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Por cierto, en el manual se puede despistar uno y pensar que solo hay que conectar los dos cables que vienen en la foto, pero hay que conectar LOS CUATRO.

Saludos

Según Audi, los S te los hacen en el color que quieras, es cuestión de pagarlo. Al menos eso me contaron en el conce, y en el catálogo, al menos del A4, te viene un apartado de pinturas especiales que viene a decir que pidas y se te dará. El precio ni me lo imagino, claro.

Saludos

¿Y qué esperábais? Con la paridad hombre/mujer, hay que buscar por donde sea, da igual que sepan del tema o simplemente tenga un master de manejar la Thermomix.

Si hay más mujeres que hombres capacitadas para manejar un país, me parece perfecto que las pongan en el Gobierno, y si es al revés, también. Se trata de que haya gente preparada al frente de los organismos, da igual que sea hombre o mujer, blanco o negro, y si me apuras hasta español o extranjero.

La señora esta no tiene culpa de nada, el problema es la poca cultura que le han debido enseñar en su casa, y la gentuza que la debe rodear que le estará aplaudiendo la payasada. Si le hubieran enseñado bien, la Sra.Ministra debería saber que una reducción de velocidad efectivamente reducirá las emisiones contamiantes, y posiblemente los accidentes, pero yo la recomendaría subir la gasolina a 6 euros el litro, 1 euros para Repsol y 5 para Medio Ambiente y que puedan replantar España, y reducir la circulación a 8 horas diarias, de 9 a 5 por ejemplo, con lo que las emisiones serían más bajas todavía. Sería un gran paso adelante, prueba de la España moderna que quieren estos gobernantes.

Ah... a la Señora Minsitra se le han olvidado, junto con su neurona, algunas cosas:

1) Cierre las cementeras: no sabe usted lo que contamina eso.

2) Prohiba el uso de aires acondicionados: producen legionela y además emiten mucho calor al exterior, fomentando el efecto invernadero.

3) También prohiba el uso de calefacciones: da igual el método que usen, al final fomentan el efecto invernadero.

4) Prohiba el transporte urbano: sus autobuses contaminan demasiado, cámbielos por unos de hidrógeno. Ah, se me olvidaba, el hidrógeno en sí no contamina, pero la forma de obtenerlo sí, así que invente algo que no joda el Medio Ambiente para conseguirlo, no sea que sea peor el remedio que la enfermedad.

5) Espero que no quede una central de carbón ni incineradoras en España: da igual que nos quedemos todos a oscuras, con el bajón de consumo producido por su prohibicón del uso de aires acondicionados y calefacciones tampoco necesitaremos mucha energía.

6) Prohiba el uso de camiones para el transporte de mercancía: con el nivel de moros que vienen en patera, se podríam organizar cadenas humanas entre las principales ciudades de España y que los paquetes se transporten de mano en mano. Así les damos trabajo y de paso papeles, y contaminan menos que los camiones. Si vemos que nos quedamos cortos de inmigrantes, podemos regalarles coches, esos que no vamos a poder usar nosotros, para que se los envíen a sus familias, así seguro que se animan a venir más.

jod**, y no paran de venirme buenas ideas una tras otra, ¿por qué no habré nacido mujer para que me den un ministerio aunque sea tonto del culo?

Saludos

NOTA: el ser mujer no indica estupidez, pero en este caso es mujer, y tonta. Su jefe, hombre, es más tonto todavía por mantener a tontas como ésta en puestos de responsabilidad, así que no es un tema s..ista el que mueve mi cariño hacia esta energúmena.

La verdad es que no se si arranca o no, pero es posible que lo haga. No tiene por qué tener ningún chip dentro. No se exactamente que tecnología usa Audi, pero por ejemplo podría llevar un simple transponder, para simplificarte, como las pegatinas que ponen en los libros para que no los mangues y cosas de esas. Ese tipo de tecnología no necesita que haya conductividad por contacto (el plástico impediría que un chip tradicional funcionase).

De todos modos me extraña que hayan hecho una llave de plástico "activa", ya puestos que te la den de metal y así la puedes usar a diario, para qué hacerla de plástico.

