zx81

Me estáis jodiendo el día, al final voy a vender el Audi y me quedo con el Rover, ese por lo menos no tiene repuestos de a 12000 euros y se repara con la gorra.

De todos modos, me sique escamando, el multitronic de la versión B6 y B7 es el mismo (y el del B5 me imagino que también), solo le han metido una marcha nueva (vía software, es de suponer), no he oido que lo hayan rediseñado ni nada parecido, lo que me parecería una metedura de pata por parte de Audi de proporciones importantes, no se por qué correrían el riesgo de seguir sirviendo cajas con diseño defectuoso.

Saludos

Pfff, pues apuntarme al club de los elevalunas traseros. Yo pensé que sería cuestión de acostumbrarme, pero ya había llegado a pensar que tenía una especie de defecto de visión espacial porque siempre pongo la mano en los traseros y acabo haciendo el risión.

Saludos

Yo me quedo dentro de la familia A4, para separatismos ya tenemos bastantes en el Telediario...

Nuestros Avant no dejan de ser A4s normales reconvertidos a furgonetas, el resto es igual a lo berlinas.

Saludos!!

Buenas

Quiero creer que no son fallos generales, a ver, alguien del grupo que tenga un multitrónico con más de 100.000kms!! Los nuevos B7 también montan este cambio, es de suponer que si diera problemas, no serían tan tontos de seguir con él, meterían DSG vendiéndonos alguna burra tecnológica y listo. Creo que tampoco ponéis el motor que lleváis, es una suposición mía, pero por las características de este cambio, en los motores diesel tiene que sufrir mucho más, aunque no es excusa para que se averíe.

Respecto a los 7000 euros de reparación, totalmente de acuerdo con vosotros, hoy en día se llama reparación a cambiar piezas, da igual que el 99% de lo que se cambie esté en perfecto estado, vaya m**** de servicio (en general, esto no es exclusivo de Audi). Por el precio que cobran de mano de obra deberían tener ingenieros revisando nuestros coches, y no chavales de FP en prácticas.

Yo no os puedo decir nada que no sean maravillas de este cambio, pero llevo solo 500kms con el coche y además es gasolina, así que...

Saludos

Pues el tema del diesel son las sensaciones que da. Simplificando, tiene muchísima más fuerza el TDi de 130CV que el 2.0 gasolina de 130CV (y que el 1.8T también), eso, sobre todo en cambios manuales, le hace recuperar de una manera mucho más viva, ya que para poder imitar esas prestaciones en concreto, los gasolina tendrían que ir casi en dos marchas menos que el diesel, cosa que nadie hace, de ahí que las recuperaciones en 6 de 40-120, por ejemplo, cualquier diesel decentillo barre a los gasolina.

Cuando se establecen prestaciones puras (0/100kms o velocidad máxima), dado que los dos coches parten de parado, lo que mandan son los CV, y ahí el TDi no puede con el "simple" gasolina (datos oficiales de Audi). En un uso normal, es otra historia.

En multitronic esto carece de importancia, puesto que cuando le aceleras bruscamente, el variador se ajusta al mejor valor de par/potencia disponible, y aquí es donde la potencia, que no fuerza, toma su importancia.

Esta al menos es mi opinión y experiencia.

Saludos

Los ordenadores portátiles (y en realidad la mayoría de los sobremesa modernos) suelen tener una función mediante la cual si le dices que quieres una resolución de 1280x1024 (por ejemplo) y en la pantalla solo puede mostar 1024x768 lo que hace es que cuando te desplazas con el ratón por los bordes, también se desplaza la pantalla, es decir, te pone 1280x1024 pero solo te muestra 1024x768 a la vez.

Para que te deje cambiar la resolución, suponiendo que tengas Windows XP, tienes que decirle que muestre TODAS las resoluciones, no solo las visibles, y listo.

Yo he instalado el Etka en varios portátiles así y no he tenido problemas. Si no das con ello, postea el modelo exacto de portátil que tienes y el S.O. y te digo cómo hacerlo.

Saludos

Yo también he leído eso en el manual, y dado que espero estrenar la bolsa portaesquíes en cuanto pueda, me interesa el tema. He leído que las de tela son una ñapa y no aguantan nada, pero no se si será verdad. Si alguien averigua algo productivo que lo postee.

