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Los primeros coches no llevaban volante y la gente pensaba que conducía, pero si te paras a pensar, sin pedales ya conducimos, el embrague es cosa del pasado, el acelerador y el freno con los controles de velocidad adaptativos y los sistemas tipo Presense cada vez se tocan menos, los sistemas de asistencia de aparcamiento meten el coche en la plaza sin que intervengamos...pero seguimos diciendo que conducimos. Lo que dudo es que lleguemos a ver esos coches sin volante ni pedales, quizá la siguiente generación, pero yo lo dudo porque para que eso fuera medio seguro haría falta una conectividad entre vehículos que todavía está lejana. Lo he contado otras veces, cuando era muy joven consideraba los coches automáticos una aberración, no le veía sentido a sentarme en un coche y acelerar y frenar sin más, quería tener embrague, meter marchas, etc. Incluso cuando me compré el A4 lo pedí con levas en el volante porque al menos quería tener la sensación de "cambiar de marcha" por mí mismo (y las habrá usado como 4 veces en 13 años). Hoy cada vez que cojo un coche manual me suena como si estuviera en el coche de Antonio Alcántara. Será mejor, será peor...será diferente, pero será.

Paga y termina cuanto antes. Hace tres años nos llega una multa a nombre de un coche de empresa, que íbamos hablando por el móvil y que por exceso de tráfico no pudieron pararnos. Era Agosto, por la tarde a las 17h, curiosamente nosotros en Agosto trabajamos hasta las 14h, ese coche lleva manos libres, la calle de la multa está junto a mi casa y por allí no circulan ni las ratas a esa hora en ese mes. Eran 300€ si no recuerdo mal, 150€ si pagábamos antes. Tras ir a juicio y demás, 600€ (porque ni aunque fuera verdad podemos identificar al supuesto conductor fantasma). Si el policía dice que ibas haciendo el pino, o tienes una prueba contrastable de que no era así, o pierdes el tiempo.

Poner cosas en la tapa de un airbag que se abre explotando...ahora puede estar muy agarrado pero veremos cuando el sol caliente ese pegamento, si luego eso sale disparado hacia mal sitio igual te la lía.

Ayer mi señora tuvo a bien llevarme en su coche y lo comprobé, efectivamente es regulable así que el problema que veía en ese punto lo podemos borrar

Quitaron los motores de 2T de las motos y...no pasó nada. Están quitando los motores térmicos y...no pasa nada. Quitarán el volante y...no pasará nada. A los que hemos vivido otras cosas no nos gustará al principio, pero en breve a todo te acostumbras y las nuevas generaciones no conocerán otra cosa así que...

Tienes razón en que de poder ponerse incluso sin navegador se vendería más pero Audi (e imagino que el resto de marcas) en muchos apartados te obliga a comprar cosas "en paquete". Hay gente que monta el navegador plus pero no el virtual cockpit, por eso el precio de tarifa del VC son 500€, evidentemente si no vas a montar ni el navegador simple, son aprox 2200€ porque te incluye el MMI+ (2700 es el precio de tarifa que no se lo cobran a nadie) pero eso te pasa con muchos otros paquetes, si quieres montar tracción quattro tiene que ser determinado motor, si quieres luces led tienes que montar el paquete visión, etc. No es correcto atribuirle un coste de 2700 al VC porque por ese precio te montan un sistema de MMI bastante más completo. En mi caso si hubiera configurado el coche lo habría pedido con MMI+ porque el MMI normal se me queda corto de funciones, por tanto el sobrecoste del VC no sería tan alto. Probablemente es un error publicitarlo como extra separado y debería ser un complemento del MMI+, como lo es por ejemplo la cuota de Audi Connect. Y no te digo que esté de acuerdo, la política de "para poner luces led tienes que poner el paquete visión completo" es una manera como otra cualquiera de no permitir una configuración real, pero de siempre ha sido así, es posible, aunque lo dudo, que el controlador del VC sea el MMI+ y por eso te obliguen a montarlo, aunque a mí me suena más a simplemente una manera de sacar más pasta. Saludos

