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Creo recordar que en Canalcar tienes uno igualito y mismos kilómetros (o menos) por 29000 euros +/-, y otro por 28000 pero sin tiptronic, un precio que me parece bastante más realista que lo que se está comentando. Los extras desgraciadamente no se valoran igual nuevos que de segunda mano. Esto es como lo de las casas, una cosa es lo que valen y otra lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas, 3, 4 o 5 veces su valor, parece que les da lo mismo. Tu coche posiblemente valga 34/35000, pero veo muy complicado que alguien te los dé, pero bueno, igual hay suerte. Saludos

Buenas, voy a exponeros mis conocimientos, a ver si son correctos, y una reflexión, a ver si alguien me ilumina: 1) Cambio DSG: básicamente es un cambio robotizado, simplificando consiste en dos cajas de cambio con las mismas multiplicaciones, una de ellas va engranada y la otra, mediante un sistema predictivo tiene la marcha posterior/anterior a la que vamos, y cuando lo necesita o se lo mandamos la inserta, reduciendo los tiempos de cambio a la mínima expresión. Funciona en automático y en secuencial, con las mismas relaciones de cambio. 2) Tiptronic: un cambio automático tradicional, con convertidor de par clásico y generalmente 5 etapas preestablecidas, tanto en secuencial como en automático. 3) Multitronic: un cambio basado en un sistema de variador continuo. No tiene marchas "reales" sino "infinitas relaciones de cambio". Funciona en modo secuencial, en el cual tiene 6 etapas predefinidas que simulan marchas tradicionales. Y aquí mis reflexiones: El cambio más deportivo en modo "manual" sería el DSG por su velocidad de cambio. Sigue teniendo la desventaja de que al ser un cambio con escalonamiento, no siempre podemos aprovechar el motor al 100%. En modo automático el funcionamiento debería ser un pelo más suave que el Tiptronic ya que al realizar el cambio en mucho menos tiempo, en marcha se deberían apreciar menos los saltos, aunque en la realidad se produzcan. El Tiptronic es el cambio de toda la vida puesto al día (nada que decir). El Multitronic es de todos el más suave en modo automático y el que más aprovecha las características del motor, sea el que sea, aunque tiene limitaciones en cuanto a la potencia que soporta. En modo secuencial debe ser igual que Tiptronic pero más lento que DSG. Solo he probado Tiptronic y Multitronic, no DSG, pero según un comercial de Audi, el DSG es bastante mejor, y es el cambio que van a montar todos los modelos en breve, desapareciendo los otros dos. Yo no me fío mucho, porque es el mismo que me dijo que Tiptronic y Multitronic son lo mismo, pero uno lo montan los diesel y el otro los gasolina... ¿No sería mejor dejar Mutitronic y DSG como opciones? El que busque deportividad en "manual" se puede ir a un DSG, y los que quieran un poco de todo quedarse con Mutli, ¿no? Y otra duda, ¿por qué un Quattro solo se puede pedir con Tiptronic? ¿Alguna incompatibilidad? ¿Tema comercial? Alguien me ilustra un poco sobre el tema? Lo ideal sería un PDF de Audi, los autodidacta, pero solo tengo el del multitronic :blink:

Buenas Alguien tiene algún enlace fiable vía elink o torrent (o lo que sea) para descargarse el Elsa? Los que vienen en el Akte Forum la mitad están incompletos o faltan y no hay manera de conseguir nada completo. Si algún alma caritativa compartiese un fin de semana un Elsa, sería otra solución. Saludos

Buenas Ya tengo instalado el Tempomat en un A3 Ambition del 98 (TDi 110Cv). ¿Algún alma caritativa me puede indicar los pasos a seguir en el Vag-Com para activarlo? No he usado nunca ese programa. Gracias!!

Buenas Ya tengo instalado el Tempomat en un A3 Ambition del 98 (TDi 110Cv). ¿Algún alma caritativa me puede indicar los pasos a seguir en el Vag-Com para activarlo? No he usado nunca ese programa. Gracias!!

Alguien tiene algún enlace a un manual de carrocería interior de un A3-I? Necesito ver un despice y lo más que he encontrado es el del A4 nuevo. Saludos

Pues a ver quién tiene huevos a aguantar 1.000.000 de kilómetros con el mismo aceite. Sigo pensando que no se trata solo de que el aceite conserve sus propiedades. El aceite se contamina dentro del motor, no es un circuito libre de impurezas, lo que hace extremadamente recomendable sustituirlo de vez en cuando, tampoco cada 1000 kilómetros, pero el intervalo predefinido creo yo que es más que razonable. En cualquier caso, sigo pensando que el que se preocupe por el coste del cambio de aceite después de comprarse un Audi es que tiene problemas en la azotea.

