zx81
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Acabo de robarle el coche a mi señora para hacer un recado y os confirmo que en nuestro Q2, automático, el freno de mano no se activa solo, acabo de parar en el garaje, pongo la P, apago el coche, abro la puerta y...no se pone. Así que entiendo que dependerá del año de fabricación o quizá hasta el modelo, vete a saber.
En nuestro coche o lo pones pulsando el botón, o no se pone. Eso sí, quitarse se quita solo en cuanto pones la D y aceleras un poco.
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Y no llevará la misma del Exeo? Te lo digo porque al Seat Exeo que recuerde le montaron el interior del A4-B6 cabrio y por aquellos "misterios de la vida" las mismas piezas en Seat son más baratas
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hace 18 horas, LuisM dijo:
Juarmax: ¡Muy bonito!
zx81: A mí en cambio el volante achatado me parece demasiado duro. El volante normal (no deportivo) de mi anterior A3 era más blando y cómodo. Cuestión de gustos :-)
No me refiero a duro o blando, sino a suave, el cuero al no tener perforaciones se ma hace raro, pero a mi santa que es la que lo usa le gusta así que...es un volante cojonudo
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hace 13 horas, rafarl dijo:
Exacto, ahora mismo yo tengo claro que voy a pagar por lo que uso, y, como bien dice el compañero Prokenny, los números no me salen, me piden una burrada de entrada y de mensualidad...he optado por la opción futuro y cambiarlo cuando proceda.
Como particular no puedo deducirme el iva tampoco...
Es un tema que por lo que he indagado crea bastante discrepancia en los usuarios de coches que utilizan el vehículo a diario.
Gracias por vuestras respuestas.
Al final la opción futuro no se separará mucho del renting porque tienes penalizaciones por kilometraje. El problema como te digo es "echar números" porque éstos nunca cuadran y al final nos va a costar más tener un coche (perdón, usar un coche) pero es lo que viene tanto en coches como en cualquier otra cosa, la propiedad de casi todo va a reducirse y convertirse en algo de las grandes empresas que sencillamente nos alquilarán el bien como servicio. Y te aseguro que no será para nuestro beneficio.
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El renting como tal solo sale rentable si te puedes deducir parte de la cuota, como particular es un sinsentido. Peeero...lo de comprar el coche es algo destinado a su desaparición y por tanto llámalo renting, llámalo opción futuro, llámalo alquiler...al final vas a pagar por usarlo y esa comparativa de rentabilidad (¿compro o alquilo?) va a desaparecer ya mismo así que...el que se quiera comprar algo serán los restos de las marcas ya usados, pero nada nuevo. Actualmente te penalizan tanto con la compra que casi es obligatorio financiar, que al final no deja de ser una forma de renting.
Volvo ya tiene dos marcas (Polestar y Lynk&Co) que ya mismo van a pasar a ofrecer el USO y no la POSESIÓN, y verás como irán todas detrás.
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Nuestro Q2 tiene el volante atachado y para mí es uno de los peores puntos, tiene un tacto tan suave que a mí personalmente se me hace incómodo, echo mucho de menos un cuero perforado como el que le has puesto
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El nuestro no lleva matrix led así que ni idea, pero si MMI Plus con VC. El VC la verdad es que está chulo pero al final al menos en nuestro caso el 99% del tiempo va en el mismo modo (como si no fuera un VC) así que pasada la novedad, no sería un extra "obligado" en una nueva compra, pero sí el MMI Plus, el tema es que al final te la clavan con eso y el VC ya no es mucho más así que...Quiero decir que el VC está muy bien, cuando enseñas el coche es algo atractivo, pero luego en el día a día tampoco aporta tanto.
Pero dudo que el MMI Plus aporte nada al Matrix que no pueda aportar el MMI normal, de ser así habrá sido porque a Audi le interese clavarte lo más posible haciéndote incorporar extras en conjunto que deberían ponder instalarse por separado.
