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El truco es el de todas las pólizas de seguro, todo está bien hasta que tienen que pagar, en ese momento...coge cualquiera, te lees las condiciones y verás que tienen 100 maneras de no pagarte la avería. Sobre el todo riesgo de tu coche pues...a mi modo de ver no merece la pena. Si te metes un golpe gordo te lo van a declarar siniestro y cobrarás muy poco, y si te lo dan, aunque estés a terceros te lo van a reparar o en su defecto pagarte lo que vale realmente (probablemente teniendo que llegar a juicio, pero lo cobras), así que es cuestión de números.

Quizá podría ser un Sport Edition, al menos en los B6 ese kit era un refrito, llantas S-Line, algún detalle más (incluyendo las chapas en los laterales y el logo del volante), pero tanto los faldones exteriores como el techo interior era el mismo que en los normales, nada de negro ni nada.

Depende de lo que entiendas por "inminente". Ten en cuenta que solo un 15% de los coches etiquetados y homologados como Euro6 cumplen con esa normativa en condiciones de uso normales, son datos reales, y otro 15% de esos Euro6 multiplica por más de 10 esos límites así que es de suponer que nuestros ecopolíticos seguirán haciendo la vista gorda mientras que las ventas vayan bien y el sector funcione, pero en cuanto haya que pegar otro empujón enseguida "se darán cuenta" de que hay muchos Euro6 que tiran la misma m**** que los Euro5 en uso real, y en ese momento sacarán la podadora de nuevo. El problema demás es que en las prohibiciones no se va a distinguir por EuroX sino por tipo de combustible y cuando se comience a prohibir en serio la circulación de coches diesel, será para todos, queda por ver si tienen el valor de hacerlo, aunque como te digo, al final dependerá de los intereses comerciales del momento. Si se siguen vendiendo bien los coches, tienes Euro6 para rato, pero si hay que impulsar las ventas...

En 10 años los coches eléctricos serán la misma alternativa que ahora, la fusión fría no parece previsible que se consiga, el viento soplará igual, las nucleares seguirán satanizadas y el consumo eléctrico en general lejos de descender aumentará, por tanto el problema principal que es de dónde se va a sacar esa energía "limpia" extra que vamos a necesitar para movernos seguirá y cómo almacenarla en los vehículos, si bien se va a mejorar, seguirá con el problema de que a qué coste (medioambientalmente hablando, ya no entro en la economía). Mejorarán los tiempos de carga, mejorarán los pesos, apenas se mejorará el consumo, pero dará igual porque los principales problemas y sus daños colaterales no se van a solucionar de manera mágica. Para mí solo es un negocio diferente, pero no una solución.

Quiero matizar que me parece genial que se destierre a los diesel de las carreteras y se reduzca su uso a transporte y poco más, lo que me parece mal es que como en tantas otras cosas, se nos tache de idiotas y se nos diga que es por la contaminación, porque insisto, desde el primer día todo el mundo sabía cómo esto iba a terminar y cuando uno tiene interés no deja que las cosas se desmadren, interviene con antelación para que no sucedan. Quisiera algo más de espíritu crítico y sobre todo, que no se repitan errores, o al menos, que se diga la verdad de que vamos a contaminar lo mismo o más (que es el verdadero problema) y no que vamos a limpiar nuestras ciudades de esas horribles setas negras a cambio de cambiarlas de sitio. Y así, quizá, podamos pensar que igual lo que hay que hacer es desterrar la seta, allá donde esté, dentro de nuestras posibilidades. No entiendo bien por qué no se dice la verdad tanto en esto como en otras muchas cosas, creo que es la manera más rápida de crecer como sociedad e intentar corregir el verdadero problema, no enmascararlo y pegar patada para que otro cuando se encuentre la pelota se coma el marrón porque al final cuando hay que pagar la fiesta, la pagamos todos, no solo quienes la convocaron. Sin entrar en temas políticos, hoy tenemos de actualidad algo que a todos nos afectará tarde o temprano y que todo el mundo sabe cómo va a terminar, solo hace falta saber sumar y dividir para saber lo que sucederá, pero nuestros políticos lo usan de manera interesada, aunque nos vendan que es por nuestro bien. Si sabemos hacia donde vamos, y sabemos que no es bueno, para qué ir...

