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El usuario pregunta por el MMI Plus y tiene un A4 Avant de los nuevos tal y como pone en otro post, por tanto los radares los puede meter sin ningún problema, dependerá de si tiene Connect lo podrá hacer directamente o si no con una SD, hay varios posts en este foro con el procedimiento. Ahora, vuelve a leer tu respuesta.

Eso a mí me ha pasado un montón de veces, de hecho ya ni lo intento. Los servicios digitales de Audi son una basura, deberían hacérselo mirar porque es muy complicado hacer tan mal la web y la app del móvil MMI Connect. Edito: lo acabo de probar por si acaso hubieran arreglado algo y sí, ahora funciona mucho mejor, el Q2 ha desaparecido y si elijo mi coche fantasma sale un error. Lo dicho, son unos genios.

Yo no lo he probado porque me dieron 4 años de eSim en el precio del coche pero en teoría sí puedes poner tu propia SIM aunque no solo para el Google Maps sino para AudiConnect, punto de acceso y demás (te lo digo por el tema del consumo de datos).

Si algo hemos aprendido es que todo se puede poner a posteriori, otra cosa es lo que te pueda costar, tendrías que consultar con algún instalador o liarte y hacerlo tu. El CarPlay que yo sepa solo por cable y nada de cuadro, solo en la pantalla del navegador. Lo más probable es que te salga infinitamente más barato montar un sistema alternativo que hará lo mismo, porque el CarPlay la verdad es que bastante simplón y yo no me gastaría lo que te va a costar el sistema original solo para eso.

Es un Multitronic, lleva embrague y lo que le han dicho es lo normal, puestos a reparar... Yo lo llevaría a Automatic, que te lo reparen y luego lo vendes (y con garantía del multi), siempre sacarás más.

En otros coches no lo sé porque no he visto más vídeos suyos pero respecto al Q2, cuando lo tengas coincidirás en casi todo con él, ya lo verás, lo de los plásticos de las puertas es de chiste, no tiene huecos para dejar casi nada, los que tiene no vienen ni con una base de goma para que las cosas no hagan ruido, la guantera de un VW Polo está mejor rematada que la del Q2, etc, etc. Otras cosas no, por ejemplo la capacidad de carga a mí me ha sorprendido pero es que aquí en España no llevan rueda de repuesto así que te queda un gran hueco debajo que puedes llenar de cosas. No quita que sea un buen coche, pero tiene muchos detalles absurdamente fáciles de solucionar que por el precio que cobran deberían estar más que resueltos, y es que realmente entre un Seat y un Audi de este nivel la única diferencia son los detalles, y si no los cuidan... En mi caso había una unidad en stock y me lo llevé directamente.

Te sorprenderías de lo que se fabrica...hace un par de meses hubo una concentración del club Seat 124 y pararon allí.

Te sorprenderías de lo que se fabrica...hace un par de meses hubo una concentración del club Seat 124 y pararon allí.

Yo voy a la fábrica de esos carburadores casi a diario pero ahora en la sección de carburadores están de vacaciones, vuelven creo que a partir del 20, si no consigues info antes lo puedo preguntar cuando vuelvan.

Diría que ambas consolas son exactamente iguales. El embellecedor de la radio sí podría ser de un B7 pero también puede estar comprada en Aliexpress, que de todo hay...

Podría ser un efecto óptico pero la parte trasera es muy sospechosa, el caso es que me sigue extrañando que se hayan metido en esa reparación cambiando la trasera de un B7 por la de un B6 porque a mi coche (B6) le tuvieron que cambiar precisamente toda esa parte por un golpe trasero que nos dieron, la factura fue una burrada y la obra era para verla. Y el golpe fue muy poca cosa pero parece ser que por el diseño del B6 es muy sencillo que las chapas laterales se vayan a tomar por saco, las del B7 son mucho más "logicas" y por eso no tendría sentido esa vuelta atrás, tendría mucho más sentido volver a montar las suyas. En cualquier caso coincido en que ese coche mejor olvidarlo. Y no estamos comentando algo interesante como es pasar la ITV con ese engendro