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hace 1 hora, Spich dijo:
Si lo pones en P y abres la puerta del conductor se deberia poner solo, incluso sin estar en P al abrir la puerta tambien deberia ponerse, en los frenos electricos es una de las funciones de seguridad que tienen
Con esa teoría siempre debería quedarse puesto, y en nuestro caso ya te digo que no es así, o lo pones manualmente, o no se pone.
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En el nuestro (automático) el freno se quita en cuanto aceleras un poco pero ponerse no se pone solo nunca, aunque en el A4 tampoco lo ponemos casi nunca así que...
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En 5/4/2018 a las 22:35, Tolo dijo:
Inexplicablemete crecerá el consumo de gasoil agricola...
No creo, lo que pasará inexplicablemente es que las cuentas seguirán sin cuadrar y subirán entonces la electricidad otro 28%. Y luego, la gasolina.
Hay dos maneras de que los números cuadren: ajustar gastos o aumentar ingresos, y en primero de política deben enseñar que ante la duda, antes muertos que ahorrar.
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hace 11 horas, raulmolea dijo:
Lo que no entiendo es por qué una financiera si llevas 2 años en una empresa con contrato indefinido, te financia todo el coche cuando sabes que te pueden echar a la calle en cualquier momento y no lo vas a poder pagar y una persona que está en el paro y que tiene asegurados por ejemplo 1.000€/mes durante 2 años, no se lo dan (a no ser que tenga aval), aún presentando el documento del SEPE donde se reconoce el derecho de la prestación por desempleo de esa persona de X cantidad durante los 2 años de paro. La persona que está en el paro tiene asegurados 1.000€/mes durante 2 años, el que hoy trabaja (aún con contrato indefinido) mañana le pueden despedir. Si no le pagan indemnización y le corresponde poco paro... tiene un problema. El que está en el paro,, sin embargo, puede pagarlo con facilidad. Es un poco absurdo...
Yo no lo veo así, es una cuestión de riesgos, el que está indefinido puede irse al paro mañana o no irse en los próximos 20 años, el que está en el paro ya está ahí, y financiar un lujo a alguien tiene esa situación me parece hasta contraproducente. Además uno de esos seguros que te intentan clavar cuando financias es precisamente el de quedare en paro con lo que como ves, intentan cubrirse las espaldas por todos los medios, porque si vieras lo que hace luego la gente...
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hace 20 horas, RGG dijo:
A mi es que no me gustan ni los sistemas autonomos que te frenan el coche ni los que te centran en el carril , no me fio ni un pelo por sus posibles fallos..Como para subirme a un cacharro autonomo de estos
Y recemos para que en el futuro no nos quiten el volante de los coches que ya es lo que nos faltaba, dejar nuestra seguridad personal a los calculos de una maquina y perder uno de los pocos placeres que tenemos y que nos une a todos los que estamos en el foro, conducir
El dia que pasemos por una zona en obras donde haya lineas sin borrar que den a un muro, o le de a un gracioso por pintar una linea en una curva que te mande a un barranco... a ver como lo interpreta la cámara del coche autonomo o la ayuda del carril
Es cuestión de perspectiva. Tu coche lleva ABS, eso es un sistema autónomo, ¿tampoco te fías de él? Recuerdo mi Fiat Uno Turbo Antiskid, ese ABS era una m...como un piano que te podía costar un disgusto pero los tiempos avanzan y hoy en día nadie se preocupa del ABS, está ahí y cumple, que es de lo que se trata.
Tu seguridad personal ya está en manos de máquinas desde hace años, por ejemplo cuando vas en avión y ponen el piloto automático, ¿qué crees que sucede? O cuando te haces un tratamiento radiológico, o tantas y tantas cosas donde tu vida está en manos de una máquina.
