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Como te he comentado por MP lo mejor es llamar a la AEAT y a la Seg. Social que te sacarán de dudas.

 

Es perder el tiempo, no hay que olvidar nunca que el que te va a coger el teléfono no tiene necesidad alguna de saber ni de qué habla porque tiene su silla asegurada y por tanto la calidad de sus consejos no tiene por qué ser ni siquiera aceptable, hay algunos que saben algo, pero es como la lotería, para que te toquen hay que rezar mucho. Como anécdota tengo presentadas más de 45 incidencias en la Seguridad Social desde Enero por un tema informático que les hemos ido demostrando una y otra vez que no funciona, son todas por lo mismo pero como no hacen ni puñetero caso poníamos una cada dos o tres días, de vez en cuando llamaba alguien preguntando por ello, decían que es imposible (eso el que sabía de lo que le estábamos hablando, que no eran todos), se lo demuestras, te llama otro más listo que dice que es informático, dice que eso no es problema suyo y que es de la Delegación, a la cual llamas y te dicen que no saben de qué les hablas, y que eso es de informática, y vuelta a empezar. Tras meses de silencio (dejamos de enviar quejas en Marzo porque ya nos aburríamos) nos envían un comunicado diciendo que han perdido el expediente y que por tanto lo dan por cerrado, que si seguimos con problemas que lo volvamos a abrir. Y guardo otra de recuerdo en la que me envían por escrito (esta vez la AEAT) un documento que dice que como la incidencia detectada no son capaces de arreglarla dan el tema por cerrado, pero así, con un par.

Otra cosa es hacer una consulta vinculante, pero no hablamos de eso.

Lo mejor es curarse en salud y hacerlo todo correcto, si uno va a trabajar por cuenta propia debe ser autónomo, no entro en que luego cuadren o no las cuentas, el día que saquen un reglamento concreto en el que AEAT y Seguridad Social digan que ganando menos del SMI no es necesario darse de alta como autónomo pues adelante, pero hoy que yo sepa eso no existe y por tanto te arriesgas a que por ganar 1000€ te tengas que dejar 4000€ en abogados.

Saludos

Sigo sin entender. De todos modos el tema de autónomos es una galimatías importante ya que se mezcla la AEAT, la Seguridad Social, una laguna legislativa y sentencias contradictorias así que...

A grandes rasgos si trabajas por cuenta propia para emitir una factura (y en teoría no puedes cobrar de otra forma ningún trabajo) la AEAT te exige que estés dado de alta como autónomo, sea de 10 o de 10.000€, aparte de haber presentado el 036/037 que es gratis.

Por otro lado la seguridad social dice que estás obligado a darte de alta como autónomo si realizas de forma habitual, personal y directa una actividad económica a título lucrativo (sin establecer límites). Y forma habitual se considera que des una clase de taekwondo de una hora a la semana, o dedique 60 horas a la semana a limpiar coches.

Ya aquí empieza la feria...hay gente que (tras ser sancionada y abonar la multa correspondiente) ha llevado a juicio a la SS porque no han llegado a tener ingresos superiores al SMI y por tanto consideran que no estaban obligados a darse de alta como autónomos y...lo han ganado. Otros que han conseguido que actividades esporádicas pero consideradas como habituales por la SS sean revocadas.

A la AEAT lo que le interesa es que pagues impuestos (el 036/037 y las declaraciones correspondientes) y respecto al alta de autónomos te remite a la SS, la cual dependiendo de a qué delegación le preguntes te dirán que si no llegas al SMI no pasa nada, y otras te dirán que sí tienes que darte de alta. Como te digo ante un juzgado probablemente lo ganes, pero siempre previo pago de la sanción y meterte en juicio.

Aparte está el tema de la subcontratación, si no te das de alta y te subcontratan la empresa podría exigirte la documentación y si no la presentas podría negarse a pagarte (y no les cuentes que te la estás jugando para que si te llaman irás a juicio).

Complicado...

De todos modos con la cuota bonificada esa de ahora de 50€ tampoco me complicaría mucho la cabeza...

Personalmente los antinieblas creo que los habré usado cuatro veces en los últimos 25 años y el retrovisor cuando alguien me deslumbra le cambio de posición y listo, son dos extras que, si tuviera que pagar, jamás me plantearía. Es una muestra de que cada uno somos un mundo, mira las cosas que te gustan y listo. Sobre si el coche anda bien, a mí me dejaron uno igual en la última revisión, el motor anda algo justo en esa carrocería (el que me dejaron llevaba ruedas S-Line que le lastran a lo bestia) pero aceptable para ritmos legales, ciudad, etc.