Bien, ahí seguimos dándole mientras el cuerpo aguante porque con 30 todo dolía menos...Esa es solo una de mis hipotecas, no me la he quitado solo por molestar un poco al banco y estirarla hasta el final pagándoles una risa de intereses así que me metí en otra, para compensar Bueno, lo del estudiar un poco el tráfico es por curiosidad pero tampoco creas que le voy a dedicar mucho, leo de vez en cuando lo "imposible" que son ciertas cosas y yo tengo mis dudas, hace 12 años cuando empecé con el VIM había otro ambiente y tanto aquí como en foros de EEUU se colaboraba mucho, hoy lo más que te responden es que busques en google o que te compres el VagCan Pro, que ya hace tal o cual cosa. No queda mucho para que sea imposible tocar el coche, pero mientras llegue ese momento siempre es interesante conocer lo que va por dentro y cómo funciona, cuando pierda esa curiosidad será el momento de jubilarme y dedicarme a tomar el sol. Saludos

El Virtual Cockpit no son 2000€, son unos 500€, pero para equiparlo tienes que escoger el MMI touch, por eso sale tan caro, pero si ya de por sí eliges MMI Touch, el Virtual Cockpit no sale tan caro, y le de otro aire al coche. En este coche concreto coincido contigo en la importancia de la estética, hay combinaciones de colores bastante anodinas pero al final eso va por gustos, a mí por ejemplo me ofrecieron uno naranja metalizado y no me decía nada, y junto a él había un azul metalizado y parecía otro coche, pero lo dicho, cuestión de gustos, el nuestro lleva las llantas Sport Edition que me parecen un atentado para la vista y todo el que lo ha visto dice que son muy chulas... Saludos

Los asientos en cualquier caso se plegan 60/40, pero con el reposa central no tienes por qué plegarlos para como te digo, por ejemplo, meter unos esquíes o cualquier otra cosa. Esto sería en configuración normal: Este con el reposabrazos:

Las llantas de 19 penalizan, y mucho, son exageradas parar ese coche con esa potencia, es una lección que aprendí en el CrossPolo. El Drive Select yo lo he probado y no me dice nada, en otros coches que ajustan la suspensión sí le veo utilidad pero en el Q2 se limita a comportamiento de cambio y motor, no le veo mucho sentido. El tempomat es el control de crucero, yo lo uso muchísimo en el A4 y se lo estoy montando al Q2, que no lo trae de serie. El reposabrazos te permite acceder al maletero o por ejemplo meter unos esquíes conservando las dos plazas traseras, aparte de poder usarlo como reposabrazos en sí. El 150Cv penalizará menos con las llantas, andará bastante más y por lo que dicen, porque no he montado en ninguno, tienes menos ruido, pero también suben los €€€ significativamente, yo solo valoré esa potencia en el 1.4TSI que era el que originalmente quería. Saludos

Pues...ni idea. Yo no uso habitualmente el Q2 pero puede que sea tan sencillo como eso, ni me he molestado porque fue un detalle del que se me quejó hasta el vendedor, pero tampoco me sorprendería que él no conozca que sea ajustable...

Ya te digo, he visto tu nick en el índice y me ha dado por entrar por aquí. He vuelto a las andadas con el Q2 pero como es de mi santa tampoco lo voy a tocar demasiado, estoy logueando tráfico CAN para habilitar el vídeo en movimiento y montar un tempomat y poco más, en cuanto acceda a los security code lo archivo todo, me estoy volviendo perezoso y el nuevo aire del foro no (me) invita a mucho más. Lo del duplicado está bien, en mi caso es lo que tengo pero lo uso en un hotspot WiFi portátil y así lo puedo cambiar de coche, no me compensa tenerlo fijo en el Q2 porque a veces usamos el A4, o hasta hace poco, el Cross, o llegas a un hotel y lo pones en la habitación, etc, al final nos hemos acostumbrado y ni me planteo ponerle datos al Q2. Entiendo que el Q5 irá igual, el Q2 va permanentemente conectado a través de su eSim y aparte tien un alojamiento para una SIM que en teoría si la pincho debería poder configurarla y usarla, si queréis se la pongo y os digo el resultado, pero entiendo que esto lo habrá hecho mucha más gente y estará trillado por el foro, no tiene mucho misterio. Saludos

Entiendo que será como en el Q2, sin necesidad de poner otra tarjeta puedes comprar un paquete de datos y usarlo a través de la función de hotspot, yo no lo he hecho pero eso pone en el manual y en la página de MyAudi te permite comprar paquetes de datos aunque la verdad, no muy baratos, 15€ por 2Gb hoy en día...

