zx81

Como dices, el Tempomat puede resultar peligroso si lo usas mal, porque reduce el tiempo de reacción, pero hay que usarlo con cabeza. Si vas por una autovía y te quedan 500kms por delante, tráfico sin atascos, etc, lo pones y vas como un señor. Si vas por la M40 en hora punta, mejor no tocarlo porque tendrás que acabar frenando bruscamente en cualquier momento ya que los atascos son continuos...

Además yo no se a tí, pero cuando hago un viaje largo suelo llevar una velocidad más o menos constante (120-140), y tras dos horas ya tengo el pie que me dan calambres, con el Tempomat podré moverlo y relajarlo un poco.

Y tío, que son 40 euros, solo por eso hay que ponerlo aunque solo lo uses una vez en la vida.

Saludos

Es que no los venden sueltos, te los dan en bolsa de 25, y yo solo he usado 2, de modo que el resto los tengo de recuerdo.

Saludos

A mí me sobran 23, si quieres te los envío en un sobre por correo.

Saludos

Y ya si pruebas los minis (los Snowblade de Salomon, por ejemplo), en talla 99.9, te divertirás como un enano.

Saludos

Yo creo que ya lo puse en su día, pero te cuento:

En linea directa, a nombre de mi mujer tanto el seguro como el coche, media de kms año 15000, todo riesgo con franquicia de 240 euros, unos 460 euros de recibo anual (no lo tengo a mano, pero más o menos por ahí va). Máxima bonificación, nada de conductores menores de 25 y cosas de esas.

Yo sinceramente todavía no me lo creo, pero chico, te juro que tengo la furgoneta asegurada.

Saludos

Según los de la Rover, la codificación es una cosa y el código de cierre/apertura otra. Dicen que cada vez que abres/cierras con el mando, se genera un código aleatorio que queda memorizado en el mando y en la centralita del coche, de modo que cuando vas a abir, envía el código y si lo acepta te abre el coche.

La codificación lo que hace es unir el mando a la centralita, y luego lo del código es otra aventura. Eso dicen ellos, al menos. De todos modos, lo del mando de Rover es de vergüenza, yo me he cepillado dos simplemente de usarlos, la m**** de botones de goma que llevan desaparecen como si en vez de dedos tuviésemos lijas orbitales, y claro, no hay repuestos, la solución ya te la sabes, mando nuevo, y a esos precios, claro. Por cierto, yo he cambiado las pilas alguna vez y se "codifican" como te digo, nada de visitar al concesionario.

En cualquier caso, dejé de ir al conce cuando el jefe de mecánicos me echó una bronca porque mi coche perdía aceite por la culata (defecto de fábrica, por cierto), paso de reproducir la escena entera, pero practicamente tuve que pedir perdón por llevar el coche, lo saqué muy despacito del taller y nunca más volví a pisar por allí. Y si me pongo a contar cosas es que no paro, así que para que no se cabreen los amantes de Rover, mejor me olvido del tema.

Y el maletero es cierto que es raro, pero chico, hemos ido cuatro personas a esquiar con el equipaje de una semana, equipos incluidos. Ni put* idea de cómo lo hicimos, ahora miro el maletero del Avant y me parece enano

Saludos

Pues no se si será lo mismo, pero yo al montar el Tempomat me llevé la sorpresa de que no me funcionaba el mando. En realidad creo que tiene que ver con quitar la batería. Antes de que cundiera el pánico, me acordé de que en el Rover, cuando se le iba la pinza al mando había que pulsar unas cuantas veces al botón de apertura colocando el mando detrás de la columna central (la de la radio), hasta que se recodificaba él solito (en realidad me comentaron que captaba el último código de cierre).

Con el Audi hice algo parecido, metí la llave en el arranque y me lié a tocar los botones hasta que se activó el cierre (unos 15 segundos toquiteando). Esto me ha tocado hacerlo un par de veces y parece que funciona.

Si tu llave no estuviera codificada, no creo que arrancase el coche ni abriera las cerraduras, más me creo que haya sido lo mismo que me ha pasado a mí.

