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2) Extracción del Concert Esto puede parecer una chorrada, pero casi es lo que más me ha costado. Lo primero es que no tenía llaves de extracción, así decidí fabricarme unas, pero tampoco tenía las medidas originales, así que las hice a huevo, y funcionaron. Para ello cogí una caja vieja de PC (que me ha donado varias cosas) y le quité un par de tapas de chapa de las que sirven para cubir los huecos de las tarjetas. Luego con una lima las convertí en una especie de llaves de extracción cutres y caseras, pero que funcionan: Se introducen en los huecos que quedan entre el Concert y el clima, y cuando suena un click ya se puede tirar de la radio. Cuidadito con esto, porque del Concert no hay de dónde tirar. Yo recomiendo desmontar primero la tapa que hay bajo el volante (encima de nuestras rodillas), ya que más adelante nos va a hacer falta, y una vez quitada se puede empujar la radio desde atrás, con lo que sale fácilmente. Yo no lo hice así y doblé el embellecedor de metal, como se verá más adelante. Esta es la radio en fase de extracción: Y ya vista por detrás (empiezan a aparecer cables...):

Lo primero que hice fue desmontar la botonera para asegurarme de que no tenía nada raro dentro: Como podéis ver, se puede levantar fácilmente la parte superior, y quitando un tornillo que hay central se accede a la placa, en la que solo hay dos pulsadores, dos leds y un par de resistencias para los leds. La función de esos leds no es demasiado relevante, apenas ver que el Parrot está encendido, así que para mi instalación los he despreciado, podría haberlos aprovechado de todos modos si en lugar de un pulsador de cortina hubiera comprado dos de Parktronic, ya que esos pulsadores integran además un led, pero tampoco me gustaría llevar dos botones iguales en el salpicadero y además todo el día encendidos. Más adelante veremos cómo adaptar esto a los pulsadores de Audi.

1) Contenido del KIT Parrot Esto es lo que trae el kit:

Bueno, voy a ver si me da tiempo a poner lo que tengo hasta ahora, es mi primera ñapa autónoma, así que perdonad la calidad de las fotos y las explicaciones si son algo confusas. OBJETIVO: instalar un manos libres en un A4-B6 con Isofix (sin cajoncito junto al ESP) de modo que yo no me entere de que lo llevo instalado (maniático que es uno...). Materiales: me he decidido por un kit Bluetooth de Parrot, en concreto el modelo 3000, que es el más básico de todos, y que me viene bien porque aparte de ser barato, solo tiene dos botones, nada de ruedecitas, displays, ni nada. La lista de materiales son: - Kit Parrot 3000: 83.52€ - Botones Audi referencias 8E1959903 y 8E1919281: 27.70€ - Termoretráctil comprado en el Alcampo: 1.50€ Presupuesto total de 112.72€ iva incluido Herramientas empleadas: un soldador de estaño, una llave de tubo nº 8, destornillador plano, un mechero, cables, un par de chapas para hacerme las llaves de extracción, una lima y creo que nada más. Víctima: mi pobre furgoneta, qué pena daba verla con todos los cables colgando...

Me cago en mi vida, si es que no me dais respiro. Hoy he terminado todo lo gordo y el Parrot "ya habla", me queda por decidir si meto el micro en el plafón de las luces, porque se me ha ocurrido otro sitio que a lo mejor queda mejor, a ver si mañana os puedo completar todo el proceso. Un pequeño adelanto, esto es como quedan los botones encendidos: Un poquito de por favor, que os prometo poner todo, aunque me hubiera gustado hacer más fotos, pero yo solo no daba para más, para hacer un manual en condiciones hubiera necesitado ayuda :drool: Saludos

Luego postearé los costes totales, Parrot, materiales y demás. Los interruptores me han costado los dos, con IVA unos 27 euros, pero no quedan tan bien como a mí me gustaría (ver un post mío más arriba). La verdad es que Audi no se lo ha currado

Pues nada, ahora no lo llevo porque tengo el coche medio desguazado con la instalación del Parrot, pero en cuanto lo termine se lo llevo, si es algún tapón flojo, malo por su parte de no haberlo visto en la revisión de los 2000, pero si es una fisura tendré que bajar con la katana al concesionario hasta conseguir que me cambien el bloque. Me cago en mi suerte...