El tope está pero mucho más abajo que en cualquier otro coche. Buscándole un sentido, yo la verdad es que cuando me siento en el lado del conductor suelo cogerlo con la mano derecha y "no está ahí". En el Q2 curiosamente tienes que cogerlo con la izquierda y "está en su sitio". Quizá hasta sea más sano, pero es el primer coche que me obliga a esa postura y resulta raro, una vez que te lo sabes pues nada, cambias de mano y asunto arreglado.

El Virtual Cockpit merece la pena si te gusta cacharrear, te da un montón dei información y le da otro aspecto al coche aparte de que junto a él te ponen el MMI touch con navegador que tiene la pantalla más grande y más funciones que el normal así que en realidad los 2200 que te clavan son por más cosas. Por ponerle una pega da la sensación de que tiene una posición demasiado vertical, no estaría de más que pudiera regularse, el resto para mí es perfecto y es algo que debería venir de serie en todos los coches en un futuro cercano. Diesel o gasolina...si el consumo es clave yo diría directamente que te estás equivocando de tipo de coche pero ya puestos, entre el 1.0TSi y el 1.6TDi, yo me cogería el diesel, he probado los dos, no me gusta ninguno pero el gasolina era más incómodo de llevar, no es un motor excesivamente agradable y su principal baza es el ruido que es bastante menos que en el diesel, pero aun siendo eso muy importante para mí, me decanté por el diesel porque no me gustó nada cómo se comportaba, y en tu caso con llantas de 19" las prestaciones y el consumo creo que no te van a gustar mucho. Supongo que motor más equilibrado sería el 1.4TSi, pero ese no lo he probado. El volante "recortado" el nuestro lo lleva, la verdad es que esto creo que es lo de menos porque aparte de estética no veo que aporte gran cosa, quizá algo más cómodo para sentarte pero anecdótico, como las levas del cambio y esas cosas, yo las usé el día que me dieron el coche y 13 años después siguen vírgenes. Más extras...yo pondría el tempomat porque el limitador es un trasto inútil, el resto pues a elegir según bolsillo, el aviso de carril es muy útil, cámara de visión trasera para aparcar...cosas ya superfluas pero interesantes como el Drive Select...todo depende del presupuesto y de lo que valores. Lo que sí te digo es que busques más precios o una unidad de stock, 27300 con esos pocos extras no se me hace muy buena oferta. Se me olvidaba, yo pediría el reposabrazos central en el asiento trasero, aunque no tengas familia igual un día quieres meter algún bulto o sencillamente que alguien se siente detrás, y es más cómodo. Saludos

El principal problema del glutamato es que te incita a seguir comiendo, por eso cuando empiezas una bolsa de patatas fritas te dan ganas de apretártela entera aunque acabes de comer. Misma solución que para todo lo anterior, cuando te abras una bolsa de aperitivos te echas el contenido en un recipiente de tamaño razonable, te lo comes y aquí no ha pasado nada. Como vayas con la bolsa, la cagas Pero como te digo, si te paras a leer terminas por no comer nada. Moderación, ejercicio, y a vivir que son dos días, el otro día estuve en un cumpleaños familiar, tengo una talibana de la alimentación entre ellos y es un suplicio, no puedes comer embutido porque está procesado, el queso muy poco, nada de dulces porque son azúcar puro, el licor de después ni de coña que es más azúcar, ni se te ocurra un refresco normal porque es más azúcar, pero tampoco un zero porque es todavía peor, nada de aperitivos porque engordan...un agobio. Creo que no sabe que se va a morir igualmente... Saludos

Pero es un detalle en el mar, hoy importa más el precio que las consecuencias, y ahí tienes a Aliexpress vendiendo a todo trapo, como no vemos el por qué de esos precios, pues da igual... De todos modos como te decía, la moda del aceite de palma ya está tocando a su fin, ahora están dando la matraca con el glutamato, te voy avisando para que no te pille por sorpresa

Pero tiene curiosidades como que si lo pides, ciertos extras te salen más baratos. Te paso la hoja completa, aunque solo sea por curiosidad, si miras el WZ3 tienes la descripción: http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2016/11/Catálogo-Q2-MY17.pdf