Saludos

Buenas

Me pillas lejísimos :blink:

Te cuento como lo montamos en un A3 TDi del 98 (sorry, pero no tengo fotos):

Primero desguazamos le interior (la funda que hay sobre las piernas, el airbag, luego el volante y quitamos las piñas originales, las separamos, montamos las nuevas, todo ello igual que en el post del TT que hay en el foro). Todo esto se puede hacer con herramientas "normales" excepto quitar el volante, que necesitamos una llave Torx (la puedes pillar en cualquier ferretería).

Luego quitas los limpiaparabrisas, quitas la carcasa de plástico que cubre el motor del limpia, cuando lo tengas a la vista quitas el motor del limpia y justo debajo hay una caja negra con piñas de conectores. Tienes que quitar una negra y el macho (va hacia tus pies) lo tienes que sacar hacia abajo para poder manipularlo desde la zona de los pedales.

Hecho esto, el Tempomat viene con CUATRO cables, cada uno de un color. Si te fijas, el conector que acabas de desconectar tiene esos mismos cuatro cables del mismo color, tan solo tienes que insertar los nuevos en los huecos que te quedan en el macho que has sacado hacia la zona de los pedales, de modo que al volver a conectarlo todo, concidan los colores de ambas partes del conector.

Hecho esto procedes al montaje de todo, reprogramas con el VagCom y listo. Puedes verificar que hayas conectado todo desde el mismo vagcom sin necesidad de probar el coche. En la zona de instrumentos, la misma en que tienes que verificar si aparece un 0 o un 255 para saber si ya lo has activado correctamente, te aparecen unos valores binarios (creo que 6 o 7 ceros). Según pulses botones del Tempomat verás como cambian de valor. Si todas las funciones activan un '1' diferente, es que la instalación está Ok (hasta que descubrimos esto nos tocó probar el coche unas cuantas veces...).

La instalación hazla CON EL CABLE DE LA BATERIA NEGATIVO DESCONECTADO, y no lo conectes hasta que no vayas a reprogramar con el VagCom.

Suerte

Buenas

Un consejo: el Renting solo es rentable si te puedes deducir la cuota como gasto, es decir, eres empresa o autónomo que pueda justificar el coche como herramienta de trabajo, para particulares sale mucho más caro que cualquier otro tipo de financiación.

Puede que la cuota mensual parezca baja, pero tenéis que tener en cuenta que a los 4 años hay que pagar más o menos el 30% del valor del vehículo si lo quieres seguir usando, y si no lo pierdes. Si hacéis un estudio de financiación normal, veréis que a la larga el coche sale mucho más barato.

Yo no tengo ni idea de estas cosas, pero cuando encargué el mío estuve mirando varias opciones, tanto Renting como el sistema de Audi de reestreno, o financiación tradicional. Por Renting me salía fiscalmente bien, pero como luego el coche lo iba a usar yo se podría considerar como cobro en especie y al final me sale por un huevo de dinero. Por Audi reestreno la cuota mensual sale baja, pero a los 4 años tenía que pagar una cuota residual que repartida en esos mismos cuatro años, hace un total mucho más alto que si financiara el 100% del coche en esos mismos 4 años.

El tema de que estén incluidas revisiones y demás es interesante, pero si te quedas corto de kilómetros, los pagas muy caros, y si te pasas, te los cobran, así que salvo que seas una empresa y te puedas deducir todos estos gastos, yo creo que no es una opción interesante.

Saludos

Hola Bas

Yo en mi vida he visto un automático calarse, excepto un Golf 2.0 TDi 140CV DSG. Puedes ir a "reirte" un rato al cocesionario de Guada, nada más sacarlo paramos unos minutos en el aparcamiento de la puerta y tras llevar 20 o 30 segundos al ralentí (el conductor hablaba por el móvil en ese momento), se caló solito!!

Yo me quedé flipado, y el comercial ni te cuento. De todos modos lo peor del coche era con muuuucha diferencia el ruido que hace. Dentro no te olvidas que llevas un diesel ni a tiros.

Saludos

Yo probé el otro día en un Golf 2.0 TDi de 140 CV. El cambio va muy bien, sobre todo rápido, si buscas deportividad has dado en el clavo. Respecto a que no se notan los cambios de marcha, sí que se notan, y mucho, más que nada por la caída de revoluciones del motor (en el diesel, si caías por la zona por debajo de soplado te podías dar por jodido), lo que sí es cierto es que el vacío de potencia que se produce entre cambio y cambio queda reducido a la mínima expresión, en conducción normal directamente no se aprecia el cambio salvo por el empuje del motor, pero sacándole las tripas sí se aprecia un ligero vacío, infinitamente menos que un automático convencional, en cualquier caso.

