zx81
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hace 10 horas, Asturias dijo:
Cuanta razon tienes en eso y que triste suena no? Comprar algo para que quede bonito. Sin importar su durabilidad
Por eso, españa es el paraiso de las cadenas 20 duros etc. Vamos que nos cargamos un arbol para comprar muebles que duren ... 8años ?? En vez de talarlo y sacar un mueble que dure... 50?
A lo largo de tu vida, te has cargado... Cuantos arboles... 8?? 10?? Pudiendo cargarte 2
Y despues somos ecologicos, y reciclamos jajajajaja
Gastar gastar gastar ...... Y gastar
En este caso también discrepo porque no vamos a comprar, esa es la gran diferencia. Tal y como yo veo el futuro y no muy lejano, ahora estamos acostumbrados a TENER un coche y eso creo que va a reducirse a la anécdota, es decir, no vamos a adquirir más coches, al contrario, se van a comprar muchísimos menos, los usaremos de otro modo. La movilidad va a cambiar tanto como cuando nos bajamos del caballo.
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hace 4 horas, Tiburon3 dijo:
Respecto a lo que que "nadie tendrá coches de 20 años en breve".....
ESO es lo que nos están intentando vender. La nueva burbuja es el híbrido y el eléctrico. Nos lo meten hasta en la sopa, aderezado con unos cuantos mantras más, y nos engañan como a chinos. Bueno, a todos no.
Hoy por hoy, el eléctrico está en bragas. El problema hoy es el mismo que hace 20 años: No hay batería con una densidad energética comparable a la de un combustible fósil.
Tesla hizo un buen ejercicio con el model S construyendo un coche alrededor de una batería (que pesa por sí sola unos 700 Kg), de ahí su autonomía. Hay motores eléctricos más eficientes, pero la ruptura tecnológica que se necesita para llegar al eléctrico, bien con batería o pila de combustible, no ha llegado aún y en mi modesta opinión, no se la espera a corto plazo.
Saludos
Yo no hablo de electrificación, que es un gran error pero ese es otro debate. Me refiero a que las marcas están virando hacia un modelo de pago por uso y no de propiedad, no tienes más que ir a comprarte un coche y verás como si no lo financias te clavarán un montón de dinero más penalizando así lo que antes nunca se había penalizado, que era el pago al contado. En esta primera fase están potenciando la financiación para que nos acostumbremos a pagar una cuota y luego revenden lo que les devuelves como usado (y cuando no puedan siempre tendrán África para llenarla más de m****) y el segundo paso será que ciertos modelos solo podrán ser adquiridos por esa vía, es algo que ya están experimentando y...está funcionando. Junto a eso están invirtiendo paletadas de dinero en modelos "reciclables" pero no por la ecología sino porque ya que las flotas de coches van a ser suyas, necesitan que pasado el tiempo razonable de uso, que no va a exceder de 4 años, puedan reutilizar todo lo posible para sus nuevos modelos.
Las nuevas generaciones verán tan extraño comprarse un coche tanto como tener un número de teléfono fijo en casa...y en ese contexto, la calidad debe durar lo que debe durar, no tendrá sentido crear una obra de arte que en muy pocos años será desguazada.
Y esto en realidad es un escenario al que las marcas, o al menos con las que tengo contacto, no quieren ir pero les están obligando, por el camino habrá cientos de miles de puestos de trabajo perdidos, una megacrisis en el sector, etc, etc, y están todos resignados a ello.
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hace 1 hora, Jaco dijo:
Es imposible hablar con la marquitis que tienen algunos.
Te subes en el nuevo A1 y lloras de la plasticada que lleva.
Con el Q2 ocurre lo mismo,ves pruebas del mismo y todos coinciden no tiene la calidad que esperas de un Audi.
Para mi un A1 y Q2 no justifican los mas de 6000€ de sobreprecio que tienen sobre el resto.
