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No corras, y busca que hay muuuuuuuuchos en torno a los 12000 euros (en la última feria del automóvil de ocasión que hubo en el Ifema conté 4 a ese precio, así que este año los bajarán, porque seguro que siguen sin venderloss), así puedes elegir el que más te guste. Yo lo considero un cochazo, pero hoy en día los modelos de gasolina tienen mala venta, la gente no se da cuenta de que por la diferencia de precio entre un A8 4.2 Quattro Tiptronic y un A8 3.0 TDi puedes pagarte tanta gasolina como para dar la vuelta al mundo 14 veces, qué le vamos a hacer. Edito para comentar que el de la foto no tiene pinta de ser S-nada. Saludos

Pues mañana es el día (salvo sorpresa de última hora, por la tarde). A mi furgoneta la voy a operar del Tempomat, a ver si se lo pongo, que tengo las piezas desde hace dos semanas y no saco tiempo ni a tiros (malditos cólicos de lactante...). ¿Me cargaré el coche? ¿Se quedará tarado el Tempomat a 350 por hora y me estamparé en la primera curva? ¿Tendré que acabar mis días conduciendo el Mini? Con el manual de Serg|0nT es casi imposible cagarla, así que tampoco es que me de mucho miedo, ¿alguien quiere que haga fotos de la operación? Había pensado grabarlo en vídeo, pasarlo a un CD y luego ponerlo en el émule, entre eso y el manual ya no habría que tenerle miedo, a ver si puedo hacerlo. Saludos

¿dándole más brillo? Cualquier programa de retoque te podrá ayudar, pero no esperes milagros. Saludos

Pues sí, el precio es normal, desconozco la razón (aunque me la imagino), pero un A8 de esa serie con el motor 3.7 o 4.2 los puedes ver por precios ridículos, pero como nadie los compra, pues cada vez valen menos. El mismo modelo con 1 millón de kilómetros pero con motor diesel cuesta el triple y se dan de tortas por comprarlo. La moda es la moda... Saludos

Hola chicos Como hay mucho nostálgico suelto, os comento que hay muchas webs con contenido de MZ. Una muy buena es ESTA con cantidad de contenidos. Si tenéis edonkey/emule o similar, tenéis enlaces a la practica totalidad de la serie AQUI, la serie completa son 16 CDs, pero de momento solo hay 15, en breve saldrá el último. La descarga no es muy rápida, pero funcionan todos los enlaces. Cada CD contiene 4 episodios, un menú muy currado, y extras (album de cromos de la época, sonidos, imágenes, etc, etc, etc). Una cosa: están en español sudaca, aquí en España no se pasaron todos los episodios, y los que se pasaron no fueron correlativos, pero si alguien quiere las voces que nosotros conocimos, también las puede sacar en esa web, aunque hay que currárselo y no merece la pena. Saludos

Esta no es la funda de maletero del A4 Avant, esa cuesta una pasta, y es de goma por un lado y de moqueta por el otro. Eso que tú has comprado es lo mismo que compré yo, una simple tabla de aislante, pero chico, cumple su función, encaja perfectamente, se puede lavar en cualquier gasolinera y mantiene el tapizado limpio, que era de lo que se trataba, y además por 40 euros tampoco puedes pedir gran cosa (la buena cuesta más del triple). Saludos

Pues teniendo en cuenta que como extra cuesta unos 100 euros, el precio andará por ahí (no se si necesitarías más electrónica), aunque como sea como el Tempomat, que como extra te soplan 350 euros y luego si lo montas tú se queda en 30€... Saludos

Mi punto de vista (el mío, que conste): Multitronic infinitamente mejor que Tiptronic. Peeeeeero, no a todos los motores se les puede montar, en ese caso, Tiptronic es una muy buena solución, todo antes de una caja manual. El Multitronic en modo automático no tiene un número prefijado de marchas, lo que por ejemplo te evita los tirones al cambiar, y aunque en el Tiptronic es muy suave, no llega ni de lejos. Esto permite poder llevar siempre una relación óptima, mientras que en el otro llevarás una de las 5 o 6 prefijadas. En modo secuencial son exactamente iguales, tienen 6 velocidades y puedes cambiar con la palanca o levas del mismo modo, no hay diferencia de comportamiento apreciable. Fallar, fallan igual las dos, muy poco, pero cuando lo hacen la factura es de flipar. Saludos

