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En el catálogo del 2003 no aparecen, pero en el del 2004 sí lo hacen, como un extra (30 euros). Yo directamente le dije al comercial que me los incluyese por la cara. Hay que ser cutre para cobrarlos, y más para que no vengan de serie. Puede ser que las versiones 2003 los llevasen y ahora se los hayan quitado.

Saludos

Yo tengo Loewe, creo que en calidad-precio es lo mejor que has puesto. B&O es mucho mejor televisor (en mi casa ha habido un par de ellos), pero los precios ya son un poco escandalosos.

Saludos

El tercer cinturón ya lo trae la versión 2004, y la suspensión de la "2005" es totalmente nueva, no tienen nada que ver con la del modelo actual

Saludos

Un intermitente

Yo valoré la opción futuro y en ningún caso me limitaban a 75000kms, de hecho un amigo ha comprado un VW con la misma opción y no tiene en su contrato nada que ponga eso de kms.

Esa "opción futuro" la ofrece cualquier banco, con menor interés, por eso te digo que es muy cara, y si pretendes quedarte el coche, te sale mejor financiar el 100% del coche al doble de años, pagando una cuota más o menos similar, y te ahorras mucha pasta. Echa bien las cuentas de los intereses que pagas y la cuota que luego te toca pagar, que no son pocos.

Si te incluyeran mantenimiento y seguro igual merecía la pena, pero esto es un simple crédito con una cantidad aplazada sobre la que te cobran intereses durante toda su duración.

Saludos

Como financiación es lo más caro que hay. Solo te interesa si realmente vas a abrasar el coche a kilómetros y luego lo vas a devolver.

Saludos

A quién quieres más, a papá o a mamá?...

A4-> mejor calidad en conjunto, tamaño más reducido (para lo bueno y lo malo)

Passat-> un poco menos que Audi, pero más grande y más barato

Al marido le vendría mejor un A4, menos armatoste, pero para el fin de semana mejor un Passat, que es una fragoneta auténtica.

Si el tamaño importa, el Passat. Recuerda en cualquier caso que el A4 lo van a reformar, pero seguirá con el chasis B6, mientras que el nuevo Passat pasará a ser un B6, de momento es un B5, no es que sea malo, pero un poco viejo sí que es.

Saludos

No se en un A3, pero en un A4 nuevo, el Tempomat te sale más caro pedirlo de serie que montarlo luego en el mismo concesionario que te vende el coche. Yo eché cuentas, y el mismo día que llegue el coche me monta en el conce el Tempomat, y me ahorro más de 140 euros.

El por qué, ni idea, pero todo esto es 100% oficial Audi, nada de chanchullos ni montajes raros, porque si me lo monto yo, el ahorro es de más de 220 euros, pero paso de hacer bricolage con el coche recien estrenado.

Saludos

Da gracias que te haya dejado activarlo tres veces. El que tengas un original no significa que lo puedas instalar en 3 ordenadores diferentes. Normalmente M$ te dirá que te compres otro, o ya sabes, wpa_kill.exe, no te queda otra.

Saludos

PD: puestos a hacer cosas de dudosa legalidad, tira el Home a la basura y monta un Pro.

No tiene por qué. Un lector de DVD no tiene por qué incorporar un decodificador MPEG-2, seguro que te lo encasquetan como extra.

Saludos

Lo de los 36€ hora es lo de menos. Realmente el problema está en las piezas, el conce oficial aplica una margen que no se pueden permitir los talleres "independientes" y de ahí la diferencia. Mira en detalle lo que cuesta el aceite en un sitio y en otro, siendo de la misma marca y especificaciones...

Saludos

Por 30000 euros cómpralo YA!!

La suspensión es la de los Quattro, no la de los S-Line. Técnicamente no te se decir, pero que yo sepa la S-Line lleva un tarado muy deportivo, mientras que las Quattro no tanto.

Saludos

Además dudo que monten el motor 1.9, se irán al 2.0 directamente (yo los que he probado me parecen bastante peores, sobre todo en el ruido), y el precio será más alto que el actual, porque si no los SportBack no los venden ni con escopeta.

