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Yo estoy por asegurarte que sí. En el A3 de mi hermano, un 110CV del 98 si no recuerdo mal, lo pusimos sin problemas. Es un poco laborioso, pero funcionar funciona. Saludos

Yo las ví el otro día en el Corte Inglés de Alcalá, 120 euros, pero cada vez que las veo me parecen más cutres, pero en fin, no hay otra cosa, así que tendremos que comprarlas, yo de momento voy a ver si aguanto hasta el año que viene, a ver si por lo menos bajan un poco de precio. Saludos

Por lo de "eso me han dicho..." deduzco que es de segunda mano, así que no te fíes un pelo. Vete a un concesionario a que miren las posibles averías del Multitronic, por si en el ordenador hay reflejado algo, y aun así hazle mantenimiento de 120.000kms, por si acaso. Será algún sensor o alguna chorradita, desde luego normal no es, pero localiza como sea qué le pasa, porque ahora igual lo arreglas cambiando un sensor por 60 euros, y si lo dejas acabas pagando 6000 si pones una caja usada, o 9000 si la pones nueva. Saludos

Yo me tiré casi tres meses esperando, y no me llamaron ni una sola vez, así que calma, no tengas prisa, que todo llega. Saludos

Precisamente a eso me refería con lo de DECLARADAS. Si pruebas un 2.0TDi o un 1.9TDI, es igual, te parecerá que tiene más CV que un 1.8T de 163CV, porque la sensación de un diesel no tiene nada que ver con la de un gasolina, pero la realidad, los fríos números son otra cosa muy distinta. Está claro que con cambio manual y conduciéndolos igual, un diesel parece mucho más de lo que es, porque no es normal llevar siempre el gasofa por encima de las 4000rpm para que esté "vivo". Pero veo que te planteas un poco el ahorro de combustible, desde luego si piensas con la economía en la mano, el 2.0 te saldrá más barato en combustible, sin duda, quizá luego eso se compense con un mayor coste de mantenimiento, no lo tengo claro, pero lo que sí es evidente es que como bien dices en tu post original, hoy en día no está el tema para correr mucho, de modo que si prescindes de prestaciones, mejor bájate a un 2.0FSI y te ahorras una pasta. Saludos

Precioso, sí señor, a ver si nos toca la primitiva. De todos modos, me parece indignante que un coche de este nivel lo sirvan con una mísera Concert, teléfono con cable, y por dios, ese volante, el círculo central es vomitivo, yo no sé qué les pasa últimamente con los volantes que no hacen más que cagadas. A ver el Avant, que en este no me caben los trastos :cry2: Por cierto, montará DSG o Tiptronic? Saludos

Yo también soy mariquita, mi furgoneta lleva de media poco más de 8 litros en 4100Kms, con mezcla de ciudad/carretera (30/70% más o menos). El 2.0 no lo se, pero el 1.9 está lejos, pero que muy lejos del 1.8T en prestaciones, entendiendo por prestaciones velocidad máxima, potencia y aceleración declaradas oficialmente por el fabricante, no mediciones de revista ni opiniones de usuarios. Lo de que el 140CV da 155 no es ley, así que no cuentes más que con 140CV, por si acaso. Mira las prestaciones que declara Audi en su catálogo y me juego el pescuezo a que el diesel tiene prestaciones inferiores al gasolina en todos los apartados declarados, y no menos de un 15% de diferencia (el 1.9 es un 20% inferior en todos los registros declarados). El diesel equivalente en prestaciones declaradas al 1.8T de 163CV es el 2.5TDi de 163CV, que calca los números, excepto uno importante, el precio, más de 4000 euros de diferencia... gastando practicamente los mismos litros de gasoil que el gasolina, es decir, ahorro ridículo. De todos modos, las prestaciones no lo son todo, depende de si te gusta cómo se comporta un diesel. Para mí el 2.5 es muy agradable, pero el 1.9 o o 2.0 no me gustan nada. En cualquier caso, ambos son muy buenos motores, no te equivocarás. Saludos PD: repito, prestaciones DECLARADAS por Audi, ya sé que hay 2.0TDI que alcanzan los 250Km/h y rivalizan en aceleración con los S4.