Si es que tengo que hacerlo a ratos, tengo problemillas de tiempo :cry2: Ayer ya monté todo el frontal de botoneras y demás, y queda perfecto, ahora tengo Parktronic y Cortinilla eléctrica y el Parrot funciona perfectamente. Lo del cable naranja del interruptor de emergencia ya lo he probado, pero al menos en mi coche no funciona. Efectivamente hay un cable, creo recordar que amarillo/verde, que lleva 12V cuando la llave está puesta, y que corta después de sacarla (la deja un tiempo), pero la intensidad debe ser muy baja, supongo que la suficiente para encender un led y poco más, porque el Parrot no es capaz de arrancar con ese cable, así que voy a sacarlo de un fusible libre, y así además puedo proteger la instalación como si fuera un extra de verdad. Ya solo me queda eso, si saco un hueco esta tarde lo termino y posteo las fotos. Saludos

Me estoy cagando en todo lo cagable desde el domingo pasado. Resulta que hace cosa de un mes paré el coche en casa de un amigo, con una ligera pendiente hacia arriba. El coche pasó allí como tres horas, y luego me fuí. Al rato me llama mi amigo y me dice que donde yo había aparcado había una mancha de líquido que parecía aceite. Yo me mosqueé en un pricipio, pero lo primero que pensé es que sería agua del clima (condensación), porque con 7 meses y siendo Audi, dudaba yo que tirase aceite. El domingo repetí la jugada en el mismo sitio, y efectivamente, deja una mancha de aceite en el suelo, que curiosamente no deja en mi garaje (totalmente horizontal). Me agaché y ví que goteaba al final del cubrebajos que lleva, por la zona central. El líquido es viscoso, así que agua no es. Estoy pensando en llevarlo al taller, pero seguramente saldrá más tocado de lo que entrará. ¿A alguien le pasa esto? En el Rover, lo de las manchas de aceite las tenía asumidas, pero en el A4 no pensaba yo que tendría que verlas más. Estoy muy :clap1: Saludos

Gracias, eso podría deberse al cutrecable que lleva el micro del Parrot, pero yo ya tenía intención de instalar alguno mejor, veremos qué pasa. Saludos

No te engañes, a los inmigrantes, salvo excepciones, no se les da trabajo por ser excelentes personas y mejores trabajadores, se les da porque trabajan las horas que haga falta, en las condiciones que hagan falta, y con el sueldo que haga falta. Te pongo un ejemplo simple que me contaban el otro día, si tú tienes a un familiar que necesita atención, tienes varias opciones, lo metes en un asilo, que pongamos te va a costar tirando por lo bajo 1800 euros al mes, o contratas un servicio de atención a domicilio de 12 horas diarias, que te va a costar practicamente lo mismo, o pones un anuncio y se te presentan 20 o 30 chicas de Ecuador (por poner un país), que están dispuestas a ser internas por 800 euros, librando una tarde por semana. Si tú eres una persona socialmente comprometida, cogerás una de las dos primeras opciones, el 99% de la gente opta por la última. Si reclamasen sus derechos, al 90% de los inmigrantes no se les daría trabajo, entre otras cosas porque con salarios y condiciones normalizadas habría que ver si hay trabajo para tantos, porque que yo sepa, aquí industria cada vez hay menos, y el turismo no da para tanto, de momento la construcción salva el tema, hasta que reviente, pero tampoco creo que de para tanto. Respecto al egosimo de ingresar en la Seguridad Social, yo no lo veo así, lo veo como un modo de no perder algo que nos ha costado mucho ganar, y que por invitar a medio mundo a venir aquí podemos perder. Saludos

