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No me dirían nada. Y si se atreven, nos veríamos en el juzgado, y perderían, reglamento 461/2010, solo hay que leérselo. Sobre el apretado o no...El AMG ese que pones todavía tiene mucho margen, un F1 tiene 1600cc y da 700CV (en combustión). No perdamos el norte, que 190CV para un diesel de calle con 2 litros es ir apretado aunque haya una versión con dos turbos al que le saquen 50CV más. Que vaya apretado no quiere decir que sea más propenso a fallar sino que el mantenimiento o el ajuste puede ser más delicado y no tiene por qué ser de 30.000kms, aunque repito que imagino que en este caso sí lo será porque Audi no tiene interés alguno en que sea cada 15.000kms especialmente en los tres primeros años, salvo que fuera por motivos técnicos, que lo dudo. Y esto no es de lo que hablo, sino de un coche que dice que tiene que ser revisado en breve al alcanzar los 15.000kms, un manual que indica que tiene que ser revisado a los 15.000kms (yo no lo he leído, lo dice el propietario), y la duda sobre cómo actuar, vete a saber si a ese Q2 en concreto en ese concesionario decidieron montarle aceite normal, por eso es importante tener alguna prueba de lo que le echaron y eso marcará el intervalo real. Que le cambien el valor "por decreto" en el cuadro no sería lo suyo, e incluso que teniendo aceite "de 15.000" lo estires hasta los 30.000 tampoco va a hacer que el coche reviente, pero cuando cuesta tan poco hacerlo bien...

No es cuestión de configurar normal o long-life sino saber el tipo de aceite que lleva porque lo contrario es hacerse trampas al solitario, probablemente si hay alguna prueba física de que le pusieron tal o cual aceite me fiaría, pero si no... Pero por lo que dice, en el manual pone lo mismo, ya son dos puntos a considerar, aunque no me he molestado en mirar el manual del coche y todo sea que ponga siempre 15.000, pero me extraña porque el del A4 ya hace 14 años venían los dos valores en función de lo que se le pusiera (y vino de fábrica con revisión normal). Y yo creo que será long-life y serán 30.000kms/2 años por la sencilla razón de que ahora casi todos los coches los venden con mantenimiento y no tienen ningún interés en que pisemos el taller más que lo mínimo imprescindible hasta que se pase la garantía, pero ante la duda y dado que el concesionario le va a contar cualquier milonga (o no, pero tendrá que ser alguien "oficial" quien se lo arregle), un cambio de aceite (esta vez ya sí por un long-life si interesa) no cuesta tanto, dices 200/300€, yo digo la mitad o la tercera parte de lo que pones porque un cambio de aceite es igual en un concesionario que en cualquier taller de barrio, no es una operación que necesite de un concesionario oficial, donde te puede clavar 300, o hasta 600 si te rellenan el líquido del limpia (o cualquier tontuna que se les ocurra). En el primer post habla de un 2.0 TDi de 150CV, en el segundo pregunta por el manual de un 2.0 TDi de 190CV, si es el primero no va apretado, si el segundo sí lo está.

No entiendo para qué te complicas. Si te pone 15.000, o aunque ponga 30.000, si el coche te dice que tienes que cambiar el aceite ahora (en teoría el cálculo es dinámico en función de la conducción porque no es igual 15.000kms de autovía que 15.000kms de ciudad), cámbialo. El aceite del motor es una parte barata y vital, puede que en tu modelo sean 15.000kms por ir muy apretado, ser el primer cambio y que prefieran quitarlo rápido para luego poner long-life, o que por el tipo de motor sean siempre 15.000, quiero decir que lo pone en el manual, te lo dice el coche... La garantía entiendo que te la podrían "tocar" ya que no estás realizando el mantenimiento del vehículo cuando se debe, por tanto estás incumpliendo las condiciones (otra cosa es que lo cambies en otros sitio para que sea más barato, ahí ya no podrían decirte nada), absurdo arriesgarse.