En combinación con el motor 2.0T funcionará muy bien, pero desde luego no como en el 3.2, que parece el modelo gancho de la marca, a nosotros nos insitieron muchísimo en que probásemos un A3 3.2 con DSG, pero como la compra iba a ser un diesel tuvimos que dar mucho la paliza hasta que nos lo dejaron probar, y luego una vez en el coche todo eran "este cambio en el 3.2 es increíble... en el 3.2 esto es una gozada..." etc.

Y una nota curiosa, el coche se nos caló tres veces (en frío), el comercial alucinaba.

Un saludo

El M3 actual es muy blandito de motor. Hay muchísimas webs dedicadas al tema, por ejemplo:

http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm

http://yoy.com/auto/m3_failure_index.html

Y así todas las que quieras, tan simple como ir a google y buscar 'm3 engine failure'.

De todos modos, es un cochazo, yo he probado un M3 SMG-II y eso anda como un diablo.

Saludos

PD: mi google no debe funcionar bien, pongo 'S4 engine failure' y no me salen webs dedicadas al tema ¿?

Ese volante...

Agggggggggggggg...

Si el tuyo es un culohuevo hace dos días que he montado uno y te puedo ayudar, si es uno de los nuevos, ni idea.

Saludos

Bueno Mario, lo que tienes que hacer es no ver ni en pintura a los de ese concesionario. El cambio no tiene la culpa de que no lo mantengas bien, del mismo modo que si no le cambias nunca el aceite al coche y luego se te gripa, no puedes echarle la culpa al motor...

Saludos

Y si quieres fotos de uno entero:

http://www.audiv8.com/

Saludos

Pues depende. Yo creo que hay mucha gente a la que directamente se le podría empaquetar sin verles cometer ninguna imprudencia.

Hablo de todos esos cabezahuevos que comparten gentilmente con el resto de la humanidad su chundachunda machacón a todo volumen, que miran amenazantes a todos aquellos que osan cruzar la mirada con sus gafas macarroni, que aunque sean las 12 de la mañana el 15 de Agosto llevan los antinieblas puestos, a los que nada más parar en un semáforo miran al de al lado para ver a su próxima víctima, a los que van por un paseo transitado con sus ciclomotores cochambrosos jodiéndonos el oído a los demás y echando carreritas entre ellos, a los que se ponen el casco a modo de gorrita para que les veamos su bonito rostro, porque si se lo ponen bien no lucen su jeta de payaso, los que se te ponen a 30 cms en autovía porque no te ven bien la matrícula... en fin, a tanta gentuza podríamos quitar de en medio para hacer nuestras carreteras y calles más seguras...

Cargo de conciencia no creo que tenga, la pena es que no le acusen de homicidio, aunque sea involuntario, porque eso no es un accidente, que le puede pasar a cualquiera, eso es pertenecer a la jungla esa de cabezahuevos que están por encima del bien y del mal, y que no tienen que ir hasta la siguiente rotonda a dar la vuelta, eso es para los gil***ollas y abueletes.

No estoy seguro, pero antes el propietario del conductor siempre podía decir que no conducía él y la multa acababa "perdiéndose", pero creo que desde hace tiempo, el propietario es el responsable, y si no identifica al conductor, le empaquetan a él.

Seguro que hay algún abogado por aquí que nos puede ilustrar, pero creo que ahora el tema está así.

Saludos

Pues depende de lo que busques. Por lo que se publica en revistas y foros, el A4 nuevo tiene una estética más novedosa, pero los cambios van a ser importantes y merece la pena que los valores.

Por ejemplo, van a incluir el MMI, que no es más que una m**** camuflada como avance tecnológico, una cosa es quitar botones y otra hacerte la vida imposible salvo que estés parado, porque manejarlo en marcha es jugarte el pescuezo.