En este tema se trata de dotar al coche de tantos dispositivos como sea posible para facilitar la conducción (lo de quitar el volante descuida que no lo vamos a ver). Esto sin duda alguna cambiará "el placer" de la conducción pero una vez más, eso lleva pasando desde siempre, ya nadie tendrá la sensación de conducir una moto de 2T, en breve nadie podrá sentir cómo se puede usar el freno de mano en una rotonda (porque serán todos eléctricos), el cambio manual ya empieza a ser una reliquia, no se puede ir sin casco de moto a ninguna parte, etc, etc. Los tiempos cambian.
Hoy te compras un coche medio y lleva limpias automáticos, luces automáticas, arrancan sin llave, leen señales, detectan obstáculos, hacen "la rampa" ellos solos, se paran y arrancan solos para contaminar menos, llevan navegadores para guiarnos, controlan nuestro cansancio, avisan al 112 si hemos tenido un accidente...y andamos encantados, sencillamente las cosas siguen avanzando. Tesla no tiene un coche autónomo, tiene un sistema de AYUDA a la conducción, bien claro te lo dejan al activarlo, el que el conductor haya decidido hacer un mal uso de él es un problema diferente, la estupidez humana no tiene límites.
Hay un miedo generalizado a que las máquinas nos quiten cosas, el enfoque es diferente, dejemos que las máquinas hagan el trabajo sucio porque nosotros estamos preparados para cosas cosas más importantes.
Edito: cuestión aparte es el accidente de UBER, ahí tenemos a una empresa empeñada en lo (hoy) imposible para conseguir una rentabilidad económica, y cuando uno quiere correr sin saber gatear pasan esas cosas, aunque incluso en ese caso daría igual que hubiera conducido por completo el humano porque el resultado habría sido el mismo.
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En 27/3/2018 a las 11:30, AlbertoBarroso042 dijo:
Después del escándalo yo ya no se si se puede confiar en los coches eficientes
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En 23/3/2018 a las 11:22, DavidV dijo:
3- Esta claro que algo no ha funcionado bien en el coche...Pero tampoco estamos aun a esa altura a nivel tecnologico en la que un vehiculo puede ser 100% autonomo y encima salvar vidas aunque la persona que este al volante este con el ********* y la persona que cruza la carretera tenga una minusvalia psiquica importante...
Yo dudo que el coche no haya funcionado bien con independencia del resultado, es tanto como decir que cuando un conductor atropella a alguien (por accidente) "el conductor no ha funcionado bien". Hay cosas que por mucha técnica que le pongas, o pericia al volante, son inevitables por el desarrollo de la acción en sí, y diría que éste es el caso.
El conductor/a tampoco habría evitado el accidente, lo que hay que distinguir es eso, un accidente (el vídeo del atropello) o un fallo:
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Discrepo bastante del comentario, es muy simplista, el típico que hace quien no sabe de lo que habla.
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hace 8 horas, kikazonte dijo:
El quinto mundial para Mercedes es muy probable. Esperemos que el de pilotos esté más apretado.
Saludos.
Dependerá de la suerte pero ese factor no suele repetirse, en la F1 el piloto solo es lastre cualificado, tu pones a cualquier primer espada sobre un Mercedes este año y salvo milagro divino el título es suyo. Pones a ese mismo piloto sobre cualquier otro coche y la probabilidad es inversamente proporcional. Por tanto gana...Mercedes. Y cuando dos pilotos de calidad se juntan con un buen coche, se lía parda entre ellos y el resto no pasa de comparsa.
Yo no veo la F1 como un campeonato de pilotos, solo de coches (principalmente) pero la verdad es que me resulta interesante, gracias a cosas como el VSC o las incidencias en boxes le dan un toque de interés pero realmente pensando en un campeonato de pilotos, cuando solo uno de los buenos tiene realmente opciones en función de su mecánica la verdad es que no tiene mucho sentido.
En MotoGP pasa lo opuesto, se han dedicado por reglamento a fastidiar los prototipos y ahora hay pilotos peleando por victorias que ni en sus mejores sueños podrían estar delante en condiciones normales, tampoco me gusta mucho, la verdad. Supongo que al final si dejas la técnica más o menos libre tienes F1, si la capas tienes MotoGP, el equilibrio es complicado.