Aquí la gente tiene por costumbre no dar por buenos los precios de los anuncios pero como dice RomuloTDI, si no te quedas con el caro ni con el barato, el precio objetivo es la media. Luego hay gente que anuncia por 6000 y nada más descolgar de lo baja a 5000, y otros lo anuncian por 5000 y no te rebajan ni medio céntimo (por ejemplo, yo) y el que quiera que lo pague o se compre otro. 3000€ sería el precio de venta para que esta misma tarde esté vendido, y a tenor de lo que me han ofrecido últimamente por el mío, está muy lejos de la realidad del mercado.

No cantes victoria que igual que ha venido se irá. Es un problema de concepto, está mal parido desde el principio y como te digo ahora andan en un momento (todos, no solo Audi) en el que no saben si ir hacia un sitio o hacia otro, no paran de recibir multas por la negligencia de los políticos, los profit warning ya los anuncian cada trimestre...Pero no es excusa, es mejor no ofrecer conectividad a ofrecerla y que no funcione. Sinceramente no creo que veamos un servicio decente por parte de VAG en este apartado hasta dentro de unos años, pero como tampoco van a funcionar en nuestros coches actuales será poco consuelo. El mejor servicio, con diferencia, es el de Tesla pero es porque ellos tenían claro que era una pieza fundamental para su (ruinoso) negocio y desde el comienzo lo diseñaron para ser una parte más del servicio, mientras que el resto lo han puesto un poco obligados por la situación, de cualquier manera, sin pararse a pensar a largo plazo, etc.

Lo más probable es que lo pruebes y...funcione (si le da el día) porque esa historia que te han contado suena a "no me des la paliza que tengo otras cosas que hacer". El sector del automóvil está en proceso de transformación de sector secundario a sector terciario y no tienen muy claro que cuando eres un servicio debes comportarte como tal ya que tu negocio es que el cliente esté atendido o se van a la ventanilla de enfrente. Ahora que estamos en ese intermedio en el que no son una cosa ni otra, están haciendo malos coches y prestando un mal servicio, veremos a quién se lleva esto por el camino.

Nuestro Q2 es de 2017, lleva todo original y funciona igual de bien que los vuestros. Para meter los POI personalizados me tiré tres días y siempre con errores hasta que una de las veces conectó y se los bajó el propio coche, pero supongo que sería que tenía Audi el día tonto y funcionaba, la verdad es que no lo he vuelto a intentar porque el servicio es tan patético, la app tan mala y las funciones tan absurdas que no voy a perder más tiempo con esta porquería.

Descripción del accesorio: VENDO conjunto de manetas para Audi Q2/A3 moderno, (referencia del conjunto 8V0953521LR) Procedencia: lo compré por eBay para montárselo al Q2 pero al final como yo el coche no lo uso y a mi señora le da igual, sigue en su caja. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: no tiene ninguna marca ni nada que se aprecie a simple vista, está como nuevo Precio: 100€

Todo depende de lo exquisito que sea uno. Yo en el A4 Avant he ido de viaje con tres adultos y dos sillas de niños (Römer con Isofix, nada pequeñas) y unas cuantas veces (incluyendo maleta de techo para meter los carritos porque ya no cabía más en el maletero), el término "caber" es muy relativo. En un X5, por ejemplo, tampoco es nada cómodo que detrás vaya un adulto con dos sillas, te digo lo mismo, se cabe pero... Pero lo que tienes que tener claro es que si el coche es de 4 plazas, aunque quepan 5, no puedes llevar más que a 4, que luego cuando hay problemas nadie quiere acordarse... Vs

¿Pagar? ¿Por? El coche de sustitución que yo sepa no tiene cargo alguno y lleva seguro a todo riesgo por parte de Audi ¿?

Lo será, pero el talento no se hereda.

No necesariamente pero hasta que no te veas ahí por mucho que dices que te los quedas, igual te sorprendes y los devuelves, o al revés. No es muy diferente del que se encuentra con su retrovisor colgando y dice que si los pilla les arranca la cabeza hasta que un día te cruzas con gente que está rompiendo retrovisores, momento en el cual por lo general...se mira hacia otro lado.