Antes de inventar la rueda y ponerme a currar, ¿alguien sabe cómo está el tema del VIM para los Q2 con MMI+? En principio por lo que he visto por ahí es la historia de siempre, hay un valor marcado a 5 (km/h) que por Vag Com está bloqueado así que hay que entrar con el coding para desbloquearlo y marcar 255, es lo mismo que hice en el RNS-E hace un porrón de años pero eso antes no podía hacerlo el Vag Com y me lo tuve que currar por software así que dos dudas: ¿Está destripado el coding de desbloqueo? En caso negativo me pongo a ello, pero en caso afirmativo, ¿con VagCom se pueden desbloquear los valores (con el VagCom 6xxx que usaba antes no se podía)? Ya he visto que con VCP o con OBDEleven lo tienen logrado pero estoy acostumbrado al VagCom y además salen por una pasta, prefiero si es necesario investigarlo un poco. Graciassss

Lo de las puertas es infumable y raro será que no lo modifiquen pero la pantalla la verdad es que es la moda, estuve mirando MB (tanto Clase A/GLA/B/C) y todos llevan la pantalla fija, en algunos casos bastante más cutre que en el Q2. La que llevo es la grande pero la verdad es que no molesta nada, va en muy buena posición y es una cuestión de acostumbrarse, no lo cuento entre los puntos negativos. Lo de que fuera escamoteable eléctricamente sería un "toque Audi" pero mucho antes hubiera preferido unos paneles de puerta decentes o simplemente que los huecos portaobjetos tuvieran una goma. Detalles, eso marca las diferencias. El resto que comentas está bastante bien, el Carplay (Apple) la verdad es que no le veo mucha utilidad pero funciona, casi todo lo que te ofrece ya lo llevas de una u otra manera pero bueno, que no está mal tenerlo. Todos los que han montado, sin excepción, lo han notado, y no es que me haya salido raro porque me pasó lo mismo en el Q2 de prueba, no es un sonido desproporcionado pero vuelvo a la cantinela de que lo venden como un Audi "de calidad" y en este aspecto se han quedado (muy) cortos en invertir en insonorizarlo, opinión generalizada hasta en las pruebas de las revistas. Cierto que una vez que te acostumbras tampoco es problema, en mi caso hasta que cojo el A4 y te das cuenta de que realmente sí que suena. También en carretera puede influír la aerodinámica, el sábado hicimos algo de carretera y le pasa como al Clase C, a veces suena como si las puertas no cerrasen bien, nada molesto, pero estoy muy mal acostumbrado con el A4, igual cojo uno de los nuevos y es que ahora son todos así, quién sabe. Lo del sonido de la música no hay quien lo ajuste, ya he probado de todo, los altavoces van tan bajos y adelantados que suena siempre delante, y aunque con el fader lo intentes corregir nunca termina de sonar ni medio bien porque se te pasa a la zona trasera y lo escuchas como si saliera de los pies, es algo curioso porque nunca me había pasado en ningún coche, hasta uso a diario un Fiat Panda, lo que viene a ser una basura con ruedas, y suena bastante mejor. Y creo que hay un Q2 con solo seis altavoces, pobre del que lo compre... El tema del ruido parece ser patrimonio del 1.6TDi, del 2.0 no he leído nada sobre el ruido más allá de lo normal, pasa como con el 1.0TSi, que vibra y es más ruidoso que el 1.4TSi (o eso dicen, yo solo he probado el 1.0TSi). También como digo es falta de costumbre, nunca hemos tenido un diesel en casa y se siente extraño. Saludos

El Elsawin sí pero eso en sí mismo no vale para nada, la base de datos de Audi ya no es tan fácil que sea una 2017 real, en inglés no la he visto en ningún foro (en español ni me molesto) y he mirado más de una decena de los más grandes (en alguno que me han pedido pasta dicen tenerla pero me ha salido más barato usar el oficial) y en todos comentan lo mismo, que esto tal y como lo conocemos se ha terminado porque Audi sencillamente no va a sacar más bases de datos, cosa normal ya que hoy todo funciona así (pago por uso). Pero si tienes enlaces a BBDD del 2017 donde aparezca un Q2, dímelo que nunca viene mal tenerlo en local, yo es que soy un poco torpe con esto de los ordenadores y no lo encuentro.