Hombre, yo creo que todo depende. No es igual un tiparraco que le vaya sacando las tripas al coche que otro que practique una conducción tranquila. También influirán factores de desgaste mecánico, etc. Yo pienso lo mismo que lo del consumo, si te quieres ahorrar pasta, no te compres un Audi. Me hace gracia que alguien se gaste 4 o 5 kilos en un A3 y luego racanee 120 euros cada 20.000 kilómetros (por decir unas cifras), o que andecalculando que un TDi sale más rentable que un FSi. Los Skoda son mucho más baratos y andan practicamente igual, y con la diferencia de precio fíjate si te da para echar depósitos y cambiar aceites... Hay costes mucho más escandalosos y de dudosa justificación, sobre todo la puñetera correa de la distribución, que en el año 2004 ya deberían estar más que superados, como han hecho otras marcas que no quiero ni nombrar.

Buenas Mi hermano tiene un A3 1.9TDi manual de 110CV (año 1998 si no recuerdo mal), y quiere instalarle un Tempomat. Hemos ido al concesionario pero entre que no lo han hecho nunca y que el electricista está de baja, nos ponen muchos problemas. Por lo que he visto por el foro, teniendo las piezas es relativamente sencilla la instalación del mismo. ¿Alguien me puede iluminar un poco? Contamos con el cable del VagCom y la versión 3.0.3.1 del soft. Las piezas a pedir serían la palanca de intermitentes con el tempomat y ¿centralita? ¿Con la palanca vendrán las instrucciones de instalación (he visto que en el 'kit' viene un cable que habrá que enchufar en algún lado)? Gracias!!

Pues te cuento mi experiencia, el otro día probé un A3 FSI de 150CV con tiptronic y las prestaciones son de risa, parece más un carrito de helados que un coche. Los 150CV los debe tener sedados, porque si no no lo entiendo, qué aburrimiento de coche. Igual con cambio manual tira más, no lo sé, pero creo que ese motor es demasiado exigente con el carburante como para que vaya bien en nuestro bendito país. El diesel ni idea, a mí me da alergia el gasoil, aunque si vas a hacer muchos kilómetros, igual te viene bien al bolsillo, pero yo lo cogería más por sensaciones que por consumo, al fin y al cabo no es un coche barato como para luego mirar la pela en la gasolinera. Saludos

Alguien puede postear una fotos de un Avant Sport Edition de color Azul Mauricio? Es que he encargado uno, pero me faltan como tres meses para tenerlo, y así me voy haciendo una idea de lo que voy a recibir. Y si no es mucho pedir, alguien puede postear un FIS en color? Se lo he montado, pero realmente no he visto nunca uno. Saludos!!

Bueno, lo que gaste un 1.8T a 160-180 me da lo mismo, para dos veces que voy a ir a esa velocidad, el consumo me da igual. De todos modos, ya me han puesto fecha tope para encargarlo (los nuevos se acercan...) así que mañana tengo que firmar, así que un gasolina, que ayer probé un diesel 2.5 y me parece un tractor (por el ruido, tanto dentro como fuera), aunque su funcionamiento era muy agradable, pero el 1.9 seguro que no se le parecerá mucho. Gracias por las contestaciones chicos, en 3 meses ya lo tendré en mis manos!! Saludos

Después de gastarme casi 35000 euros en un coche, el que en 15000kms me vaya a ahorrar 200 euros en combustible no es demasiado importante, no entiendo que alguien se preocupe de estas cosas en estos coches. Me interesan las sensaciones, rumorosidad, etc. En concreto me preocupa la aceleración en adelantamientos, por ejemplo paso de 100 a 140, sobre todo por el tipo de cambio. Saludos

Pues vete rezando... todavía me sorprendo de que alguien les siga comprando algo a esos ñapas de Infinity, pero en fin, igual tienes suerte (que falta te va a hacer).

Se me olvidaba, sigo teniendo grandes dudas entre el 1.8T 163CV y el 1.9TDi de 130CV. A mí me gusta más el gasofa, pero no se, luego igual el 1.8T en vez de 163CV tiene 150, y el TDI en vez de 130 tiene 150, lo que los igualaría en prestaciones pero con consumos muy diferentes, y mira que me jod**ía.

Coche: A4 Avant 1.8T 163CV Multitronic Sport Edition Extras: pintura metalizada Cortinas en las puertas traseras Reposabrazos central Radio CD Barras cromadas Paquete portaobjetos 34800 euros Esta semana me tengo que decidir y no se si ir a varios concesionarios (en dos me han dado precios casi iguales). Si conoceis alguno de Madrid o alrededores que pueda mejorar esto, os lo agradecería. Y cualquier comentario sobre el coche se agradece. Saludos

Estoy meditando la compra de un A4 Avant Multitronic, y tengo varias dudas: 1.8T de 163CV o 1.9TDi de 130CV? Yo solo quiero los CV para la aceleración, no paso de 140 salvo extrañas excepciones. Supongo que el 1.8 será mejor, y además menos ruidoso, pero vamos, son suposiciones. El consumo no es significativo para mí, hago muy pocos kilómetros. Cómo va este coche con multitronic? Mi experiencia en cambios secuenciales se reducen a dos A8 3.7 quattro (el antiguo y el moderno), así que no puedo comparar. Saludos