Saludos

Por cierto, aunque lo sabrás, el Sport Edition es una mezcla de el S-Line Interior y S-Line Exterior. Del exterior lleva:

1) LLantas de 9 palos y ruedas de 235/45/17

2) Emblemas S-Line en los laterales

Del interior lleva:

1) Volante de cuero perforado en tres radios (sin emblema S-Line)

2) Palanca de cambio en cuero perforado

Y se acabó.

Ese paquete se complementa con elementos no S-Line, como son:

1) Los bajos pintados. Los faldones son los del modelo normal (podrían haberse tirado el rollo y haber montado los S-Line, que son muy chulos, pero no).

2) La suspensión tampoco es la S-Line, es la de los modelos Quattro, con supuesto tarado deportivo, pero no S-Line.

3) Asientos deportivos con regulación lumbar eléctrica.

4)Como opción interesante, puedes pedir a precio de metalizada la pintura Rojo Misano o Plata Avus, que normalmente cuestan casi 1800 euros, y en el Sport Edition salen por 720 euros.

Además el interior tiene que ser negro, en tela Loccum, y el embellecedor es en negro brillante (el S-Line es aluminio).

Saludos

Pues vamos a ver:

Audi A4 1.8T Sport Edition 163CV Sport Edition : 31720 euros

Xenon Plus : 1155 euros

Espejos: 355 euros

Reposabrazos: 165 euros

FIS: 100 euros

IsoFix: 90 euros

Espejo interior: 250 euros

Cortinilla: 445 euros

Guantera: 90 euros

Asiento trasero: 355 euros

Resumiendo:

Precio total del coche: 34.725 euros

Descuento "tradicional": 2.430 euros

Precio "normal" (7% dto): 32.294 euros

Precio "normal tirando a bueno" (8.5% dto): 31.773 euros

No te están regalando el Sport Edition, como puedes ver... En cualquier caso, el precio está muy bien, yo conseguí ese 8.5% en un concesionario sin pelearlo lo más mínimo (Castellana Wagen), lo que me indica que puede que se pueda sacar algo más, pero ya depende de las ganas que tengan de vendértelo.

Saludos

Hola Desimaxi

Y esos vándalos, tienen algún interés añadido? Me suena como las pelis, que el casero mete a una tropa de rumanos para jod** a los vecinos y que se larguen para poder vender el edificio. Si es así date por jodido, y si no es así y te los encuentras algún día, adminte un consejo y ni les roces, a ellos no les pasará nada y a tí te pueden buscar las cosquillas por todos lados.

Respecto a lo de las puertas, no conozco cerraduras antisellado, pero sí puertas domóticas, las tuvieron expuestas en Expo-Ocio (yo tengo una en casa). Básicamente la puerta se abre sin contacto físico, mediante un sistema de trasponder, de modo que le hagan lo que le hagan por fuera, se puede entrar y salir de casa sin problemas. El problema puedes encontrarlo en el precio, ya que las únicas que yo conozco son acorazadas y no son baratas, pero funcionan muy bien. Si no te quieres complicar tanto la vida hay cerraduras tipo hotel que podrías intentar adaptar a una puerta convencional, pero eso te deja casi sin seguridad (el cierre es muy endeble). Si quieres más info mándame un MP y te intento aclarar el tema.

Saludos

Un amigo tiene un VW Passat 4Motion con ese moto (150CV) y viene a gastar eso. Los TDi que gastan poco son los 1.9, pero los V6 con esas carrocerías ya no tienen cifras tan espectaculares, bastante buenas en cualquier caso para los coches que mueven.

Saludos

Respecto a TDi 90/110, mi hermano tiene un A3 de 1998 TDi, de 110CV en papeles. Cuando lo compramos, nos ofrecieron los dos, el 90Cv y el 110CV, el precio era un poco superior, pero nos lo recomendaor porque el 90CV se vendía muy poco.

