zx81

No confundas potencia con par, el 2.0 dará la potencia máxima (130CV si no recuerdo mal) como poco a 5000rpm, aunque el par máximo lo tenga en 3300rpm. Bajo mi punto de vista el 1.8T es mejor motor en todo, pero es turbo para lo bueno y lo malo. Lo bueno, de poca cilindrada se sacan muchos CV y una entrega de par muy superior. Lo malo, el turbocompresor requiere de ciertos cuidados, es más caro de contruir (y de reparar en caso de avería) y cuando sopla en condiciones, la gasolina entra a chorro. Esto lo puedes aplicar también a los TDi, porque también llevan turbo. El 2.0 posiblemente se quede algo justo para mover el coche con soltura, con la caja multitronic esta "flacidez" se verá disimulada, pero desde luego comparado con el 1.8T quedaría en ridículo. No es que el coche vaya a ir mal, pero si te lo puedes permitir, no le des tantas vueltas, con el 1.8T ni te equivocarás, y si te parece que anda poco, imagina si te hubieras comprado el 2.0... Saludos

Hola JoseLuis34 Yo no digo que Rossi vaya a ganar nada en la F1, sinceramente me extrañaría mucho que lo hiciera, pero con este tío yo como poco me reservo el derecho de sorpresa. Respecto a los tiempos que hizo cuando probó el Ferrari, bueno, esto es como Checa, que todas las pretemporadas rompe records, y luego, pues en fin... Yo directamente no me creo esos cronos, cuando lo vea correr un GP de F1, entonces ya veremos. A mí me parece más complicado técnicamente hablando llevar un WRC que un F1, y además a la vista está que pilotos excepcionales con coches mediocres no han podido hacer nada, y pilotos mediocres con grandes coches han ganado mundiales (en F1), lo que me invita a pensar que si Rossi se pasa a una escudería top, no quedaría el último en la parrilla. En ese sentido las motos me parecen mucho más justas, en el caso de Rossi-Yamaha tenemos un piloto excepcional sobre una moto buena, y Sete-Honda un buen piloto sobre una moto excepcional, y ambos lucha de tú a tú con frecuencia, aunque si se juntan las dos cosas (Rossi-Honda), esto comenzaría a aburrir a un muerto, como ha pasado con Scumi-Ferrari. Alonso el año pasado no era tan malo, y no se comía ni los mocos con Schumi en pista, y este año mira cómo va la cosa, a mí no me gusta que las máquinas tengan tanta trascendencia, creo que el mundial de pilotos pierde valor. También tengo dudas de qué haría Rossi en Yamaha sin Burguess, porque hablamos mucho de lo buen piloto que és, pero el canguro ese lleva ya el baúl hasta las cejas de títulos mundiales, algo hará. Por eso me gustaría ver a Rossi el año que viene en Suzuki, y con Kanemoto, por ejemplo. Si gana el mundial, tendríamos que peregrinar todos de rodillas hasta su casa en Londres, por lo menos. Sobre lo de ir deprisa con cualquier cosa con motor, si no recuerdo mal, fue Schwantz el que en uno de esas carreras que se hacían de Supermotard entre temporadas, se pulió a Chambon (creo) que era el campeón del mundo de la especialidad, vale que son motos en ambos casos, pero especialidades muy diferentes (aunque Schwantz parece ser que en Dirt Track era la bomba). El talento para ir deprisa creo que se tiene, y de eso a Rossi no le falta. Pero egoístamente hablando, que se quede en MotoGP, el domingo me divertí, pena que Colin no esté un poco más fino, porque esas últimas vueltas con tres pilotos... esto ya va pareciendo un mundial. Saludos PD: no me he olvidado de los vídeos, es que ando un poco liado