Lo motores, si quieres un diesel todo Ok, pero si quieres un gasolina, las opciones van a ser relativamente pocas, un FSI o un FSI Turbo (motores grandes aparte). El primero es una castaña aburrida, y el segundo posiblemente sea muy divertido, aunque tan sensible al alimento como el primero, y además bastante caro.

Los cambios me temo que van a meter los DSG con calzador, que son muy buenos para deportividad, pero no son la mejor opción.

En general el nuevo A4 te saldrá más caro que el de ahora, con independencia del nº de extras que le pongas. Ten en cuenta que un Sportback con el motor TFSI de 200CV sale por algo más de 33000 euros de precio base, lo que ahora cuesta más o menos un A4 Avant 1.8T de 190CV (siempre sin descuentos), así que por lo menos tendrán que subirlos 2000 o 3000 euros para que haya un salto entre gamas mínimamente señalado.

Yo diría que la compra de un A4 de ahora estaría justificada por comprarte algo a precio "económico" y muy probado, aunque si quieres lo último y no te importa pagar un poco más, te conviene esperar. La opción del Sport Edition creo que ya no la tendrás, porque hace cosa de un mes quedaba 140 en todo España, y supongo que ya se habrán vendido, pero también es una opción interesante si buscas un modelo con equipamiento deportivo.

Saludos

Yo probé ayer un Golf 2.0 140CV DSG y me pareció un poco cutre. El coche hace muchísimo ruido, imposible olvidarte que llevas un diesel (la verdad es que le dimos caña). El motor a mí no me gustó, pero es que a mí los diesel, salvo para ir en línea recta y gastar poco, no me gustan ni de lejos, además en el trayecto que hicimos (unos 20 kms de nacional con algunas curvas), le sacamos más de 10 litros de media, que no es poco. Respecto al cambio, me sigue pareciendo un atraso existiendo Multitronic.

La única ventaja que le veo es que en modo manual cambia muy rápido, bastante más que Tiptronic o Multitronic, pero de suavidad de cambio nada, se siguen notando, más que por el cambio en sí, por el bajón de revoluciones entre marcha y marcha, y eso de que el coche te cambie tres veces de marcha arriba-abajo en mitad de una curva me sigue dando mal rollo. En ese motor en concreto me parece una mejora muy escasa respecto a Tiptronic, y un atraso respecto a Multitronic, salvo le valociadad de cambio en manual (rapidísima), el resto es igual. Quizá en otro motor sea otra cosa, no lo sé.

De todos modos, bueno o malo lo van a meter con calzador, el DSG es la nueva apuesta de VAG, así que habrá que tragar, al menos en modelos pequeños.

Saludos

Off topic total, pero bueno...

El tema de las culatas de Rover es "normal", salvo en Lolo y su familia, que parece que todo les va redondo. En el caso de mi motor (2L 16V 136CV) el problema es un mal diseño del conducto de aceite entre bloque-culata, que en esa zona deja muy débil la junta y acaba reventando con la presión, independientemente de que le peques un calentón o no (bastante fácil, porque en estos modelos la bomba del agua también era producto estrella). Yo estoy metido en un club inglés de Tomcats (llaman así a mi modelo) y allí Rover lo solucionó diseñando una nueva junta, y ya de paso rediseñando también la de las tapas superiores, que también rezuman aceite enseguida. Por razones que desconozco, cuando a mí me tocó "pasar por caja", se lo comenté en el concesionario, que yo quería que me montasen esas piezas en concreto, con referencias de Rover (tengo el Rave, una especie de ETKA pero de Rover, muy completo), y me dijero que nada de nada, que más sabían ellos que yo y que me iban a montar las "originales". Me tocó pedirlas directamente a UK y que me las montase un mecánico paralelo, y desde entonces mi garaje está bastante más limpio.

En este caso, no es que Rover sea malo, es que los servicios oficiales también hacen por jod** la marca. Yo nunca me acostumbré a ver mi coche en un elevador y justo en el de al lado ver un Land Rover de hace 40 años. Al final se embrutecen.

Saludos

Hombre Lolo, yo no he dicho que sea malo, pero es un Rover, no un Audi, ni un BMW, ni siquiera un Renault, como bien han dicho por aquí.

El que se compre uno, que no busque fiabilidad ni economía de mantenimiento, aunque puede que le toque la lotería y le salga perfecto, pero no lo digo yo, que tengo uno, es que de toda la gente que conocía que tenía uno, yo soy el único que lo conserva, muchos de ellos han sido dados de baja y otros están tan cascados que da pena verlos.

