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No ganaría Audi, ganaría el concesionario, que no es lo mismo. Insisto en que Audi no se compromete en ningún lado a solucionar un problema como este, se limita a hablar de coche de sutitución, no de un coche que satisfaga las necesidades específicas del usuario, y que conste que a mí no me paga Audi, pero es que me jode que se hable mal de una marca que en este caso me temo que va a ser atacada por la incompetencia de un comercial de un concesionario, que ha prometido lo que luego no quiere cumplir, puesto que insisto en que me extrañaría muchísimo que no tengan algún coche matriculado para sus trapicheos, pero le resulta más cómodo pasar del tema y encasquetárselo a la marca.

Saludos

Pues te cuento, la palanca tiene una posición de ON y OFF. Cuando la llevas en Off no funciona y cuando la llevas en ON hace lo siguiente:

SET: si pulsas se queda memorizada la velocidad a la que vas en ese momento y el coche la mantiene. Si frenas, el invento se desconecta solo, pero si aceleras durante un tiempo prudencial y luego sueltas el acelerador, vuelve a mantener la velocidad que llevabas.

SPEED+ (subir la palanca hacia arriba): aumenta la velocidad. Si la has fijado a 110 y quieres subirla hasta 120, puedes hacerlo con la palanca sin necesidad de usar el acelerador para ello.

SPEED- (bajar la palanca hacia abajo): reduce la velocidad fijada.

DESACTIVAR: un toquecito hacia el fondo desactiva el tempomat pero no lo apaga, lo puedes reactivar con:

RESUMIR (RESUME): si tiras hacia tí el coche vuelve a la última velocidad que fijaste con el SET.

Saludos

Una duda, un forero ha publicado que mediante un PDA con teléfono integrado y un parrot escucha las llamadas de teléfono por el equipo de audio del coche. Hasta aquí todo ok, pero me ha parecido entender que también se oye el audio de la PDA (por ejemplo, la voz de un navegador).

¿Alguien me puede confirmar si con un PDA cualquiera con bluetooth el audio de un TomTom, Destinator o similar se oye por los altavoces del coche?

Es que solo para el móvil no lo veía interesante, pero si le saco otras utilidades igual me compro un lorito azul.

Saludos

Buenas

Tengo unas cuantas dudas sobre cómo funcionan algunas cosas en mi Concert (en realidad en cualquier radio moderna). A saber:

1) GALA: en el manual pone que es un sistema que adapta el volumen en función de la velocidad (o algo así). En la radio puedo poner valores 1 a 5, pero ni idea de qué hace esto exactamente. Yo creía que el volumen subía si aumentabas la velocidad, y disminuía si frenabas, pero la verdad es que de llevar el GALA a 1 o a 5 no veo gran diferencia.

2) TP: esto es para información del tráfico, hasta aquí todo ok. Algunas veces, cuando lo llevo conectado, suena un pitido misterioso por los altavoces, pero no sucede nada ni en el FIS ni en la radio. El viernes en Madrid de repente me salío TP MEM1 en el FIS, pulsé la tecla TP de la radio y de repente se cortó la emisora que llevaba y me salió un fragmento de una emisora sudaca, pero nada relacionado con el tráfico. Al rato puse un CD y a las 19:00 se bajó el volumen, en el FIS apareció TP-INFO y oí un parte de tráfico de RNE3. ¿Qué leches era eso de MEM1? ¿El pitido ese que me suena a veces qué es? ¿Esto vale para algo?

3) RDS: o lo he soñado, o en teoría si llevas sintonizada una cadena (pongamos la SER Guadalajara), según me acerco a Madrid se va perdiendo la señal, no deberia buscar automáticamente SER de Madrid? Pues no, lo tengo que buscar a mano. Entonces, el RDS solo sirve para que me salgan anuncios chorras en la radio y los nombres de las emisoras?

Saludos

Hombre, lamentando mucho tu situación, creo que no tienes gran cosa que hacer. Si Audi no te proporcionase ningún coche, pase, pero lo que tú pides es que te proporcionen un coche específico, y o yo estoy muy equivocado, o a eso no se compromenten en ningún momento, y si acaso el que te habrá dicho que sí lo hacen será el comercial que te ha vendido el coche, el cual posiblemente ni conozca los servicios que la marca ofrece.

Si te lo conceden será para que no les des más la vara, pero como te digo, dudo que tú o cualquiera de nosotros tengamos derecho a esto que tú pides. Tu situación es especial, pero los contratos que firmamos con Audi son genéricos.

Una cosa tengo clara, si tu concesionario quiere, tu podrías tener el coche que pides. Normalmente tienen coches matriculados para sus chanchullos, y seguro que alguno automático tienen, pero claro, no les interesará que tú le hagas kilómetros.