Saludos

No hice fotos, llegué a las 5 y me pateé todos los pabellones en dos horas (cierran a las 7) así que las miré de pasada, iba al tajo, pero había un stand con un montón de negritas macizorras haciendo un espectáculo que me dieron ganas de parar a verlo detalladamente.

Para el año que viene todas vestidas de monja, te lo digo yo...

Yo estuve ayer mirando sensores biométricos (poca cosa había), las azafatas muy bien, eso sí. En cuanto se enteren las ministras mandan una carta al Ifema para que las quiten, así que aprovecha que nos queda poco.

Saludos

El mío lo presenté el otro día, si pincháis sobre el nombre de la firma se pueden ver las fotos, un B6 1.8 Sport Edition Multitronic Azul Mauricio.

Saludos

Hola Albertito

El 320i da 170CV, no 143. Antes de decidirme por el Avant estuve mirando un Touring 320i, y en el catálogo pone esa potencia.

Saludos

Yo estoy de acuerdo con lo de pasar de enfrentarte. Pueden pasarte dos cosas:

A) Que te saquen una navaja, pistola, etc y te arruinen la vida por un coche.

B) Que sepas defenderte, les metas unas cuantas leches, y evidentemente no les vas a matar, pero de esto se deducen otras dos opciones:

B1) Que al día siguiente aparezcan con todos sus colegas/familia y te breen a leches y te quemen el coche.

B2) Que te denuncien y acabes como en el punto A, con la vida arruinada por un coche.

Si hubiera jurados populares para todo, a mí personalmente la opción B me parecería le mejor, si les pillo y creo estar en situación de defender adecuadamente mi propiedad, una buena paliza para que se les quiten las ganas de repetir, dudo que nadie me condenase por eso (expecto un juez de los de ahora, claro), pero mientras las leyes sigan como están, ni tocarlos, la gente honrada nunca tiene nada que hacer en estas situaciones.

Aquí en Guada hay una historia famosa de un dueño de un almacén que harto de que le robase siempre el mismo chorizo y harto de denunciarle sin que pasase nada, montón una escopeta de perdigones frente a la ventana donde siempre le robaban. El chorizo abrió la ventana y la escopeta le soltó un perdigonazo en la cara (creo que un ojo). Resultado, el chorizo sigue siendo el mismo de antes (robando por todos lados y acojonando al personal), y el dueño creo que acabó en chirona y pagándole una pasta al hijoput* ese.

Saludos.

De regalo nada, es un robo a mano armada, por muchas operaciones que le hayan hecho a tu coche si es una revisión rutinaria, es una pastón, otra cosa es que sea lo normal en Audi, pero con los precios de las revisiones normales se pasan 14 pueblos.

Saludos

A ver, que esto de gustos es como todo, a mí me parece que un coche del tamaño del A3 con unas llantas de 18" perfil 40 es demasiado, pero en esto del tunning el límite lo pone el que lleva el volante (y el banco, claro). Me podéis poner 400 fotos de A3 con llantas de 18" de todo tipo y voy a seguir pensando que quedan mal, y no por el modelo de llantas, es que no veo ese coche con ese tamaño, me sigue pareciendo un bigfoot, pero vamos, os inisito en que con una de 19" también tiene que quedaros el coche muy chulo, para qué parar en 18". Las llantas del A3 de Goyo yo las he visto en un A8 y pasan, a mí ese modelo en concreto no me gusta, pero dado el tamaño del coche quedan al menos proporcionadas, en el A3 directamente me hacen daño a los ojos.

Me gustaría llevar el tema al hilo del post, pros y contras, estética aparte (aquí no nos pondremos de acuerdo), y a ser posible con datos técnicos, no del tipo que gasta lo mismo o anda igual. Digo yo que el peso, el neumático, inercias, etc, influirán en aspectos concretos que sería interesante conocer. Mi creencia, equivocada o no (por eso quiero datos), es que con la de 18 y perfil 40 el coche va a ir peor, más incómodo y las llantas quedan muy al descubierto (roces escandalosos en cuanto te acerques a un bordillo), y el mayor peso de la llanta no va a ayudar en nada a ese coche en concreto. Entre 17" 45 o 18" 40, yo creo que es más equilibrada la primera, PARA ESTE COCHE EN CONCRETO, eso es todo, a la espera de alguien que me ilumine.