Cierto que ahora ya no son tan blanditos como antes, pero el problema es que el resto de marcas también han evolucionado mucho, y siguen estando muy, muy lejos de estar entre las mejores.

De todos modos, a mí me sigue encantando mi Rover, pero es lo que es...

Pues no es por llevar la contraria, pero...

Yo tengo el mío encargado con el precio por escrito, firmado, sellado y todo eso. En la parte de atrás del contrato están las condiciones generales (parecen genéricas del grupo, puesto que un amigo que ha encargado un VW tiene uno muy parecido). Una de las coletillas dice que el precio pactado es orientativo, pudiendo variar en el momento de la entrega del vehículo, y si esta subida fuera superior a un 10%, podría renunciar a la compra del vehículo. Lo único cerrado es el modelo descrito y sus extras, que sí me permitirían renunciar en caso de que no sea exactamente el modelo que he pedido.

Supongo que si me suben 2000 euros el precio del coche podría montar una trifulca en el concesionario, pero puestos a llevar esto a alguna instancia legal, no tengo nada que hacer, porque bien claro está el contrato, y ya te digo que no es de mi concesionario, porque le otro es de otra ciudad y la cláusula es idéntica.

Son cláusulas chungas, pero como curiosidad, en una ocasión me fui de viaje con una agencia al extranjero, 8 días en total. El viaje se quedó en 7 porque me obligaron a volverme un día antes por temas de vuelos. Reclamé ante todas las instancias habidas y por haber, y al final en el contrato que se firma con la agencia (no se si siguen haciéndolo, me imagino que sí), la duración del viaje es orientativa, puediendo ser recortada (nunca ampliada) por causa justificada (en este caso, no había vuelo al día siguiente en la compañía pactada).

Saludos

Sobre Rover-Audi:

Yo tengo un Rover 220 coupé (en venta, por cierto), y hombre, el coche está muy bien. Por el precio que tenía venía con mucho equipamiento (hablamos del año 95):

- ABS, Airbag, asientos deportivos mixtos cuero-tela, techo de cristal desmontable tipo Targa, llantas, cierre a distancia, aire acondicionado, alarma volumétrica y permiétrica, dirección asistida, columna regulable en altura, asiento del conductor regulable en altura (de verdad, no como los de VW), espejos eléctricos calefactables, pintura metalizada y unas cuantas chorradas más, por poco más de 3 millones.

El coche a mí me ha ido muy bien, problemas de desgaste típicos (embrague, discos de freno), y una avería común a todos los motores de 2L gasofa de Rover, que tiran aceite por la junta de la culata, la cual está diseñada con el culo y hay que hacerle una reparación, cosa que en el concesionario oficial no saben hacer (te cambian la junta y listo, a esperar otros 5000 kilómetros a que se vuelva a jod**), pero en general poco más.

Peeeeeero, es un Rover. La atención en el concesionario es realmente mala (he estado en varios y todos igual de incompetentes), el coche, salvo que lo cuides mucho, mucho, muchísimo, y por tanto de dejes un pastón en mantenimiento, en cosa de 6 o 7 años está para el desguace, como le ha pasado a dos amigos míos que directamente los han dado de baja porque les fallaban tantas cosas que no salía rentable repararlos. Y si te lo gastas, como ha sido mi caso, luego descubres que tener un Rover impecable a toda prueba con el equipamiento que he descrito arriba y con apenas un par de arañazos... no vale nada. Cuesta venderlo un huevo y parte del otro.

Rover tiene un diseño muy atractivo, un equipamiento muy completo, y un precio muy competitivo. Es algo así como los coreanos, pero de Europa, que cuando son nuevos parecen mejor que un Mercedes, infinitamente más equipados y por la cuarta parte de precio, pero a los seis meses te das cuenta de que no, que un Susangyon de esos es un coreano, lo mires por donde lo mires. Audi es comparable a BMW, del mismo modo que Rover sería comparable, por ejemplo, a Renault, el resto son chorradas.

Y MG... no es más que un Rover S-Line, pero no un "S" de verdad. Es la manera más estúpida de aumentar costes, crear dos marcas para vender lo mismo.