Saludos
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En 25/3/2018 a las 0:14, kikazonte dijo:
Venga va!
Este año parece la cosa más apretada (al menos la zona media).
Quinto mundial para Vettel o para Hamilton?
Saludos.
Para Mercedes.
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hace 42 minutos, juanki19 dijo:
Disculpadme la pregunta... pero en mi navegador no veo forma de mostrar la velocidad máxima a la que se puede ir por la vía en la que estoy circulando. Tengo MMI Plus + Virtual Cockpit, pero debe venir con alguna opción adicional como "reconocimiento de señales" u otra que no he comprado.
¿A vosotros os pasa lo mismo, verdad?
Saludos
En el de mi mujer sale siempre abajo a la derecha cuando estás en modo "mapa". Siempre lo lleva en visualización Google Maps, no sé si en la de Audi también saldrá, y que yo recuerde no tiene montado ningún extra de reconocimiento, eso sale de los propios mapas, de hecho cuando vas en un tramo de obras que han puesto señales provisionales no te las reconoce.
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Los radares no buscan perseguir, es algo tan absurdo como quejarse de que han puesto cámaras en los semáforos para los que se los saltan en rojo. Lo que ocurre es que aquí, especialmente en este país, cualquier cosa que nos controle ya nos molesta aunque sea en nuestro propio beneficio, es exactamente lo mismo que cuando se ponen cámaras de seguridad en cualquier fábrica, salen los cuatro de turno a despotricar porque se les va a controlar, que si los de control son unos cab...que si esto es explotación...La realidad es que si uno hace lo que debe todo esto da exactamente lo mismo, pueden poner radares cada 100 metros que si uno cumple con los límites, da igual, por tanto no buscan recaudar nada, para eso bastaría con que nos subieran los impuestos y listo, eso sencillamente busca a los que se saltan las normas. Y si los límites no nos gustan podemos promover su cambio, pero esa es otra historia.
Es cierto que hace 30 años nuestros padres iban con coches mucho más inseguros, a la misma velocidad, y encima con carreteras más peligrosas, podría pensarse que con lo que se ha avanzado en este tema se podrían subir los límites pero es que resulta que yo recuerdo que viajaba con mis padres sentando en la parte trasera y sin cinturón mientras mi madre se fumaba un paquete de tabaco. Con el tiempo hemos aprendido que es peligroso ir sin cinturón en las plazas trasera y que fumar en un coche cerrado no es muy sano. También recuerdo que con 16 años podía ir con mi Yamaha RD80 sin casco porque era legal, con lo que se disfrutaba melena al viento mientras ibas por la ciudad. Hoy nadie en su sano juicio coge un scooter ni para ir a la esquina sin ponerse un casco, aparte de que es ilegal. Es decir, sabemos más que antes y ahora todo es infinitamente más seguro, si subimos los límites a 160 (por decir) lo único que estamos haciendo es volver a esos márgenes (ridículos) de seguridad, no habríamos aprendido nada.
Añado que el nivel de conducción es bastante "de andar por casa", que el carnet de conducir se lo puede sacar cualquiera, que no se realiza ni una sola prueba de reciclaje en toda la vida de un conductor, que nuestro parque móvil es muy antiguo y que las ITV son de coña, con lo que tampoco sería demasiado seguro abrir la mano con ese panorama.
Y yo también soy partidario de subir los límites en según qué sitios, pero eso no arreglará nada porque la gente seguirá viendo los radares como un método recaudatorio, son dos cosas diferentes.
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hace 4 horas, DavidV dijo:
Menudos cabritos...
Sí, pero cuando les das en los morros...
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hace 4 horas, DavidV dijo:
Que tal?