No puede ser un B7 o habrían cambiado medio coche. Observa la trasera de un B7 real: La chapa del lateral no llega hasta la parte inferior y se corta a la altura del paragolpes, aparte de que el faro es más corto (por si solo le hubieran cambiado el portón). Cambiar esas chapas habría sido carísimo y de haberlo hecho no tendría sentido porque la gente no quiere transformar un B7 en un B6, lo normal es al revés. Incluso si eso se lo han cambiado podría ser operación de desguace (piñazo bestial por detrás, comprar un B6, cortarlo y soldarle las piezas al siniestrado B7). Estamos suponiendo que el coche lleva un motor 2.0 TDI, que tiene 7 velocidades (cosas que indicarían que es un B7) pero las fotos no indican que lo sea. Tiene tantas lagunas que repito, hay que huir de ese engendro, que capaces han sido de coger un chasis de B6, meterle un motor de un B7 y un frontal, que sería la misma burrada que haber cambiado toda la parte trasera por la de un B6.

Un año de espera...muy poco es, yo tardé cuatro y llevo año y medio esperando a que paguen las costas. Si necesitabas (de verdad) la moto tenías un arma adicional ya que una vez informado el seguro de esa necesidad (que repito, debe ser real) y no teniendo medios para repararla no tienes más que ir tirando de taxi, alquiler o lo que sea y luego te lo pagarán ya que es un daño más que te habrán causado.

No te compres ese coche. Es un B6, con ver el portón trasero basta (no es tan sencillo cambiarlo como el frontal), al que le han cambiado como poco el volante por el de un B7, el faldón trasero que a simple vista no es ni el S-Line ni el del S4, las colas de escape, las llantas, a falta de ver el frontal te dice que también lo han cambiado y vete tu a saber qué más, si eso viene de Alemania probablemente tenga además el triple de kilómetros de los que marca. Huye de ese Frankestein.

El problema es que en ciertos modelos quizá nadie termine comprando un Audi/VW. Me remito al Q2, 38000€ de coche en un modelo con motor básico y equipamiento medio y las puertas son de plástico barato cuando en un Ateca están forradas de tela, por ponerte uno de los muchos ejemplos de detalles "Aliexpress" en un Audi moderno. Y teniendo en cuenta que vamos hacia un modelo de pago por uso, o empiezan a diferenciar de verdad las calidades de sus modelos o no se muy bien cómo pretenden vender ciertas gamas de coches.

El Virtual Cockpit puede que lo cobren a 4 veces más pero costar cuesta lo mismo, por eso es una pena sentarte y ver que había dos maneras de hacerlo, bien y mal con el mismo coste, y deciden hacerlo mal simplemente por diferenciar. Seat (como Skoda) es la hijastra de VAG a la que le dan las migas porque si no nadie se compraría un VW, y en muchas ocasiones, tampoco un Audi.

Estoy casi al completo de acuerdo con este vídeo, que diría que es además de Méjico, no en el tema estético, pero sí en los comentarios acerca de equipamiento y calidad:

Para mí el problema de Seat es que parecen coches en los que se ha invertido (muy) poco en el diseño, no es que sean malos, es que personalmente me parecen casi siempre a medio terminar, líneas externas sin sentido, interiores raros, etc. Si coges un virtual cockpit de un Ateca y lo comparas con el de un Q2 el primero (a mí) da la sensación de poco trabajado, desde la forma física hasta el grafismo, y eso puedo aplicarlo a casi cualquier detalle. Lo mismo me pasa con cualquier Peugeot, solo sentarme y ver ese minivolante ya me produce grima, aunque luego es cierto que funcionan muy bien. Al final es cuestión de gustos, porque malo no es ninguno.

Salvo rarezas no tomo ni leche ni café, pero tampoco lo hacía hace 20 años Sin embargo realizo actividades que son de alto riesgo y me siguen encantando, es sencillamente que en el tema del consumo de combustible en un mundo en el que no se puede correr, donde realmente mis desplazamientos largos son concretos y me da igual tardar 4h que 3.45h, si el coche gasta 5 o 7 litros me da exactamente lo mismo, pero tengo claro que a la hora de comprarlo por muy divertido que sea tener un SQ2, con un 1.0TSi (si hubiera sido un 4 cilindros) o un 1.6TDi hay suficiente, valoro mucho más la comodidad, la calidad, la electrónica, la seguridad...los CV, que antes tanto valoraba, ahora ni los miro.

