no le veo explicación. Saludos -
Pues eso, según AS, en LeMans Alberto Puig firmó para que Pedrosa corra la próxima temporada en el equipo Repsol-Honda de MotoGP, parece ser que sin patrocinio de Movistar. A ver qué tal se portal el chaval. Saludos
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Hola Luiso No se a qué afirmación te refieres, esto no son más que sensaciones que uno siente, desde luego no coincidirán con nadie que tenga un TDi, pero me alegro de que me hayan dejado un A4 TDi unos días para trastear, así puedo hablar con más conocimiento de causa. Hasta ahora había cogido alguna vez el A3 de mi hermano (110CV) y me había fiado de los datos de Audi, ahora veo que este motor anda más que el del A3, y que los datos de Audi son más que fiables, este motor acelera menos, tiene un 20% menos de velocidad punta, y también un 20% menos de consumo en litros, que no es nada despreciable. Para el que tenga un A4 diesel, pillar un A4 gasolina tiene que ser frustrante porque tiene muy poco par y le parecerá un molinillo despilfarrador de gasolina, y no andará muy descaminado, ya te digo que cada cual busca unas cosas en su motor. Si le quitasen algo de ruido y le pusieran más bajos, el coche creo que sería perfecto, puesto que ya te digo que las prestaciones son más que suficientes (al menos para mi uso). Quizá los 2.0TDi ya tengan esto resuelto, no he probado ningún A4 con ese motor. Lo que me tiene sorprendido, y no tiene nada que ver con el motor, es el ruido del aire. ¿Habéis probado un berlina y Avant para comparar? Hoy he vuelto a Madrid y suena como si llevase una ventanilla un poco bajada (exagerando un poco), pero todas cierran bien. A partir de 120 silba, yo creo que debería ser al revés (por las barras del Avant, sobre todo), ¿no? Para mí que este coche tiene algún problema de cierre de puertas o algo así. Me gustaría probar este modelo con multitronic, para ya poder comparar con más precisión las sensaciones de ambos coches, pero todavía no me creo que me lo hayan dejado sin protestar, así que no es cuestión de bajar al conce a pedir uno automático. Saludos -
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zx81 responde a zx81 de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
El multitronic es verdad que parece a veces que llevas un vespino, pero para eso está el cambio secuencial. O si quieres algo más parecido a un cambio normal, un DSG, pero el manual... Luiso, mi 1.8T no es un Ferrari, pero se nota perfectamente que anda más, del mismo modo que el TDi gasta menos. Desde luego por prestaciones yo no despreciaría al diesel, mueve muy bien el coche, pero me gusta más la manera de tirar del gasolina, yo siempre he defendido que cada combustible tiene sus clientes, y cada vez me reafirmo más. Yo prefiero una respuesta algo más lineal, el TDi me parece como cuando le puse un tubarro a una RD80 que tuve, andar andaba igual que con el original, pero hacía un huevo de ruido, de 1000 a 7000rpm el motor desapareció, y de 7000 a 10000 parecía que andaba como un demonio, entretenido para un rato, pero incómodo para un uso diario (no es el caso, el TDi tampoco me parece tan radical, pero es para ilustrar lo que siento). El diesel gasta menos, pero también anda menos y cuesta lo mismo. Yo veo más problema en el ruido y los bajos que en otra cosa. El resto del coche en realidad es igual, bueno, también me ha molestado el pestazo a gasoil que se me ha pegado en las manos al repostar en la gasolinera, pero eso es una anécdota. :blink: Saludos -
que es lo que mejorariais del nuevo a4
zx81 responde a Superpétrolier® de discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Algunas de las opciones no son cuestión del nuevo A4, más bien son mejoras de la marca en general. Yo echo de menos una electrónica más avanzada, un ordenador de a bordo de verdad que permita configurar parámetros del coche y no solo saber cuánto gasta, que el exterior sea más Audi (como el B5/B6) y menos japonés (como el B7), que monte un doble DIN incluso aunque solo pidas un radioCD de simple DIN (como hace Mercedes), que se pueda montar Quattro y Multitronic, que se pueda montar suspensión neumática, etc, etc. Para más sitio en plazas traseras y maletero está el A6, que ya lo tiene. El A4 lo veo perfecto de medidas tal y como está, quizá un poco corto el maletero en el Avant para lo que se espera de él. Saludos -
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zx81 publicó una discusión en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Pues ya que mi furgoneta se ha quedado en el concesionario hasta vete tú a saber cuándo, me han dejado un A4 1.9TDi berlina de sustitución con 8000kms hasta que me devuelvan la furgo. Por desgracia últimamente hago mucho el trayecto Guadalajara-Ramón y Cajal así que lo he probado unas horas en ciudad y luego ese mismo camino que hago habitualmente con la furgo. El coche es casi de serie, excepto pintura metalizada, radio Concert, espejo antideslumbrante, conexión automática de luces, reposabrazos y que yo haya visto poco más. Primera cosa que me ha llamado la atención: frena poco. Ahora os entiendo los comentarios sobre que frenaban poco los A4, desconozco si el mío por ser automático lleva un equipo de frenos distinto, pero frena bastante mejor que este. Los bajos: ¿dónde c*** están? No estoy acostumbrado a conducir diesel y se me ha calado cuatro o cinco veces, por debajo de 1500rpm esto no anda nada. Ya me voy acostumbrando, pero al principio se me ha atravesado un poco. El motor en general me ha parecido bien, cuando le pisas parece que tiene 500CV pero se apaga muy rápido, aunque la verdad es que me parece suficiente para el coche, pero anda notablemente menos que el 1.8T. El tirón la verdad es que es divertido, pero lo veo poco práctico, si pudieran dejar los mismos CV y par pero organizándolo todo un poco mejor (quizá sea así el 2.0TDi), creo que sería más agradable de conducir. El ruido, infernal comparado con el mío. El motor se oye bastante más, y teniendo en cuenta practicamente va a las mismas rpm que el gasolina, esto es un punto a mejorar. En realidad no molesta, suena mucho menos que mi VW Polo, pero bastante más que la furgo. Curiosamente me ha parecido que el berlina tiene más ruidos aerodinámicos que el Avant, y eso que yo llevo zapatones S-Line, pero incluso con el ruido de rodadura, hasta mi hermano que venía en el coche lo ha comentado, hace mucho ruido (motor aparte). Las vibraciones, pues practicamente no vibra, un poco más que el otro en frío, pero realmente eso es lo que menos diferencia he notado. El cambio, muy bueno, pero me parece que un cambio manual hoy en día es un atraso total. Aun siendo cómodo y entrar todas las marchas a la perfección, eso de tener que salir de un atasco y meter 6 marchas me parece absurdo. Consumo, notablemente más bajo que el 1.8T. En el mismo trayecto que siempre saco 6.8/7 litros en la furgo, en este he sacado 5.4 al mismo ritmo y mismo tipo de conducción. Además le he echado 12 euros de gasoil y la aguja se ha movido, si le hago eso a mi Avant no me deja ni entrar dentro hasta que no le eche más alpiste. Lo del espejito antideslumbrante es una pijada, pero está bien, te dejan de deslumbrar por ese espejo pero por los retrovisores te siguen dando por saco, así que digamos que es una mejora a medias. En general era lo que me esperaba, está bien el coche, pero a ver si me devuelven rapidito la furgoneta, que ya la echo de menos. Saludos