zx81

Tienen un problema gordo. Por un lado las empresas con divisiones especializadas en emisiones viven con la espada de saber que su línea de negocio ha sido herida de muerte, pero por otro lado se ven obligadas a hacer unas inversiones bestiales para un corto plazo al que el sector no está acostumbrado. Eso se traduce en escalada masiva de costes, que al final acabará pagando el usuario, pero aun así se enfrentan al sinsentido de invertir en I+D sabiendo que da igual lo bien que lo hagan o los avances que consigan, que en breve su negocio se convertirá en algo residual.

Empiezan las curvas, amplias y tranquilas pero curvas, de una carretera que se va a convertir en una de montaña más que retorcida.

Yo discrepo, el mercado de los S lejos de subir bajará, las restricciones a la circulación y el precio al que se van a poner los combustibles van a hacer complicado su uso, las inspecciones cada vez más restrictivas, los seguros más caros...Comparto que un coche puede ser una inversión pero tiene que tener algo especial que lo haga interesante para que los compradores paguen un precio elevado por ellos y los S4 de esta generación a mi modo de ver no tienen nada que los haga más deseables que cualquier otro modelo. Dicho esto, si yo fuera tú y me apeteciera comprarlo la opinión del foro me daría exactamente lo mismo, disfruta de tu coche y no sufras el de los demás.

También podrían iguala el impuesto del diesel al de la gasolina bajando el de la gasolina en lugar de subir el diesel...por dar ideas, digo 

hace 12 horas, jumarsy dijo:

ahhhh....ok gracias.

igual me he explicado mal en algun momento...

saludos

No, es que como este hilo es el manual de instalación del RNS-E daba por supuesto que hablabas de ese navegador. El brico es muy sencillo, dale caña.

hace 3 horas, jumarsy dijo:

Opsss...no sabia que tenia que codificar el software...

Mi idea es poner una pantalla de 7 tactil doble din Android...para mp3...navegador...etc

No pensaba que hubiera que codificar nada....solo desconectar la vieja y pomer la nueva.

En teoria son los mismos conectores....al menos por lo que he leido.

Saludos y gracias

Solo tienes que codificar si pones algo de Audi, si pones de otra marca el coche no se enterará, ese paso te lo puedes saltar, pensaba que hablabas de montar un RNS-E (bueno para la estética, pero de prestaciones absurdas para el 2019).

hace 16 horas, jumarsy dijo:

Gracias compañero....

Que quieres decir con la reprogramacion?

Si...lo se...he leido que todos haceis referencia a ello.

Me preocupa mas el tema cables.

En teoria mueble din a 2 din y cable conversor de Concert a Rns-e verdad?

Gracias

Me refiero a codificar el coche correctamente para que sepa que lleva un RNS-E. El "hardware" es el que comentas, conversor y mueble (navegador y antena gps parte, lógicamente).

En 4/5/2019 a las 0:03, jumarsy dijo:

Saludos y gracias a todos por vuestro tiempo e interes en los demas.

Queria pasar mi Dim a 2 Din dentro de poco y mientras tanto voy recabando informacion.

A parte de la radio 2 din y el mueble podria alguien decirme

que mas necesitaria?

He leido algo de un convertidor de antena o algo asi o cables de adaptacion rapida....

Que necesitaria?

No quisiera cuando lo tenga todo desmomtado encontrarme con que me faltan cosas.

Tengo un audi concert normal.

Muchas gracias.

Que yo recuerde (lo cambié hace 14 años...) el mueble y el cable conversor de Concert a RNS-E, yo me lo hice a mano y es un curro, en esa época no había conversores pero ahora los venden por cuatro perras y eso es conectar y listo. Y luego reprogramación.

La única parte medianamente delicada es ajustar los bordes del clima a su nueva situación (tienes que rebajar los laterales porque al ir más abajo no te entrará), aquí conviene ser un poco fino para que te quede bien, tampoco un manitas, pero no un manazas...