Definitivamente no tenemos el mismo concepto de especulación. Según tú, mi concepto de especulación incluye hasta al frutero, pero es que cuando yo le voy a comprar fruta, asumo que me va a cobrar más de lo que le ha costado a él, pero es que él tiene un negocio y vive de servirme a mí la fruta, y si le pregunto es capaz de responderme y en un momento asesorarme de si están o no maduros los plátanos (podríamos decir que el frutero es una inmobiliaria decente, para entendernos). Si simplemente se dedicase comprar fruta al mayorista y sin ni siquiera sacarla del camión vendérmela por el 20% más, y sin saber siquiera si está podrida, pues entonces también el frutero sería una put* sanguijuela especuladora, pero de momento no conozco a ninguno que trabaje así. Los que se quedan con 150 casas es porque son promotores, y hacen más de 300 por promoción, 150 de venta "normal" para tí y para mí, con contrato blindado, y las otras se las reparten para subirlas de precio hasta que puedan, con contrato privado, por lo que conozco es una cosa habitual. Y esperan venderlas antes de tener terminada la promoción, a base de fases y chanchullos variados, hace unos años cambiaban de propietarios varias veces durante el proceso de construcción, hoy en día parece que el tema ya no está tan sencillo. Desconozco si sabes lo que cuesta contruir una casa, pero me acaba de dar un ataque de risa con lo de que el beneficio es el IPC. Igual los constructores que tú conoces solo ganan un 3%, los que yo conozco, ganan un poquito más. Pero vamos, aquí termino la historia, yo ni me dedico a especular, ni a comprar pisos, ni a venderlos, y me la sopla que suban o bajen, pero el comentario inicial del Sr.Gordo me parece bastante coherente, se haga realidad o no. Saludos

Os he puesto el caso de ese chalet porque lo conozco bien, puedo poneros unos cuantos más, quiero decir que no siempre se gana, aunque reconozco que en la mayoría de las operaciones en este sector sí que se consigue algo. ¿95 millones no te parece un precio asequible? No te he dicho donde está, ni los m2, ni el tipo de vivienda, ni las calidades, ni nada, me parece que solo con una cifra, estimar si algo es asequible o no no es del todo correcto. Yo creo vale más del doble, pero una cosa es lo que yo crea que vale en función de lo que se pide por una m**** de adosado en mi zona, y otra lo que la gente está dispuesta a pagar por ello. Las sanguijuelillas que conozco algunas especulan con miles y otras con millones, pero de euros, no son poca cosa, hasta ahora todo les ha ido sobre ruedas, pero dudo que en la próxima promoción decidan quedarse con las 150 viviendas que se quedaron en la última. Y yo podría haber entrado con ellos (yo sería de los de miles de euros, como mucho), pero no lo hice porque tengo conciencia, así de simple, es decir, que no me dan ninguna envidia, yo gano lo suficiente para vivir, y vivir bien, hoy por hoy no me hace falta hacer este tipo de "inversiones". No veo qué relación guarda este tema con comprarse un coche, ese comentario no lo entiendo. A mí me da igual lo que cueste producir un coche, porque aun cuando cueste la quinta parte de lo que he pagado por él, ya vale proporcionalmente mucho más de lo que cuesta construir una casa respecto a su precio de venta, no se si te referías a eso. Vivienda social no es VPO, al menos como yo las entiendo, son de integración y similar, en mi ciudad hay una zona con pisos majetes que puedes comprar a precios del 2000, si tienes c*** para vivir allí (con un Audi no te lo recomiendo). Cuando se compraron esos pisos, no se sabía en lo que iba a terminar esa zona, pero put* mala suerte que seguro que allí solo compraron casas gente trabajadora, y a esos esto de especular como que les queda un poco lejos, simplemente se quieren ir para vivir tranquilos. Pero vamos, que el que se gane así la vida, olé sus huevos, yo es que tengo la idea de ganar dinero produciendo algo o dando valor añadido a un producto, lo que sea, y no comulgo con comprar algo y directamente subirle el precio a ver quién pica. A mí que las casas bajen un 90% me da lo mismo (salvo que afecte a la economía general y eso nos arrastre a todos). Mi casa, que hoy en día, a juzgar por lo que pide mi vecino por la suya, vale unas 6 veces lo que pagué por ella en el año 2000, no tengo ninguna intención de venderla, así que me da igual que valga el doble o la mitad, a mí con que me sirva para vivir, ya tengo bastante, si todas bajan, bajará la mía y la que me vaya a comprar, y si suben, también me da lo mismo porque aunque ahora me den 6 veces lo que pagué, me lo voy a tener que gastar todo en comprar otra, así que no veo qué salgo ganando. Saludos