Es un tema personal y obviamente no es universal, yo cojo el C63 (y mi hermano que es el propietario tiene 60 años, mientras que yo no llego a los 50) y a los 5 minutos a pesar de lo divertido que es ya no me apetece seguir con las pulsaciones altas, para un ratillo está bien, pero en ningún caso me planteo tener algo parecido en el garaje, digamos que es como montar en kart, 10 minutos está divertido, 30 minutos te provocan dolores por todos lados y hacen que ya no lo sea tanto. Cuando yo me refiero a que es aburrido hacerse viejo es porque tiendes a racionalizar (o igual solo me pasa a mí) y ya no le veo mucho sentido en tener un coche de 300CV si al final mi conducción siempre es a ritmos legales o muy cercanos y eso lo consigo con cualquier coche con poco más de 100CV, vale que es divertido, vale que acelerar siempre es un placer, el drifting...pero a mí hoy me resulta innecesario, tanto que con lo que a mí me ha gustado el circuito, los deportivos y demás, ahora es algo que nunca me viene a la mente, lo he hecho, estuvo bien, ahora estoy a otra cosa. Tampoco entiendo el calibrar las cosas sobre cuánto estás dispuesto a pagar por km recorrido porque el precio por km recorrido a 120km/h por autopista en un RS4 es mucho más alto que en un A4 1.4TFSi y lo recorres exactamente igual, a la misma velocidad y comodidad, quiero decir que si estás dispuesto a pagar mucho más pero al final resulta que obtienes exactamente lo mismo quizá el negocio no sea muy lógico. Creo que hay que valorar las sensaciones que uno quiera tener por encima del coste que luego eso vaya a tener (obviamente pudiendo pagarlo) o el uso real que uno le vaya a dar en el 99% del tiempo. Esto no quiere decir que el que se compre un RS4 para ir a por el pan sea un cateto, vuelvo a repetir que es algo a lo que yo he llegado, tan respetable como mi hermano, que usa el C63 para ir a trabajar y el 50% del trayecto es un atasco, a él le gusta y como siempre digo, el dinero y los c*** están para las ocasiones Aunque si me permites, las cuentas sobre tu 125 y tu 750 las haces mal porque tener tu 750 parada también te cuesta dinero, al final si hablamos de costes debes meter en el paquete el coste de adquisición, mantenimiento, depreciación, etc, y en ese caso el coste por km, salvo que tu 750 sea un modelo especial y de baja depreciación, te saldrá bastante más caro que en la 125 aunque la uses 20 veces más, a veces cometemos el error de pensar que el coste por km es lo que gastan de combustible y eso está lejos de la realidad, de hecho hoy en día con el ataque al diesel es probable que la depreciación que van a sufrir estos vehículos dentro de 3 años compense con mucho el adquirirlos ahora de gasolina ya que aunque gasten más, cuando los devuelvas/vendas, obtendrás más dinero, y al final el haber echado más gasolina te habrá salido rentable.

Es cierto que el 2.0 debe ser interesante pero a mí me ha pasado que el downsizing me está resultando aceptable cuando antes me parecía una chorrada. Reconozco que el A4 anda bastante más que el Q2 y que el C63 de mi hermano es muy divertido pero...no lo hecho de menos, al final si te acostumbras a viajar a cruceros de 120km/h, "te sobra todo". Mismo camino me pasó con las motos, siempre fui de deportivas y al final me quedé con la C que tiene 60CV, no corre, no acelera, no frena pero...es lógica. Qué aburrido es hacerse viejo

Los datos del fabricante no coinciden con nada y por eso ahora precisamente han cambiado la forma de medición para que sea más real, verás como "de repente" todos empiezan a consumir más en catálogo. En tu coche 8 litros los deberías conseguir sin ningún problema a ritmos normales.

