zx81
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Eso a mí me ha pasado un montón de veces, de hecho ya ni lo intento.
Los servicios digitales de Audi son una basura, deberían hacérselo mirar porque es muy complicado hacer tan mal la web y la app del móvil MMI Connect.
Edito: lo acabo de probar por si acaso hubieran arreglado algo y sí, ahora funciona mucho mejor, el Q2 ha desaparecido y si elijo mi coche fantasma sale un error. Lo dicho, son unos genios.
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hace 2 horas, mindless dijo:
Gracias por la respuesta!
Probablemente lo mejor sera un sistema alternativo. La pena del navegador original es que con el tiempo, o se quedan obsoletos, o tienes que meterle dinero.
En el caso del navegador original con Google Maps, si pusiese una SIM propia, podría seguir usándolo sin problema al cabo de los 3 meses sin necesidad de actualizar los mapas de Audi, ¿verdad?
Yo no lo he probado porque me dieron 4 años de eSim en el precio del coche pero en teoría sí puedes poner tu propia SIM aunque no solo para el Google Maps sino para AudiConnect, punto de acceso y demás (te lo digo por el tema del consumo de datos).
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Si algo hemos aprendido es que todo se puede poner a posteriori, otra cosa es lo que te pueda costar, tendrías que consultar con algún instalador o liarte y hacerlo tu. El CarPlay que yo sepa solo por cable y nada de cuadro, solo en la pantalla del navegador. Lo más probable es que te salga infinitamente más barato montar un sistema alternativo que hará lo mismo, porque el CarPlay la verdad es que bastante simplón y yo no me gastaría lo que te va a costar el sistema original solo para eso.
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hace 3 horas, coronar32 dijo:
Buenas tardes.
Como trabajador del sector primero comentarte que hables con propiedad, los coches no se tiran a la chatarra, se llevan al desguace.
Por otro lado comentarte que la reparación de estas cajas es bastante costosa, así que de los ¨4 euros¨olvidate. Puedes plantearte buscar una de DESGUACE que muchos damos garantia de las piezas, pero necesitarias saber la referencia de la caja por un lado y por otro saber que como poco rondará los 1000 euros seguramente. No obstante te advierto es que es una caja complicada porque el 3.0 v6 no habia mucho mercado.
Otra cosa que no me cuadra es que te digan que aparte de la reparación tienen que mirar el ¨bimana¨.....realmente se dice bi-masa y es IMPOSIBLE que en tu coche tengan que repararlo entre otras cosas porque al ser automático no lleva embrague, lleva volante de inercia que nada tiene que ver. Así que asegurate de ese presupuesto que te están dando haber si no quieren colartela.
¿venderlo por piezas? pues bueno, tu mismo, pero aparte de que es ilegal, te puedo asegurar que luego la mayoria de los desguaces no van a estar por la labor de recogerte el resto del coche o si lo hacen va a ser cobrandote con lo que no te va a salir tanto a cuento ademas del tiempo que lo tengas empantanado.
Respecto a venderlo pues unos 900 mas o menos podrias, si estuvieses mas cerca de mi zona te buscaría gente que los arregla para venderlos y te los daria casi seguro pero tan lejos hay que bajarlo con grua y tal y eso es caro.
Espero haberte ayudado algo.
Un saludo
Es un Multitronic, lleva embrague y lo que le han dicho es lo normal, puestos a reparar...
Yo lo llevaría a Automatic, que te lo reparen y luego lo vendes (y con garantía del multi), siempre sacarás más.
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hace 1 hora, Alexrayas111 dijo:
Si lo vi, el es medio famoso en México por sus reseñas pero no concuerdo mucho en muchas cosas, si, tiene razón en algunas pero no en todas. Al final me he decidido por la Q2 2.0 Quattro S-line y bastante equipo adicional. A ti cuanto te tardaron después de configurarla? O te la dieron stock?
En otros coches no lo sé porque no he visto más vídeos suyos pero respecto al Q2, cuando lo tengas coincidirás en casi todo con él, ya lo verás, lo de los plásticos de las puertas es de chiste, no tiene huecos para dejar casi nada, los que tiene no vienen ni con una base de goma para que las cosas no hagan ruido, la guantera de un VW Polo está mejor rematada que la del Q2, etc, etc. Otras cosas no, por ejemplo la capacidad de carga a mí me ha sorprendido pero es que aquí en España no llevan rueda de repuesto así que te queda un gran hueco debajo que puedes llenar de cosas.