Datos reales: un chalet comprado en el 2001 por 95 millones de pesetas, lleva a la venta desde el 2003 y ahora está en 85 millones, y posiblemente habrá que bajarlo de nuevo. Si alguien lo quiere como inversión para venderlo luego por 400, que me mande un MP y le pongo en contacto con el vendedor, que estará muy contento de quitarse esa "inversión" de encima. También te podría contar que algunas sanguijuelas especuladoras que conozco y que pensaban sacarse una pasta están acojonados porque se acerca la fecha de escriturar y no venden las casas ni a tiros, por el MISMO precio que firmaron hace dos años, ya veremos cómo acaban. Hay todo tipo de casos, y no en todos los sitios las casas están subiendo como dicen, ni se venden tan rápido y fácilmente como a algunos les gustaría. Tu compra un piso por 20 kilos y que te construyan al lado un bloque de viviendas sociales, ya verás por cuánto lo acabas vendiendo... Saludos

Yo coincido en que lo del WRC no es lo mismo, estoy seguro de que Schumi se sube a un WRC y hace el ridículo, de hecho en la carrera de campeones que hizo el año pasado estuvo discretito para lo que se podría esperar de él. Rossi es normal que se vaya a la F1, en motos acabará aburrido y tarde o temprano perderá la motivación, y además su circo mediático interesa a cualquier escudería de F1 (pasta a raudales en conceptos publicitarios). Ya hay precedentes de un piloto campeón del mundo de motociclismo (4 veces si no recuerdo mal) y luego de F1, John Surtees, y si no me equivoco, con Ferrari. ¿Lo hará bien? Desde luego si le dan un coche competitivo, no veo por qué no, otra cosa es que llegue a ser en F1 lo que es en motociclismo, pero es que si consigue eso, apaga y vámonos. Con ser un piloto puntero tipo Montoya, De la Rosa, o similar, yo creo que ya cumpliría, y con nota. No son unos fuera de serie, pero van muy rápido y son capaces de ganar carreras, e incluso algún mundial si la cosa pinta bien. Bueno, yo preferiría que el año que viene se pasase a Suzuki, sería la releche, pero si se va a la F1, mejor para Gibernau. Saludos

Las reparaciones solo llevan 6 meses de garantía, ¿no?

Tanto el TDI como el 1.8T son motores turboalimentados, eso permite que la entrega de par sea más constante, mientras que en el 2.0 es atmosférico, con lo que la curva de par tiende a subir hasta llegar a su máximo, y luego desciende. No es peor coche, es distinto, desde luego no se puede comparar con ninguno de los otros porque enfrentas turbo contra atmosférico, si quieres par en atmosférico debes irte al 2.4 (si es que se sigue fabricando), o al 3.2FSI, por ponerte un ejemplo. Saludos

Pues de momento se ha quedado en el conce. El trato, de momento, bastante bueno. Los síntomas no me han gustado demasiado, le hemos quitado el cubrecarter y aparentemente el aceite es de la caja de cambios, aunque no se ve exactamente de dónde sale. Además estos últimos días noto el coche muy flojo, no tira nada, quizá todo se deba a lo mismo. De momento ya me han comentado que si pierde por la caja de cambios ni lo van a mirar, piden una nueva y listo, y por si acaso ya me han tramitado un coche de cortesía, a ver si esta tarde me lo pueden dar. Un poco decepcionado con Audi sí que estoy, para qué nos vamos a engañar, con 7000kms y con una conducción tranquila, y ya estamos así... Saludos