Bueno pues ya tengo el CH-R, en cuanto le haga unos cuantos kms os pongo una "review" respecto al Q2.

Las primeras sensaciones...la visión que te quita la pantalla, que a mucha gente parece preocuparle por los foros es nula, pero sin embargo es una sensación molesta ya que entre la pantalla y el espejo hay poca distancia y el conjunto sí que lo noto como un pegote que en otros coches no había notado. El asiento es para gente pequeña, yo mido 1.80 para 75kgs (bueno, 78 ) es decir, no gordo precisamente, y sin embargo los laterales de la banqueta me resultan algo incómodos. Todo el tema electrónico, volante multifunción y demás tengo que rodarme un poco porque es bastante diferente a Audi, el display central me resulta muy pequeño incluso comparado con el del A4 y la pantalla principal si bien es táctil y parece cómoda todavía no me apaño.

El motor...lo mejor, aparte del precio es lo que me llamó más la atención para elegir este modelo. Da gusto ir en modo eléctrico, los arranques del térmico no se notan absolutamente nada, el "frenar" recuperando energía y no gastando pastillas es un puntazo y de momento el tema del ruido (la transmisión va por engranajes planetarios y se revoluciona en exceso) no me ha molestado demasiado de momento, veremos cuando salga por carretera.

Si alguno tiene curiosidad por algo en concreto pedid y se os dará , si no pondré cosas que a mí me resulten interesantes (C-HR vs Q2) en cuanto lo tenga un poco cogido por la mano.

Un Q3 en el año 2019 y hay que activarle el navegador, la virgen lo que uno tiene que ver, esto de Audi ya cada vez degenera más.

hace 4 horas, Bully dijo:

Hola amigos.

 

En referencia al A3 incluso con sus 18 años y seis meses que lo tuve me quedé gratamente sorprendido con los resultados generales del vehículo, haciéndome elegir de cabeza algún otro como coche nuevo a estrenar del grupo VW, pero como bien sabéis al tener ante mi dos oportunidades sobre un A4 cabrio, uno gasolina y otro diésel, decidí elegir el último, y la verdad, sigo con mis gratas sensaciones después de poco más de un mes, dos si no recuerdo mal que lo tengo.

 

Comento que con los 14 años que tiene los elevalunas siguen siendo los originales, ningún descuelgue de puertas entre otras cosas como ninguna holgura en dirección y un comportamiento estupendo. Pero la facilidad de alcanzar grandes velocidades y con una suavidad extrema que parece que uno vaya sobre una nave espacial.

 

Espero que siga tal cual.

 

¿Fallos más comunes en estos coches aparte de los mencionados mecánicos, chicos?

A mí en 14 años, camino de 15, lo más destacable es la pésima calidad de la pintura de los mandos interiores, que aunque los cuides con mimo se acaban despellejando o rallando con facilidad, yo tengo los de los elevalunas del conductor que da pena verlos, el resto la verdad es que están como nuevos pero lo dicho, con mimo exquisito. Crujidos de las gomas delanteras sobre todo cuando llueve (pero quizá eso sea por el poco uso) y por lo demás, va increíblemente bien. Salvo que conduzcas alguna vez un coche moderno, donde entonces se nota que los años en muchos apartados han pasado (no por malo, sino por la evolución de la electrónica y demás), por el resto es un coche genial.

Hay pocas cosas que debemos enviarles a los del otro lado del charco, pero la libertad (por extensión, los medios) que tienen para este tipo de cosas es envidiable.

hace 5 minutos, jumarsy dijo:

De acuerdo en muchas cosas...se lo k es un negocio pero no se puede ( moralmente y si queda algo de conciencia) cobrar por un trabajo 3 veces mas de lo k vale.Y si hay que cerrar pues se cierrs pero no a costa de emgañar a la gente.

Hay que avisar de lo k se va a cobrar mas o menos y si luego el trabajo se lo hace pepito el de la gaita es problema de cada uno.

Si algun dia se estrella porque se le ha salido una pieza ya se arrepentira.