No quita que sea un buen coche, pero tiene muchos detalles absurdamente fáciles de solucionar que por el precio que cobran deberían estar más que resueltos, y es que realmente entre un Seat y un Audi de este nivel la única diferencia son los detalles, y si no los cuidan...
En mi caso había una unidad en stock y me lo llevé directamente.
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hace 1 hora, BlitzKrieg dijo:
¿En serio aun se fabrica? Me asombra mucho.
Muchas gracias por el esquema, me vendra muy bien. Ahora necesitaría saber cotas para tarar el fotador y la posicion de las mariposas y esas cosas asique si puedes preguntar, me vendria muy bien.
Gracias otra vez.
Te sorprenderías de lo que se fabrica...hace un par de meses hubo una concentración del club Seat 124 y pararon allí.
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hace 1 hora, BlitzKrieg dijo:
¿En serio aun se fabrica? Me asombra mucho.
Muchas gracias por el esquema, me vendra muy bien. Ahora necesitaría saber cotas para tarar el fotador y la posicion de las mariposas y esas cosas asique si puedes preguntar, me vendria muy bien.
Gracias otra vez.
Te sorprenderías de lo que se fabrica...hace un par de meses hubo una concentración del club Seat 124 y pararon allí.
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hace 2 horas, BlitzKrieg dijo:
Hola buenas,
Lo primero, no se si este es el sitio correcto para este post, si no lo es, perdón.
Y el tema:
Ttengo un Seat 127 CL motor 1010, ha estado parado muchos años y por fin lo he arrancado, pero se ve que la mezcla no está fina, teniendo en cuenta que estaba bien cuando el coche se paró y después de preguntar a conocidos he llegado a la conclusión de que el carburador tiene que estar sucio.
Suelta una humareda brutal, por lo que pienso que está en mezcla rica, un conocido me ha comentado que es muy posible que el flotador de la cuba esté "pegado" y no haga su trabajo, dejando pasar demasiada gasolina de forma constante, estaba pensando en abrirlo, limpiar todo, cambiar lo que haya que cambiar y reglar, pero, y aquí es donde pido ayuda, no tengo ningún manual de despiece, aunque esto no me preocupa mucho, lo que realmente me preocupa es como tarar la posición del flotador y si es necesario la de las mariposas, el ajuste final sería con los tornillos de mezcla.
¿Alguien tiene o sabe donde puedo conseguir información para esto?
Un saludo y gracias de antemano.
Yo voy a la fábrica de esos carburadores casi a diario pero ahora en la sección de carburadores están de vacaciones, vuelven creo que a partir del 20, si no consigues info antes lo puedo preguntar cuando vuelvan.
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hace 6 horas, RomuloTDI dijo:
...y la consola central es del B7, no del B6.
Diría que ambas consolas son exactamente iguales. El embellecedor de la radio sí podría ser de un B7 pero también puede estar comprada en Aliexpress, que de todo hay...
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hace 39 minutos, Tineo dijo:
Me des_digo...
Acabo de ver en la foto que no cuadra la línea de puertas con la aleta trasera. Pues va a ser un b7, ostiass
Chapuceros,. Olvídate de ese coche
Podría ser un efecto óptico pero la parte trasera es muy sospechosa, el caso es que me sigue extrañando que se hayan metido en esa reparación cambiando la trasera de un B7 por la de un B6 porque a mi coche (B6) le tuvieron que cambiar precisamente toda esa parte por un golpe trasero que nos dieron, la factura fue una burrada y la obra era para verla. Y el golpe fue muy poca cosa pero parece ser que por el diseño del B6 es muy sencillo que las chapas laterales se vayan a tomar por saco, las del B7 son mucho más "logicas" y por eso no tendría sentido esa vuelta atrás, tendría mucho más sentido volver a montar las suyas.
En cualquier caso coincido en que ese coche mejor olvidarlo. Y no estamos comentando algo interesante como es pasar la ITV con ese engendro
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hace 3 horas, RomuloTDI dijo:
Pero no es posible que sea un B6, es del 2007 y encima con motor 2.0Tdi (que vale, tambien se le puede cambiar pero entonces ya es mas barato comprarse directamente el B7 en vez de transformar un B6 a B7) y la consola central es del B7, no del B6.
Yo sigo diciendo que es un B7.