Los fabricantes no tienen culpa de nada, no era, ni es, ni será ilegal fabricar y vender un coche diesel, incluso le "dieselgate" (en Europa, que USA es otro mundo) es más cosmético que otra cosa ya que tampoco incumplían la normativa, ya que ésta en su definición te permite mentir, y es lo que han hecho, lo que pasa es que no queda bien y los políticos lo han tenido que mover un poco para hacer ver que se preocupan por estas cosas. Habrá que preguntarse por qué cuando se aprueba, por ejemplo la Euro4, no se exige que esos valores sean en un uso real... Volvemos al tabaco...sabemos que es malo, que produce cáncer, que es adictivo...pero buscando culpables...¿es el que fabrica el culpable, o el que permite que se fabrique?

No te engañes. Hoy (hoy) ningún coche contamina lo que declara y todos están homologados, o si lo prefieres, para que cumplan con esos valores se tienen que dar una serie de circunstancias que, por decirlo de alguna manera, se alejan un poco de la realidad, pero entran dentro de la norma. Si tienen que emitir NOx a 80 mg/km lo harán (aunque solo sea en la ficha), y te recuerdo que la supuesta alternativa, los coches eléctricos, no es tal porque es imposible que se pueda fabricar el volumen demandado ni obtener la energía necesaria para cargarlos (salvo que sigamos dando por bueno que cambiar la seta de sitio es lo que queremos, claro), esto es como lo del diesel, que todo el mundo lo sabía y aun así se permitió su desarrollo, y ahora que ya la hemos liado nos llevamos las manos a la cabeza, la electrificación es lo mismo, los fabricantes y cualquiera que tenga algo de interés saben perfectamente lo que va a significar pero comercialmente sí es el futuro, que al final es de lo que se trata. Dicho de otra manera, los de combustión desaparecerán cuando se encuentre algo que comercialmente sea viable, no cuando los actuales sean ecológicamente inviables, fíjate que ya los concesionarios van cambiando, que las marcas se están convirtiendo en financieras, que se está penalizando la compra frente al alquiler...la industria está cambiando pero les va a llevar años, y eso será lo que marque el verdadero cambio, no la ecología, que solamente la usarán como excusa para obligarnos a cambiar nuestro modo de uso del coche, de su forma de compra o el tipo que elijamos. Podríamos pensar que al final el poder lo tiene la gente y no los políticos o los fabricantes, que podemos presionar para que todo se vuelva "más verde", pero claro...resulta que tras todos los escándalos de VW andan batiendo récord de ventas y beneficios, muestra clara de que al final, esto de la ecología, el compromiso de la empresa...no son más que frases hechas y la gente va(mos) a lo que va(mos). Y no considero a VW culpable de nada, simplemente son a los que han pillado, son grandes y llamativos, pero como puedes ver, en cuanto alguien "urga un poco" salta Mercedes, Porsche... Y repito que en términos ecológicos lo del coche es una anécdota que solo nos molesta porque lo vemos.

Eso hoy. No pueden prohibirlo todo para mañana porque siguen vendiendo (y fabricando) coches diesel así que los Euro6 morirán más tarde, pero morirán pronto, tan pronto como amorticen los diseños actuales. Te insisto en que la contaminación es sencillamente la excusa, no busques lógica, esto es como cuando DiCaprio saca pecho porque conduce un Tesla pero luego viaja en avión privado... No quiero decir que no sean dañinos sino que es algo que siempre se ha sabido, han inundado el mercado de una tecnología que toooodo el mundo sabía lo perjudicial que es para la salud, pero como era barata...ahora que tenemos unas magníficas setas en las ciudades, cuando ya está el mal hecho, nos vienen con una solución mágica que en realidad no es tal ya que solo va a cambiar la seta de sitio, cuando lo que habría que hacer es trabajar para que no haya seta. Y aun así, la contaminación de los coches es muy poco significativa para lo que es el planeta en sí, pero insisto, como la vemos, la queremos quitar de en medio, dando igual dónde caigan mientras no los veamos. Aunque siempre he estado en contra de los coches diesel, yo no creo que la culpa sea de quien los ha fabricado, ni de quien los ha comprado, sino de quien, sabiendo lo que eran, permitió ambas cosas solo por dinero. Exactamente la misma razón por la que los quieren ahora quitar. Me recuerda a la hipocresía de demonizar el tabaco pero permitir su venta.

Paso a paso. Primero se inunda el mercado de diesel, luego se demoniza para forzar el cambio a gasolina, luego se demoniza la gasolina para forzar el cambio a híbrido o eléctrico, luego se demoniza el eléctrico para parar a... Falsa ecología y mucho interés económico. No importa lo que contaminan, solo importa que VEMOS dónde contaminan.