Creo que siendo honesto y buena persona se llega mucho mas lejos que de otra manera.

No obstante alla cada uno.

Mezclas ser honesto y buena persona con ser profesional. Das por sentado que alguien ha cobrado por un trabajo tres veces más de lo que vale porque tu estimas que X horas de trabajo a X precio es caro, pero si eso está indicado en la puerta del taller, es problema de quien va ahí. Si la diagnosis fueron 10 minutos sin duda es un robo, pero yo no he entrado a ver si eso vale 150€, sino si hay que cobrarlo, porque igual si entramos habría que haber cobrado 300€.

Pero vamos, esto se cura montando un negocio en un sector donde hay más piratas que en el mar de Somalia, tu prueba, sé honesto y buena persona, y luego nos cuentas tu experiencia.

hace 37 minutos, jumarsy dijo:

 

Con todos mis respetos y de buen rollo pero...No estoy de acuerdo.

Para hacerte un presupuesto no han de cobrarte y si lo hacen porque han de meter diagnosis han de comunicartelo y obviamente eso se paga pero no cobrarte 150 euros.

Yo k soy un pardillo meto diagnosis en mi coche en 10 minutos y hablo de poner cable...encender portatil....etc.

He trabajado en algun taller y se lo k hay en muchos de ellos.

No en todos por supuesto.

Hay talleres con buenos profesionales y buena gente.

No es cuestión de estar de acuerdo sino de entender lo que es un negocio. Por hacerte un presupuesto en el que hay que invertir tiempo tienes dos opciones:

A) Te lo curras, haces la diagnosis, le dices al cliente lo que es (o incluso se lo das por escrito) y luego el cliente con eso se compra las piezas en internet y se las cambia su cuñado en la calle.

B) Te lo curras, haces la diagnosis y se lo cobras.

Con la B pagas gastos, con la A cierras. Así de sencillo. Y puedes comprobarlo en cualquier taller.

Tu que dices que eres un pardillo haces la diagnosis y todo lo que tu quieras pero...no eres un profesional y no tienes que pagar nóminas, local, seguros sociales, seguros varios, cuotas de la marca, formación de tus trabajadores, etc, etc, etc. Un taller de verdad sí tiene que hacer todo eso e invirtiendo horas en hacer presupuestos que luego no se materializan en reparaciones, no se pagan esos costes.

¿Que se debe avisar que el presupuesto se va a cobrar? Obviamente, y a mí donde me los han cobrado siempre me lo han advertido, igual que nosotros en otro campo completamente diferente lo avisamos del mismo modo, e incluso hacemos una estimación de costes para que el cliente la acepte, y en caso de que se desvíe, siempre se le avisa previamente.

En muchas ocasiones además el presupuesto no se cobra si luego la reparación se lleva a cabo en el propio centro, que sería también normal, pero lo anormal es trabajar gratis.

hace 2 horas, deckel dijo:

 

 

Esta claro que si por hacer un presupuesto te han cobrado 150€ , no quiero ni pensar que te iban a cobrar por cambiarte los inyectores de esos que hablas.

 

Veo lógico que si pierden un tiempo  en hacerte un presupuesto  lo cobren , pero COÑO que si fueran todos así, con 2 presupuestos diarios que hagan no le haría falta trabajar jajajajaj. Ahora fuera coñas, en el presupuesto se les fue la mano.

Se les habrá ido la mano, o no, depende de las horas que hayan tenido que invertir en hacer la diagnosis. Para cambiar esos inyectores primero hay que saber que son los inyectores lo que fallan, nosotros usamos mucho un dicho que "no es tocar una tecla, es saber qué tecla hay que apretar". Nosotros hemos cobrado tropecientas veces más por hacer un presupuesto, hace años que ya no trabajamos gratis, y el que sabe lo que está pidiendo lo asume sin mayor problema.