Bueno, pues confirmado, se pueden reducir los DVDs sin problemas, salvo que alguno encontréis algo que yo no haya visto. Para llegar a esta conclusión he hecho las siguientes pruebas: 1) Prueba empírica: quité los ficheros que os comenté siguiendo un criterio lógico (lo de eliminar todos los que no fueran "ES" o genéricos), realicé una instalación y comprobé que no me daba problemas, podía consultar datos, etc. Hice dos instalaciones, una con los datos completos (los de 6Gb) y otra con los míos (1.60Gb), y el resultado es que el directorio ELSAWIN tiene el mismo nº de archivos y ocupa lo mismo. 2) Prueba algo más científica: como Sergio me adivirtió de que esto traería problemas, he analizado la instalación mediante un monitor de archivos, para el que no sepa lo que es, un programa que monitoriza todos los ficheros que abre el sistema operativo en un momento dado. He generado un LOG y lo he filtrado, y el resultado es que el Elsa solo abre unos archivos determinados durante su instalación, el resto no los toca, tal y como yo pensaba. Como curiosidad, el Elsa abre muchísimos más archivos de los que trae el DVD original (el de 6Gb), incluyendo partes de Viavoice, por poner un ejemplo (una gestión por voz, ignoro si es un fallo del installer o es que hay alguna versión con control por voz). Lógicamente cuando intenta abrir esos ficheros da un error interno, aunque la instalación no lo refleja. Dejo todas las opciones de la instalación por defecto (excepto la selección de idioma, que la limito al español). Si alguien quiere por curiosidad analizar los LOGs (un ZIP de 2Mb), los he dejado AQUI y si queréis ver la lista de archivos que he dejado como datos (un TXT 1Kb) está AQUI Bueno, espero vuestras noticias. Saludos

Hola Serg|0nT Puede ser, no he revisado todo, pero lo que he consultado sale correctamente, y el espacio que ocupa la carpeta ELSAWIN con la instalación "normal" y con la mía es el mismo, no creo que falte nada. De todos modos, esta tarde haré una prueba, con un monitor de archivos lanzaré una instalación y veré que archivos abre y cuales no, de modo que así no habrá error, y os cuento. Saludos

Si tienes un V6 TDi... pues no se si notarás mucha diferencia, desde luego el gasofa tiene muchos más CV y prestaciones muy superiores, pero las sensaciones del V6 diesel no creo que te las llegue a dar, para sacarle rendimiento habrá que darle zapatilla, supongo. De todos modos, a ver quién es el primero que nos postea unas fotillos de su A4 B7 2.0T y nos cuenta cómo va, que yo ya tengo ganas!! Saludos

Pues pruébalo PabloTT, yo he instalado el Elsa basándome en un DVD que estoy recompilando y aparentemente todo va ok, ningún error en la instalación y ya te digo que ocupando 1.60Gb. Si elijo otro idioma distinto del español (código ES) sí que casca, pero eso no me preocupa. Por cierto, haría una recomendación para futuras distribuciones, y sería no distribuirlas con cracks, si acaso unas indicaciones de dónde conseguirlos, más que nada para que nadie nos pueda acusar de pirateo a gran escala. De todos modos, voy a recomponer también los de VW, ETKA y demás, y cuando lo tenga terminado os informo de cómo ha quedado, y si interesa os mando un DVD para que lo analicéis. Wastegate, yo recibí 4 DVDs, no se si es que tengo otra "distribución". UnomasA4, estos DVDs los puedes conseguir de algún forero que te pille cerca y que los tenga, visita un post de la sección de software en el que se habla del tema y allí puede que localices a alguien cercano. Saludos

Hombre, y si lo montan en un A8, mucho menos deportivo todavía. El A4 pesa más y no está pensado para ser tan ratonero como un A3 o un Golf, de modo que en conjunto es normal que tenga un comportamiento menos deportivo, y tendrá menos prestaciones, tampoco demasiadas, pero sin duda menos. El motor es el mismo y que se sepa no hay diferencias de electrónica que alteren su comportamiento, por lo que es de suponer que si los sacas de los vanos, son exactos, aunque luego montados en los chasis tengan diferente "feeling". El otro día monté en un A3-I 1.8T con 150CV y me pareció muchísimo más deportivo que el mío, y yo llevo el mismo motor con 13CV más... Saludos

El otro día recibí los DVDs para distribuirlos en mi zona, por cierto, una gran recopilación. Solo le veo un "pero", que son 4 DVDs, y encima para instalar los datos del Elsa hay que volcarlos a disco duro, etc. He encontrado una solución a esto, para el que le interese: dado que el 99.9% los va a instalar en español, he limpiado los datos del resto de idiomas, y la reducción es considerable, en concreto los datos AUDI 2004-5 pasan de ocupar 6.21Gb (lo que obliga a usar dos DVDs de 4.5Gb), a 1.80Gb, lo que permite meterlos todos en un DVD, y lo que es más importante, no hay que hacer volcado a disco duro para luego instalarlos. En un solo DVD podríamos tener el Elsawin con los datos de Audi, de VW, el Etka y nos sigue sobrando bastante espacio. El procedimiento seguido es muy simple, en los datos están todos los idiomas del Elsawin, de modo que se trata de eliminar los que no nos interesan y nos quedamos solo con el español. Ejemplo: el fichero slp.A.en-US.cab ocupa 551Mb y solo contiene datos en inglés USA, y si al instalar nuestro Elsa no elegimos ese idioma, no lo usa. Las letras que identifican a los idiomas son: CK, DK, DE, GR, GB, US, FI, FR, HR, HU, IT, JP, NO, NL, PL, BR, PT, RO, RU, SK, SL, YU, SE, TR y CN (creo que no me he dejado ninguno). Saludos