Bueno, nosotros somos cinco hermanos y el coche familiar era un Seat 124, íbamos los 5, mis padres y el abuelo de vacaciones. Pero no eran obligatorias las sillas con retención, los carritos de los niños eran cuatro alambres con ruedas, ibas con un bañador y dos camisetas para todo el verano... Vivimos en el 2018 para bien o para mal, y ahora se viaja diferente. Aunque hay parte de verdad en eso de que el espacio sea del tamaño que sea siempre se termina llenando.

Sin duda, pero a mí eso ya solo me dura un rato. El otro día bajé a Valencia en un RS6 (de paquete) y a la vuelta ya echaba de menos el Ave. Con las motos me ha pasado igual, recuerdo lo bien que me lo pasaba curveando con la RVF pero ahora prefiero ir de paseo con la C.

En el A3 Sportback no te caben todo los cacharros de dos niños y en el A4 Avant tampoco, pero claro que hay diferencia, tanto como entre un A4 y un A6, vuelvo a repetir que cambiar un A3 por un A4 buscando espacio para ese entorno concreto estando el Q5 entre las opciones, no le va a "sacar de pobre". También hablo desde un B6, que lleva una 235/17 en el maletero...en el Q2 meto el mismo equipaje que en el Avant a pesar de ser un coche mucho más pequeño, y mi hermano en su B8 no Avant tampoco le va muy lejos, en cualquier caso como he dicho en otro post, no se va a equivocar se compre lo que se compre, pero si miro lo que pasaba cuando metía todos los cacharros de las crías cuando eran pequeñas en el A4, hubiera agradecido el espacio extra del Q5 en general. Manías, supongo. Por cierto, ¿blanco y negro? Eres de extremos

Tu has montado en ambos y no notas diferencia, pero es que tu te fijas en la comodidad de probarlo un rato. En el día a día, y tras casi 14 años usando el Avant entre otros coches, en el entorno al que se refiere el creador del hilo, que es exactamente el mismo por el que he pasado yo, la amplitud interior del Q5 marca una diferencia importante. Hoy, para mí, ya no la tendría y creo que ya lo he comentado, no compraría un Q5, pero hace 11 años, cuando nació mi segunda heredera, te aseguro que la tení. Dices que nadie va hasta arriba...pues la maleta de techo que me tuve que comprar la tengo por algo, prueba a meter dos sillas de niño en un maletero de un Avant y el equipaje de unas vacaciones y luego me cuentas...cierto que eso dura apenas dos o tres años. De todos modos es una de esas comparativas donde nunca te equivocas, quiero decir, un A4 Avant es un coche muy bueno, y un Q5 también, vuelvo al tema presupuestario, si no es significativo, en el periodo en el que va a adentrarse el creador del hilo, el espacio es importante, muy por encima del Drive Select.

Comparado con un Q5. Ni un Serie 3 ni un A4 son deportivos, para eso están los M3 y RS4. Yo no digo que no sea confortable, sino que un Q5 lo es más en el entorno al que se refiere el creador del hilo.

Windows 10 no inutiliza nada, otra cosa es que el ElsaWin no sea compatible con Windows 10 o algunas de sus actualizaciones. En concreto es más que probable que tu tengas instalada la versión de Windows 10 1709 y la actualización KB4056892, que "toca las narices" con ciertas cosas. Prueba a desinstalarla y mira si te arranca, aunque ya te aviso de que aunque lo haga, esa actualización se volverá a instalar y te volverá a fallar. En Windows 10 funciona tanto el Elsawin 6 como el 5.2 y 4.0.

En realidad es respuesta subjetiva. Un Q5 es más amplio, más cómodo y carga más, que en el caso que nos ocupa con dos críos es importante y lo que te salva el día a día. En la zona de contras está que es más caro de adquirir y de mantener, pero eso no afecta a la practicidad. Me pasó lo mismo hace poco con un A3, A3 Sportback y Q2, los A3 no son malos ni mucho menos, el Q2 es más cómodo para el día a día, aunque salga algo más caro. Otra cosa es que te gusten los SUV, reconozco que un A4 Avant equipado es un coche muy atractivo mientras que un Q5 para que quede resultón te dejas el plan de pensiones o queda soso, pero ahí entramos en gustos. O si te gusta la deportividad, creo que ahí el A4 tiene algo más que decir, pero pensando solo en lo práctico en un entorno familiar, el Q5 (insisto, euros aparte) es mejor opción. También admito que con el paso del tiempo mi concepto de practicidad y comodidad se ha ido estandarizando, cuando compré el A4 me gustaban las suspensiones duras, llantas deportivas, altura baja...ahora eso solo lo quiero en el coche del vecino y prefiero que la suspensión sea algo más blanda, que no tenga que retorcerme para meterme en el coche, que el perfil de las ruedas no me salte los empastes con los badenes, etc. La edad, supongo

