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Que no se me entienda mal, pero ya era hora. Creo que el hombre estaba pasándolo realmente mal, su sufrimiento ya era demasiado largo. Me alegro mucho por él, si Dios existe, ahora estarán juntos. Descanse en paz.

Pues sí, si sacas el DVD te quedas sin navegación, pero puedes meter un CD de música, en el otro ni así. Las tarjetas SD de todos modos están tiradas de precio, merece la pena llevar una de 512 o 1Gb y con eso tienes música para aburrirte. Desde luego que es laborioso, pero a mí me aconojan mucho más dejar un coche de 30 o 36.000 euros en manos de un cambiapiezas en cualquiera de nuestros concesionarios, y no ponemos pegas por ello. Insisto en que los chicos de AudiMB se ganan la pasta, no atracan por que el trabajo que hacen, pero de ahí a que sea un trabajo arduo y duro, hay unos cuantos pasos, creo yo. Me voy a la cama.

Poner un doble din, y hablo sin haberlo hecho todavía, no es más que montar y desmontar piezas, igual que lo es poner el Tempomat o cualquier otra tarea. Con la documentación y herramientas adecuadas, es una cuestión de echarle paciencia, pero no se requiere ser un McGuiver con esos medios. El Navi Plus (el de CD) está casi regalado, pero tiene la gran pega de que si lo pones te quedas sin música, necesitas montar un cargador de CDs que te ocupa media guantera y es una ñapa, el de DVD es otra historia en todos los sentidos, pantalla, MP3, DVD, etc, etc, por eso es más caro. Los 2000 euros, que yo sepa, es el Navi ya instalado, el equipo son 1500 (al menos así me lo ofrecieron a mí). Saludos

Que yo sepa, si te gastas los 2000 euros con factura, como poco son 6 meses de garantía, si no son 2 años, ¿alguien experto en la ley de garantías nos lo puede aclarar? Si es sin factura, la garantía es de 30 días o 1 segundo, lo que le apetezca al que te lo vende. Yo también estoy dándole vueltas al Navi, pero 2000 euros es una pasada, estoy planteándome comprar el Navi DVD para A6 y adaptarlo porque la diferencia de precio es abismal y el aparato es el mismo, me han dicho que cambia ligeramente la altura, pero ya apañaría un embellecedor para solucionarlo, creo que siendo un poco persistente se puede sacar el Navi con la adaptación a doble DIN por la mitad, y luego te lo montas tu todo, claro. De todos modos, los de AudiMB parece que son profesionales de los de verdad, así que cobren lo que cobren, se lo deben ganar así que si no quieres aventuras ni meterte a bricomanía, no te arriesgues y cómpraselo a ellos. Saludos

Si Audi espera hasta el 2010 para sacar un B8 (los primeros B7 son de finales del 2004), simplemente no venderá un puñetero A4, será tan obsoleto que hasta los Fiat estarán más avanzados. Saludos

Pues te cuento, dado que el tema está muy malito, y aunque yo la furgo apenas la cojo, me he pillado un manos libres Parrot CK3000, el que solo tiene dos botones y listo. Había pensado en coger el CK3100 que tiene un display y puedes seleccionar agenda, etc, pero sinceramente no veo dónde ponerlo que no me haga daño a la vista, y realmente a mí me da igual quien me llame, descuelgo y punto, y cuando hago llamadas las puedo seleccionar con el móvil o por marcación de voz. Visto esto, es un suponer pero la cortinilla eléctrica sube y baja, lo que no se es si el botón funciona solo en dos posiciones (pulsas una vez y sube del todo, pulsas otra vez y baja del todo). En caso de que sea así me complica un poco el tema, aunque tengo pensada una solución (le añado un minicircuito que haga de conmutador y listo), pero si por un casual ese botón tiene tres posiciones (sin señal, subir cortina y bajar cortina), me compro el interruptor y lo adapto al Parrot en un pispas, de modo que en vez de subir la cortina descuelgue, y en vez de bajar cuelgue. Todo queda integrado y no se notaría nada, porque el micro lo voy a montar en el hueco del micro original de Audi, con lo que el coche se queda exactente igual, y además la posición del botón es cómoda para manejarlo. Yo llevo el botón del ESP y la luz de desconexión del Airbag, con lo que me quedan dos botones libres si no recuerdo mal, uno para el teléfono y el otro ya se me ocurrirá para qué. Saludos

Buenas Yo tengo cortinillas de serie, pero en mi Avant son todas manuales. Que yo sepa, en el modelo berlina la cortinilla trasera es eléctrica, me gustaría saber cómo se acciona, creo que con un botón en el salpicadero, si es así, agradecería una descripción de cómo funciona ese interruptor, y si me ponéis una foto ya sería la leche. No me interesa la cortinilla, solo el interruptor en cuestión. Saludos