Saludos

Te quedan mal esas llantas.

La estética es subjetiva, para tí queda impresionante, para mí, ridículo, pero lo importante es que para te guste a tí, no a mí.

Creo que es mejor valorar otras cosas que no sean estética, yo no lo tengo claro, dime tú que aportan tus 18" en perfil 40 respecto a unas 17" perfil 45 en un coche con las prestaciones de un A3 normal. Hasta donde yo llego, no veo ventajas por ningún lado.

Saludos

Ese A3 de las fotos es como el que veo todos los días, y me ratifico, son demasiada llanta para tan poco coche. En fotos parece menos de lo que luego canta en realidad. Estoy con Tuporaki, las de 17 son bastante más equilibradas, te permiten montar un perfil un poco más alto (el de 40 con suspensiones de TDi puede ser mortal), estéticamente quedan más equilibradas (opinión personal), y el neumático sobresale laterlmente lo suficiente como para no jod**las el primer día aparcando ni reventarlas en el primer bache que pilles.

Pero vamos, ya puestos, unas de 19" como las del M5 de 500CV, burro grande ande o no ande...

Pues beneficios en un coche como ese, yo diría que ninguno, ya de serie viene con calzado generoso para las prestaciones que tiene. La estética ya depende de los gustos, yo veo todos los días un A3-I 1.8 con las llantas de 9 palos 18", 225/40/18 y le quedan como un culo, el coche parace más un bigfoot que otra cosa. Personalmente prefiero 17" perfil 45, pero bueno, en estética tienes que hacer lo que te guste a tí.

Saludos

Suponiendo que fuera legal y a esos precios, creo que sería muy interesante!!

Apúntame para cuando tengas info más concreta.

Saludos

Habéis sacado los enlaces del AKTE Forum? A mí con esos me fué de maravilla, tanto Elsa como Etka.

Saludos

Hola Stoopy y Tanto

De acuerdo en las valoraciones, pero no olvideis de que estamos hablando de multitronics, aquí la ventaja de recuperaciones es irrelevante, no es igual acelerar a fondo en 6ª con un TDI/1.8T que hacer lo mismo en un multitronic. Si los habéis probado, lo entenderéis.

En cambio manual, indiscutible, el diesel tiene una recuperación mucho más poderosa, en multitronic, no.

Saludos

Esa foto es de mi coche!! Es una A4 Avant (el de la firma), y lo tuve que pedir como opción. Bajo mi punto de vista el coche gana mucho con él, aparte de que se ve bastante mejor, pero se hecha de menos un "pack de color" que incluyera los climatizadores y la radio, porque cuando miras esa zona después de ver el cuadro, parece un coche de hace 20 años.

Las levas, que yo sepa, en el A4 no se pueden poner. Ese volante es el S-Line deportivo con cambio. Yo prefería levas, pero la verdad es que es una opción más por curiosidad que por utilidad, me parece bien así.

Saludos

Posiblemente para lo que dice, conducción tranquila, el 1.9TDi le iría bien, pero cuesta lo mismo que el 1.8T y las prestaciones son un 20% inferiores tanto en velocidad como en aceleración, de modo que no son comparables. Si miras el catálogo del fabricante, el 1.9TDi tiene las mismas prestaciones que el 2.0 normal, pero es muchísimo más caro. Antes de arrancar el TDi puedes hacer 36000kms gratis en gasolina, y luego la diferencia es de 2.4 euros cada 100Kms aproximadamente. Salvo que hagas muuuuuchos kilómetros, no veo yo que sea rentable (hablando de comprarlo nuevo, de segunda mano es otra cosa, os si valoras el precio de reventa). Eso sí, las sensaciones del TDi son de más poderío, no te digo que no, pero el turbo tiene mucho que ver en ese tema.