En un concensionario lo tienes complicado, todo lo que no sea pinchar el ordenador y leer lo que pone es casi tarea titánica que acierten con algo. En el A4 me cambiaron medio coche porque sonaba una rueda, como si fuera un rodamiento, tenía 29000kms y se tiró cerca de dos meses en el taller (tras varias entradas), realmente nunca terminé de saber lo que era porque como te digo, le cambiaron tantas piezas que ya perdí la cuenta, le sustituyeron hasta el Multitronic "para ver si era eso", total, como estaba todavía en garantía les dejé hacer pero el espectáculo era digno de ver. Consulta con un mecánico de verdad, seguramente en un vistazo rápido te podrá dar pistas, como te digo a mí el Cross lo arreglaron en 5 minutos, mientras que en el concesionario lo tuvieron una mañana entera y me lo devolvieron igual que entró.

Pues con que leas un poco en Google las opiniones y lo que te he puesto yo, ya sabes cómo trabaja. El padre, insisto, parece ser que era otra cosa.

Para el B6 te vale cualquiera que vaya por K, es un modelo muy antiguo, que yo recuerde usaba en tiempos una 409.1, por ejemplo.

Hasta que no te ves con los 250.000 en la mano cualquier respuesta es mera ciencia ficción. Esto es como cuando alguno grita que hay que crujir en impuestos a los ricos hasta que gana 4 euros y...monta una sociedad para pagar menos. Antes de criticar o darse puñetazos en el pecho hay que pasar por ello para saber de qué pasta estamos hechos, todo lo demás, fantasía.

Si lleva alarma volumétrica suena, pero eso no lo llevan todos, el A4 (14 años) lo lleva, entiendo que tu A6 también lo llevará.

Pues sería el padre, que dicen que era bueno, pero ahora...Yo piqué por fotos como la tuya y algunos comentarios de otros foros que decían que era buen profesional y tal, y para cuando quise buscar opiniones más en serio ya estaba metido hasta el cuello y no había vuelta atrás. No tienes más que ver las opiniones en Google y yo, que lo he sufrido personalmente, solo puedo corroborar todas y cada una de las negativas porque en mi caso "lo bordó". A mí me dió un precio (alto) y un plazo (bueno) y acepté, a partir de ahí plazos reiteradamente incumplidos (pero no por días sino por SEMANAS), trabajo realmente MALO (se ven las grapas, costuras no simétricas, etc), absolutamente nada de factura ni presupuesto por escrito, cometió el "pequeño error" de cambiarme lo que llevé a tapizar por otro parecido que había llevado otro cliente (que me dijo que era de un colega suyo y daba igual así que por perderle de vista cuanto antes me lo terminé llevando), e incluso cuando me entregó el trabajo (repito que tarde y mal) me daba una pieza de más que yo no había llevado (eran dos asientos de moto y me entregaba tres, atención a cómo debe hacer los presupuestos porque ya le había pagado) y que por pena se lo dije, que ganas me dieron de llevármelo. Que tenga mucho trabajo no es excusa, de hecho diría que lo mío ni lo tocó porque alguna de las (muchas) veces que me pasaba por allí a ver cuál era la excusa de la semana tenía a unos amigos trabajando en los tapizados de otros clientes, y te aseguro que trabajadores suyos no eran. Ese trabajo lo vio otro tapicero tiempo después y no daba crédito ni a lo que había pagado ni a cómo lo había dejado, literalmente me dijo que ni un principiante lo deja tan mal (y supuestamente se venden como "expertos").

Tarjetas SD (SDHC en realidad) de 16Gb admite sin problemas porque de hecho en Audi las que te venden son de 16Gb así que prueba con el formato de la tarjeta, debe ser FAT32 (cuidado, no exFAT que probablemente sea como Windows te la ha formateado).