Aquí discrepo. En general, y voy a hablar del Q2, cuando lo usas es un Audi y ahí se diferencia claramente de, por ejemplo, un Peugeot. Pero dado su sobreprecio, que es mucho más que 6000€, uno espera aparte de que vaya bien que los paneles de las puertas no sean de plástico barato, que los huecos tengan una mísera goma para que no hagan ruidos los objetos, que el motor esté mejor insonorizado, que el ruido aerodinámico se lo hayan currado un poco más, etc, etc. Detalles, pero que importan.
Volviendo al hilo, el Kia ya no es un coche "tan barato" y les va a resultar muy (pero que muy) sencillo dar ese último pasito que les queda para que igualen o superen a Audi pero con un precio más asequible y cuidando las tonterías que Audi está descuidando, como por ejemplo seguir dando una garantía tan baja. Es ahí donde digo que Audi en realidad sigue siendo Audi, el problema es que los demás han mejorado tanto que ya no es suficiente, se han dormido en los laureles, y si bien es cierto que los asientos de cuero de ziemon con 20 años estarán en buen estado no lo es menos que eso ya da igual porque nadie tendrá coches con 20 años en breve y por tanto hay que invertir menos en esa calidad a largo plazo y hacerlo más en la calidad a corto, porque insisto, a largo nadie tendrá un vehículo en propiedad durante tanto tiempo.
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hace 39 minutos, zeimon dijo:
Tocas el cuero de un Astra por ejemplo y es "eskay" del malo, los plásticos lo mismo, veinte mil botones para hacer lo mismo que Audi con 4. Mete la marcha atrás en un Citroën y me cuentas si es lo mismo que en un A3... Y así mil cosas
Y por eso pagas...la mitad. Lo que nunca podría uno esperar es que pagando el doble te den...plástico barato. Y claro que funcionan bien, ya solo faltaría, pero en los detalles es donde se marcan las diferencias, y hay algunos modelos de Audi que o bien les deberían quitar los cuatro aros, o deberían replantearse que en lugar de tener un margen tan grande deberían gastar un poquito (poquito) más en pulirlos. Es donde esas otras marcas, cobrándote la mitad, ponen mucho más cuidado, aunque es cierto que al final la calidad global no acompañe porque está todo inventado y lo bueno en este sector no puede ser barato.
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hace 1 hora, Jaco dijo:
Me refiero al nuevo A1.Y es todo plastico duro salvo la parte superior del salpicadero.Y no solo porque me subi en uno hace poco si no por que lo dicen en todas las pruebas y videopruebas.
Puedes apuntar al Q2 a la lista, con unas puertas de plástico de chiste. Pero oye, que han visto que cuela y hay que entenderles, para qué currárselo si la gente lo compra igual...
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hace 19 horas, abuelo dijo:
So la espera es con esos bizcochos borrachos tan ricos,...uummm, me acercaría. Abrazote
No vengas, le empresa que los hacía, centenaria, ya es historia
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hace 1 hora, abuelo dijo:
Siempre has sido más directo que la leche.....zx, pero no opino como tú, aún....
Es un tema muy complejo y que requiere que uno se pare a ver lo que está pasando en los grandes grupos (marcas, tiers principales...) para darse cuenta de que lo que viene va a ser completamente diferente a lo que conocemos, no sé si para mejor. Y ahí el grupo VW es un monstruo que se mueve (demasiado) despacio, y torres más altas han caído.
Te espero sentado, que te veré pasar por mi puerta
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hace 14 horas, Lazpi dijo:
Vaya;
Precisamente hace poco pase una campaña de Audi para cambiar un radiador adicional de la calefaccion porque el coche 'podia arder en determinadas circunstancias'. Otro modelo y otra motorizacion, cabe decirlo (A4 2.0 TDI)
Ves esto y piensas 'menos mal...'