En 23/4/2019 a las 21:39, Tatumero dijo:

A ver que le parece a la comunidad . Llevo el coche un, a4 b6 ,al taller ( no oficial ) para pedir consejo a ver que le sucede el coche poniéndolo en antecedentes de  que pueda tener fallo de inyección.  Lo llevo un lunes que no le hacen nada , trabajan el martes por la mañana en el y el miércoles me llaman dándome el diagnóstico.  Fallan dos inyectores con valores muy altos , también comprueban bomba tándem y eso si le hacen un examen visual a ver si detectan fuga de gasoil . Me llevo el coche tal y como entra y me cuesta la broma 150 € IVA incluido .Hubieran sido 130 si lo hubiera encontrado correcto por ser AMIGO ....que os parece ?

Me parece normal. Te han hecho una diagnosis, eso son unas horas de trabajo y se deben cobrar.

Estamos (muy) acostumbrados a que los presupuestos sean gratis, a ir a tiendas físicas a probarnos algo para luego pedirlo por internet...y todas esas cosas deben acabarse pero ya. Para mí lo han hecho perfecto, no entro en el precio en sí, sino en que te haya cobrado un servicio, aunque tu pienses que en realidad al coche no le han hecho nada.

hace 13 horas, batanson dijo:

Este ingeniero mecánico y profesor, al cual suelo seguir, aclara conceptos sobre los vehículos eléctricos de manera clara y sencilla.

 

Fuente Powerart. 

 

Adjunto enlace, pues creo que pude ser de interés.

Un saludo.

 

 

No dice nada nuevo, incluso se queda corto. Que no podemos generar tanta energía eléctrica como vamos a necesitar es una obviedad que quien quiere saber sabe, y si para llegar a esos niveles, como no nos gusta la nuclear y el viento y el agua no sirven...pues habrá que tirar de térmicas, es decir, cambiaremos las emisiones de sitio y poco más, la ecología seguirá echa una m pero como la seta no se verá en Madrid nos parecerá que hemos mejorado. Y sobre la distribución, lo que comenta es relativo, cada hogar tiene de media 5kW, cierto, pero no tenemos los 5kW disponibles para cargar el coche porque ya estamos consumiendo de manera permanente en otras cosas, por tanto esa potencia habrá que subirla como poco al doble, y él sabe que eso no es tan sencillo como "darle un poco a la rueda". La curva de carga de baterías que comenta es cierta, pero también se olvida de comentar que igual que ahora las curvas de consumo van unidas al modo de vida (hay picos que están directamente relacionados con los horarios) pasará exactamente igual con los coches, que provocarán que la carga inicial de sus baterías se produzca en picos concretos, disparando a lo bestia el consumo en rangos horarios concretos, que es lo que más fastidia a la distribución. La tarifa nocturna se inventó por algo... 

hace 7 horas, Bully dijo:

Excelente respuesta ZX.

 

Bien es cierto que se adelantaria bastante con un punto de recarga en los garajes de nuestras viviendas. Precisamente en mi urbanización con 37 años que hará en junio del presente año derribarán el garaje subterráneo, seguramente dentro de un año, a lo sumo dos, por montar nuevos pilares y retirar todo el aislante sobrante vertido en las pistas de tenis y futbito (y cuyas filtraciones de agua siguen patentes) aumentando de manera considerable el peso sobre esos pilares, los cuales aparte por la humedad están presentando cierto riesgo que queremos evitar, por lo cual se está viendo la opción de montar puntos de recarga en cada plaza.

 

Esto aliviará buena parte del inconveniente inicial que se nos presenta con esta nueva implementación en los vehículos.

 

Pero seamos sinceros, ya que en buena parte de nuestro territorio español el clima un 90% es soleado, y con unas simples y efectivas placas solares incluso en los vehículos como techo bien pueden sustituír incluso el tema eléctrico de recarga. O bien como el nuevo Hyunday, no recuerdo el modelo, cuyo sistema evita la carga lenta, siendo esta a lo sumo de unos cuatro o cinco minutos.

 

En fin, que otras alternativas existen, pero claro, dejarían de producir beneficios para ese puro interés que tiene como desfachatez en ciertas cosas el ser humano.