Pues no te lo podemos confirmar a no ser que tú mismo compruebes qué SMLS llevas. Si no tienes Vagcom y los del conce no te lo quieren decir, te toca quitar dos tornillos, levantar la tapa superior de la columna de dirección y leer la referencia del SMLS para comprobar si te vale o no. Te valga o no, sigue siendo más barato cambiarlo todo después que encargar el coche de serie con ello, el tema es que puede ser muchísimo más barato (añadir palanca, cortar el plástico inferior de la columna y reprogramar) o un poquito más barato (añadir palanca, cambiar SMLS, comprar plástico inferior y reprogramar). Saludos

Buenas Tengo una duda, antes, cuando los nodos de conexión telefónica a internet eran números locales (por ejemplo en Madrid había que marcar 91......, en Barcelona 93......), cuando salías al extranjero podías conectar con Terra (por ejemplo), marcando el 00-34-91....., pero ahora, como todos los nodos son 908.... (o 90x.....), estos números no son accesibles desde el extranjero. ¿Alguien sabe si hay algún número de conexión a Terra/Telefónica desde el extranjero? Llevo toda la mañana intentando que el comercial que tenemos me lo aclare pero parece que le estoy preguntado sobre la fusión fría. Saludos

Pues el coste igual que cualquier otra marca de su nivel e incluso inferiores, calcula 0.015 euros/km para las revisiones normales, aparte de cambios de ruedas, seguro e imprevistos. Si lo cuidas no tiene por qué darte problemas, si te pasas el día con el pie a fondo, no lo calientas bien, etc, pues prepara billetes. Saludos

Moda, así de simple. Las prestaciones que consiguen los diesel son muy buenas, y los consumos relativamente bajos, eso los hace muy atractivos, pero si echas bien las cuentas, su rentabilidad es más que discutible (en estos modelos en concreto). Yo estoy hasta las narices de oir que soy tonto por no comprarme el 1.9TDi de 130CV en lugar de una m**** de 1.8T de 163CV porque el diesel anda mucho más que el mío y gasta tres veces menos. Da igual que les intentes explicar que esto no es verdad ni de lejos, el caso es que ha fuerza de repetirlo se ha hecho verdad, los diesel dan siempre el doble de potencia de lo que declaran, consumen la mitad y cogen fácilmente los 290Km/h. En fin, está claro que por consumo no es, y economía de mantenimiento tampoco, así que solo queda la moda, el capricho temporal. Saludos

No te preocupes Gelete, el tuyo hecha humo negro, y puedes hacerle 500.000kms, desgastar hasta los cojinetes de las ruedas, que luego lo limpian un poco, le adelgazan un poco el kilometraje y voilá!! no se si 25000, pero vamos, más que el A6 seguro que le sacan. En lugar de 2.0TDI pon 2.0TFSI y no te lo compran ni regalado. Saludos

Hola Que yo sepa no hay repros para el 150CV que lo dejen en 163CV, si acaso lo dejarán como poco en 180CV, pero vamos, eso quizá te lo aclaren mejor en el foro de mecánica. Yo sin dudarlo exigiría sin repro, si luego quieres se la haces tú, pero a mí ya me daría mal rollo comprar un coche al que ya le han tocado por ese lado. No he llevado un 150CV, pero supongo que la diferencia entre éste y un 163 debe notarse poco, no es algo que merezca la pena exigir si el resto del coche es un B6 en buenas condiciones, otra cosa sería el de 190CV (de serie), pero vamos, yo valoraría el estado del coche más que los 13CV teóricos de diferencia. Respecto al precio, depende de los extras, pero me parece correcto si es una versión básica. Saludos

Yo lo veo normal. Ese mismo coche con el motor 2.5TDi y 240.000 kilómetros a cuestas se lo habrían comprado por el doble. Comprarse hoy en día un coche de gasolina es asumir que venderlo usado te costará mucho y no te pagarán ni de lejos lo que vale. La gente prefiere chatarra importada que ponga TDi, da igual el estado del coche, qué le vamos a hacer, somos así de borregos. En fin, dale el pésame a tu amigo. Saludos

me cago en 10, no me había leído bien el post original (esto de ir con prisas...) Ultimamente hay muchos modelos quieroynopuedo, quizá el Hyundai Coupé sea uno de ellos, pero yo diría que cualquier coreano lo es. Sin ir más lejos, mi A4 es un quiero y no puedo, es decir, se quiere parecer a un S4 pero no le llega ni a la suela de los zapatos saludos