Saludos

La reversible es mucho mejor, o no, depende de para qué la uses. Como principal ventaja es que por un lado va enmoquetada y por otro es de goma, con lo que puedes ponerla como más te convenga. Además si tumbas los asientos te cubre toda la superficie de carga, mientras que la otra solo te cubre el maletero.

La ventaja de esta es que no es cara, la puedes pegar un manguerazo en cualquier sitio y te encaja perfectamente en el maletero, la otra sigue dando un no se qué ponerle algo encima por si se estropea.

Saludos

Nada, sin miedo, es muuuuuuuuuy fácil, es cuestión de hacerlo con cuidado, y luego a disfrutarlo.

Además, solo de pensar que cuesta 32 euros... estos de Audi no tienen vergüenza, montarlo de serie no les costaría ni 3 euros en origen, y al cliente final le clavan más de 350...

Hasta los aSkoda lo llevan de serie, no me mates...

Saludos

Hombre, según ellos entonces el coche vale 34200 euros, y eso no es verdad, vamos quizá sea el precio de tarifa, al que siempre le aplican un descuento, no menor de 7%, más luego lo que seas capaz de sacar, pero vamos, que es un buen precio.

Compra!!

Saludos

Está bastante bien, no lo dices pero se supone que es nuevo, no usado, así que el precio me parece bueno. No recuerdo bien, pero creo que ese coche cuando estaba a la venta andaba por algo más de 32000 euros.

Saludos

Depende del modelo en cuestión, si es un 2.0 es muy caro, si es un 3.0 es muy barato...

Saludos

Igual las cosas están cambiando, vete a saber... pero vamos, seguro que si abrimos un Dawoo tiene alguna pieza Bosch, como los Audi, el problema es que el conjunto sigue siendo un Daewoo (y digo Daewoo por decir alguna marca coreana, que luego igual son todos cojonudos, no conozco ningún coche de esos).

De todos modos lo importante es que te funcione bien, yo es que cada vez que voy a un sitio y tienen equipos de esa marca tiemblo, y podría ponerme a contar historias y no parar, pero vamos, serán manías mías.

Por otro lado el soft es el mismo que uso yo en mi HP, el TomTom 3, y va muy bien. He probado otras PDAs con Destinator3 pero me parecen más cutres, quizá sea cuestión de gustos, pero a mí el TT me parece muy buena opción (un poco cara quizá).

Respecto a los cristales térmicos, yo pensaba que el A4 no llevaba (he probado en un A8 y un MB-S y en esos no hay nada que hacer), pero algo raro me pasa, porque por ejemplo en el VW que uso a diario en cuestión de 20 segundos tengo un sembrado de satélites funcionando, mientras que en el A4, las pocas veces que lo he usado he sudado tinta para conseguir 3 o 4, tendré que probarlo más a fondo.

Saludos

Pues yo, como no podía ser menos, tuve un ZX81 con 1Kb, me lo regalaron en el año 83 (al cumplir 13 primaveras). Por cierto JoseTTR, el ZX81 no tenía teclas de goma, no tenía ni teclas... Más o menos la progresión fue esta:

1) ZX81 con 1Kb, que luego ampliaría a 16Kb, convervo ambas cosas en prefecto estado!!

2) ZX Spectrum 16Kb, que luego ampliaría a 48Kb, aunque este se lo compró mi hermano y se lo acabé mangando. Luego me pasaron un microdrive y algunos cacharrillos varios. Tuve varios Spectrum, pero siempre los gomas, nada de engendros con teclados de plásico ni cosas de esas.

3) Amstrad CPC664, este si no recuerdo mal no lo llegaron a vender aquí (me lo pasaron los de Indescomp para hacer un software).

4) Amstrad CPC6128, casi igual al anterior, pero con más memoria y un diseño algo más estilizado.

5) Sinclair QL, este me lo regaló Investrónica (o igual me hicieron pagarlo, ya no me acuerdo), y vaya ordenata...

Y desde entonces habré tenido no se cuántos de todo tipo y configuraciones, pero ya no los considero míos. Solo los de la lista me han dejado huella por un motivo u otro, los de ahora son simples herramientas de trabajo.