Saludos

Y el grupo VW se libra por chivato, vaya tela...

Yo cuando trasteaba lo hacía en el garaje o en la calle, me monté en casa la electrónica que me interesaba cacharrear (básicamente un cuadro y un navegador) y las pruebas y desarrollo lo hacía más cómodo, al final ya solo bajaba a probar lo que ya más o menos funcionaba.

Lo de tener un garaje para estas cosillas sería un puntazo.

Ese cuadro era digital y no me gustaba nada. Mi coche era como éste pero en negro:

Y el cuadro era analógico, a falta de ver el virtual cockpict de Audi en directo éste es el que más me ha gustado de todo lo que he conducido, información clara y bien presentada, en especial la presión del turbo :

Este es uno que me encantó nada más verlo. Tanto que terminé por comprarme uno:

La mayor m**** con ruedas jamás fabricada, quizá con excepción de otro que tuve, un Fiat Uno Turbo ie Antiskid, pero era muy, muy bonito.

Límite? Límite de qué?

Lo del pin7 a masa,es por el motivo q sale entonces el fallo de antena?

Eso es porque tu RNS-E no está puesto de fábrica, es un error muy común.

Yo lo que no entiendo es que un tío así se cruce la Península y ni un solo Guardia Civil le haga quitar la carga. Ayer volviendo de vacaciones bien que estaba escondidos en una recta de más de 3 kms con perfecta visibilidad pero limitada a 90km/h (saliendo de Monreal del Campo hacia la A2, para el que lo conozca) y con su pistolita camuflada mientras ellos estaban escondidos como si fueran furtivos. Y luego en la televisión dicen que se van a poner visibles y tal...y una m.

DEP. Lo peor de esta muerte es que no se debe a la peligrosidad de la F1 sino a la negligencia de unos inútiles que sacaron una grúa en un sitio muy peligroso (y me atrevería a señalar también a la organización que pone pegas para homologar un mísero retrovisor pero no mira nada que la maquinaria a emplear tenga las más mínimas condiciones para que en caso de impacto el daño sea el menor posible).

Y lo de Suzuka yo creo que ya es para hacérselo mirar porque siendo un circuito espectacular ya han caído unos cuantos pilotos tanto de coches como de motos por causas ajenas a la competición en sí.

Saludos

Yo diría que no es más que un separador, mientras no aumentes la anchura entre ejes no creo que haya problema en montarlo, dependerá de la llanta para que te quede (la anchura) igual a la de serie).

Por lo visto ya le han sacado el lado comercial a esa idea o muy parecida:

 

http://www.fis-control.de/index_en.html

 

Estoy pensando en pillarme uno, pq desde luego el vídeo mola cantidad!!!

Esa fue la idea y con los fis naranjas no hubo problemas, de hecho en el foro de VW se hizo una placa que hacía todo eso, pública, con software y demás para los Passat, Golf, etc, yo estuve en contacto con el creador de aquello porque cuando llegó al fis de Audi/Can le pasó como a mí, que no había manera de inyectarle gráficos, y allí nos quedamos.

Por lo que yo llegué a ver todo lo que se pintaba en el FIS lo hacía el propio cuadro, si querías pintar por ejemplo un símbolo de girar a la izquierda le enviabas un comando y él lo pintaba, pero no pude averiguar cómo podía acceder a los pixels directamente, ni como enviarle un gráfico para que lo mostrase ya que para ello habría que trazar el tráfico CAN del cuadro y al menos en mi coche nada pintaba algo "a mano" con lo que los comandos, de haberlos, nunca los pude encontrar.

Quizá a alguien se le haya perdido un documento técnico del fabricante del cuadro y este gente lo hay encontrado

 

 

 

Estoy barruntando encargar un Clase C Estate pero igual me espero a ver el B9, el B8 ni lo había considerado pero quizá este lo hayan puesto un poco al día, me asalta la duda (o casi certeza) de que todo lo interesante será un extra y a pagar a precio de oro. En el Mercedes me pasa lo mismo, aunque coja un motor sencillo en cuanto le pones cuatro extras te pones en 50.000€, algo me dice que este B9 va a seguir esa línea, 40.000 para coches "pelados" o con cuatro extras normalitos tipo parktronic, xenon y navegación básica.

 

A ver cuándo salen precios...

Ya te digo yo que eso no te preocupe, para nuestro pais vendra en acabado Advanve Desing y sport con un equipamiento de serie muy completo depende del acabado, siempre, Xenon Plus, Advance Key, sensores parking... No creo que difiera mucho del precio actual con 40.000€ te llevaras un buen aparato.