A mí este proceso me ha parecido absurdo, como dice JCL, no estamos ante un proceso de inmigración, más bien de conquista. La seguridad social va a notar una gran aumento con estos 700.000 nuevos "españoles", pero inocentes de la vida, el problema es que vale, supongamos que esos 700.000 van a cotizar, todos por salarios bajos (no creo que haya muchos directivos de CocaCola en ese proceso), pero es que como poco, cada uno tendrá de media 2 o 3 personas a su cargo (reagrupación familiar y esas cosas), lo que quiere decir que con 700.000 cuotas hay que mantener a 2.100.000, tirando por lo bajo, no veo yo el "negocio" que hemos hecho. Lo de que han cubierto puestos que los españoles no querían, estoy de acuerdo parcialmente, puesto que también cubren puestos que los españoles no están dispuestos a tomar por el salario tan bajo y sin seguro que se les ofrece. Ya veremos ahora cuando al empresario le cueste lo mismo un peruano que un español, o cuando el peruano (lo digo por poner una nacionalidad) se de cuenta de que tiene derecho a trabajar 8 horas al día, 30 días de vacaciones, cobrar horas extras, etc, etc, igual entonces el tema cambia. Como ejemplo pongo un caso real de un compañero: cuidadora de persona mayor, de las que se vienen de su pais a sacarse una pelas unos años y luego se vuelven, quiere que se la regularice, se le hacen los papeles, los pide, se los conceden, se trae al marido y ahora como tiene contrato laboral, lo quiere cumplir, 40 horas a la semana, dos días libres, vacaciones etc (como cualquiera de nosotros). ¿Qué ha pasado? Ella al paro (no se dónde andará ahora), y en su lugar otra "ilegal", ya que de otro modo no se puede pagar ese servicio. Viva el proceso de regularización!! Ahora solo falta que se regularice el estado neuronal de nuestros políticos. Saludos

Enhorabuena!! Y un consejo, duerme, duerme un poco más, y cuando creas que ya has dormido lo suficiente, échate la siesta, porque dentro de unos meses no sabrás cuándo podrás planchar la oreja unos minutos sin que el lechoncete reclame tu atención. Saludos

No los dejan al aire precisamente para que no se refrigeren, los discos de carbono si se enfrían no frenan una m****, por eso les interesa llevarlos calentitos, dentro de un orden, claro. La pinza sí que no les interesa que se les abrase. Saludos

Yo llevo la misma que Tekila, le doy trote con el carrito, la silla, los trastos del lechoncete, etc, y aguanta muy bien, el aspecto es cutre, pero cumple con su comentido. Saludos

El mío es gasolina y tenía todo lo necesaria para montarlo, creo que eso de que los diesel estaban "completos" era en algunos modelos de A3, es posible en el B5 también sea así, lo desconozco, pero en el B6 si tienes centralita compatible, no hay más problema que conectar y programar. Saludos

Os cuento cómo va el tema, al final no he tenido mucho tiempo y tengo la furgoneta medio desmontada. He sacado el Concert (me he tenido que fabricar las llaves de extracción) y he adaptado el cableado del Parrot a la radio. No he usado el esquema que hay en el foro en un post de RoberSLine porque no me convencía (en especial el 12V tras llave), aparte de que no me cuadraban los colores con mi Parrot, así que lo lo he instalado usando los conectores ISO y ha queda bastante limpio. He comprobado que detrás del clima me cabe toda la cacharrería del Parrot (cables y caja de control), así que lo colocaré ahí, salvo sorpresa de última hora. También he probado los botones de Audi y funcionan bien, se iluminan, hacen llamadas, etc. Me quedan dos cosas, el famoso cable S-Contact (el naranja) y la colocación del micro en el hueco del original, pero me he quedado sin luz y lo he tenido que dejar. El S-Contact creo que lo sacaré de la caja de fusibles, salvo que alguien me sugiera algo más fácil, de momento para probar si funcionaba el cableado lo he conectado a la batería, pero no es plan. De todo lo anterior he hecho un montón de fotos, espero que quede claro, el fin de semana que viene espero rematarlo con lo que queda y posteo todo el proceso. Saludos

Yo no había visto esas levas, pero por ejemplo, en un A8 que sí que las monta, van integradas en el volante (en realidad son más botones que levas, pero van por detrás), me extrañaría que las levas fueran una pieza aparte, supongo que en cualquier Etka actualizado se podrá mirar sin problemas, luego miro el que yo tengo, pero creo que del B7 hay poco. Saludos