Cambia de mecánico pero ya. La última vez que el CrossPolo pisó el concesionario oficial le cambiaron las tirantas de la suspensión delantera, tras eso la dirección crujía una barbaridad, el jefe de taller (de Audi) se montó conmigo para probarlo y me dijo que eso era normal, que todos sonaban así (curiosamente en los 70.000kms anteriores nunca había sonado) y que eso era por el desgaste de la suspensión. En 5 minutos en un taller con mecánicos de verdad lo dejaron nuevo.

Como ves, la lista de las vergüenzas es común, y no hemos hablado de la gran calidad del sonido, la insonorización, la regulación de los asientos y otros "detallitos" curiosos en un Audi por lo que yo me reafirmo que a esto le han puesto cuatro aros por ponérselos, ya que estaría mucho más "en su sitio" en otra marca del grupo. El coche de serie viene con detectores de proximidad (en realidad de serie en España) y de serie con una pantalla en el salpicadero, por tanto la cámara, que vuelvo a repetir que cuesta una risa y que en modelos de mucho menos bombo viene de serie, debería estar ahí. Te he puesto el ejemplo del VC+Navigation Plus ya como "el acabose", que te gastes un pastizal en esos extras (cuyo coste es realmente absurdo por astronómico y no lo pueden justificar de ninguna manera) y que TAMPOCO te incluya una mísera cámara. Imagina que, como extra, pudiéramos pedir la puerta en plástico de calidad (que sería lo mínimo, no como el de Aliexpress que le han montado) o tapizada (que es lo que debería venir de serie), yo no lo daría por válido porque no es cuestión de que la marca me lo ofrezca como extra aunque sea a precio absurdo, es que son cosas que en un Audi que tiene un coste más que elevado ciertas cosas no deberían ser opcionales, sino de serie. Te digo lo mismo del Tempomat, el coste es CERO euros para Audi ya que te incluyen un absurdo limitador (ya tienes la palanca y el control del gas en el propio coche), sin embargo prefieren ponerlo como extra solo por hacer caja, otra vergüenza más. Esto no va del Q2, va de Audi y su "gran" política de precios y configuraciones (lo que no quiere decir que el resto de "premiums" sea mejor, que conste).

Eso es publicidad de la UE para que no se vea dónde está el verdadero problema. Si les pones 1000 millones de € y al día siguiente apruebas un plan de ayudas estatales para el cambio de coches diesel antiguos por nuevos al final lo que estás haciendo es cobrar 1000 millones y "devolver" 2000 porque aunque esa ayuda incluye a todos los fabricantes (y a todos sin excepción les pueden poner las mismas multas que a VAG si quieren), la mayoría de las ventas que captarán esas ayudas son de ese grupo así que... Todo esto es una gran mentira.

Piensa que estás hablando de un aparato que hace 16 años que dejó de montarse, en esa época poder ver vídeo en el coche era la bomba, recuerdo cuando monté el receptor TDT en el RNS-E y me parecía la leche, luego a los dos días lo desmonté porque no lo usaba nada, pero eran cosas que se hacían mucho. Hoy cualquier cosa que toque RNS-D o RNS-E es absurda porque hay soluciones que, como dices, lo hacen infinitamente mejor. Lo del GPS...era cierto antes, hoy ya no, en el Q2 llevamos el Navigation Plus, incluye tanto el navegador de Audi como Google Earth con conexión online, es realmente práctico cuando buscas algo que no aparece en el mapa, le dices que te lo busque por internet y funciona perfectamente, cuestiones económicas aparte el Virtual Cockpit y estos sistemas de navegación son de lo mejor que he probado.

Entonces no te líes y ponle un adaptador A/V de los muchos que hay en el mercado, es muy sencillo de instalar, tu mujer "no verá nada" y listo, pero si es solo para MP3 creo que podrías mirar otras opciones, es decir, si solo quieres música y no vídeo, había (y supongo que habrá) cosas mucho más completas.

Yo solo te podría decir a dónde NO le recomendaría ir (a Garrucho). El que te propone el compañero no tiene malas críticas del todo, mira a ver qué tal.