El Furious Bako acelera más o menos igual pero durante menos tiempo aunque luego al menos tienes un recorrido, la de Ferrari solo es una aceleración de 0 a 180km/h en 5 segundos y el resto es dejarte llevar, subes por una pendiente vertical mientras pierdes la velocidad, llegas al alto y bajas por la siguiente parte, y eso es todo. Desde que sales hasta que entras, 25 segundos tarda (tras unos 70 minutos de cola). Si has cogido una moto deportiva pero de calle en circuito, la aceleración te impresionará tirando a cero (imagino que si has cogido un coche de Fórmula, lo mismo).

Por si le sirve a alguien...he estado un par de días por PortAventura, creo que será la cuarta o quinta vez que voy por allí y este año como novedad estrené FerrariLand, que como se supone que es de coches y este es un foro de coches... PortAventura en sí a mi modo de ver ha bajado un poco de calidad, algunos espectáculos que hace años estaban bien ahora ya tienen un humor y un descontrol en el argumento del show que ya no es divertido y sencillamente roza lo absurdo, el Bang Bang West ha pasado de ser un espectáculo con temática del oeste y con gracia a un refrito de Star Wars (Darh Vader aparece en un espectáculo del oeste, lo juro), sale Donald Trump, en fin, un despropósito a lo más puro Benny Hill mezclado con el peor Arévalo posible y Mister Bean en día de resaca. El Revolution no está mal pero el de hace dos años era mejor. Sin embargo del espectáculo de los pájaros aunque no cambia nada el presentador se lo sigue currando y se pasa un rato gracioso, y el del Can Can Show (antes Salón de Roxy) que sí ha cambiado bastante sigue siendo muy entretenido, los dos actores principales se lo curran. Y de espectáculos no me dio tiempo a mucho más. Las atracciones están cada vez peor conservadas aunque sigue siendo un buen parque, pero como sigan así...Y además se nota que el público ha cambiado, el primer año eran todos rusos y este año no voy a comentar la etnia mayoritaria pero era un "interesante" montar con gente que está todo el día montando bronca, que las normas no valen para ellos, que se terminan la cerveza y tiran el vaso al suelo, que son capaces de parar un atracción el tiempo que haga falta hasta que el niño que no da la altura ni de lejos le dejen montar, que se niegan a bajar hasta que les dejan dar otra vuelta mientras hay gente que lleva 60 minutos haciendo cola, etc. Incluso tuve la desgracia de alojarme en el hotel Caribe (una basura que se atreven a decir que tiene cuatro estrellas) y había que ir en un tren hasta el parque, al conductor le agredieron porque no dejaba montar a una señora que, directamente, no tenía plaza física ni posiblidad de montar. Como todo lo anterior, o le ponen coto o ese se convertirá en un parque de segunda. Y llegamos a FerrariLand, el supuesto parque de Ferrari, ya me extrañaba que la entrada fueran solo 15€ (aunque te la regalan con la estancia) y el motivo es que...es una chorrada. Hay una atracción, la lanzadera, que podría tener su sentido, el resto no son más que tonterías que o bien ya están en PortAventura más grandes y mejores, o son para niños pequeños, algunas directamente (mal) copiadas de Disney. La "Ferrari Experience" que te venden en el edificio central no es más que una película cutre en 4D, la zona de simuladores de F1 fijaros si era buena que había creo recordar que 8 o 10 y lo más que vi funcionar eran dos a la vez estando la mayoría del tiempo vacío, nadie paga 15€ por echarse una partida a un mal juego de F1 de 5 minutos (pero malo). La tienda con cosas poco interesantes y a precios de chiste (un llavero con un trozo de plástico Ferrari, 21€). La exposición de Ferrari prometía pero...tres coches en exposición y unas pantallas táctiles, eso es todo lo que hay, y luego un Ferrari moderno para que la gente se haga fotos y te claven si luego las quieres. Íbamos unos cuantos y si en algo coincidimos todos, mayores y pequeños, es que si volvemos no perderemos el tiempo en FerrariLand, no compensa.