Claro, pero pasa lo mismo (bastante peor en realidad) con el coltán, por ejemplo, y nadie lo mira, todos andamos felices con nuestros dispositivos electrónicos de usar y tirar. O los niños cosiendo esa ropa tan chula que luego hace de Zara un imperio. O tantas otras cosas, pero eso no se arregla satanizando el aceite de palma sino haciendo ver que, globalmente, quizá nos estamos equivocando con la vía que llevamos. Esa es una batalla perdida, cierto, pero es la que merece la pena empezar, la del aceite de palma yo no lo veo más como una simple cosa de moda, es lo que toca y aquí lo dejo escrito, como ya se está pasando un poco el tema mediáticamente hablando, enseguida empezarán con alguna otra cosa, la rueda no puede parar. Y te repito lo del diesel porque es un buen ejemplo, cualquiera que sepa leer un poco sabe desde hace décadas (décadas) que si el parque diesel seguía creciendo la contaminación se iba a disparar hasta el infinito y más allá (sobre todo donde la vemos, porque globalmente tampoco tienen tanta influencia), hoy que ya tenemos unas boinas estupendas en las ciudades nos llevamos las manos a la cabeza, nos preocupamos de poner filtros en los coches, hasta se empieza a mirar que las cifras que declaran los fabricantes igual están (todas) un poco maquilladas. Manda pelotas... Quitar el aceite de palma solo es una patada para adelante en temas de ecología, si me apuras no es más que un pase lateral porque se deforestará en otro lado otro tipo de producto y todo seguirá igual, es una cuestión de falta de previsión. En unos años hablaremos de lo que va a suponer la fabricación de las baterías de nuestros flamantes y nada contaminantes coches eléctricos, ya se sabe que va a ser un desastre pero da un poco igual, ya para cuando se remuevan conciencias el daño estará hecho. Pero es un tema social, te cuento un caso real, hace años desarrollamos un producto para un cliente, lo hicimos de una manera determinada porque en caso de avería nos permitía reutilizar casi todos los componentes, excepto los dañados. Esto ciertamente implica un diseño algo tosco, poco minimalista y hasta poco elegante pero al final funciona, va oculto y...cuando se rompe, aprovechamos mucha parte y se desecha muy poco. Ahora toca hacer la versión "2.0" y ha venido un "ingeniero" que se ha llevado las manos a la cabeza por ese diseño, ha hecho uno muy chulo que hace lo mismo pero da gusto verlo, no tiene posibilidad de recuperación de ningún componente pero da igual "porque si falla lo tiramos a la basura y ponemos uno nuevo". El "ingeniero" está orgulloso de su obra y el cliente contento porque es más barato, que no sea reciclable da igual, total acabará en alguna cuneta de un país africano así que qué más da. Saludos

El cinturón será acostumbrarse pero a mí me pasa, al vendedor le pasa, a mi mujer también, mi hermano se descogorciaba de la risa...si ningún coche lo hace así, para qué inventar la rueda si encima ésta es incómoda, no tiene sentido por ahorrarte los dos céntimos de euro que puede costar el tope de plástico. Es más incómodo así porque tienes la pinza mucho más abajo de la posición natural a la hora de cogerla, por tanto, para qué hacerlo. Probablemente buscan que lo cojamos con la mano izquierda en lugar de la derecha, pero sigue siendo un movimiento poco eficiente, quizá el de las pruebas de ergonomía sea zurdo. El ruido del motor es excesivo aun para un diesel de este precio, de hecho es una queja generalizada en las pruebas de todos los medios pero para ser justos, tampoco es que sea incómodo, aunque se agradecería un poco más de trabajo en ese aspecto, el GLA llevando más motor me dio la sensación de sonar bastante (pero bastante) menos. Quitando eso la verdad es que responde razonablemente bien. No conozco ningún coche con limitador pero igual es habitual, desde luego en todos los que he conducido y son unos cuantos, nunca lo había visto, otra cosa es con control de velocidad/Tempomat, que no tiene nada que ver. Con un pisotón sin más tampoco veo que se desactive, tienes que hacer kick-down y eso es una (muy) mala idea. Como digo me da igual porque de este fin de semana no pasa, pero es un extra (porque encima es un extra) absurdo y que a la marca el cuesta lo mismo que un Tempomat, lo mismo cuesta una palanca que otra y electrónicamente la diferencia es nula, solo que es infinitamente más seguro y cómodo. Desde el punto de vista de usuario no entiendo para qué quiero algo que me limite la velocidad sin mantenerla, tengo que ir pisando igual, no puedo mover el pie, si me despisto y necesito más velocidad en mitad de un adelantamiento la puedo liar...no sé, será la edad, pero a mí si me piden diseñar eso y ni me molesto. Lo de la pieza del maletero...si puedes hacerme una foto, porque igual viene y no me la han dado, la reclamo ya mismo, yo solo tengo un hueco con todo suelto (creo que el kit antipinchazos sí va agarrado). Si puedo luego hago una foto y la pongo. Y el sonido, ¿qué recomiendas configurar? Yo no me refiero a que suene mal, sino a que está muy descompensado, si yo voy en el A4 (en cualquiera en realidad) con el balance y fader centrado, en el puesto del conductor escuchas la música bastante bien, un poco por atrás, delante, lateral...en el Q2 solo se escucha delante, y no es que detrás no suene, te sientas detrás y se escucha, quizá sea la orientación de los altavoces o algo así. Saludos