Creo que esta tarde me pondré con ello, y haré fotos. Para los que tenéis dudas sobre los pulsadores, si desmontáis la botonera del parrot veréis que tan solo hay una placa con dos pulsadores, dos leds y dos resistencias para los leds. Los botones originales de Audi son pulsadores exactamente iguales, pero sin led, en el caso del Parktronic sí que lo lleva, por lo que si queréis dejar una instalación bonita deberíais comprar dos botones de Parktronic, aunque en realidad se podrían adaptar los normales y añadirles un led, pero por no andar haciendo inventos, creo que convienen más los otros. Esa es la parte más sencilla. Lo que más me ha "molestado" es que ayer hice una prueba para ver cómo quedaba el salpicadero con los botones puestos, y resula que el botón que hay más a la derecha (junto al Warning), que en mi caso era una tapa ciega, es un poco mas ancho y tiene la parte derecha redondeada para que quede "curioso", sin embargo los botones originales de Audi son cuadrados, con lo que el ajuste no queda igual Saludos

Yo diría que el B7 lleva levas, mientras que el B6 lleva botones, eso seguro, porque el mío lo lleva así (puedes ver una foto del volante con botones pinchando sobre mi coche en la firma). Si tu modelo es un B6, lo más sencillo sería montar un volante con botones y listo, necesitarías comproblar que tu centralita es compatible, porque si no también tienes que cambiarla (evidentemente hay que reprogramar). Si es un B7, pues lo mismo. Y si es un B6 y aun así insistes en montar levas en lugar de botones, tendrías que comprobar si el volante del B7 es compatible con el B6 (supongo que lo será), y montarlo. De todos modos, yo llevo botones y no los uso nunca, cuando alguien monta en el coche y me pregunta, se lo enseño, pero vamos, un uso anecdótico, lo monté porque me costaba 100 euros más, y total, ya puestos, pues un caprichito más. Saludos

Pues abuelo, te cuento, si has leído mis últimos post, hace poco que he comprado un MB 200K para mi padre, con cuero gris claro. El coche daba ASCO verlo, yo no he visto coche más guarro en mi vida, eso sí, con dos o tres frasquitos de ambientador que apestaban. Por fuera igual de guarro que por dentro, y el día que lo recogí, con la luz de la reserva encendida, la revisión Assist B pasada en 40 días (el ordenador no hace más que recordártelo), un solo juego de llaves, etc. Luego al limpiarlo en condiciones quedó perfecto, pero gracias a que yo tengo mucha imaginación, si lo ve mi padre vomita y no se lo compra. Lo que tú has hecho no es normal, aunque debería serlo entre personas civilizadas, pero de eso no abunda mucho. Saludos

Los sueldos son tan de vergüenza como los privilegios de los que gozan... me refiero a muchos otros funcionarios. Saludos

Pues yo de F1, como dice Fernando Alonso, no tengo ni puñetera idea, pero por lo que he oido, BAR tenía un depósito de combustible con dos celdas, que llenaba a voluntad, de modo que podían alterar tanto el peso del coche como su autonomía, el problema les vino de que al quedar terceros los comisarios verificaron el coche vaciándolo de líquidos y pesaba menos de lo permitido, así que no les salían las cuentas y al urgar un poco descubrieron el invento. Yo diría que antes de la carrera también se controla el peso, pero no estoy seguro. Saludos

Hola Yo utilizo el móvil para trabajar, principalmente recibo llamadas más que hacerlas, y hay días que no paro, otros apenas lo uso. También lo uso de despertador, nada de fotos salvo cosa rara, y como todavía no tengo el Bluetooth instalado en la furgo, esa opción la llevo desactivada. El timbre que uso es vibrador+timbre (gasta más batería). Lo cargo cada 3 días, por ejemplo hoy lo llevo con una raya de carga y lo desconecté del cargador el miércoles por la mañana, supongo que esta noche le tendré que chutar unos voltios para el fin de semana. Sí que es verdad que las primeras cargas me duraron menos, pero tampoco sabría precisarte cuánto. Sí recuerdo que la primera vez que me pitó por falta de batería pensé: "la he cagado, si esta m**** la he desconectado esta mañana del cargador", pero bueno, cuando era nuevo estaba todo el día jugueteando con el Bluetooth, la cámara, las melodías y esas cosas. La verdad es que ahora no tengo problemas, me viene a durar más o menos como el modelo anterior, el T720i, con lo que no me quejo, pero posiblemente la duración de la batería no sea espectacular. Siento no poder darte datos más precisos Saludos

Pacto de OTROS caballeros, Ferrari no lo aceptó en su día. Doparse es ilegal para cualquier deportista, entrenar cuatro veces más que los del equipo rival, no. Saludos