Hola Mihe Todo depende de lo que interpretes por especulador. Cuando alguien compra una vivienda en planos por 20 millones (por decir algo) y antes de escriturar busca alguna pareja que le pague 25, yo le llamo put* sanguijuela especuladora, y de esas conozco unas cuantas. Hay gente que considera eso invertir, yo no. Para empezar el dinero suele ser negro y además juegan con contratos a los que la gente normal no tiene acceso, lo que les permite vender antes de escriturar, pero vamos, incluso aunque hayan escriturado, me parece igual de cutre. De todos modos, sería sencillísimo acabar con todo eso, pero simplemente no interesa, como tantas otras cosas. Y sí, tengo un zx81 impecable, con una ampliación de 16Kb, todo en su cajita original y en perfecto estado de funcionamiento. También conservo un par de juegos en cinta, pero no se yo si ahora cargarán, algún día tengo que probarlo. Saludos

Pues yo estoy con el Sr.Gordo, la especulación barriobajera tendrá que terminar, porque la cosa está tensa, pero que muy tensa, y como se rompa la cuerda sí que va a ser un desastre, así que supongo que harán algo para que siga tensa, pero no vaya a más. De todos modos, mucha gente dice que su casa, que compró por 30, ahora vale 50, pero yo conozco a muy pocos que realmente la hayan vendido por 50, las cosas suben de precio, pero menos de lo que la gente dice, al menos en el 2005, otra cosa era en el 2002, esto era como las .com, ponías una toalla con cuatro cañas de bambú y te la compraban como vivienda de lujo por 20 kilos. Yo me alegraría mucho, pero mucho, de que los especuladores acabasen todos en la ruina, son las sanguijuelas culpables de que no haya quien se compre una casa hoy en día, y hay que terminar con ellos como sea. Saludos

Básicamente el par es la fuerza. El motor TDi es capaz de desarrollar 320Nm mantenidos entre 1750 y 2500rpm, y el gasolina 225Nm mantenidos entre 1950 y 4700rpm. Traducido, el diesel tiene mucha más fuerza que el gasolina, aunque luego entregue menos potencia (ciñámonos a los datos declarados antes de que algún calamar publique que su TDi da 190CV). Con caja multitronic y el uso que comentas, yo me quedo con el gasolina, pero vamos, el diesel tampoco está mal. Saludos

Esa opción ya existe, se pueden postear en pequeño y cuando pinches sobre ellas se hacen más grandes, esto sería mejor para las conexiones lentas, pero creo que sería también un incordio tener que andar pinchando en las fotos cada 2x3. También puedes navegar sin imágenes, y cuando creas que la foto en cuestión te puede interesar, botón derecho, mostrar imagen y la ves, es otra opción. Saludos

Es más fácil que todo eso, las tapas originales se pueden tallar, si eres manitas, y dibujar lo que quieras sobre ellas. Todo el recubrimiento del Concert, botones, etc, no es más que una capa de pintura gomosa, por debajo hay plástico , en el caso de los botones, blanco translúcido, pero chico, a mí se me da falta dibujar, así que me quedo con el Parktronic y demás. Lo de los led de color ya lo había pensado, pero no me gusta llevar lucecitas de colores en esa zona, queda más agradable todo en tonos rojos, pero vamos, es cuestión de gustos. Saludos

Desde luego que os contaré, la semana que viene me planto el lunes en el conce, a ver qué pasa. Saludos