Saludos

Los enlaces a los coches a los que me refería, por si los quieres ver:

Este es 2.5 Quattro pero sin Tiptronic, una pena porque el coche parece guapo:

http://195.245.212.130/clientes/canalcar/f...culo=782804&r=0

Este es 2.5 Multitronic de 163CV, pero feo como un demonio, aunque con pocos kilómetros:

http://195.245.212.130/clientes/canalcar/f...culo=782847&r=0

El tuyo es un modelo superior y mejor equipado, pero estos llevan a la venta unos cuantos meses y no los venden, así que no será porque tienen buen precio. Ambos dicen proceder de mercado nacional y con revisiones oficiales, pero parece que ni así.

Bueno, lo dicho, que tengas suerte.

Creo recordar que en Canalcar tienes uno igualito y mismos kilómetros (o menos) por 29000 euros +/-, y otro por 28000 pero sin tiptronic, un precio que me parece bastante más realista que lo que se está comentando. Los extras desgraciadamente no se valoran igual nuevos que de segunda mano.

Esto es como lo de las casas, una cosa es lo que valen y otra lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas, 3, 4 o 5 veces su valor, parece que les da lo mismo. Tu coche posiblemente valga 34/35000, pero veo muy complicado que alguien te los dé, pero bueno, igual hay suerte.

Saludos

Buenas, voy a exponeros mis conocimientos, a ver si son correctos, y una reflexión, a ver si alguien me ilumina:

1) Cambio DSG: básicamente es un cambio robotizado, simplificando consiste en dos cajas de cambio con las mismas multiplicaciones, una de ellas va engranada y la otra, mediante un sistema predictivo tiene la marcha posterior/anterior a la que vamos, y cuando lo necesita o se lo mandamos la inserta, reduciendo los tiempos de cambio a la mínima expresión. Funciona en automático y en secuencial, con las mismas relaciones de cambio.

2) Tiptronic: un cambio automático tradicional, con convertidor de par clásico y generalmente 5 etapas preestablecidas, tanto en secuencial como en automático.

3) Multitronic: un cambio basado en un sistema de variador continuo. No tiene marchas "reales" sino "infinitas relaciones de cambio". Funciona en modo secuencial, en el cual tiene 6 etapas predefinidas que simulan marchas tradicionales.

Y aquí mis reflexiones:

El cambio más deportivo en modo "manual" sería el DSG por su velocidad de cambio. Sigue teniendo la desventaja de que al ser un cambio con escalonamiento, no siempre podemos aprovechar el motor al 100%. En modo automático el funcionamiento debería ser un pelo más suave que el Tiptronic ya que al realizar el cambio en mucho menos tiempo, en marcha se deberían apreciar menos los saltos, aunque en la realidad se produzcan. El Tiptronic es el cambio de toda la vida puesto al día (nada que decir). El Multitronic es de todos el más suave en modo automático y el que más aprovecha las características del motor, sea el que sea, aunque tiene limitaciones en cuanto a la potencia que soporta. En modo secuencial debe ser igual que Tiptronic pero más lento que DSG.

Solo he probado Tiptronic y Multitronic, no DSG, pero según un comercial de Audi, el DSG es bastante mejor, y es el cambio que van a montar todos los modelos en breve, desapareciendo los otros dos. Yo no me fío mucho, porque es el mismo que me dijo que Tiptronic y Multitronic son lo mismo, pero uno lo montan los diesel y el otro los gasolina... ¿No sería mejor dejar Mutitronic y DSG como opciones? El que busque deportividad en "manual" se puede ir a un DSG, y los que quieran un poco de todo quedarse con Mutli, ¿no? Y otra duda, ¿por qué un Quattro solo se puede pedir con Tiptronic? ¿Alguna incompatibilidad? ¿Tema comercial?

Alguien me ilustra un poco sobre el tema? Lo ideal sería un PDF de Audi, los autodidacta, pero solo tengo el del multitronic :blink:

Buenas

Alguien tiene algún enlace fiable vía elink o torrent (o lo que sea) para descargarse el Elsa? Los que vienen en el Akte Forum la mitad están incompletos o faltan y no hay manera de conseguir nada completo.

Si algún alma caritativa compartiese un fin de semana un Elsa, sería otra solución.

Saludos