Un saludo
Y es lo habitual, que el fabricante detecte un fallo potencial en el diseño y proceda a repararlo, si es un fallo de diseño apechuga con ello y si es de fabricación se lo carga al proveedor. Lo que pasa es que a veces es un "poltergeist" que no tiene explicación, no digo que sea el caso de ese Q7, pero vete a saber. Por circunstancias he terminado trabajando indirectamente para el sector y sin entrar en mucho detalle hace no mucho un coche salió de una planta en Alemania y se quedo tirado mientras lo llevaban a la campa. Lo desmontaron y una de las piezas que se hace por aquí había provocado el fallo. Se analizaron los datos de la pieza y en principio con los datos de ensamblado de la misma es imposible que pasase lo que pasó pero...pasó. Una pieza que se realiza en proveedor externo con 100% de verificación, que luego pasa por una línea de ensamblado con 100% de verificación, que luego pasa por una línea de ensamblado en Alemania con 100% de verificación, que luego se monta en la planta del vehículo con 100% de verificación...y se producen un fallo que no te lo puedes ni creer cuando mueven el coche. Se montan diariamente 1800 piezas como esa y ninguna ha tenido ese problema, no se puede explicar pero...pasó. Los yankees dicen que "shit happens".
Mientras no haya daños personales la verdad es que todo esto lo arreglan los seguros y listo, las máquinas fallan y es algo inevitable. El problema sería que fallasen en masa, porque entonces sería negligencia del fabricante, que como digo, no parece el caso aunque este hombre tiene todo el derecho del mundo a pleitear hasta donde estime oportuno.
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En 14/3/2019 a las 19:30, Jaco dijo:
Y en Bmw
Y en todas. Pero de ahí a que de eso pueda deducirse que ha sido por un fallo de diseño...por cada perito que presente se puede presentar otro que diga lo contrario, y salvo que esté equivocado, no han ardido muchos Q7 4.2 como para poder reforzar la teoría, incendios esporádicos podemos encontrar en casi cualquier marca y modelo.
Ahora que el susto no se lo quita nadie.
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Más que mérito de Kia yo diría que es demérito de Audi, que la verdad últimamente...
Pero dado que vamos al mercado de alquiler la calidad a largo plazo empieza a perder sentido, los coches no tienen que durar 15 años sino ser fácilmente reciclables, seamos realistas, a tres años vista no hay coche malo y lo que va a cobrar importancia es la viabilidad del reciclaje del coche y en eso andan invirtiendo, pero en este "impass" corren el riesgo de que la gente deje de tomar a las grandes marcas como una referencia. Y espérate que con la electrficación el margen entre unos y otros se va a reducir mucho más, a los fabricantes "top" les espera una reforma que ya veremos cómo le sienta a algunos...
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El otro día me quedé dentro del coche un buen rato (parado) y como me aburría me puse a ver una serie de Netflix conectando el móvil para audio por bluetooth y escucharlo por los altavoces del coche, el caso es que a eso de la media hora más o menos aparece un mensaje en el display que me indica algo así como que la batería auxiliar se está agotando y que en breve se va apagar, al rato efectivamente se apaga el Virtual Cockpit y ya no responde a nada.
No sabía que tenía una batería auxiliar para estas cosas y me ha resultado curioso, al poner el coche en marcha (con el motor) todo volvió a la vida normalmente, cosas curiosas.
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hace 4 horas, Nare dijo:
Gracias lo mas seguro que lo cancele......el coche tiene una semana conmigo.Se puede cancelar aunque el aplique la garantia??Hoy lo lleve al taller y el del taller flipo puso una cara.....el del concesionario dijo que lo arreglara pero tengo miedo que se reproduzca.
Dijo no se que de una cadena del arbol de levas que esta deshecha no tiene buena presion de gasolina el motor esta fuera de punto total el mecanico dijo que no era broma.
Periodo de desistimiento, obligatorio de 14 días, entiendo que en el caso de los coches y más comprados a un concesionario eso es aplicable.