Yo lo probé hace poco. En una carretera sin tráfico, rotonda con asfalto nuevo, entré con la furgoneta en cambio manual como si fuera Carlos Sainz, cierras un poco hacia dentro, sacas el morro para fuera, luego lo metes hacia adentro a saco y gas a fondo. Resultado, el culo de la furgoneta que quiere irse de marcha y el ESP a todo trapo. Funciona bien. Eso mismo luego lo repetimos con un Porsche Carrera Targa, y qué quieres que te diga, no es lo mismo... Saludos

Estoy pensando en ponerlo dentro de la moldura y centrado, de modo que no quedase nada exterior, y me ahorro desmontar el guarnecido lateral para meter el cable. Lo de las interferencias ya lo he oido, pero estoy seguro de que es un problema del cable, poniendo uno bueno no debería haber problemas. Por cierto, ahora que tengo Bluetooth estoy barrutando la fase B, y es que el TomTom suene por los altavoces. HP ha sacado un driver para cascos estéreo bluetooth que debería dar calidad de audio, y el retraso en el mute ya lo tengo solucionado con otra chapucilla made in ñapaman, ya os contaré como va el tema. Saludos

¿Y el FIS? Pues evidentemente no marca nada, pero sin embargo no esperaba yo que saliera esto al estar en una llamada, la verdad es que es un "extra" inesperado: Bueno, de momento hasta aquí hemos llegado... Saludos

4) Semiacabado Una vez todo montado, el aspecto del coche es de no haberse enterado de nada. En un post un poco más arriba se puede ver cómo quedan los botones iluminados, y aquí una vista general de todo montado, a excepción del micro. En principio pensaba pasarlo a la zona del plafón de las luces que hay en el techo, donde va el micro original de Audi, pero estoy dudando si colocarlo en otro sitio, así que de momento y hasta que tenga tiempo (supongo que este fin de semana), lo he dejado donde véis, funciona perfectamente, así que mientras me lo voy pensando voy probando el invento. Esto es como está ahora: Y aquí algunos comentarios: Otra cosa que se me olvidaba, aparentemente los botones de Audi tienen cada uno un sitio prefijado, es decir, no se puede montar el del Parktronic a la derecha del todo porque lleva unas guías de plástico que no encajan. El de la cortinilla entra perfectamente, pero el del Parktronic, curiosamente no encaja en ningún hueco, de modo que tuve que limar un poco una lengüeta de plásitico que lleva en la parte inferior para que encajase en el hueco junto al ESP, ya que de otro modo entraba mal y se queda siempre pulsado.

3) El dichoso cable naranja... Bueno, la instalación está casi completa, a falta de encontrar un cable que nos de +12V después de dar al contacto. Para no complicarme, me he ido directo a la caja de fusibles. Esa caja está tras la tapa que cubre la parte izquierda del salpicadero, y probando con un polímetro he encontrado un cable que me vale, no tengo ni idea de a dónde va, pero me vale. Para hacer esta última fase es necesario desmontar la tapa que hay sobre nuestras rodillas, es sencillo, lleva tres tornillos que hay que sacar con una llave de tubo nº8, y luego tirando un poco de la carcasa sale toda. Esta operación deberíamos haberla hecho para sacar la Concert fácilmente (salvo que tuviésemos las llaves extractoras originales, claro), y el coche nos queda así: Os he marcado el fusible que he elegido. Ahora podéis empezar a llamarme de todo, porque me quedé sin pilas en la cámara, de modo que el siguiente paso no tiene fotos (ya lo sé, soy un ÑAPAS). Bueno, desmonté la caja de fusibles para poder trabajar más cómodo, son solo dos tornillos y quitar la carcasa de plástico que cubre la parte trasera. Luego soldé un cable desde ese fusible hasta el cable naranja del Parrot, y listo. Para ello he usado el polo izquierdo (mirado de frente) del fusible ya que parece que es el que viene del coche, no el de retorno, de modo que no debería aceptar al resto de la instalación, y el Parrot lleva su propio fusible protector, así que eso no debería dar problemas. Al quitar la tapa grande, la que va sobre las rodillas, ví un hueco perfecto para colocar todo el Parrot y el cablerío asociado, os lo he marcado en una foto exterior, de modo que hice un paquete con todo (con un par de bridas) y lo fijé a la tapa antes de montar el conjunto.