Mis quiero y no puedo serían clásicos: un Corvette del 61, un Porsche 356 Speedster, en fin coches así, de esos que no te cansas nunca de mirar y que son en sí mismos obras de arte. A mí que un vecino se compre un S8 me la sopla, sin embargo tengo un vecino de garaje que tan pronto tiene aparcado una Seat Alhambra como un Jaguar XJ antiguo, un Porsche targa, en fin, coches que me llaman más la atención de lo normal, y eso sí me gustaría poder hacerlo, pero vamos, que tampoco me quita el sueño. Saludos

Buenas Yo tengo el manual del B6, el suplemente del Avant, del Concert y algunas cosas más, pero no quiero escacharrarlo para escanearlo (hay que desencuadernar). Si alguien me envía un manual para poder cascarlo, me comprometo a pasarlo a un PDF, ya que tengo un escáner profesional disponible, con doble cara, alimentador, alta velocidad, etc, y solo me cuesta poner el taco en el alimentador y pulsar una tecla, así que en cosa de una hora lo tendríamos todo en PDF. Saludos

Lo que te han dicho, 95 octanos para el 163CV, 98 octanos para el 190CV. Saludos

Por cierto, no me había dado cuenta, TITRONIC

Ayer me dijeron que hay dos S8 (del modelo anterior, se entiende), uno con el motor "bueno" de 400 y pico caballos y otro descafeinado de 300 y poco. ¿Alguien me aclara esto? Saludos

Esta es una parecía a la mía: Este modelo (el de la foto) no se vendió en España realmente, lo que hizo Derbi (que en esa época importaba Aprilia), fué ponerle las pegatinas del nº4 a mi modelo (la del nº6) y venderlas al año siguiente. En Italia salió el modelo de la foto, con el frontal algo cambiado, válvula de escape electrónica y alguna delicatessen más. Hace como 500 años que me la compré y todavía me sigue gustando!! Saludos

Yo como siempre poniendo la nota discordante De todo lo que has dicho, lo mejor con diferencia es la Honda CBR125, simplemente porque es de 4T y te hartarás de hacerla kilómetros sin problemas (y sin prestaciones), las demás, ya sea la Mito o la RS, son de motor muy fragil, salvo que te la compres de 15CV que van tan capadas que no hay manera de cargárselas, pero si no las limitas no tienen mucha resistencia. Yo tengo una Aprilia, de hecho tengo la madre de todas las Aprilia, una AF1 Réplica Loris Reggiani, y la estética de la marca es insuperable, bueno, en su tiempo la Cagiva Freccia C9 era también de quitar el hipo, pero como mi AF1 nada. Quitando la estética, las 125 2T creo que no tienen demasiado sentido, salvo que tengas 16 años, claro. Sobre el seguro, mi póliza tiene 18 años (viene de una Yamaha RD80 que tuve), y desde unos 16 sin un solo parte, pero es carísimo, casi 300 euros, ni pensar quiero lo que podría costar asegurar una nueva. Saludos

Yo tb opino que tiptronic es rápido, pero no compararado con DSG o SMG-II/III. Por velocidad de cambio en modo secuencial yo creo que la escala sería: tiptronic, multitronic, SMG-II, DSG y SMG-III (quedarían las de Mercedes, al nivel de SMG-III). Las cajas de Fiat, Smart y similares no las pongo porque no las conozco, posiblemente se romperían en medio de los cambios De todos modos no creo que tiptronic sea tan lento como un manual, puede que un all-road, no he probado ninguno, pero en los coches que he llevado cambia a una velocidad más que aceptable. En cualquier caso, me quedo de lejos con un multitronic, en secuencial funciona muy bien (no es un DSG, pero cambia bastante más rápido de lo que podría hacerlo yo con un manual), y en automático es la bomba. Saludos

El mantenimiento normal (al menos en multitronic) es cambio de aceite ATF cada 60.000kms. Lo de que duren 200000kms es un hecho puntual, hay gente que se ha cepillado un DSG con 8000kms, por ponerte un ejemplo, pero vamos, lo normal será que dure muchísimo más, al igual que el resto de cajas automáticas. Si lo cuidas no veo por qué ha de durar tan poco, si lo maltratas, pues como cualquier otra cosa, acabará cascando en cualquier momento. Saludos

Creo que tiene que ver con las revoluciones del motor, el mío es multitronic y a esa velocidad va muy bajo de vueltas, el sonido es muy bajo, pero si le das zapatilla para que suba de vueltas, la cosa cambia, pero vamos, yo lo prefiero así, me gusta conducir de oido, y como te digo, en autovía no suena practicamente nada, así que no me resulta molesto. Quizá con el cambio de 5V sea otra historia, no lo se. Saludos