De todas formas con ver la documentacion es mas que suficiente.
s2.
No puede ser un B7 o habrían cambiado medio coche. Observa la trasera de un B7 real:
La chapa del lateral no llega hasta la parte inferior y se corta a la altura del paragolpes, aparte de que el faro es más corto (por si solo le hubieran cambiado el portón). Cambiar esas chapas habría sido carísimo y de haberlo hecho no tendría sentido porque la gente no quiere transformar un B7 en un B6, lo normal es al revés. Incluso si eso se lo han cambiado podría ser operación de desguace (piñazo bestial por detrás, comprar un B6, cortarlo y soldarle las piezas al siniestrado B7).
Estamos suponiendo que el coche lleva un motor 2.0 TDI, que tiene 7 velocidades (cosas que indicarían que es un B7) pero las fotos no indican que lo sea.
Tiene tantas lagunas que repito, hay que huir de ese engendro, que capaces han sido de coger un chasis de B6, meterle un motor de un B7 y un frontal, que sería la misma burrada que haber cambiado toda la parte trasera por la de un B6.
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hace 12 minutos, DavidV dijo:
Te entiendo perfectamente...pero necesitaba la moto y no me podia permitir el esperar un año a que saliera el juicio...y no disponia de esos 4.800 Euros para una reparacion total en el taller.
Lo bueno, como ya comente, es que tengo contactos que me consiguieron las piezas a precio muy economico en concesionario oficial y tambien me ahorre la mano de obra. De esta manera la repare yo por mucho menos de lo que me dio la aseguradora.
Otra cosa es ahora que tengo que cobrar la indemnizacion total del accidente...Ahi si que me espero si o si hasta el ultimo momento...pues estamos hablando de decenas de miles de euros.
Un año de espera...muy poco es, yo tardé cuatro y llevo año y medio esperando a que paguen las costas. Si necesitabas (de verdad) la moto tenías un arma adicional ya que una vez informado el seguro de esa necesidad (que repito, debe ser real) y no teniendo medios para repararla no tienes más que ir tirando de taxi, alquiler o lo que sea y luego te lo pagarán ya que es un daño más que te habrán causado.
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No te compres ese coche.
Es un B6, con ver el portón trasero basta (no es tan sencillo cambiarlo como el frontal), al que le han cambiado como poco el volante por el de un B7, el faldón trasero que a simple vista no es ni el S-Line ni el del S4, las colas de escape, las llantas, a falta de ver el frontal te dice que también lo han cambiado y vete tu a saber qué más, si eso viene de Alemania probablemente tenga además el triple de kilómetros de los que marca.
Huye de ese Frankestein.
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hace 22 horas, Colmee dijo:
Pero claro, yo siempre he dicho que Seat/Skoda están "limitados" por eso, porque sino, nadie compraría VW o Audi. Muy de acuerdo contigo.
El problema es que en ciertos modelos quizá nadie termine comprando un Audi/VW. Me remito al Q2, 38000€ de coche en un modelo con motor básico y equipamiento medio y las puertas son de plástico barato cuando en un Ateca están forradas de tela, por ponerte uno de los muchos ejemplos de detalles "Aliexpress" en un Audi moderno. Y teniendo en cuenta que vamos hacia un modelo de pago por uso, o empiezan a diferenciar de verdad las calidades de sus modelos o no se muy bien cómo pretenden vender ciertas gamas de coches.
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hace 1 hora, Colmee dijo:
Es cierto.
Piensa que Seat es una marca del grupo Vag, entonces por categoría, nunca podrán sobrepasar la calidad de un Audi o un VW. También piensa que el virtual cockpit de Audi Cuesta 4 veces más dinero que el virtual cockpit de Seat.
Aunque poquito a poco me da la sensación que están subiendo el nivel en muchos aspectos (sobretodo mecánicos y tecnológicos), obviamente por estandarte no va a llegar a una marca más premium.
El Virtual Cockpit puede que lo cobren a 4 veces más pero costar cuesta lo mismo, por eso es una pena sentarte y ver que había dos maneras de hacerlo, bien y mal con el mismo coste, y deciden hacerlo mal simplemente por diferenciar.
Seat (como Skoda) es la hijastra de VAG a la que le dan las migas porque si no nadie se compraría un VW, y en muchas ocasiones, tampoco un Audi.