A falta de hacerle unas fotos, comento un poco impresiones, algunas positivas, otras no tanto, pero son las mías Hablamos de un 1.6TDi Steptronic Sport Edition con Virtual Cockpit/MMI Touch como extras principales (luego chucherías varias poco relevantes). Lo primero es que el coche en general va muy bien, tiene un tamaño acertado que en otras marcas no he encontrado en este momento, por ejemplo estuve valorando un GLA pero detrás el espacio (altura) es ridículo comparado con el Q2, es una acierto de la marca este tipo de coche, no deja de ser una A3 alto lo que le convierte en algo muy cómodo en ciudad y no tan alto como para penalizar demasiado el comportamiento en carretera. En cuanto a tecnología anda bastante bien, el virtual cockpit me parece un elemento que debería ser de serie en un futuro cercano en todos los Audi, es extremadamente cómodo, configurable, en resumen, muy práctico. El MMI touch...de momento no pasa de ser una curiosidad, la pantalla grande se agradece, las opciones de configuración del coche son fáciles, menú manejable, como herramienta general también lo veo muy útil, pero lo de que sea táctil la verdad, no lo veo relevante, aunque en general muy buena sensación. El cambio Steptronic no va nada mal, sigo prefiriendo un Multitronic por suavidad y comodidad, pero la verdad es que los cambios son imperceptibles y suaves, no lo he usado ni en modo S ni en manual, ya lo iré probando cuando mi mujer me lo deje . Frenos muy bien, la verdad es que eso me ha sorprendido. Y el motor, algo flojillo pero suficiente para mover el coche y funcionar a ritmos legales, probablemente un 1.0TSI 116CV+complemento híbrido sería mucho más adecuado, pero supongo que todo llegará. Los servicios de Audi Connect están curiosos, el uso de Google Maps, Street View...son todo avances que sin ser la panacea verlas en un coche de gama baja dentro de Audi es una de las cosas que siempre he pedido, hay gente que no necesita un A8 pero la tecnología que trae no viene de más...Luego el Presense, el parktronic completo, espejos calefactables abatibles...son cosas que hay en muchos otros modelos y marcas y se agradece pero no diferencian nada, aunque me satisface ver que ya se monte en este tipo de modelos. No he probado todavía el Apple CarPlay pero como lo demás, me gusta que esté ahí. Cosas malas...aunque son muchas no pesan tanto pero hay detalles inexplicables para un coche de este precio. He leído mucho que la calidad del Q2 es de un Audi de verdad y bla, bla, bla...pero la verdad es que en algunos detalles es un Audi de gama baja o directamente de coreano básico y que probablemente en el facelift arreglarán. Empecemos por los cinturones, no se quién es el ingeniero al que se le ha ocurrido la feliz idea de no poner topes para los anclajes pero es incómodo, quedan muy abajo y no se hace fácil cogerlos (será cuestión de acostumbrarse, pero no sería necesario si los hubieran hecho bien), hasta el vendedor el día que probamos uno las pasaba canutas para ponérselo (un poco fondón...). El recubrimiento de las puertas es un simple panel de plástico, se agradecería un poco de forro de tela blando a juego con la tapicería que además las protegerían bastante más, no recuerdo haber tenido ningún coche por cutre que haya sido con puertas de plástico por completo, por ejemplo cuando sueltas el cinturón golpea contra la columna de plástico o si llevas un reloj de metal y apoyas la mano es fácil tocar la puerta así que la veo rallada en breve, si todavía fuera material blando como la parte superior del salpicadero podría pasar, pero en plástico rígido es muy mal detalle. Lo mismo pasa con los fondos de las puertas y de los (pocos) huecos que tiene el coche para dejar cosas, un interior de goma para que lo que se ponga allí no resbale, no haga ruido o