Pues veo por vuestros comentarios que el B7 es mejor principalmente porque es más atractivo, y en eso estamos de acuerdo, gustará o no, pero el lavado de cara le ha puesto al día, demasiado japonés para mi gusto, pero al dia. Lo de que la parrilla es moderna... en fin, hace 100 años los coches llevaban una parrilla similar porque había que montar el radiador en el frontal y no se podía perder superficie de refrigeración, afortunadamente hoy en día eso ya es cosa del pasado, pero la estética, moderna, lo que se dice moderna... Es como cuando Mercedes pasó de tener cuatro faros delanteros a poner solo dos, y años después volvió a montar cuatro. Vale que queda bonito, pero la idea es más vieja que la tos. El problema es que esa novedad dura muy poco, dentro de 12 meses habrá tantos B7 que ya no aportará nada en ese punto, y es ahí cuando los compradores empezarán a comparar con lo que ofrece la competecia fuera de una estética exterior, y ahí pierde en muchos apartados, de ahí que se necesite anunciar un B8 nuevo en un tiempo relativamente corto, 2006/2007 exagerando. De todos modos, el B7 es mejor que el B6 porque como ha puesto JAV, tiene mejoras en algunos apartados, es decir, es un B6, pero mejor, de eso no hay duda. Yo elegí el B6 porque simplemente me gustaba lo suficiente, es un buen coche y las mejoras del B7 no me compensaban por el sobreprecio y el mayor tiempo de espera, puestos a elegir hoy en día, si me ofrecen los dos nuevos, B7, claro. Lo que yo quería decir con todo este rollo es que para enfrentar un 320D con un 2.0TDi (por ejemplo) en igualdad de condiciones necesitaríamos un B8, no un B7, otra cosa es que prefiramos Audi por tal o cual cosa, pero siendo objetivos, creo que en este momento andamos un poco justos para sacar pecho. Saludos

Sin ánimo, solo es un debate... Los ruidos del B7 son los mismos del B6, yo monté en un TDI como el tuyo y suena igual de mal que el modelo 1.9, yo diría que incluso más, en ese punto no han mejorado nada, al menos bajo mi experiencia personal, creo que la insonorización es de muy baja calidad en los A4 en general, para el coche que es, claro. Es posible que en carretera a 140 hayan bajado algún dB (no lo se), pero sinceramente me extrañaría mucho. Respecto a lo de la factura, o te atracaban con el B6 o te han regalado el B7, mira los precios de cualquier revista, verás que no son los mismos, y yo pedí presupuesto para un B7 solo por curiosidad, con el equipamiento normal que tenía mi Avant (quitando el Sport Edition) y eran 2000 euros más, con el mismo descuento final, igual es que a mí me han engañado, que todo puede ser. Los asientos puede que las costuras sean diferentes, no te digo que no, pero a mí me parecieron idénticos, no se si cambiarán algo de medidas o materiales, no se cómo son los de serie normal, igual en esos han cambiado algo más aparte de la tapicería. Pero aunque sean distintos, dudo que ese sea un punto que se tuviera que mejorar en el B6. El Serie 3 2005 es más caro que el 2004, como el B6 lo fué del B5, eso es algo normal, el próximo B8 será más caro que el B7, todo sube, pero hay que mirar la relación calidad/precio para saber si es más caro o no, en realidad las mejoras del B7 supongo que justifican la subida de precio, si costasen lo mismo supondría una rebaja en el precio real, y no conozco a ningún fabricante que haga eso. De todos modos para precio están los Skoda, que son mucho más baratos que los Audi y dicen que son iguales (yo me quedo con mi Audi, por si acaso). Mi suegro tiene un B5, creo que solo se parece a mi B6 en los cuatro aros, el resto del coche parece del pleistoceno, tanto en aspecto como en equipamiento y comportamiento, que no es que sea malo, en realidad va muy bien, pero... Yo cuando monto en un B7 veo mi coche con un volante muy feo, y cuando se pone en marcha no noto nada nuevo. Haz eso en un Serie 3 2004/2005, te gustará o no, pero se ve que el coche no es el mismo tanto parado como en marcha. De todos modos, si Audi se está planteando cambiar en el 2007 el B7, que yo creo que será antes, será por algo, y fijo que no será un lavado de cara como en le han hecho al B6, no les quedará más remedio que hacer como con el A6, jubilarlo por completo y sacar un modelo totalmente nuevo, parecido, pero nuevo. Parece que estoy en contra del B7, nada más lejos de la realidad, pero es que a mí me parece una evolución del B6 demasiado pequeña como para competir con un modelo completamente nuevo de BMW, ya te digo que apenas aporta 3 o 4 novedades dignas de mención, el resto son retoques estéticos que no van a ningún lado. Saludos