En fin, a ver si consigues algo, pero creo que estás reclamando donde no debes, si el vendedor te dijo que te daría ese servicio, y ahora le pasa el marrón a Audi, dile que te enseñe dónde pone que la marca se compromete a darte un coche de determinadas características, y como no te lo podrá enseñar, le recuerdas lo que te ofreció en su día (suponiendo que lo hiciera).

Saludos

Con que te activen eso date por contento, yo cuando encargué el mío les hablé del cierre confort y me dijeron que sí, que no había problema, que todos lo traían. Cuando me lo entregaron pregunté por ello y me enseñaron como funcionaba el cierre en cuestión: cuando pulsas el mando el cierre de las puertas se abre, y cuando pulsas al otro botón se cierra, muy confortable sin duda...

Saludos

El idioma no es problema, no te preocupes, respecto a importarlo, hay muchos posts con el tema, hasta el gran jefe Goodson tiene puesto uno muy bueno.

Yo la verdad es que desconfío mucho de los importados, es difícil ver 2.5TDi con más de 60.000kms, por algo será...

Saludos

Pues thecay, no te cabrees, pero intenta calar un coche equipado con tiptronic o multitronic, es sencillamente imposible, haz lo mismo con un DSG, o yo he tenido una potra que te cagas (y unos cuantos más), o si le buscas las cosquillas se calará. No me preguntes por qué, pero lo hará. ¿Es eso malo? Para mí una cagada, posiblemente problema de software, pero una cagada en cualquier caso, que no tengo dudas resolverán en alguna actualización del soft.

Y por otro lado, si DSG es un cambio secuencial robotizado, tiptronic también lo es, yo vuelvo a insistir, a falta de que alguien me contradiga con algo más que una frase bonita, el único cambio robotizado es el SMG-II del M3.

Es el DSG malo? No. Es lo más de lo más? No. Es simplemente rápido, no le busquemos más virtudes, que no las tiene. Tiptronic sí fué un descubrimiento, al igual que multritronic, pero DSG, obviando la ingeniería que contiene, que no deja de ser curiosa, y centrándonos en cómo funciona cuando te pones a los mandos, no es más que una evolución del primero.

Saludos

Una pasada de coche... Y esas fotillos del interior?

Enhorabuena!!

Del FIS a color poco te puedo decir, queda muy bonito, se ve perfecto y el coche parece otro con él. Puedes ver una foto en el enlace de mi coche.

Saludos

Hola Bas2800

Ese Golf no lo calé yo, es el que caló mi amigo, y creo que sí, que era para uno de los hijos de los jefes. Mis "caladas" han sido con otros coches.

Saludos

A quién quieres más, a papá o a mamá?

Chico, yo creo que son dos joyas de motores, con prestaciones (velocidad/aceleración) practicamente idénticas, pero con comportamientos totalmente diferentes. Si te gusta el tacto de un diesel, el 2.5 es una gozada, para mí a años luz del 1.9, y si te gusta la gasolina, qué te voy a decir yo que tengo un 1.8T...

Respecto a consumos, el mío siendo un Avant de 163CV y con zapatones S-Line, a velocidades legales tiene un consumo ridículo, unos 7 litros, yo en 4000kms llevo una media de 8.2, que para mí es realmente buena. El 2.5 no gasta mucho menos, aunque el gasoil es más barato. Suponiendo que costasen lo mismo, económicamente hablando el diesel sadría mejor, pero seguro que te piden muchísima más pasta por él, de modo que la diferencia no la amortizarás en la vida.

De todos modos, te compres el que te compres no te equivocarás, y hombre, malo te puede salir cualquiera de los dos, pero vamos, sería mala suerte.

Saludos

Yo no la quité, la modifiqué montada, claro que si la vas a cambiar por otra te hará falta hacer lo que dice gasankio.

Saludos

A mí me la prestaron, pero seguro que en algún Norauto, Aurgi o similar la tiene, y si no en alguna ferretería industrial o que se dedique a temas de recambios de automóvil.

Sobre lo de la carraca, asegúrete de que usas componentes buenos, nada de carracas del todo a 100, porque el volante tiene que ir apretado de c***, y si utilizas herramientas de la señorita pepis reventarás los vasos, o la llave, a falta de estropicio mayor.

Saludos

Pues en el Audi todavía no se lo que durarán (ayer hice el km 4000), supongo que menos de lo habitual al ser automático, pero en el Rover me duraron 90.000kms.

Respecto a lo de que al cambiar pastillas frena menos, parece ser que tiene que ver con que al no ser el disco nuevo, éste presenta un desgaste no uniforme. las pastillas viejas ya están "adaptadas" a ese desgaste, por lo que frenan mejor, pero las nuevas todavía tienen que ajustarse. Por otro lado, si te pasas frenando al principio, dicen que las pastillas se pueden cristalizar, vamos, que se queda como de madera.