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Si tiene garantía de concesionario no te compliques, llévalo y que lo repasen o incluso cancelas el contrato y que te devuelvan la pasta, porque diría que tienes derecho a ello si no estás muy convencido.
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Si es que parece que hemos avanzado mucho pero..no
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En 8/3/2019 a las 13:57, Bully dijo:
Gracias Zx. En principio sería el de tres brazos como el que tuve en el A3, con el cláxon/airbag a ras del cuerpo que conforma el volante, aunque sea más antiguo, no me gusta nada los que sobresalen por el centro.
Lo iré viendo, un saludo.
El B6 tenía un volante exactamente como el que quieres, el mío lo lleva, con levas del cambio, pero lo había también sin ellas, creo que lo llamaban volante sport. Yo llevo uno como este con el logo de S-Line:
Tenías el mismo, pero sin levas.
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En 6/3/2019 a las 21:41, Bully dijo:
OEM ¿Se trata del original?
Un saludo.
OEM es que sea original y de ESE modelo.
Por poder le puedes poner cualquier volante, si es de un B6 todo es más sencillo porque tu coche lo reconocerá sin más problemas que tocar el VagCom (por si es multifunción) pero si le quieres poner el de un TT-RS también puedes, lógicamente con más obra.
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hace 48 minutos, JorgeQ dijo:
Cuanto te a costado la broma???
Imagino que con el tiempo desaparecerán las arrugas............
Yo me miro en el espejo y desaparecer, lo que se dice desaparecer...
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hace 5 horas, MOW84 dijo:
No he visto nadie que hablara de 02, por comentarios de cercanos funciona muy bien y es "barato", lo que creo no incluyen son paquetes de televisión, es sólo fibra y móvil......pero al parecer es la "marca blanca" de movistar.....por lo que utiliza sus líneas....
Muchas usan las líneas de Movistar, el tema es lo que Movistar deja hacer por ellas
O2 es como Lowi para Vodafone, su "gama baja", el que solo quiera internet+móvil es buena opción.
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hace 14 horas, Norman_7_ dijo:
Este es el relé en cuestión, y fue cambiarlo y terminar los dolores de cabeza. Al momento empezó a funcionar.
Os paso foto, para que lo veáis. Y si os pasa a alguno os paso algún video de lo que hacía el coche antes.
Es el relé de control de tiempo, en teoría eso no puede provocar que no acelere y de hecho por lo que comentas sigues con problemas, yo le pasaría un Vag a ver qué sale de ahí.
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En 25/2/2019 a las 14:38, Juan777 dijo:
Hola amigos,como ya he dicho en la presentación,voy a comprar esta semana un A4 Avant 1.8T Sline del 2004 con 165.000km,el coche por lo que se está impoluto,pero,cosas a mirar y a tener en cuenta en este coche a la hora de probarlo y comprarlo?
Gracias de antemano!!!
Viene a ser el mío así que por si te sirve...a mí de mecánica no me ha dado ningún problema, los "peros" son chorradas como los elevalunas pelados aunque hayan sido tratado con mimo, los silenblocks de la dirección que de vez en cuando hacen algo de ruido (sobre todo en invierno porque como no lo muevo se debe quedar ya la goma petrificada), pero en general el coche desde el 2004 me ha dado cero problemas, no creo que te arrepientas de la compra, aunque eso sí, mira bien los kms porque como te digo, el mío es ese modelo y con 10.000kms menos pero es que yo hace años que lo uso de manera testimonial, para alguien que use el coche se me hacen muy pocos...
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hace 22 horas, Norman_7_ dijo:
Buenas chicos,
Soy novato en el foro, me acabo de registrar.
Tengo un A4 cabrio B6 del 2002 2.4 V6 con caja de cambios multitronic. El coche hace poco que lo tengo.
No aceleraba y por lo tanto no cambiaba. Me dijeron que seguramente fuera la mecatrónica de caja de cambios, pero resultó ser un relé que regula la aceleración de la caja.