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Estoy casi al completo de acuerdo con este vídeo, que diría que es además de Méjico, no en el tema estético, pero sí en los comentarios acerca de equipamiento y calidad:
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En 27/7/2018 a las 17:20, Colmee dijo:
Voy a comentar un poco la experiéncia de un Ateca en la familia.
Obviamente estámos hablando de un coche inferior a los 3 detallados en el Hilo, pero es un coche muy interesante. Testado en muchos tests, coinciden en que es el suv más dinámico del sector gama media. Una gran opción para los que quieren un coche con la fiabilidad del grupo VAG, pero no llegan a alcanzar los precios altos de Audi.
Mi padre posée un Seat Ateca Xcellence Plus, el tope de gama antes del FR. motor 1.4 150 cv TSI, cambio manual de 6 velocidades tracción delantera. Llantas de 19", neumáticos de 245. Faros full led alante y atrás, cámara 360 con sensores de aparcamiento, Seat Full link, virtual cockpit (El virtual cockpit de Seat me ha sorprendido muy positivamente), todas las ayudas electrónicas que hay disponibles asistente de cambio de carril, ángulo muerto etc...), aparcado automático... La verdad es que es una pasada de coche, calidad precio bestial.
Obviamente las calidades interiores de un Seat nunca van a llegar a un Audi, por temas de marca. La unidad de la que he hablado está valorada en 33.000 euros, que con descuentos y apretando muchísimo al concesionario, salió por 25.200 €. Mi padre, ex conductor de Audi, me comenta que le transmite mucho, algo perezoso entre las 1.000 y 2.000 vueltas, pero a la que empieza a entrarle par, tiene muy buena pegada.
En definitiva, una opción para la gente con menos presupuesto!
Para mí el problema de Seat es que parecen coches en los que se ha invertido (muy) poco en el diseño, no es que sean malos, es que personalmente me parecen casi siempre a medio terminar, líneas externas sin sentido, interiores raros, etc. Si coges un virtual cockpit de un Ateca y lo comparas con el de un Q2 el primero (a mí) da la sensación de poco trabajado, desde la forma física hasta el grafismo, y eso puedo aplicarlo a casi cualquier detalle. Lo mismo me pasa con cualquier Peugeot, solo sentarme y ver ese minivolante ya me produce grima, aunque luego es cierto que funcionan muy bien.
Al final es cuestión de gustos, porque malo no es ninguno.
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hace 17 horas, LuisM dijo:
Seguro que te tomas la leche desnatada y el café descafeinado
(...como yo)
Salvo rarezas no tomo ni leche ni café, pero tampoco lo hacía hace 20 años
Sin embargo realizo actividades que son de alto riesgo y me siguen encantando, es sencillamente que en el tema del consumo de combustible en un mundo en el que no se puede correr, donde realmente mis desplazamientos largos son concretos y me da igual tardar 4h que 3.45h, si el coche gasta 5 o 7 litros me da exactamente lo mismo, pero tengo claro que a la hora de comprarlo por muy divertido que sea tener un SQ2, con un 1.0TSi (si hubiera sido un 4 cilindros) o un 1.6TDi hay suficiente, valoro mucho más la comodidad, la calidad, la electrónica, la seguridad...los CV, que antes tanto valoraba, ahora ni los miro.
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hace 22 horas, JorgeQ dijo:
Bueno,bueno zx81...........Qué aburrido es hacerse viejo ????? con todo respeto paso de los 60 y no estoy de acuerdo.....donde hay caballos hay alegría
son mas ágiles,frenan mejor,algo que a cierta edad se agradece,en cuanto a las motos.....en ciudad con una 125 vas bien,pero en carretera mínimo una 500.....los deportivos y las R son tema aparte...esto daría para otro hilo..........volviendo al consumo....la pregunta es: cuanto estas dispuesto a pagar por km recorrido? en ese precio el consumo es un % mas del total.....quizá el % mas alto sea el tiempo que tengas el vehículo y los km recorridos.....le damos mucha importancia al consumo y nos olvidamos de otros gastos.......
Tengo una 125 y una 750....17 y 70 cv pues bien el km recorrido de la 125 me sale mas caro,hace muchos mas km que la 750 y gasta menos,no parece lógico??? es una cuestión de números.....