Saludos

El Sport Edition no existe en B7, salvo que me equivoque, claro. Eso tiene pinta de ser uno de los últimos B6 Sport Edition que queden en stock por ahi.

Muy bonito, se parece al mío aunque cada vez que le miro el culo a mi furgoneta y le veo esos dos escapes, se me ilumina la cara

Ya sabes, en cuanto lo estrenes una fotillos.

Saludos

Yo desde luego si no adquiriese un Avant, la siguiente opción sería el Mazda 6, me gusta ese cacharro (no he visto ninguno por dentro, igual luego es demasiado "moderno"). Con los japos me pasa que solo me gustan los 3 o 4 primeros años, cuando ví el IS200 por primera vez estuve a punto de comprarme uno, me encantó (el berlina), ahora veo uno por la calle y ni me fijo. Sin embargo, veo un Avant B5 2.5tdi quattro y todavía pienso que es precioso.

Saludos

A los que decís que el DSG no se cala, siento deciros que sí, que se cala, y no solo a mí, parece una cosa bastante habitual (dentro del capítulo de curiosidades, no es que se cale todos los días a todas horas). Yo he calado un Golf y una Touran, ambas 2.0Tdi DSG, y mi primera experiencia con ese cambio fue de paquete en un Gold recién sacado del conce (para probarlo), y a mi amigo se le caló en la puerta del concesionario. En todos los casos se caló llendo muy despacio y parando, no pisándole, claro.

Saludos

Yo creo que no es un manual robotizado, de esos solo conozco el SMG-II (el SMG-III ya no lo es), si entendemos por manual robotizado una caja completamente manual a la que se le ha automatizado el embrague. Una caja como la DSG no podría funcionar nunca en manual.

Saludos

Yo he probado una Touran y un Golf con ese cambio, pero ambos diesel, creo que es un error montarlo en esos motores. El cambio como tal me parece bien, tampoco una panacea, es verdad que cambia rápido (en realidad es la única cosa reseñable que yo le veo), pero eso solo sirve para darle zapatilla en condiciones, algo que en un 3.2 debe ser una gozada, pero en un 2.0TDi, como que no pega mucho. Respecto a la suavidad, yo conduzco un multitronic que sigue siendo bastante más suave al conducirlo, aunque respecto a un tiptronic sí se nota una mejoría.

Yo simplemente lo veo como una evolución del cambio automático tradicional, que ya era hora de que se lo currasen un poco, se conoce que el SMG-II/III de BMW les ha tocado un poco la moral y han invertido un poco en investigación.

Como nota curiosa, se cala, cosa que no había visto nunca en un automático!!

Saludos

El FSI a mí me resultó un motor ridículo, probado en un A3-II con cambio tiptronic. El problema al compararlo con el TDi es que además de ser soso como él solo, al enfrentarse con un turbo queda en ridículo total (y no te digo nada si lo enfrentas a un 1.8T). Lo justo sería comparar el 2.0FSI con un hipotético 2.0DI (sin la T), entonces ya la cosa sería más justa.

Saludos

Bueno, yo tengo una de 4Mb y entre esta y la de 2Mb tampoco he notado gran cosa. Bajando archivos de sitios concretos vía ftp/http sí se consiguen 450Kb/seg, pero lo normal es ir al paso tortuga de siempre, así que con 8Mb tampoco será para tirar cohetes. Lo que tienen que subir es el upload, que es una m****, el download yo creo que ya va bien.

Saludos

Gracias, pero yo también los tengo. De todos modos yo ya no uso ese coche, y menos para ir a esquiar, teniendo la furgoneta...

Saludos

Hombre fraski, antes de que te atraquen con navaja y te pidan 600 euros, pregunta lo que te cobran por las piezas y en un ratito lo hacemos, no me jodas, yo tiempo no tengo ni para respirar, pero vamos, se saca un hueco de donde sea.

Yo tengo los tornillos, las torx y faltaría que comprases la llave para quitar el volante, que no pasará de los 3 o 4 euros. Del Vagcom y ordenata también tengo yo.

Saludos

AVISO: no lo he probado, pero puede ser una idea para localizarlo.

Dentro de VagCom, módulo 17 (instrumentos), el valor del soft coding corresponde a:

Dígitos 1-2: tipo de equipamiento (aviso de desgaste de frenos, raintronic, etc)

Dígito 3: versión horaria (un 1 en nuestro caso)

Digito 4: tipo de motor

Digito 5: VALOR DE IMPULSO DE LA VELOCIDAD

Creo que el dígito 5 puede tener algo que ver con todo esto, si es un 2 equivale a 3538, y si es un 4 a 3648 (esto según un manual que hay aquí en AudiSport).

Lo mejor es que algún forero con S-Line 17" compruebe el valor que tiene, y que UNOMASA4 lo compare con el suyo, a ver si le coincide (el dígito 5 en concreto).

No se si esta será la solución, pero podemos probar.

Saludos