sencillamente no destroce el plástico sería de agradecer, no cuesta nada y quedaría mejor rematado. El ruido...es mi primer diesel y esto es un tractor, como anécdota circulando por ciudad hasta mis hijas me preguntaban si el ruido ese era de nuestro coche, volvemos al Audi de gama baja, esto se debería insonorizar (bastante) mejor, esto es deformación personal porque el A4 aun con 13 años es infinitamente más silencioso, o el CrossPolo, que por ejemplo cuando paras en un semáforo no sabes si está encendido o no, en el Q2 si quitas el Start/Stop sabes perfectamente que lo está...no es que sea insoportable, pero costaba poco forrar mejor el habitáculo. El maletero es bueno y la doble altura de carga "un punto" pero una vez más no costaba nada haberlo rematado en condiciones con una redes laterales como las del A4 y en la parte inferior, donde va el subwoofer (que yo no llevo) va todo suelto (el triángulo, las bombillas de repuesto...), volvemos a detalles Audi, poner ahí una pieza de poliestireno expandido y todo queda colocado y no va golpeando con nada, coste 3 céntimos de euro a cambio de que se noten que han cuidado los detalles. Y el sonido del equipo de música...ridículo, incluso tengo que probarlo bien a ver si esta algo desconectado, supuestamente pones el balance y fader centrado y se oye como si solo estuviera sonando delante, luego con el MMI cambias las zonas y el sonido cambia pero en general esa parte comparada con el sonido en el A4 o incluso en el VW deja mucho que desear, y eso que se supone que llevo ocho altavoces. Vamos con mi extra favorito: el limitador de velocidad, un sinsentido absurdo que diría que está diseñado con el único propósito de que te des cuenta de que deberías haber encargado el Tempomat y que lo montes a posteriori, con el consiguiente estacazo en concesionario, de verdad que no entiendo para qué sirve que yo limite la velocidad del coche, hasta me parece peligroso porque a haces un quickdown (cosa que no todo el mundo tiene por costumbre) o te puedes encontrar con que en un apuro le pises y el coche no ande, ridículo, pero como ya tengo el tempomat preparado para montárselo no me preocupa demasiado, solo es la anécdota. Me gustaría también que la pantalla fuera escamoteable como en el A3, algo me dice que esto en Agosto lo dejas al sol un día y veremos...o aunque solo fuera por facilidad para limpiar el salpicadero, de todos modos esto es moda en los coches, pero sería un toque "extra" haberla motorizado. Y bueno, poco más. Así en breve tengo que montarle el Tempomat, modificar alguna codificación para modificar el comportamiento de algunas cosas y terminar de probar los gadgets (CarPlay, reproducción de vídeo, control por voz y esas cosillas). A pesar de las pegas, creo que es una buena compra, le daremos unos meses a ver cómo nos acoplamos y a disfrutarlo

La lente china no ha modificado nada, ni actualizado nada, pero al desmontarlo algo te has dejado por el camino, o lo has dañado. Las letras en chino (japonés en realidad) son el resultado de corrupción del firmware del equipo, cuando eso sucede ves esa imagen que muestras, podría ser que al desmontarlo hayas tocado donde no debes y con simple estática te hayas cargado la memoria flash, o vete a saber, pero tienes problemas ahí, por eso cuando metiste el DVD comenzó a actualizarse, aunque aun así por lo que comentas ha vuelto a las andadas, señal de que algo de la memoria no anda bien, normalmente cuando uno desmonta algo electrónico debe usar una pulsera antiestática y demás, y 99 de cada 100 veces no pasa nada, pero me temo que te ha tocado. Podrías intentar recargar el firmware, vas al Vagcom, canal 97, pones un 1, vuelves a meter un DVD (preferiblemente otro al que hayas usado anteriormente) y cruzas los dedos, aunque buena pinta no tiene. Saludos