Es un tema personal y obviamente no es universal, yo cojo el C63 (y mi hermano que es el propietario tiene 60 años, mientras que yo no llego a los 50) y a los 5 minutos a pesar de lo divertido que es ya no me apetece seguir con las pulsaciones altas, para un ratillo está bien, pero en ningún caso me planteo tener algo parecido en el garaje, digamos que es como montar en kart, 10 minutos está divertido, 30 minutos te provocan dolores por todos lados y hacen que ya no lo sea tanto. Cuando yo me refiero a que es aburrido hacerse viejo es porque tiendes a racionalizar (o igual solo me pasa a mí) y ya no le veo mucho sentido en tener un coche de 300CV si al final mi conducción siempre es a ritmos legales o muy cercanos y eso lo consigo con cualquier coche con poco más de 100CV, vale que es divertido, vale que acelerar siempre es un placer, el drifting...pero a mí hoy me resulta innecesario, tanto que con lo que a mí me ha gustado el circuito, los deportivos y demás, ahora es algo que nunca me viene a la mente, lo he hecho, estuvo bien, ahora estoy a otra cosa.
Tampoco entiendo el calibrar las cosas sobre cuánto estás dispuesto a pagar por km recorrido porque el precio por km recorrido a 120km/h por autopista en un RS4 es mucho más alto que en un A4 1.4TFSi y lo recorres exactamente igual, a la misma velocidad y comodidad, quiero decir que si estás dispuesto a pagar mucho más pero al final resulta que obtienes exactamente lo mismo quizá el negocio no sea muy lógico. Creo que hay que valorar las sensaciones que uno quiera tener por encima del coste que luego eso vaya a tener (obviamente pudiendo pagarlo) o el uso real que uno le vaya a dar en el 99% del tiempo. Esto no quiere decir que el que se compre un RS4 para ir a por el pan sea un cateto, vuelvo a repetir que es algo a lo que yo he llegado, tan respetable como mi hermano, que usa el C63 para ir a trabajar y el 50% del trayecto es un atasco, a él le gusta y como siempre digo, el dinero y los c*** están para las ocasiones
Aunque si me permites, las cuentas sobre tu 125 y tu 750 las haces mal porque tener tu 750 parada también te cuesta dinero, al final si hablamos de costes debes meter en el paquete el coste de adquisición, mantenimiento, depreciación, etc, y en ese caso el coste por km, salvo que tu 750 sea un modelo especial y de baja depreciación, te saldrá bastante más caro que en la 125 aunque la uses 20 veces más, a veces cometemos el error de pensar que el coste por km es lo que gastan de combustible y eso está lejos de la realidad, de hecho hoy en día con el ataque al diesel es probable que la depreciación que van a sufrir estos vehículos dentro de 3 años compense con mucho el adquirirlos ahora de gasolina ya que aunque gasten más, cuando los devuelvas/vendas, obtendrás más dinero, y al final el haber echado más gasolina te habrá salido rentable.
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hace 19 horas, JorgeQ dijo:
Como mencione la diferencia esta en el conductor,por otro lado el diesel no varia tanto como un gasolina (misma cilindrada)
el 2.0 gasolina con el ordenador en consumo instantáneo puedes alucinar con los números.......el total dudo baje de 10 litros.......a no ser que solo viajes por carretera,sin adelantar ni pasar de 120.........
Esta claro que si queremos ahorrar en combustible no compras un 2000 gasolina y menos un suv.....
Es cierto que el 2.0 debe ser interesante pero a mí me ha pasado que el downsizing me está resultando aceptable cuando antes me parecía una chorrada. Reconozco que el A4 anda bastante más que el Q2 y que el C63 de mi hermano es muy divertido pero...no lo hecho de menos, al final si te acostumbras a viajar a cruceros de 120km/h, "te sobra todo". Mismo camino me pasó con las motos, siempre fui de deportivas y al final me quedé con la C que tiene 60CV, no corre, no acelera, no frena pero...es lógica.
Qué aburrido es hacerse viejo
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Los datos del fabricante no coinciden con nada y por eso ahora precisamente han cambiado la forma de medición para que sea más real, verás como "de repente" todos empiezan a consumir más en catálogo.
En tu coche 8 litros los deberías conseguir sin ningún problema a ritmos normales.