Saludos

Airis=HP? Hombre, como broma ha estado cojonuda!! Digamos que si HP equivale a un Audi, Airis sería un Daewoo, siendo generoso.

Saludos

A mi me da exactamente lo mismo, en realidad lamento que no lo reparen en Rota o cualquier otra base española, así al menos sacaríamos algo de pasta. Gibraltar no es territorio español, nos guste o no, de modo que me molesta tanto que haya submarinos nucleares allí como en algún puerto de UK, y el gobierno no hace más que el ridículo al exigir que se les informe, a cuento de qué informamos nosotros de las acciones de nuestra flota en Melilla o Canarias, por poner un ejemplo, pero claro, hay que hacer como que los fuertes somos nosotros.

Sinceramente, me acojonan mucho más los petroleros monocasco que circulan por ahí, los cementerios navales de Rusia, y tantas otras cosas que son potencialmente mucho más peligrosas, que vamos, me río yo del submarino, que por cierto, se le ha roto el motor diesel, eso es que no llevan un TDi (o igual se les ha jodido el caudalímetro, vete a saber).

Saludos

Ni me he molestado. No tengo ninguna fe en los mecánicos del conce que me ha tocado, así que mejor no perder el tiempo.

Saludos

Prueba superada (ya he puesto un post aparte).

Lo de los 350km/h lo decía porque el otro día, trasteando con el limite de velocidad 2 (el que se fija con el coche parado), la velocidad máxima de aviso es esa, yo lo suelo llevar tarado a 290km/h, porque tampoco me gusta correr mucho

Se han pasado un poco, ni un RS4 vamos...

Y lo de los cólicos nada que contar al que los haya sufrido, esto no hay más que esperar, ni leches especiales, ni masajitos ni nada de nada, cuando le da le da y no hay quien duerma (parece que poco a poco se va centrando, pero llevo dos meses medio zombie).

Saludos

Pues así a bote pronto, tendrás que cambiar los faros completos, añadirle (si no tienes), lavafaros, sistema de regulación automática para los faros (ignoro si va integrado en la tulipa), y cambia el sistema eléctrico de encencido de faros.

Vamos, una paaaaasta, seguro, yo probaría con las PIAA esas, hablan muy bien de ellas y no tienes más que comprar dos bombillas.

Saludos

Pues no se qué decirte, yo no lo llevo y estoy pensando en activarlo. Creo que es cómodo porque llevas el coche siempre cerrado, aunque como dices, algunas veces pueda resultar incómodo, pero prefiero la seguridad extra que me da saber que el coche va cerrado, y eso que en mi ciudad de momento no tenemos problemas en los semáforos, pero vamos, todo se andará...

Lo del botón de cierre efectivamente hacer lo mismo, pero te tienes que acordar de pulsarlo.

Saludos

Bueno, pues esta tarde hemos operado mi hermano y yo a la furgo y le hemos añadido el Tempomat.

Básicamente hemos seguido los pasos del manual de Serg|0nT, solo que mi coche lleva volante de tres radios en lugar de 4. Me gustaría añadir algunos comentarios al manual:

1) Desconectar el airbag: está conectado con un conector de color azul con el centro en amarillo. Para sacar este conector fácilmente, basta con levantar primero la zona amarilla y luego tirar levemente de la parte azul, que sale sin problemas. Yo he intentado sacarlo todo a la vez y casi me lo cargo.

2) Antes de sacar el volante, hay que marcar con un rotulador la posición exacta respecto al eje, yo no lo he hecho y la he cagado, al final me ha quedado un poco torcido y me tocará ajustarlo mañana. Se puede marcar el sensor de posición, pero creo que es más fácil marcar el volante directamente.

3) Si no comprais la pieza de plástico inferior y decidís hacer bricolage (como ha sido mi caso), en lugar de hacer el corte "a ojo" o con una plantilla como sugiere Sergio, si os fijáis bien por la parte interior hay una marca de por dónde hay que cortarlo para que quede perfecto. Yo la he visto tarde, pero al final me ha servido para los retoques finales. Ya que está marcado y que se corta muy bien, no veo sentido a comprar la pieza original, ya que una vez montada queda practicamente perfecta. Además no la hemos tenido que quitar del todo para "mecanizarla", no se cómo lo habréis hecho los demás.