Yo tengo una situacion parecida con una moto. La reparacion casi dobla el valor venal del vehiculo. Tengo un abogado que me lleva el caso y me ha dejado claro que si YO reparo la moto y voy a juicio, como perjudicado que soy (La culpa no fue mia) me van a dar el dinero de la reparacion.
El problema que tienes si no aparece el conductor es que imagino se hara cargo de todo "el consorcio"...y esos no se como funcionan.De todas formas invertir 7.000 Euros en ese coche, por muy bien que este...ufff...
Lo malo es que las aseguradoras no tienen miedo de ir a juicio. Yo estoy luchando con ellos antes de ir a juicio para que me den un poco mas de dinero por mi moto siniestrada...pero pasan mucho de mi. Imagino que dependera de la aseguradora. Yo lucho contra Zurich.
Todo depende del importe de la factura, vuelvo a repetir que hay sentencias que han sentado jurisprudencia sobre casos como el tuyo y la aseguradora no tiene por qué pagar esa factura (sí parte de ella), por si no ha quedado claro, la aseguradora NO tiene que pagar CUALQUIER reparación solo porque tu eres el damnificado, repito que el principio es el de restitución (dejarte como estabas) y no de mejora (poner media moto nueva), esto ya está todo trillado y hay valores que si los rebasas tienes 99 de 100 posibilidades de que el juez no te de la razón. Entiendo que tu abogado habrá echado bien las cuentas y podrá defenderlo, pero no te olvides nunca de que él va a cobrar igual gane o pierda así que salvo que sea un profesional reconocido, por si acaso calcula las cifras por tu cuenta que hay mucho valiente de "esto lo ganamos seguro" y luego vienen las sorpresas.
La aseguradora no tiene prisa, sus abogados los tiene en plantilla y lo más normal es que termines cediendo tu antes que ellos pero descuida que antes de entrar al juicio te van a hacer una oferta (a nosotros por ejemplo mientras esperábamos a que nos llamase el juez para declarar).
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hace 5 minutos, LuisM dijo:
Cierto :-D
Debe de ser algo reciente. Mi A3 de 2014 no tenía ese aviso.
Siempre se me olvida decírtelo: muy bueno tu nombre de usuario, @zx81! Yo empecé a programar con el ZX Spectrum.
Yo con su hermano pequeño, pero también pasé por esa puerta
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hace 48 minutos, LuisM dijo:
Por supuesto que es importante, pero creo que es razonable suponer que la gente ya sabe que ahí hay un airbag, y que si por lo que sea tienes que llevar un bebé o niño delante tienes que desconectarlo (yo no tengo niños y lo sé desde hace mucho).
Lo que sí veo peligroso es que una vez desconectado se te olvide y no te des cuenta.
Es decir, creo que bastaría con dar un avisar cuando el airbag estuviera desconectado.
Además, si te avisa cada vez simplemente te acabas acostumbrando al pitido como algo más o menos molesto, pero no le haces ni caso al aviso en sí.
En todo caso, es lo que hay.
Cuestiones legales, tu dices que "ya sabes" y eso en según qué país es "no me has avisado y te vas a kgar"...
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hace 2 horas, juanki19 dijo:
La verdad es que lo que ha citado LuisM sobre "... no iluminación en zona de vasos delantera..." es algo a mejorar por parte de Audi. Si dejas cosas en la "mini" repisa o en los huecos de los vasos, ya puedes encender la luz de arriba que sino no lo ves.
Y o yo estoy ciego, o ni encendiendo la luz de arriba porque esa zona queda bajo el clima y la luz de arriba no llega.
AYUDA BASTIDOR DOBLE DIN
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
El clima (al menos en el B6 "normal") cuesta menos que nada adaptarlo al doble DIN, yo cuando lo cambié allá por el 2005 adapté los bordes y queda perfecto a poco manitas que seas. Si conoces bien el modelo se nota porque la parte inferior del clima en un simple DIN lleva un embellecedor de metal y en un doble DIN original no (además de que es un poco más alto para tapar el hueco que queda debajo), pero eso ya es hilar muy fino.