Ponle un kit de refrigeración por agua, en Revoltec tienes unos baratos que valen para la CPU y tarjeta gráfica. Se acabó el ruido infernal y demás todo trabaja a una temperatura mucho más baja, con lo que el rendimiento es mejor. Saludos

Pues te cuento de lo que opino de esas difrencias: - Una parrilla nueva es un retoque estético, no aporta nada al coche, es una mera operación de tunning que no mejora en nada al modelo. Al que le guste, genial (la verdad es que no queda mal), pero es como pintar el coche de rosa, va por gustos. - Nueva cintura lateral: más tunning - Nuevos faros y pilotos: más tunning, salvo la opción Xenon adaptativo, que sí es una novedad, si no la pones alumbra practicamente igual, y los faros nuevos se parecen demasiado a otros modelos japoneses... - Mayor maletero: según el catálogo de Audi, el Avant B7 tiene menos maletero que el Avant B6, yo los he visto en directo y diría que son iguales, pero si la marca dice que tiene menos, por algo será. Del berlina no he mirado, desconozco si tiene más o menos, pero dado que el coche tiene las mismas medidas (mide un poco más por los nuevos plásticos), lo dudo. - Nuevos asientos: serán nuevos asientos de serie, el B7 que yo he visto monta unos exactamente iguales a los míos (los deportivos), pero vamos, tampoco me parece que esto sea algo que haga del B7 un nuevo horizonte. - Nuevo volante: más tunning, a mí me da grima verlo, pero reconozco que puede gustar a otra gente, en cualquier caso un cambio irrelevante. - Nuevo motor: algunos nuevos, pero no todos, esto sí supone una novedad. - ESP 8ª generación: esto también merece la pena, son pequeños cambios pero cualquier avance en seguridad es positivo. - Reposacabezas activos: también una mejora. - Sistema de frenado nuevo: desconozco esta novedad, pero si va mejor, bienvenida sea. Te olvidas del cambio más importante, el sistema de suspensiones trasero, que por lo que dicen no va tan bien como se esperaba. Pero resumiendo, como novedades que aporten mejoras al comportamiento del modelo B6, tenemos la opción de Xenon adaptativo, el ESP, reposacabezas, sistema de frenado y suspensión trasera. La opción de escoger entre más motores está bien, pero en mi caso, por ejemplo, escogería el 1.8T (si tuviera pelas un 2.0T, claro), que es el mismo, luego no aportaría nada nuevo. Ahora te coges un Serie 3 del año 2004 y lo comparas con un Serie 3 del año 2005, a ver si solo tiene 4 o 5 cosas completamente nuevas. Verás que tiene algunas más, a eso le llamo yo mejorar un modelo, lo del B7 es un mero retoque. Por cierto, lo de que tienen el mismo precio, siento decirte que va a ser que no. Mira lo que costaban los accesorios del B6 y los del B7, en el 90% de los casos exactamente la misma pieza, y se lo sumas al precio de venta inicial, verás como te encuentras con una "ligera" deferencia. El B7 es un B6 venido a más, pero un B6, y el tiempo pasa por mucho lavado de cara que se le haga, si quiere competir de tú a tú con el Serie 3, tendrán que sacar un nuevo modelo, lo que hay ahora creo yo que se va a quedar justito en poco tiempo, sobre todo las motorizaciones diesel. Yo seguiría comprando un Bx, porque el BMW no me gusta nada, pero las ventas son las ventas. Saludos

Pues evidentemente algo has montado mal, quita de nuevo las cañas y móntalas otra vez (apaga y enciende...). Yo de todos modos lo puse sin quitar la carcasa inferior, simplemente la aparté hacia abajo todo lo que pude y listo. Saludos

La fecha creo yo que dependerá más bien de lo que se venda el Serie 3. Si se vende mucho y las ventas del B7 bajan más de lo previsto, acelerarán la presentación, no creo que quieran estar 3 años palmando pasta. El B7 no deja de ser un B6 con cuatro retoques, es decir, un modelo del año 2002, que tiene que competir con un Serie 3 del año 2005, que acaba de nacer y no ha presentado todavía todas sus versiones, mientras que del B7 poco nos pueden dar ya. No obstante yo tengo una antigualla de B6, que compré habiendo visto ya el B7, pero que va de coña, así que me da igual que saquen el B8, o lo que sea. Saludos