Según vayas avanzando en ese proyecto del garaje y decidáis montar un sistema de carga rápida observarás que la cosa se os va a complicar, y si montáis un sistema de 220V comprobarás que el sistema solo sirve si haces (muy) pocos kms al día. Mejor eso que nada, pero no es solución al problema de fondo.

Estás equivocado en cuanto al tiempo de recarga del Hyundai (muy equivocado), tanto como en soñar que una placa solar de tamaño normal será capaz de recargar la batería de un coche. Las placas de techo (que muchos coches montaban no hace mucho) proporcionan una energía de risa incapaz siquiera de soportar el sistema multimedia de un coche normal durante un rato, no te digo nada generar energía suficiente como para moverlo durante un par de kms.

Podemos soñar con que en el futuro nuestras necesidades energéticas será cubiertas por el viento y el sol, y que las pensiones subirán al doble y todos las cobraremos a la vez que nos bajarán los impuestos, pero a mi modo de ver es mejor ser realista que andar soñando con quimeras inalcanzables. O descubrimos algo que ahora ni imaginamos, o de seguir emperrados en electrificar el mundo (porque amigos, el gas de las calefacciones digo yo que habrá que ir pensando en quitarlo también...) lo llevamos claro.

hace 1 hora, Bully dijo:

En efecto, son los políticos que no tienen ni puñetera idea de que van las cosas.

 

Nunca me han gustado los diésel, pero habiendo tenido unos coches con este tipo de motorización me he decantado por otro. Para la electrificación queda bastante, bastante más que los 30 años impuesto por el actual gobierno.

 

Pregunté en una gasolinera de cerca de casa por lo que respecta al tema y me dijeron que ni se les había ocurrido el tema, pero es que ni de momento me comentaron.

 

Primero que existan tantos puntos de recarga como surtidores de combustible hay en estos momentos, y en cada una de las gasolineras existentes. A partir de ahí ya podemos hablar sobre el tema. Luego, que las baterías alcancen una vida útil longeva y que sus precios al menos se asemejen a las actuales. Los vehículos no por ser eléctricos contengan precios bastante más caros, que les están retirando piezas mecánicas móviles y cuyo principal cambio entre otros menores es la ubicación de las baterías, esto en cuanto a los modelos que tenemos derivados del combustible fósil, como VW con su Golf, o sea, que si parten de cero, más económicos serían por ya haberse estudiado la estructuración del vehículo.

 

Por lo que veo un completo acierto y batalla ganada con este Audi. Y si prohiben el acceso a determinados lugares ¿no se sigue pagando una revisión ITV cuando corresponde y unos impuestos por circular?

¿Qué hacen que en esas ciudades no bajan parte de esos impuestos? Esto nos demuestra que es todo puro interés frente al interés real de evitar la polución. Han visto lo que puede suceder y ahora vienen las prisas.

 

Y ojito que con el tema de la electricidad puede ponerse igual o hasta más cara que el llenado de un depósito, sino tiempo al tiempo.

Quedan bastante menos de 30 años. Otra cosa es que lo que va a venir sea parecido a lo que ahora entendemos como "tener un coche".

En la gasolineras no apañarías nada con poner tantos puntos de recarga como surtidores ahora porque para llenar un depósito de 70lts que esté completamente vacío se tardan dos, tres minutos máximo y el siguiente puede repostar, pero cargar por completo una batería de 70kWh descargada aun con un supercargador de última generación no baja de 45 minutos, así que plantéate cómo podría amortizar el dueño de la estación la superficie e infraestructura necesaria como para tener una rotación tan baja de clientes repostando un producto tan (de momento) barato. Omito detallitos como que montar 10 o 15 supercargadores de 250kWh en una superficie tan reducida no es moco de pavo...y que habrá que rezar para que uno de esos coches no sufra un problema en la recarga (algo mucho más posible que un problema en el repostaje actual) porque entonces igual dejan un crater en la zona como para hacer una piscina olímpica. Nos convencerán de que los podremos cargar por la noche en casa y tal...habrá que reformar todos nuestros garajes, instalaciones eléctricas, infraestructura de distribución...y todo eso lo vamos a pagar de nuestro bolsillo, queramos o no, y terminará quedándose corto requiriendo al final instalaciones de supercarga en todos los garajes.

