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Recuerdo cuando fui a comprar la maneta del Tempomat al poco de comprar el coche, que obviamente "era imposible poner". Luego monté el RNS-E que "era imposible de poner". Reprogramé el navegador por CAN y eso que "no lo pueden hacer ni en la fábrica". Y así las que queráis. Como pitonisos desde luego no tenían precio. Si es que...

El R es enorme pero el coste por km te va a salir a precio de oro porque no se fabricó con motores pequeños y eso por ciudad es muy poco manejable, tenlo en cuenta...

Yo dudo que se vendiera sin ESP, aunque es obligatorio desde el 2014 era muy habitual que lo llevasen mucho antes, y más en Audi. Desde luego mi B6 lo traía de serie y no lo pedí como extra así que es de suponer que el cabrio también lo llevaría. Pero muchas veces hay que buscar caminos alternativos para encontrar piezas, me ha pasado en todas las marcas, vas a por una pieza concreta, meten el nº de chasis en el ordenador y te dicen que para ese coche esa pieza no vale, te toca discutir con el tendero para que te la venda aunque no te valga, y luego, obviamente, vale. El año pasado se me reventó el latiguillo de freno de una moto BMW, en el concesionario me dijeron que ya no se fabricaban y que no había pieza de sustitución así que estuve mirando en sitios especializados para fabricarme uno. El caso es que por cabezonería me descargué el Etka y ví que para mi modelo de 1997 efectivamente no había pieza, pero para la 2002 sí había y además de metal. Como te digo me tocó aguantar las tonterías del tendero hasta que me lo pidió. Y en Mercedes me ha pasado lo mismo con otras piezas. Volvemos a la historia de siempre, si no fueran cambiapiezas y conocieran lo que venden todo sería mucho mejor pero...

Si tiene alimentación debería funcionar, de todos modos puedes conectarlo fuera del coche para probarlo, solo tienes que alimentarlo. En la época de los dinosaurios yo tuve un cuadro y un RNS-E conectados en casa para trastear, el cuadro es más complicado hacerlo funcionar pero de todo esto puse el cableado necesario y demás, por algún post andará:

Tendrás que buscar un taller. Los concesionarios con centro de cambio de piezas, no valen para otra cosa.

Suerte, pero dado que a nosotros nos ha pasado en los dos Q2 y leyendo lo de por aquí no es nada que haya que solucionar, es algo que "es así".

Un Q7 para ir por ciudad ya de por sí son dos conceptos incompatibles, y ya si me hablas de comprarlo tan antiguo y con poco presupuesto cada vez echas más leña al fuego, pero si es lo que buscas...Motor miraría el más simple que probablemente sea el 3.0 diesel, no existen multitronics así que si lo quieres automático será Tiptronic. No pienses solo en el coste del combustible porque te va a salir más caro en impuestos, mantenimiento, reparaciones. Teniendo en cuenta que tu A4 está al final de sus días el cambio tampoco es que te venga muy mal pero personalmente miraría algo más moderno que un Q7 con 15 años para ese uso específico (coche familiar, viajes, etc).

Eso lo saben hasta los de primaria, pero cuando quien manda (y no me ciño específicamente a España) viven en un mundo paralelo y te mienten en tu cara mientras juegan al Risk no podemos esperar nada mejor. Europa ha decidido su futuro decidiendo que una de las patas de la mesa es la que hay que promover y las otras hay que cortarlas, pero las mentes pensantes no se han dado cuenta de que a la mesa si le quitas las patas, se cae. Desconocen una palabra maravillosa, ya en desuso: equilibrio.

La referencia corresponde al de dos salidas:

Y depende de lo que mires las nubes son las mismas. Yo a veces estoy tentado de cambiar un cacharro que tengo por un modelo superior, como aquí no hay mucha oferta y la que hay es cara algunos me dicen que mire por Alemania y tal y...tiene el mismo precio que los de aquí. El equipamiento no es relevante porque es un modelo que no tiene prácticamente opciones y da igual aquí que allí, el coche es básicamente el mismo, la cuestión es que en Alemania el salario medio ronda los 4200€ y en España no llegamos a 2000€, ellos venden barato, nosotros compramos caro. Un compañero se trajo no hace mucho un C Estate AMG63 (del 2012) y la verdad lo que se ha ahorrado es...nada, se lo trajo porque allí puedes ver 20 y elegir, pero poco más. Curiosamente donde los precios son muuuuucho más baratos es en Uk pero claro, con el volante en el sitio incorrecto

Nadie podía imaginarlo, cómo se podía prever, etc, etc, etc...

https://tuautorecambio.com/producto/spoiler-audi-a4-s4-avant-quattro-8e-8e9807521a-7dl/ 75€ nuevo, pero eso es el faldón, yo cuando cambié el mío (Avant B6 1.8T de doble salida) por el del S4 que yo recuerde pidieron la pieza entera.