El coche ya cambia tanto en automático como con las levas. Lo que he notado es que el FIS por a veces parpadea, como si estuviese en modo seguridad, y falla dando marcha atrás.
Normalmente al meter la marcha atrás sobre todo en pendiente, va como a tirones y si es una pendiente muy pronunciada a veces no sube, si no coges carrerilla.
Os ha pasado a alguno o sabéis de alguien a quién le haya pasado. No descarto otro sensor o alguna parte de la instalación, ya que el líquido se lo han cambiado,
Un saludo y gracias de antemano, Norman.
Ningún relé "regula la aceleración de la caja". Por otro lado lo de la marcha atrás podría ser hasta el embrague que lo tengas machacado pero habría que ver lo que dice el VagCom primero.
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hace 3 horas, Juarmax dijo:
No se a que te refieres con los detalles de calidad. Pero ha sido tapizado por los mejores ( New Mode) en directo queda perfecto. Igual que de fábrica
Al menos en las fotos yo veo diferencia con un tapizado de fábrica, quizá sea efecto visual pero yo veo arrugas o pliegues que no deberían verse. Aunque insisto, el control de calidad lo pones tu, si esa gente es tan buena serán las fotos o yo que miro demasiado fino
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Queda bonito y lo más importante es que te guste a ti, pero a mí a simple vista veo detalles de calidad que me chirriarían. Pero importante: disfruta de tu coche y no sufras el de los demás...
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hace 1 hora, coronar32 dijo:
Bueno ante todo gracias por atender porque te aseguro que ayuda bastante.
Respecto a lo de cobros extras lo digo porque tengo 3 conocidos que siempre le cobran algo de mas, unos meses por que tiene activado una cosa, otros porque han activado otra cosa, etc etc. Que suponto que luego es llamar y que te lo devuelvan pero llamar a una compañia de telefonos no es precisamente facil, te vuelven loco y yo no tengo tiempo para estar llamando do o tres dias mensualmente para aclarar algo por 5 o 10 euros.....es una locura. Ademas, lo de los contratos firmados si que no lo entiendo porque a mi nunca jamas me han enviado un contrato, es mas, siempre que contratado con alguna les he pedido que me lo envien y nada de nada. Claro luego llamas porque te cobran distinto o tienes un servicio distinto y se lavan las manos diciendo que la compañera no me ha poddo decir eso (comerciales embusteros)
Haciendo llamadas y llamadas creo que podido averiguar el problema. Resulta que actualente tengo ADSL, y acaban de instalar en el edificio la fibra. ¿que pasa? pues parece ser que ahora no me puede ofrecer ninguna compañia ADSL y la fibra hasta que no me la ponga primero movistar las demas no pueden. Lo unico que puedo hacer es que me pongan fibra indirecta o fibra con movistar. Pero a esta ultima que es con la que estoy actualmente y acepté la oferta, fué hace dos meses y todavia nada de nada. Llamo y me dice que esto tarda un poco mas de lo normal (es la primera vez en la vida que veo a una compañia tardando mas de 3 dias en hacer una instalacion) así que estoy bastante pillado.
Generalmente todas estas cuestiones de contratos y demás se gestionan online, las opciones (la mayoría de las veces) las puedes ver a través de una app en el móvil, o en la web, etc. Esa parte es sencilla. Según la compañía su app/web es mejor o peor, más o menos intuitiva, pero casi todo lo puedes hacer sin tener que llamarles, excepto darte de baja, reclamar algo, etc.
KIA STINGER, ....rival del Audi A5 SB???
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Solo comentarte que lo que dice tu amigo de la Seat es falso, el sobrecoste de un Audi no está en la bomba del agua, que es exactamente igual, pasa los mismos estándares y las mismas pruebas. Lo que sí es cierto es que según en qué planta ensamblen te puedes encontrar con cosas curiosas y lo que en una no vale en otra sí, pero no por el destino final del producto, sino por la propia planta de ensamblado en sí.