Subirá la electricidad? Claro, como la espuma! Porque sin los impuestos que genera la gasolina y gasoil esto no lo mantiene nadie, por tanto hay que recuperar esos ingresos por otra vía, que será sencillamente ponernos la luz a precio estratosférico con el argumento de que lo que antes pagábamos en combustible ahora lo pagamos en electricidad y por tanto "no perderemos nada".

El tema de la recarga, tan crítico, en realidad tiene una solución sencilla, se inventó hace años en forma de bombona de butano, un elemento estándar que uno lleva a la gasolinera, deja la gastada y se lleva otra llena, eso evolucionado sería perfectamente válido para los eléctricos en cuanto a que podrían intercabiarse celdas de batería en poco tiempo, eso solo requeriría que las gasolineras se transformasen en electrolineras reales, el personal se especializase y...que los fabricantes, quisieran o no, tuvieran que usar un estándar en cuanto a dimensiones modulares y conectividad. Cierto que implica limitaciones de diseño pero...si tanto nos preocupa la ecología...y el bolsillo de la gente...y que las cosas tengan cierta utilidad...sería lo de menos.

Y cierto que habrá una evolución tanto en carga como en almacenamiento, pero eso será otro nuevo problema porque habrás invertido una pasta en tu supercargador para tu VW y cuando quieras cargar un Toyota no te valdrá para nada.

Como en otras cosas, se debería decir la verdad de las cosas, plantear un escenario real para que nos vayamos mentalizando y desde las administraciones preparando lo necesario para que no duela tanto. Eso en un mundo ideal, claro.

En fin, que total, va a dar igual.

hace 3 horas, pepon2309 dijo:

Si, pero al haber aceptado la DGT el distintivo ECO para el Q8, está aceptando la homologación. Ahí está el triunfo de Audi.

 

Ahora toca demonizar al vehículo diesel desde las administraciones, pero las marcas no van a tirar a la basura todo lo que han invertido durante años.

 

Que los ayuntamientos se dediquen a invertir en preparar la ciudad para la era híbrida y se dejen de tantas prohibiciones

 

 

 

No, Audi solo ha cogido la norma, se la ha leído, se ha reído y la ha aplicado, como el resto de marcas. Lo mismo que hizo con las emisiones en Europa, por cierto.

Son las administraciones las que son tan analfabetas que no saben ni redactar una norma para que los niños se acuesten a su hora y luego, cuando la opinión pública se les echa encima, le echan la culpa a los fabricantes en lugar de mirarse en el espejo.

hace 12 horas, Shuco dijo:

Hola compañeros,

 

Yo opino igual que el resto, la inversión ha sido grande y se tienen que amortizar. Por otro lado, los diésel actual son C, por lo que son igual de "ecológicos" que un gasolina. He de decir que yo no optaría por un diésel, pero ahora hay menos distancia en cuanto a emisiones que un gasolina por lo que es una opción viable.

 

En cuanto a los S6/S7, en efecto, sólo llegan los modelos diésel, mientras que en otros mercados se pueden conseguir en versión gasolina de 350 CV. ¿El motivo? Yo opto por pensar que estos gasolina sí que se quedan fuera de obtener una etiqueta verde.

 

¡Saludos!