Buff, no creo, pero veremos. En mi caso un Avant, motor que ronde los 170-190CV, automático, con virtual cockpit, techo y cuatro cosas que son "imprescindibles" ya veremos...Como te digo el C Estate en cuanto le pongo cuatro cosas se desmadra, es lo que me frena, al final el coche lo uso poquísimo, hecho números de lo que me sale al año tenerlo aparcado en el garaje (hago unos 10.000kms/año) y me da alergia el gasto, ya no tanto que pueda o no hacerlo sino el despilfarro. Pero con un Peugeot en el garaje igual lo pasaba peor así que ahí ando...

Entonces tu opción es el nuevo 2.0Tfsi de 190cv que no paga impuesto, asi el coste del coche se reduce, creo que no tardaremos mucho en saber precios y equipamiento para España.

 

Tendría que probarlo porque mucho me temo que los 4.8 litros declarados luego serán 8.4 pero ese sería el sustituto natural de mi 1.8T, me sigo resistiendo a que entre un calamar en casa, hace no mucho estuve tentando de quedarme con un A4 Allroad con 6 meses y con el motor 3.0TDi que me dejaban tirado de precio pero es que el ruido...

En realidad más que el precio me frena todavía más repetir Audi, no por la marca sino por no pisar el concesionario (solo hay uno) <_<

Yo me daría una vueltecita por la dirección general de seguros y lo expondría.

 

Por desgracia, son todos más o menos iguales.

 

Yo estuve con Bilbao y a mí no me fue mal pero también es verdad que no tuve que lidiar con ellos en nada raro, un raspón del paragolpes y una grúa... poca cosa.

 

Dales caña.. Suerte!

 

S2!

La DGS es otro organismo inoperante, son ganas de perder el tiempo, cuando no quieren pagar solo un juzgado les puede hacer cambiar de opinión.

Vs

 

Estoy barruntando encargar un Clase C Estate pero igual me espero a ver el B9, el B8 ni lo había considerado pero quizá este lo hayan puesto un poco al día, me asalta la duda (o casi certeza) de que todo lo interesante será un extra y a pagar a precio de oro. En el Mercedes me pasa lo mismo, aunque coja un motor sencillo en cuanto le pones cuatro extras te pones en 50.000€, algo me dice que este B9 va a seguir esa línea, 40.000 para coches "pelados" o con cuatro extras normalitos tipo parktronic, xenon y navegación básica.

 

A ver cuándo salen precios...

Ya te digo yo que eso no te preocupe, para nuestro pais vendra en acabado Advanve Desing y sport con un equipamiento de serie muy completo depende del acabado, siempre, Xenon Plus, Advance Key, sensores parking... No creo que difiera mucho del precio actual con 40.000€ te llevaras un buen aparato.

 

Buff, no creo, pero veremos. En mi caso un Avant, motor que ronde los 170-190CV, automático, con virtual cockpit, techo y cuatro cosas que son "imprescindibles" ya veremos...Como te digo el C Estate en cuanto le pongo cuatro cosas se desmadra, es lo que me frena, al final el coche lo uso poquísimo, hecho números de lo que me sale al año tenerlo aparcado en el garaje (hago unos 10.000kms/año) y me da alergia el gasto, ya no tanto que pueda o no hacerlo sino el despilfarro. Pero con un Peugeot en el garaje igual lo pasaba peor así que ahí ando...

Estoy barruntando encargar un Clase C Estate pero igual me espero a ver el B9, el B8 ni lo había considerado pero quizá este lo hayan puesto un poco al día, me asalta la duda (o casi certeza) de que todo lo interesante será un extra y a pagar a precio de oro. En el Mercedes me pasa lo mismo, aunque coja un motor sencillo en cuanto le pones cuatro extras te pones en 50.000€, algo me dice que este B9 va a seguir esa línea, 40.000 para coches "pelados" o con cuatro extras normalitos tipo parktronic, xenon y navegación básica.

A ver cuándo salen precios...

Ya tengo denunciado en los consumidores que ellos van a reclamar al seguro

Qué inocencia la tuya...no esperes nada de Consumo, y lo del juzgado es inviable por el coste que te va a suponer...y la aseguradora lo sabe. Si alguien dentro de la compañía se apiada de ti igual consigues algo, o si realmente le echas pelotas y tiempo (muuuuucho tiempo), al final probablemente en un juzgado te darían la razón, en cualquier caso, suerte y...paciencia, mucha paciencia, que las aseguradoras (todas) son para echarlas de comer aparte.