Mi volante lleva tiptronic así que no he tenido que cambiar el SMLS ni nada de eso, de modo que la operación ha sido realmente sencilla, ahora que la he hecho, claro, durante el proceso no las tenía todas conmigo. Yo recomendaría hacer esta operación entre dos personas, sobre todo si es la primera vez, luego ya creo que se puede hacer a ojos cerrados, pero tareas como quitar el volante o luego apretarlo se hacen mejor entre dos.

Bueno, pues una chorradita más, y una menos. Creo que lo siguiente va a ser la neverita en la guantera, en cuanto empiece a apretar el calor se la pongo.

Del vídeo que iba a grabar nada de nada, porque la tarea ha durando casi 3 horas, ya que lo he hecho todo en plan ñapas, no he ido con la herramienta preparada, he tenido que ir a comprar un Torx9, que por cierto, según la tienda no existe, fabricarme uno con una punta (T8) soldándola a una llave allen, en fin, que ha sido un milagro que todo haya salido bien.

El coste de piezas:

8E0953521D 4PK CONMUTADOR 25.62€

B90906801 BOLSA 25 tornillos 2.75€

Total iva incluido: 32.91€

La llave para sacar el volante me la han prestado, el destornillador Torx9 me lo ha fabricado mi hermano con una cabeza que tenía, y el Torx20 no me ha hecho falta, puesto que me he equivocado y he usado una llave allen nº4, y no he tenido problemas con ella.

El tiempo empleado ha sido mucho porque no he planificado bien la instalación y además íbamos con mucho cuidado, pero vamos, conociendo el tema, sin cambiar el SMLS se puede hacer en media horita.

Saludos (a velocidad constante)

No había visto las fotos del link, parece que lleva un volante con el logo de S-Line, pero no se, yo tengo un cliente que se compró un 3.7 como ese cuando salieron, que yo recuerde es exacto y no tiene nada de S-Line, de hecho el logo que hay junto al Quattro de salpicadero parece de pegote, pero vamos, igual sí lo es. Desde luego los espejos parecen de un S8, pero igual es que el dueño lo ha atunado, vete a saber.

Una curiosidad de este coche es que si te das un golpe, no hay dios que lo arregle porque con eso de que es de aluminio no lo tocan más que en cuatro talleres, vamos, que todo son facilidades...

Saludos

No corras, y busca que hay muuuuuuuuchos en torno a los 12000 euros (en la última feria del automóvil de ocasión que hubo en el Ifema conté 4 a ese precio, así que este año los bajarán, porque seguro que siguen sin venderloss), así puedes elegir el que más te guste. Yo lo considero un cochazo, pero hoy en día los modelos de gasolina tienen mala venta, la gente no se da cuenta de que por la diferencia de precio entre un A8 4.2 Quattro Tiptronic y un A8 3.0 TDi puedes pagarte tanta gasolina como para dar la vuelta al mundo 14 veces, qué le vamos a hacer.

Edito para comentar que el de la foto no tiene pinta de ser S-nada.

Saludos

Pues mañana es el día (salvo sorpresa de última hora, por la tarde). A mi furgoneta la voy a operar del Tempomat, a ver si se lo pongo, que tengo las piezas desde hace dos semanas y no saco tiempo ni a tiros (malditos cólicos de lactante...).

¿Me cargaré el coche? ¿Se quedará tarado el Tempomat a 350 por hora y me estamparé en la primera curva? ¿Tendré que acabar mis días conduciendo el Mini?

Con el manual de Serg|0nT es casi imposible cagarla, así que tampoco es que me de mucho miedo, ¿alguien quiere que haga fotos de la operación? Había pensado grabarlo en vídeo, pasarlo a un CD y luego ponerlo en el émule, entre eso y el manual ya no habría que tenerle miedo, a ver si puedo hacerlo.

Saludos

¿dándole más brillo?

Cualquier programa de retoque te podrá ayudar, pero no esperes milagros.

Saludos