Este fin de semana viaje a la nieve. Con portaesquíes consumo medio de 7.5lts (siempre a velocidades legales), 1000kms entre ida y vuelta. Consumos de FIS, el real a saber.

Porque el A4 es un Audi (en términos de calidad) pero el Q2 no, así de sencillo, ya lo he comentado varias veces, mi ex-A4, que compré en 2004 y estuvo con nosotros 15 años, le daba 100 vueltas en calidad al Q2, ya sea el del 2017 o el de 2021. Y recientemente se ha anunciado que el Q2 (ni el A1) no tendrá sucesor porque la marca se va a centrar en el segmento premium, ya más claro no nos lo pueden decir.

Hemos tenido dos Q2 y los dos suenan como si llevásemos una caja de tornillos sueltos en el adoquinado. Con motores diferentes (1.6TDi y 1.5TFSi). Algo tiene por ahí diseñado con los pies.

Y dentro de los de doble salida tienes tres opciones: el normal, el S-Line o el S4, éste último tiene los agujeros más grandes y con las colas estándar queda un poco holgado.

Perdón que me estaba liando con el CHR que ese sí que sube en tramos de 5, en el Q2 sí que sube de uno en uno, como no lo cojo casi nunca ya ni me acordaba

Bendito buscador...

Lo que ha dicho el CEO no es que se quieran centrar en modelos eléctricos, es que, y cito literal, quieren reposicionar la marca en el segmento premium, descartando los modelos inferiores y aumentando los superiores. Es decir, que admiten que el A1 y el Q2 tienen de Audi los cuatro aros y poco más, y que en una marca premium estos modelos no tienen cabida (y el A3 tampoco, pero ya le llegará la hora).

Con cambio automático tienes el mismo margen si lo hacen bien. En cualquier automático (al menos todos los que he tenido y los que tengo actualmente) pisar suavemente el pedal no implica que aquello salga a trompicones, es una cuestión de gestión electrónica mal solucionado. Tampoco es que sea un problema, simplemente hace incómodo el coche.

El nuestro es igual, en otros coches que tenemos suben de km en km o si dejas pulsado, de 10 en 10, pero en el Q2 cada toque son 10kms aparentemente hagas lo que hagas.

El precio lo pone le mercado, siempre. Otra cosa es que el mercado se haya vuelto loco y se estén pagando precios que parecen carecer de sentido pero es cuestión de oferta y demanda. Yo no pagaría nada por un coche generalista con 400.000km porque para mí no vale nada, pero habrá quien lo quiera y en ese caso tendrá que ver cómo se venden los modelos similares, y si son a 6000€ pues...valdrá 6000€. Todo funciona igual, un bitcoin no vale nada y las acciones de Tesla menos todavía, pero a la gente le ha dado por darle un valor ficticio y ahí lo tienes, como su fueran de oro. Las cosas no siempre cuestan lo que valen.

Hasta donde se conoce los microhíbridos serán los afectados, no los híbridos reales ni los enchufables. Un híbrido en ciudad gasta menos que cualquier térmico, en carretera el consumo viene a ser el mismo que su equivalente en diesel pero el combustible es más caro así que en ese escenario y pensando solo en el consumo y coste el diesel es mejor opción aunque no andan lejos. La autonomía no es alta porque precisamente su mejor cualidad no es viajes largos y añadirles 30kgs extra de consumibles solo agrandaría el problema de su peso extra, por otro lado te dan perfectamente para 400kms y hacer más de eso de una tirada no es ni sano. Y me parecen una basura de coches (al menos los Toyota) pero hay que reconocerles lo que tienen. Los eléctricos da igual lo que gasten porque no se puede cambiar el parque actual por eléctricos y no son opción, los híbridos sí lo serían y pasará como con las nucleares, que cuando ya vean que la tontería se les ha ido de las manos tendrá que declararlos como si echasen flores por el escape o no tendremos coches. O quizá nos pongan centrales nucleares en todas las ciudades y asunto arreglado, que ya uno se espera cualquier cosa...

Un híbrido es lo mejor para trayectos cortos porque eso suele incluir mucho urbano y ahí son imbatibles.

No parece normal ni el consumo ni tanta regeneración. El viaje que más consumo recuerdo del 1.6 Stronic en carretera a 120km/h con cuatro personas y portaesquíes (aerodinámica muy penalizada) fueron 6.5l pero era muy normal hacer viajes a 5.5l que era su consumo más real, en condiciones muy favorables podías bajar hasta 5l. Las regeneraciones (al parar) eran esporádicas y ese coche las hacía hasta terminarlas (las pocas veces que nos pasó el coche lo dejábamos en el garaje sonando y nos íbamos a casa porque tardaba un par de minutos). En carretera el 1.5TFSi gasta entre 1 y 1.5l extras al mismo ritmo, condiciones y trayectos.