Saludos

Revisitando el viejo hilo del CarPC veo que la mayoría de imágenes y esquemas se han perdido así que tampoco te esfuerces mucho en buscarlos (los ponía a través de imageshack) pero te puedes dar una idea. Con ese concepto (k+CAN) se puede hacer de todo, por ponerte un ejemplo el tan solicitado avisador de radares a través del RNS-E. Todo es echarle algo de tiempo. Dejo el tema que esto ya es off-topic total.

Saludos

Gracias por contestar.

 

Ya leí y he solido releer algunas veces de tu "proyecto ASI-Can".

 

Habría que saber cual es el pulso necesario para identificar como señal de A4, porque la codificación del RNS-E sí que lo admite, aparte de liarse con la tarjeta, etc.

 

Tengo la suerte de tener a mano a David: "wizard1000", que ya sé que anduvo detrás de trabajar con algo de eso, aunque al final se echó para atrás, con alguna historía con un americano que también había andado en esas cuestiones.

Ese proyecto en realidad fue una simple idea para que la gente desarrollase cosas, había un cierto debate sobre qué cosas se podían o no hacer y yo simplemente di una idea para que los "negativos" vieran que en realidad con una idea muy simple se podrían hacer cosas interesantes (integrar componentes de otros modelos, activar funciones, etc), pero yo no lo continué porque ya en ese tiempo no me interesaba nada el tema Audi, vi lo que quería ver y se acabó mi curiosidad.

El "concepto" en cualquier caso es muy simple, por un lado te coges un hilo que salga de fusibles y que solo te aporte energía cuando el contacto está puesto (lo que llamamos 12V bajo llave), esa cable lo usaremos para que la placa de control sepa si la llave está o no metida. En función de esa señal la placa emitirá el comando que corresponda (llave dentro/fuera), incluso si tu coche lleva por CAN esas señales sería más sencillo porque solo habría que leer por un lado el bus y por otro inyectar los comandos equivalentes. Lo suyo es codificar como A4 (que es el más documentado) y emular los comandos que necesites.

Las ID de los códigos diría que los publiqué por aquí hace muchos años, cuando trasteaba con el coche tracé mucha información de este tipo y en concreto toda esa la identifiqué (luces, llaves, etc), si no la encuentras puedo buscar por mis archivos antiguos que imagino que algo habré guardado, con eso y unos conocimientos muy básico de electrónica en media hora lo tienes funcionando.

SI lees más atrás cuando inicié el proyecto CarPC empecé a desarrollar otra placa más interesante que leía la línea K y tenía integrado también bus CAN, la idea era leer datos de diagnosis del coche y poder proyectarlos en el FIS o en la pantalla del RNS-E a través del CarPC, eso ya te da mucha más funciones, yo lo tuve funcionando pero como mi objetivo era manipular el FIS y ya vi que eso era imposible se quedó en placa prototipo, pero como idea de "placa para todo" es lo que más juego podría dar en modelos que no lleven CAN y a los que se les quiera poner, por ejemplo, un RNS-E.

Saludos

En mi caso se enciende una o dos veces al año, de repente sin venir a cuento aparece la luz, y a los dos o tres días desaparece sin más. El VagCom no concreta nada excepto un tema de gases y se lo dije a los del concesionario pero como no tiene ni puñetera idea me propusieron empezar a cambiar piezas a ver si sonaba la flauta, como no estoy por la labor, ya no le doy importancia, cuando aparece ya sé que me toca un par de días con la luz encendida, el coche en apariencia va exactamente igual, gasta lo mismo, etc, así que...

Saludos

 

Es relativamente habitual que el módulo BT se cepille la batería, le ha pasado a mucha gente, si lo habéis desconectado y el problema ha desaparecido reemplázalo por otro y listo. El comportamiento habitual del RNS-E es que entre en bajo consumo a los 30 minutos de quitar contacto, eso es fácil de comprobar, si lo está haciendo así no mires más por ese lado, pero compruébalo porque hay navis que con determinadas combinaciones se dedican a vaciarte la batería sin compasión, más que nada por descartar.

 

Saludos

 

En mi caso, originariamente nunca se ha montado en el A8 D2 y también me aparecen los problemas con la batería:

Y eso probando distintas combinaciones de codificación, como si estuviera puesto en A3, A4 y A6...

¿Se puede poner un conmutador para apagar/cortar los 12V. que van al navegador, y/o poner con un relé?

Ya sé que luego hay que meter el código cada vez que lo conecto: ¿acarrearía algún problema más?