Un Km0 tal y como tu lo entiendes no puede ser transferido así como así al comprador, tienen que tenerlo unos meses a su nombre antes de poder venderlo, por eso es bastante habitual que el que lo compre no lo pueda tener a su nombre hasta pasado ese tiempo. Incluso a veces te lo compras, lo estrenas tu, pero para acceder a ese descuento lo matricula la concesión y más adelante te lo transfieren. Que un concesionario oficial entre en concurso de acreedores es altamente improbable, pero es como cualquier otra cosa, el que quiere rendimientos adquiere riesgos... Y digo "como tu lo entiendes" porque hoy llaman Km0 a coches con 4 meses y 6000kms, que de todo hay.

Yo lo compré nuevo, el truco está en que absolutamente ningún concesionario te cobra el precio de tarifa pero ni de manera lejana, pero todos lo usan como referencia para decirte el dinero que te ahorras. No tiene sentido que veas un coche en la exposición, que ponga precio de tarifa 49.500€ (como me pasó en Mercedes), te sientes con el comercial y antes de preguntar nada ya me había quitado 4.000€ por la promoción de no se qué, 2.500€ más si lo compraba con financiación, 600€ de campaña de stock fuera y 2.000€ adicionales por ser unidad de stock (sin matricular), total, que sin haber calentado todavía la silla el coche salía por 40.400€, y sin abrir la boca, así que ese coche en realidad vale 40.400€, pero cuando te lo compres por "Selection" no van a tomar esos 40.400€ de referencia para decirte lo que te ahorras, sino los 49.500€ de tarifa. Yo esto lo he notado de manera exagerada con la compra del último, porque los anteriores no había tantas diferencias, negociabas un poco de descuento pero poco más, se ve que han aprendido del "yo no soy tonto..."

El A4 Avant aunque parezca otra cosa es un coche pequeño pero a mí me sirvió con dos niñas, hubo un momento en el que me tuve que comprar una maleta de techo (vacaciones, dos sillas, etc) pero solo lo usé un par de veranos, luego realmente me he apañado. En realidad no vas a ganar gran cosa respecto al Sportback, no te fíes de lo que pone en el catálogo que a la hora de la verdad...El Q5 ni idea, pero aunque solo sea por tamaño, si el presupuesto y mantenimiento no es determinante, irás más cómodo (por espacio).

Vienen de que las tarifas nuevas están hiperinfladas y luego te descuentan lo que no está en los escritos para que te pienses que te llevas un ofertón. Por ejemplo el Q2 que cogimos, precio de tarifa 38500€, por cogerlo de stock y financiarlo con opción futuro, 29500€, y eso sin usar, lo matricularon a mi nombre y lo estrené yo. Eso lo usan seis meses, le hacen 10.000kms, te quitan 1000€ más, te hacen creer que la rebaja es de 10.000€ sobre precio de venta y tan contentos.

Debes terner mal definida la máquina virtual, con un Xp le puedes poner 1Gb de Ram virtual y para VagCom te sobra. Eso sí, como te dije, prueba con otros hipervisores por si acaso, como ves al compañero con Virtualbox le funciona, y aunque a mí con Parallels no me da problemas (en el Air con 4Gb), en su día usé VMWare y también iba bien.

Ese vendedor no hace envíos internacionales.

Estoy pensando en comprar unas barras de techo para el Q2 (para montar un portaesquíes) y llevarlo a la nieve, alguno habéis comprado las barras? Creo que en Audi las hay pero para el uso que le voy a dar no necesito que sean las originales, pero no las veo por ningún lado.

No sé si te refieres a lo mismo, pero cuando configuré el Q2 una de las cosas que el hice fue meter el código de MMI Connect. Tampoco le daría mucha importancia porque realmente no vale para nada, es una aplicación mala, que muchas veces no funciona y cuya utilidad sigo sin entender, pero...