Pues yo Aikido, desde hace casi tres años, unas cuantas horas por semana. Saludos

En Guadalajara DVDs recibidos. Saludos

Buenas Yo opino un poco como los demás, como navegador puedes comprarte cualquier PDA guarra y funciona perfectamente, pero no deja de ser una ñapa que le pones al coche. Si te compras un Alpine, Pioneer o lo que sea, será un producto de muy buena calidad, pero otra ñapa. El original no es el mejor navegador, ni tiene todas las funciones posibles, pero funciona bien, soporta tarjetas SD, DVD, etc, y queda perfectamente integrado en el salpicadero. Yo si hubiera tenido pasta, de cabeza se lo había puesto. Saludos

Pues no se si será lo mismo, pero hay un forero con un A4 Multitronic que le pasa algo muy parecido (busca posts sobre el multitronic en el foro de A4s), y es algo de la caja de cambios, algún sensor que falla. Por si acaso, que te revisen muy bien los sensores del cambio, porque ahora puede ser una avería de 30 euros, y si sigues pegando tirones al cambio y se rompe, no bajará de 6000... Bueno, ya nos contarás si averiguas algo. Saludos

Pues en Guadalajara de momento no hemos recibido nada :o

Buenas Hay muchos posts al respecto, pero bueno, un Tiptronic es básicamente una caja automática de toda la vida, con escalonamiento, y que puede funcionar en modo secuencial. Multitronic simplificando es un variador, es decir, no tiene marchas escalonadas, y puede funcionar en modo secuencial, simulando un número determinado de velocidades (6, 7 o las que sean, todo depende de lo que le programen). Al que le han dicho que es demasiada caja de cambios para un 1.9TDi porque tiene 7 velocidades, le recomiendo que no vuelva a ese concesionario, o en su defecto que le invite al ingeniero que dice tal chorrada a que se haga un cursito de reciclaje. En cambio secuencial yo he probado las dos y diría que funcionan exactamente igual, sin diferencias apreciables en tiempos de respuesta (para cambios rápidos ya se ha sacado el DSG). En modo automático las diferencias son abismales, ya que el multitronic es mucho más suave (no existen escalonamientos) y siempre intenta llevar un régimen/relación óptima, cosa que Tiptronic (o DSG) no pueden conseguir. Saludos

Aguantar debería aguantar, porque lo monta el 2.5TDi de 163CV (el de 180CV que yo sepa, no), pero vamos, son ganas de tensar la cuerda, y la cajita en cuestión no es barata precisamente. De todos modos, a ver si alguien que haya reprogramado su multitronic, gasolina o diesel, nos da su opinión, porque parece que nadie lo ha hecho. Saludos

Bueno, entonces lo quito a esperas de que los moderadores publiquen la ampliación que has hecho. Pensé que te habrías liado con otras cosas y habías dejado el tema de pasarlo a PDF. Aprovecho para darte la enhorabuena, gracias a tí en breve desguazaré mi coche, a ver si luego no me sobran piezas!! Saludos

Ya, pero es que si montas en la guantera la nevera y un cargador de CDs, no tienes donde llevar nada más, en ese caso es especialmente útil el paquete portaobjetos. Si no le vas a montar nada, con la macroguantera que trae el A4 puede valer, en eso estoy de acuerdo. Saludos

Hola lonegan El permiso te lo tiene que dar el creador del manual, yo me he limitado a meterlo en un PDF porque el formato de la web no me resultaba cómodo para imprimirlo, y ya de paso le he puesto un logo de ASI, ya que el manual se ha sido publicado aquí por su autor y no creo que le importe. Saludos

Buenas Espero que esto no moleste al creador ni a los adminsitradores del foro, si es así que me lo digan y retiro el enlace. Yo no se vosotros, pero cada vez que entro al post de Serg|OnT sobre su manual me faltan imágenes, al imprimir no queda bien, etc, así que lo he recopilado en un Word, le he puesto un logo de ASI y lo he imprimido en PDF, creo que bastante más cómodo. Según decía el creador en el post original, en breve lo iban a colgar en la sección de documentos, pero como veo que tardan, de momento con este creo que puede valernos hasta que el genio ese haga su versión. El fichero está AQUI y ocupa 2.1Mb. Saludos