¿Habría alguna otra manera de solucionar el problema?

Es que por lo demás, es una auténtica gozada, explotarlo con todo: Teléfono bluetooth, TDT, SDS, VIM, FIS, toma AUX de audio, mandos del volante, etc...

 

Siempre le puedes alimentar de +12V bajo llave, con lo que cuando quites la llave directamente le quitas la energía, tiene el problema de que entonces no puedes encenderlo sin llave.

Hay otra manera elegante y es "emulando" las señales, mediante un interface bastante simple puedes hacerle "tragar" al RNS-E que está montado en un A4 (por ejemplo), de modo que cuando saques la llave de tu coche el navi reciba el pulso como si estuviera en un B6y entrará en Stand-by, con lo que nunca se apagará del todo (que es lo normal), pero tampoco te fulminará la batería. En realidad con esos sistemas puedes montar casi cualquier cosa, ya que puedes leer lo que tu coche emite, traducirlo y hacerle llegar al navegador (o al volante, o a cualquier otro accesorio) las señales que le llegarían de estar montado en un coche "normal". No sé si en electrónica seguirá pero en su día hice un minibrico que llamé ASI-Can, era más o menos esto, con un pulsador externo simular el botón Speak del volante para coches que no lo llevan, viene a ser lo mismo, puedes controlar que la llave esté o no metida y en función de eso inyectar en el bus CAN el comando que debiera estar ahí, con lo que el RNS-E tragará con lo que proceda.

Saludos

En la época del B5, desde sus inicios hasta el b6, lo que correspondia al actual S-LINE era el acabado SPORT.

 

El acabado SPORT consistia en varias cosas, entre ellas el tren deportivo (amortiguadores sport y muelles -3 cm), asientos más envolventes, volante de 3 radios, y llantas 16". El acabado SPORT no llevaba ningún emblema como si los SLINE.

 

Aparte de eso el cuero era opcional, no venia con el paquete sport y la suspensión bilstein se la han puesto a posteriori.

Saludos

A eso me refería, que antes de llamarse S-Line se llamaba Sport y en lugar del logo completo le ponían solo la bandera ya que S-Line como marca nación con el B6.

 

Mira, te voy a decir algo que si lo sigues al pie de la letra te va a dar muchas satisfacciones en la vida: vive tu vida y no vivas la de los demás.

 

Si te gusta el X1 pásate por el forro todo lo que leas, opinen otros o te aconseje la vecina del quinto, cómpralo, disfrútalo, y si se rompe o lo arreglas o lo cambias, pero dejar de hacer algo que te apetece, que te puedes permitir y que no hace mal a nadie solo por las opiniones de otros es una manera muy triste de vivir.

 

Ni todos los BMW se rompen, ni todos los Audi son buenos, no te rayes.

 

Saludos

 

Estoy de acuerdo contigo en la parte de "vive tu vida y no vivas la de los demás", pero tampoco le puedes decir que si se rompe que lo arregle o lo cambie.

 

Yo me pongo en su situación y entiendo las dudas de tener un coche nuevo sin problemas y cambiarlo por otro que no sabe si le dará quebraderos de cabeza, sabiendo todos los antecedentes de ese motor.

 

Mi anterior coche fue un BMW, lo tuve durante dos años y muy contento.

 

Saludos.

 

Solo hay una cosa cierta, todos vamos a morir, pero que un motor N47 (o que un Multitronic por no salirnos de Audi) se rompa no es ley, los valores reales no los sabe nadie, solo la marca, y salvo excepciones no se publican, por lo que puede parecer que se rompen muchísimos N47 y resulta que solo sea un 5% (o un 95%). Añade además que cuando cualquier marca detecta un fallo real hace una campaña y cambia las piezas de manera gratuita hayan pasado los años que hayan pasado, no hace mucho me cambiaron una pieza de mi BMW (moto) y salió de la línea de producción en Diciembre del 2007.

Los foros hay que cogerlos con pinzas y ser un poco crítico con lo que se lee en ellos, por cada post diciendo que el coche va genial y que sigue haciendo kilómetros encontrarás 99 que dicen que se les ha roto esto o aquello, pero eso no quiere decir que 99 de cada 100 den problemas, están bien para encontrar información y compartir cosas pero como uso estadístico no son válidos.

Te lo confirmo además porque no hace mucho he visto la producción de determinada pieza de una reconocida marca "que siempre se rompe", y la cifra real de reposición es un...2% de lo fabricado, pero si lees los foros es que no se salva ni uno.

Vs