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hace 4 horas, zeimon dijo:
Mira que me gusta Ferrari, pero todo el mundo coincide en que el parque es una castaña. Qué tal la montaña rusa? Decían que aceleraba bastante, no sé si será parecida a Furious Bako que está en port aventura
El Furious Bako acelera más o menos igual pero durante menos tiempo aunque luego al menos tienes un recorrido, la de Ferrari solo es una aceleración de 0 a 180km/h en 5 segundos y el resto es dejarte llevar, subes por una pendiente vertical mientras pierdes la velocidad, llegas al alto y bajas por la siguiente parte, y eso es todo. Desde que sales hasta que entras, 25 segundos tarda (tras unos 70 minutos de cola). Si has cogido una moto deportiva pero de calle en circuito, la aceleración te impresionará tirando a cero (imagino que si has cogido un coche de Fórmula, lo mismo).
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Por si le sirve a alguien...he estado un par de días por PortAventura, creo que será la cuarta o quinta vez que voy por allí y este año como novedad estrené FerrariLand, que como se supone que es de coches y este es un foro de coches...
PortAventura en sí a mi modo de ver ha bajado un poco de calidad, algunos espectáculos que hace años estaban bien ahora ya tienen un humor y un descontrol en el argumento del show que ya no es divertido y sencillamente roza lo absurdo, el Bang Bang West ha pasado de ser un espectáculo con temática del oeste y con gracia a un refrito de Star Wars (Darh Vader aparece en un espectáculo del oeste, lo juro), sale Donald Trump, en fin, un despropósito a lo más puro Benny Hill mezclado con el peor Arévalo posible y Mister Bean en día de resaca. El Revolution no está mal pero el de hace dos años era mejor. Sin embargo del espectáculo de los pájaros aunque no cambia nada el presentador se lo sigue currando y se pasa un rato gracioso, y el del Can Can Show (antes Salón de Roxy) que sí ha cambiado bastante sigue siendo muy entretenido, los dos actores principales se lo curran. Y de espectáculos no me dio tiempo a mucho más. Las atracciones están cada vez peor conservadas aunque sigue siendo un buen parque, pero como sigan así...Y además se nota que el público ha cambiado, el primer año eran todos rusos y este año no voy a comentar la etnia mayoritaria pero era un "interesante" montar con gente que está todo el día montando bronca, que las normas no valen para ellos, que se terminan la cerveza y tiran el vaso al suelo, que son capaces de parar un atracción el tiempo que haga falta hasta que el niño que no da la altura ni de lejos le dejen montar, que se niegan a bajar hasta que les dejan dar otra vuelta mientras hay gente que lleva 60 minutos haciendo cola, etc. Incluso tuve la desgracia de alojarme en el hotel Caribe (una basura que se atreven a decir que tiene cuatro estrellas) y había que ir en un tren hasta el parque, al conductor le agredieron porque no dejaba montar a una señora que, directamente, no tenía plaza física ni posiblidad de montar. Como todo lo anterior, o le ponen coto o ese se convertirá en un parque de segunda.
Y llegamos a FerrariLand, el supuesto parque de Ferrari, ya me extrañaba que la entrada fueran solo 15€ (aunque te la regalan con la estancia) y el motivo es que...es una chorrada. Hay una atracción, la lanzadera, que podría tener su sentido, el resto no son más que tonterías que o bien ya están en PortAventura más grandes y mejores, o son para niños pequeños, algunas directamente (mal) copiadas de Disney. La "Ferrari Experience" que te venden en el edificio central no es más que una película cutre en 4D, la zona de simuladores de F1 fijaros si era buena que había creo recordar que 8 o 10 y lo más que vi funcionar eran dos a la vez estando la mayoría del tiempo vacío, nadie paga 15€ por echarse una partida a un mal juego de F1 de 5 minutos (pero malo). La tienda con cosas poco interesantes y a precios de chiste (un llavero con un trozo de plástico Ferrari, 21€). La exposición de Ferrari prometía pero...tres coches en exposición y unas pantallas táctiles, eso es todo lo que hay, y luego un Ferrari moderno para que la gente se haga fotos y te claven si luego las quieres. Íbamos unos cuantos y si en algo coincidimos todos, mayores y pequeños, es que si volvemos no perderemos el tiempo en FerrariLand, no compensa.
Radares en él MMI plus
en Car Audio / Navegadores
Publicado
El usuario pregunta por el MMI Plus y tiene un A4 Avant de los nuevos tal y como pone en otro post, por tanto los radares los puede meter sin ningún problema, dependerá de si tiene Connect lo podrá hacer directamente o si no con una SD, hay varios posts en este foro con el procedimiento.
Ahora, vuelve a leer tu respuesta.