Así que sí hubo TDi de 110CV en esa época, al menos en España.

Respecto a la tasación, los coches valen lo que la gente te quiera pagar, a mí 10.000 euros con lo que dices que lleva me parece carísimo, es un modelo muy viejo y con muchos kilómetros, medio tuneado (eso puede ser una ventaja, o en mi caso un inconveniente)-

Saludos

Buenas

Yo no te lo puedo pasar, pero el Elsa lo puedes bajar de la mula y funciona sin problemas. Los enlaces buenos los puedes sacar del AKTE forum (busca en google si no sabes la dirección). No te extrañe que te aparezcan muchos trozos como incompletos (en los datos), si los dejas unos días poco a poco te lo irás bajando, está completo, la versión 01-2004.

Saludos

Se me olvidaba (de nuevo). Si ya me extraña que regalasen el paquete Sport Edition, más me extraña que regalen el S-Line, ya sea el interior o el exterior.

Saludos

Depende de los extras que lleve será buen precio o no. El precio "normal" es el PVP del coche menos un 7% que hacen en cualquier sitio (al menos de los que yo ví). Lo más que he visto es ofrecer un 8.5% de descuento, siempre a un particular y sin nada raro. Para saber lo que cuesta el coche con extras, lo más sencillo es ir a la web de manycars (la del Corte Inglés), te configuras el coche como el que has encargado, le quitas al resultado final un 7% y ese es el precio normal. Todo lo que hayas conseguido por debajo, mejor para tí.

Saludos

Se me olvidaba, por curiosidad, postea el precio que te han dado y así comprobamos si realmente te lo están regalando.

Saludos

Dudo que lo estén regalando, lo que pasa es que sacaron unos modelos que se llamaban Sport Edition, limitado a 2500 unidades. Esos modelos llevan una especie de paquete S-Line, consistente en asientos deportivos (de tela), faldones pintados (los normales, no los S-Line), palanca y volante en cuero perforado (3 radios), suspensiones rebajadas, molduras S-Line en el exterior, llantas de 17" con 235/45/17 y no se si algo más. Este paquete te incrementa el precio del coche en 1800 euros sin aplicarle descuentos.

Cuando yo lo encargué (final de Julio), quedaba 160 coches +/-. No se cómo andará ahora.

Saludos

Solo te puedo hablar del seguro, un A4 Avant 1.8T Multitronic con 3000 euros en extras, 660 euros a todo riesgo con 600 euros de franquicia, es lo que tengo presupuestado en Allianz.

Saludos

Hola Chispas

El ejemplo que he he puesto de la etiqueta de los discos es para que entiendas que no es necesario un chip.

Un transponder puede ir perfectamente integrado DENTRO de la pieza de plástico. El de las fotos necesita una pila y además es de un tamaño muy grande, pero eso no es igual para todos los tipos, normalmente se usan de una décima de grosor para abajo, lo que los permite integrarse en cualquier cosa. El funcionamiento teórico simplificado es el siguiente:

1) Un emisor genera un campo a una frecuencia determinada

2) Cuando acercas un transponder, ese campo se ve alterado de una forma muy concreta (mandado un código, vamos)

3) El emisor detecta una variación en ese campo, recogiéndola e interpretándola como un código que compara que uno determinado, y si le gusta arranca el coche.

El transponder no necesita alimentación propia, se alimenta del campo que genera el emisor. Por eso el funcionamiento suele ser de corto alcance, porque si quieres que lea a gran distancia necesitas unas antenas del copón (mira las torres que hay en los hipermercados en las cajas). Este sistema tiene el inconveniente de que el metal altera bastante el campo de lectura, pero para esta aplicación concreta no afectaría para nada.

Si tienes conocimientos de electrónica y tienes curiosidad, puedes consultar el datasheet de un Atmel U2270B, es el chip que suele usarse para estas cosas.

Aunque sigo diciéndote que desconozco totalmente si Audi emplea un sistema así, simplemente busco una explicación a que una llave de plástico pueda desbloquar un inmobilizador.

Saludos