Yo también he montado en uno. El aspecto en general es muy bueno, pero yo que soy un pijotero le he sacado problemas de ajuste en varias piezas en 5 minutos, y en general si tocas por todos lados, no da la sensación que me da mi A4, incluso las costuras de los asientos parecen más endebles. El coche en cualquier caso está muy bien, a mí no me gusta mucho el cuadro, y la parte trasera menos todavía, pero es bastante amplio y en marcha es cómodo, apenas noto diferencia con Audi, si cierro los ojos posiblemente no sea capaz de decir en qué marca voy montado, eso sí, como era diesel el motor se notaba demasiado dentro del coche, no se cómo irán los gasolina, el grupo VAG debería gastarse unos euros en insonorización, porque vamos... Buena compra, pero ya digo que en general la calidad de acabados no llega a la de un B6/B7, aunque en relación calidad/precio posiblemente le sea más favorable al VW, es más barato, ofrece chorraditas nuevas (freno, llave), en fin, lo que yo espero de un VW (tengo uno, que conste). Saludos

Buenas Un amigo tiene un Mitsubishi Montero del 2003 y le venía de serie con un radiocasete que puede controlar CDs. Le ha regalado un cargador de Clarion, pero al ir a montarlo le han dicho que no se puede, que los conectores son incompatibles. ¿Alguien sabe qué tipo de conector lleva el equipo de audio que monta Mitsubishi, y si hay algún adaptador para Clarion? Gracias

DamiCalella, pero qué coche tienes? Porque por tu firma diría que es un A3-II, y en teoría no cumple ni con ser un TT, ni un S, ni un RS, luego no deberían dejarte hacer le curso. Te lo digo porque si vale cualquiera, yo me quiero apuntar, pero ni lo he intentado porque yo tengo un A4 Avant, Sport Edition, pero A4 Avant. Saludos

Yo no digo que el BMW vaya a durar 6 años, pero que el B7 está sentenciado es algo evidente, y que al BMW al menos le queda un restyling, como poco, también está claro. Saludos

Son tan distintos que no creo que yo comparase nunca estos dos modelos. Si el dinero no fuera un factor a considerar, y si hablamos del modelo berlina, yo me iría a por el BMW, suponiendo que me gustase, y entiendo que si estás dudando es que ambos modelos te atraen (a mí el BMW por dentro me parece horroroso). Hay que reconocer que el A4 B7 apenas va a durar un par de años en el mercado, y comprarte un coche del que sabes que lo van retirar en breve (al menos al B6 le han hecho un lavado de cara, pero el B7 tendrán que jubilarlo entero), a mí personalmente me haría decantarme por el BMW. Saludos

Muy bonito, sigo prefiriendo el Avant, pero muy bonito. El único "pero" son las llantas, ya están tan vistas que desmerecen. Saludos

El tema se complica, hoy mi hermano casi se piña con el A3, se le ha apagado en mitad de una curva cerrada, se ha quedado sin dirección asistida y se ha ido al otro carril, si viene alguien se mete un galletazo que no lo cuenta. Vamos acotando los síntomas, cuando el coche se para y lo intentas arrancar, la luz del calentador diesel (el serpentín) no se enciende. Cuando esperas un rato, si la luz vuelve a encenderse, aunque sea una décima de segundo y luego se apague, ya arranca bien. ¿Alguna idea? Aparte de que no toque el coche, claro... Saludos

El mío es automático, no se si será el mismo equipo de frenos que un manual, pero me parece que va muy bien, no lo he probado castigándolo mucho, pero en uso normal va perfecto. Saludos

EL mío monta Dunlop, en 235/45/17. Saludos

Bueno, yo he publicado dos o tres y en todas ha coincidido que llevaba Kiss FM La verdad es que tampoco uso mucho la radio, casi siempre llevo un CD puesto, pero vamos, os juro que aparte de Kiss el FIS puede mostrar más letras Saludos

Sí, me acuerdo, y en el post ya comenté cómo hice yo el master, no se cómo lo probarían los demás. Yo no he visto que falte nada, ni gráficos, ni texto, ni nada, y da igual que lo instales con los 4DVDs o con el mío, el directorio Elsawin acaba teniendo los mismos archivos y el mismo tamaño, luego no falta nada, tan solo hay que tener la precaución de instalarlo en español. En su día posteé un monitoreo de archivos durante una instalación y se puede comprobar que todo está correcto, al menos que yo haya visto. De hecho creo que se puede reducir bastante más ya que he conservado el "Audi 2004-1" y el "Audi 2004-5" si no recuerdo ma, cada uno de 1.6Gb más o menosl, y yo diría que tienen mucho contenido en común, posiblemente se pueda refundir en un simple "Audi 2004", pero ya no tengo tiempo de hacer tanto experimento. Saludos

Pues yo me he pillado un QRS4, para no ocupar os dejo aquí las fotos: Mi QRS4 Es un modelo nuevo, como el RS4 es la bomba pero un poco caro, los de Audi han sacado los QRS4, también conocidos como QuierounRS4, es un pack que se le puede poner a todos los A4s. Saludos