Luego he montado el conector en su sitio y he pasado los cables por los huecos de los botones, lo que queda así: Esos dos cables tiene polaridad, es decir, mirados de frente, el que está a la izquierda en el botón del ESP ha de ir conectado a la izquierda en el del Parktronic y en el de la cortina. Si nos equivocamos no pasa nada, pero no se encenderá el que esté al revés. Los pulsadores de Audi son todos iguales, si no recuerdo mal, los pines 1 y 3 son el led, y el 4 y 6 es el que hace de pulsador. Por tanto, en la parte superior (mirados de frente) conectaremos los cables que hemos robado del ESP, y en la parte inferior los que hemos preparado soldados a las botoneras del Parrot. En mi caso he puesto el de llamada la izquierda y el de colgado a la derecha, pero vamos, eso es a gusto del consumidor.

ILUMINACIÓN DE LOS PULSADORES Los pulsadores de Audi han de encenderse cuando la iluminación del coche se activa. Para eso voy a puentear los cables del interruptor del ESP, de modo que se enciendan los tres a la vez. La idea es hacer un cable en serie. Para eso he desmontado un par de cables y los he dejado con los conectores al aire, sin la carcasa de plástico: Luego los he soldado y han quedado así, listos para montarlos en el coche: En el coche he sacado el botón del ESP y he soldado a los dos cables que queda en la zona de arriba, los que he preparado previamente:

ADAPTACIÓN DE LA BOTONERA DEL PARROT En el paso inicial hemos desmontado la botonera, y gracias a nuestra caja de PC donante de cables, tenemos esto: He aprovechado dos conectores de la caja que tienen dos cables con un hueco en medio, que es exactamente el paso que necesito para conectarlos a los pulsadores de AUDI, se podría hacer igual con cables sueltos (como he hecho para que se iluminen), pero me resultaba más cómodo así. Bueno, hay que soldar un par de cables para que queden así: Y ya tenemos nuestra botonera adaptada. Yo he vuelto a montarla en su caja para evitar que las pistas puedan hacer contacto con alguna parte del coche.

CABLE MUTE En el paso anterior he cortado los cables que me sobraban de la alimentación, de los restos he desmontado el amarillo, que viene con un conector que encaja perfectamente en el cable amarillo que hay en la maza de cables de los altavoces del Parrot. En un extremo nos queda un conector hembra que viene perfecto para conectarlo a la Concert, a la entrada de Tel MUTE (viene marcada en una pegatina de la radio). Le aplicamos un poco de termoretráctil y nos queda así: Y ya en su sitio:

3) Preparación de los cables de Parrot ALIMENTACIÓN DESDE BATERÍA El Parrot viene con dos mazas de cables, una con conectores ISO para los altavoces y otra con los de alimentación. En la foto que he puesto al principio, los de los altavoces son los de la izquierda, y los de alimentación los de la derecha. Lo primero que hice fué adaptar el cable de alimentación. Una vez localizados en los conectores ISO del Concert donde había que conectarlos, desmonté los tres que hacen falta, el rojo (+12V a la batería), el negro (negativo) y el naranja (+12V tras contacto de llave), el resto los corté porque no hacen falta. Para prepararlos los envolví en termoretrátil para que quedase aceptable. Estos son los cables desmontados: Esto es una muestra de cómo quedan una vez preparados. Es imporante que quede así ya que para conectarlos no los he soldado, como se verá un poco más adelante, los he introducido por la parte de atrás de un conector y queda bien fijos: En concreto, se conectan a este conector ISO del coche: Una vez puestos en su sitio, los he unido con cinta y listo.