Aunque no es el objetivo del post, os pongo los cálculos que puede realizar cualquiera basándose en los datos oficiales de Audi, que para eso los fabrica:

Audi A4 Avant 2.0 20V Multitronic/Audi A4 Avant 1.9TDi Multitronic

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Precio oficial sin extras: 30630€/33260€

Potencia declarada por el fabricante: 130/130

Aceleración de 0/100 declarada: 10.4/10.4

Consumo medio (urbano/interurbano) declarado por el fabricante: 7.9/5.7

Velocidad máxima declarada: 202/200

Dado que la diferencia de precio es de 2630€, y teniendo en cuenta que para recorrer 100Kms el diesel gastará 4.81€, el gasolina 7.20€, tenemos para recorrer unos 36000kms "gratis" antes de que arranquemos el diesel para hacer el primer km. Luego la diferencia sería de 2.4€ cada 100Kms, que no es poco, pero si arrancamos los dos a la vez, tendriamos que llegar casi a los 100.000kms para empezar a rentabilizar.

Si hacemos esto mismo con coches más potentes, el resultado cada vez es más chungo:

Audi A4 Avant 1.8T Multitronic/Audi A4 Avant 2.5TDi Multitronic

========================================

Precio oficial sin extras: 33220€/37500€

Potencia declarada por el fabricante: 163/163

Aceleración de 0/100 declarada: 8.9/9.2

Consumo medio (urbano/interurbano) declarado por el fabricante: 8.3/7.1

Velocidad máxima declarada: 220/217

En este caso la diferencia de precio es de 4280 euros, lo que nos regala 56000 kms antes de arrancar el diesel, y luego el ahorro se reduce considerablemente puesto que el diesel gasta 5.9€ y el gasolina 7.6€, es decir, 1.7€ por cada 100Kms, pero el gasofa tiene mejores prestaciones, por poco, en aceleración y velocidad. Si los arrancamos a la vez, nos vamos a 275.000kms aproximadamente antes de empezar a ahorrar esa cantidad. El diesel además tiene que recurrir a un 6 cilindros para dar esa potencia, lo podría aumentar el gasto en mantenimiento y su peso considerablemente (120kilos, casi un 10% de diferencia entre ambos modelos).

De todos modos, yo soy de los que piensa que hay conductores diesel y conductores gasolina, hay tanta diferencia de comportamiento que es normal que haya gente que prefiera uno u otro, con idependencia del consumo.

Saludos

Pues ánimo, que ya te queda poco. Vete preparando para probar la suavidad extrema del multitronic, que es lo que más te llamará la atención.

Saludos y postea fotos en cuanto caiga en tus manos!!

Tengo curiosidad, ahora que veo mi FIS a todo color, ¿podría meterle mano para que muestre lo que yo quiera?

Alguien sabe si el FIS es una pieza individual que funcione mediante algún protocolo? Si es así, alguien tiene info de sus especificaciones?

Se me ocurren un millón de aplicaciones, y no le veo complicación teórica (basándome en que fuera un sistema similar a los LCD industriales, por ejemplo).

Saludos

Pues a mí me parece muy bien que las paguen 800 billetes, como si les dan 4 kilos a cada una. Esto es un tema de rentabilidad, que salgan por la tele los recogepelotas de siempre, a Hugo Boss dudo que le reporte ningún beneficio, sin embargo, con el rollete de las modelos, han salido por la tele 500 veces y quién no sabe hoy en día quién patrocina la ropa... Se llama capitalismo, gracias (en parte) al cual podemos comprarnos Audis y no Tatas Telcosport.

No veo por qué le tienen que pagar lo mismo a los recogepelotas que a las modelos, ya que éstas tienen un plus, la imagen, que es por lo que se les paga en realidad, el trabajo de recogepelotas no vale NADA, les entregan vestuario gratuito y poco más, son niños que generalmente pertenecen a algún club, muchos de ellos tenistas, y a quién no nos gustaría, por ejemplo, actuar de asistencia gratuita en un Rally o en una prueba de F1, aunque no nos paguen... Si fuesen recogepelotas profesionales, todavía, pero en este caso podríamos decir que es explotación infantil, tanto como discriminación a la mujer.

Otra cosa es que las ministras y demás memas sean tan feas que les joda que haya tías tan buenas y que encima les paguen solo por eso, aunque muchas de ellas encima sean bastante más inteligentes que ellas (eso seguro que les da igual).

Además, a ellas no les molestó el posar como modelos no siéndolo, y no cobrando, lo que va en contra de las profesionales del sector, es decir, lo mismito que ahora, pero al revés.

En fin, si es que se aburren...