Los S6, S7, Q8...no obtienen la etiqueta verde por sus bajas emisiones sino porque están trampeando la norma. Alguien con un intelecto medio podría pensar que si vamos a hacer una normativa que va a etiquetar a los coches en función de sus emisiones el baremo para asignarles una u otra categoría debería ser precisamente eso, sus emisiones, con independencia de que se hayan fabricado ahora o en 1980 bajo tal o cual normal o que le hayamos puesto un sistema de microhibridación para hacerlo colar por un híbrido, que en sí mismo aunque fuera un híbrido de verdad tampoco debería otorgar ningún tipo de etiqueta "ECO" ya que deberíamos atender a sus emisiones reales en circulación estándar. En ese contexto un Q8 por ejemplo sería complicado que obtuviera una etiqueta ECO por mucha microhibridación que le pusieran.

Pero un político y los expertos que lo rodean no piensan así, qué le vamos a hacer.

Es un error de novato pensar que la edad debe ser el baremo para limitar la conducción. Vamos, un error digno del incompetente que tenemos al frente de la DGT.

Todo el mundo, ya tenga 30 o 90 debería pasar un examen psicotécnico decente y no esa broma que ahora solo sirve para sacarnos algo de dinero del bolsillo, además de una prueba práctica obligatoria bien diseñada todo ello con cada renovación de carnet de conducir y el que no lo pase, que vuelva a la autoescuela. De otro modo tenemos a gente como alguna que otra que me rodea, que no llega a los 50 años, que se sacaron el carnet con 18 y que no han tocado un coche en su vida pero lo van renovando sin mayor problema y la verdad, prefiero a alguien de 75 años que coge el coche con frecuencia ausumiendo que ya no tiene los reflejos ni habilidad de una persona joven a otro de 50 que lleva 32 años sin tocar un volante y que cualquier día puede coger un coche porque tiene un carnet que le habilita.

Pero vamos, que no tengo duda de que irán a lo fácil.

En 19/4/2019 a las 21:48, pepon2309 dijo:

Las marcas han invertido un pastizal en investigación para de golpe y porrazo, aparacarlo.

Todavía faltan muchos años para que el diesel desaparezca.

Por mucha norma que implanten los ayuntamientos, menos de 10 años no le va a quedar. Si compras un diesel moderno, no tendrás problemas para circular (Audi a conseguido homologar el Q8 como ECO) y en ese tiempo habrás cambiado de coche

Audi está haciendo "interpretación creativa" de la homologación ECO como antes lo hizo con las emisiones, quizá dentro de unos años algún iluminati se sonroje pensando en cómo se la han colado a nuestros verdes políticos.

En 18/4/2019 a las 11:24, Chema Garcia dijo:

Buenas compañeros,

 

He leido un articulo bastante interesante acerca de lo que esta haciendo Audi y VAG en general con el diesel y es que acaban de sacar los S5, S6 y S7 TDI. Yo no lo entiendo.

 

Os dejo el enlace para que opinanis vosotros

Es que lo que sacan ahora se desarrolló hace años. Pero si miras lo que están desarrollando ahora y que veremos en 4-5 años en la calle, no es precisamente diesel. Al final si por los fabricantes fuera el diesel seguiría vendiéndose igual que hasta ahora pero los políticos han decidido hacerse los verdes y si te fijas las grandes empresas del sector están soltando lastre a marchas forzadas en temas de emisiones y térmico (despidos a mansalva previstos en breve, cancelación de proyectos y venta de divisones enteras a empresas que solo quieren exprimir lo que quede) , eso ya te indica por dónde va a ir el tema.

En 15/4/2019 a las 11:19, JorgeQ dijo:

Quizá me e equivocado de proveedor ............mira aqui:

https://www.sprichfrei.de/AUDI/AUDI-Q2/AUDI-Q2-GA--2016---aktuell-/AUDI-Q2-GA-Drive-Select---Fahrmodusschalter-Nachruestpaket.html

Proveedor interesante 

hace 20 horas, JorgeQ dijo:

Se puede activar, hay kit en Kufatek.......botonera,1 cable y codificación...........

Ahora bien,no se si vale la pena ,tienes el modo normal y sport de serie y el confort se puede poner desde la configuración del vehículo en el mmi para la velocidad de crucero.......

En su web no parecen tenerlo: https://www.kufatec.com/en/audi/q2/?p=4